பேசிக்மெட் வரம்புகள்: மருத்துவச் சான்றிதழ் இல்லாமல் விமானம் ஓட்டுவதற்கு முன் ஒவ்வொரு விமானியும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியவை

மருத்துவச் சான்றிதழ் இல்லாமல் விமானத்தில் பயணம் செய்வது, அதிகாரத்துவச் சிக்கல்களிலிருந்து ஒரு சுலபமான தப்பித்தல் போலத் தோன்றலாம். ஆனால், பிறகு முதல் கட்டுப்பாடும் வந்துவிடுகிறது; விமானத்தின் எடை வரம்பை மீறுவதால் நீங்கள் திட்டமிட்ட பயணம் நடைபெற முடியாமல் போகிறது, அல்லது ஒரு பயணியை விமானத்திலேயே விட்டுவிட வேண்டியிருக்கிறது. இதுதான் பேசிக்மெட் (BasicMed) திட்டத்தின் யதார்த்தம்.

பெரும்பாலான விமானிகள் சுதந்திரத்தைப் பற்றிக் கேள்விப்பட்டு அதோடு நின்றுவிடுகிறார்கள். இந்தப் பாதை எங்கு, எப்படிச் செயல்படும் என்பதைத் துல்லியமாக வரையறுக்கும் குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாடுகளை அவர்கள் தவறவிடுகிறார்கள். பேசிக்மெட் அனுமதிப்பதற்கும், அது அனுமதிக்கும் என்று ஒரு விமானி கருதுவதற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியில்தான் தவறுகள் நிகழ்கின்றன.

பேசிக்மெட் விமானப் பயணத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒவ்வொரு வரம்பையும் இந்தக் கட்டுரை விரிவாக விளக்குகிறது. விமான வரம்புகள், தகுதியிழப்பு நிபந்தனைகள், பயணிகள் விதிகள் மற்றும் சமீபத்திய தேவைகள் என, பேசிக்மெட் உங்கள் விமானப் பயணத்திற்குப் பொருந்துமா அல்லது உங்கள் திட்டங்களை முடக்கிவிடுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கத் தேவையான அனைத்தையும் இங்கே நீங்கள் காணலாம்.

உங்கள் பறத்தலைக் கட்டுப்படுத்தும் விமான வரம்புகள்

பேசிக்மெட் (BasicMed) வரம்புகள் விமானத்திலேயே தொடங்குகின்றன. வானில் பறக்கும் ஒவ்வொரு விமானத்திற்காகவும் FAA இந்த வழிமுறையை வடிவமைக்கவில்லை. நான்கு கடுமையான வரம்புகள் இந்த வரம்பை வரையறுக்கின்றன, மேலும் அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றை மீறினால், முறையான மருத்துவ அங்கீகாரம் இல்லாமல் பறப்பதாகக் கருதப்படும்.

• அதிகபட்ச புறப்படும் எடை: 12,500 பவுண்டுகள்
• அதிகபட்ச வேகம்: 250 நாட்ஸ்
• அதிகபட்ச உயரம்: கடல் மட்டத்திலிருந்து 18,000 அடி
• அதிகபட்சமாக தங்கக்கூடியவர்கள்: 7 (விமானி மற்றும் 6 பயணிகள்)
• ஊதியத்திற்கோ அல்லது வாடகைக்கோ விமானப் பயணம் இல்லை.

எடை மற்றும் வேக வரம்புகள், FAA-இன் சிறிய பொது விமானப் போக்குவரத்து விமானம் குறித்த வரையறையுடன் ஒத்துப்போகின்றன. இவை தன்னிச்சையான எண்கள் அல்ல. அவை, அந்த அமைப்பின் இடர் மாதிரி பொருந்தக்கூடிய செயல்திறன் வரம்பிற்குள் பேசிக்மெட் விமானிகளை வைத்திருக்க உதவுகின்றன.

பெரும்பாலான விமானிகளை ஆச்சரியப்படுத்துவது இந்த உயர வரம்புதான். 18,000 அடிக்கு மேல் உள்ள வான்வெளியில், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங் மற்றும் மோட் சி டிரான்ஸ்பாண்டர் தேவைப்படுகிறது. பேசிக்மெட் அந்தச் சூழலுக்குள் நுழைய அனுமதி வழங்குவதில்லை. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட போனான்ஸா விமானத்தில் FL190 உயரத்தில் பயணிக்கும் ஒரு விமானி, சட்ட வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டவர் ஆவார்.

பாருங்கள் தற்போதைய பேசிக்மெட் வரம்புகள் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதாகக் கருதுவதற்கு முன், உங்கள் வழக்கமான விமானப் பயண முறையுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும். 8,000 அடி உயரத்தில் இரண்டு பயணிகளுடன் கூடிய ஒரு 172 விமானம் வசதியாகப் பொருந்துகிறது. ஆனால், 17,500 அடி உயரத்தில் ஆறு பயணிகளுடன் கூடிய ஒரு அழுத்தப்பட்ட இரட்டை சிலிண்டர் விமானம் பொருந்தாது.

நீங்கள் கட்டாயம் அறிந்திருக்க வேண்டிய, தகுதியிழப்புக்கு வழிவகுக்கும் மருத்துவ நிலைமைகள்.

பேசிக்மெட் திட்டத்தின் வரம்புகள், விமானத்தின் செயல்திறனையும் தாண்டி விமானியின் சொந்த உடல்நல வரலாறு வரையிலும் நீட்டிக்கப்படுகின்றன. FAA-யிடம் இருந்து சிறப்பு அனுமதியைப் பெறாத வரையில், சில குறிப்பிட்ட மருத்துவ நிலைகளைக் கொண்ட விமானிகளை இந்தத் திட்டம் தகுதி நீக்கம் செய்கிறது. இந்தப் பிரிவுகளைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு விருப்பத் தேர்வு அல்ல; அதுவே, சட்டப்பூர்வமாக விமானம் ஓட்டுவதற்கும், சரியான மருத்துவ அனுமதி இல்லாமல் அறியாமல் விமானத்தைச் செயல்படுத்துவதற்கும் இடையிலான வேறுபாடாகும்.

உங்களை முடக்கும் இருதய நோய்கள்

தகுதியிழப்புக்கான காரணங்களின் பட்டியலில் இதய நோய்கள் முதலிடம் வகிக்கின்றன. கரோனரி இதய நோய், இதய வால்வு மாற்று அறுவை சிகிச்சைகள் அல்லது இதய மாற்று அறுவை சிகிச்சை வரலாறு இருந்தால், பேசிக்மெட் (BasicMed) விண்ணப்பிப்பதற்கு முன்பு ஒரு சிறப்பு அனுமதி தேவைப்படுகிறது. FAA-க்கு, ஒரு விமானி நலமாக இருப்பதாகத் தானே மதிப்பிடுவதல்ல, மாறாக ஆவணப்படுத்தப்பட்ட உடல் நிலைத்தன்மையே தேவைப்படுகிறது.

நரம்பியல் கோளாறுகளுக்கு சிறப்பு அனுமதி தேவைப்படுகிறது

நரம்பியல் நோய்களுக்கு மிகுந்த கண்டிப்புடன் சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறது. FAA-இன் தகுதியிழப்பு நரம்பியல் கோளாறுகளின் பட்டியல் திருப்திகரமான மருத்துவ விளக்கம் இல்லாத எந்தவொரு உணர்வுநிலைக் கோளாறும் இதில் அடங்கும். நரம்பு மண்டலச் செயல்பாடுகளின் மீதான கட்டுப்பாட்டில் ஏற்படும் தற்காலிக இழப்பும் தகுதியிழப்பிற்கு வழிவகுக்கும். இவை சாதாரணமான கட்டுப்பாடுகள் அல்ல; ஒரு விமானி தனிப்பட்ட நிகழ்வுகளாகக் கருதிப் புறக்கணிக்கக்கூடிய, விளக்கப்படாத வலிப்புத்தாக்கங்கள் அல்லது மயக்கங்கள் போன்ற நிலைகளையும் இவை உள்ளடக்குகின்றன.

பேசிக்மெட்டைத் தடுக்கும் மனநல நோயறிதல்கள்

மனநலப் பிரச்சினைகளுக்கு அதற்கே உரிய தகுதியிழப்பு அளவுகோல்கள் உள்ளன. இருமுனைக் கோளாறு, சித்தப்பிரமை, அல்லது தீவிரமான நடத்தை மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும் ஆளுமைக் கோளாறு போன்ற நோயறிதல், பேசிக்மெட் (BasicMed) அணுகலைத் தடுக்கிறது. FAA ஆனது, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மனநல நிலைத்தன்மை மற்றும் சிகிச்சை இணக்கத்தைக் கோருகிறது; இது பொதுவாக விமானியின் முழுமையான மனநல மருத்துவ வரலாற்றை மதிப்பாய்வு செய்யும் ஒரு சிறப்பு அனுமதி வழங்கும் செயல்முறையின் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

போதைப்பொருள் சார்பு மற்றும் அதன் விளைவுகள்

போதைப்பொருள் சார்பு என்பது ஒரு முழுமையான தடையாகும். மது அல்லது போதைப்பொருள் சார்புக்கான மருத்துவ ரீதியான கண்டறிதல், ஒரு விமானியை பேசிக்மெட் (BasicMed) திட்டத்திலிருந்து முற்றிலும் தகுதி நீக்கம் செய்கிறது. தீவிர போதைப்பொருள் பிரச்சினைகள் உள்ள விமானிகளுக்கு பேசிக்மெட் திட்டத்தின் மூலம் FAA எந்த வழியையும் வழங்குவதில்லை; HIMS திட்டம் மற்றும் ஒரு வழக்கமான மருத்துவச் சான்றிதழ் மூலமாக மட்டுமே அவர்களுக்கு வழி உள்ளது.

இந்த ஒவ்வொரு வகைக்கும் தனித்தனி மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது. பரிசோதிக்காமல் தனது நிலை சிறியது என்று கருதும் ஒரு விமானி... FAA மருத்துவத் தேவைகள் சரியான மருத்துவ அனுமதி இல்லாமல் பயணம் செய்வது ஆபத்தானது. இந்தச் சிறப்பு அனுமதி வழங்கும் செயல்முறை ஒரு காரணத்திற்காகவே உள்ளது; பேசிக்மெட் (BasicMed) மட்டும் வழங்க முடியாத, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பாதுகாப்பு வலையை இது வழங்குகிறது.

65 வயதுக்கு மேற்பட்ட விமானிகள் ஏன் கூடுதல் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறார்கள்?

பேசிக்மெட் அதன் விதிகளில் வயது வரம்பு எதையும் குறிப்பிடவில்லை. இருப்பினும், அறுபத்தைந்து வயதுக்கு மேற்பட்ட விமானிகள், இளம் விமானிகள் ஒருபோதும் சந்திக்காத ஒரு மறைமுகத் தடையை எதிர்கொள்கின்றனர்.

இந்தத் தடை என்பது வயது வரம்பு அல்ல. இது, அறுபத்தைந்து வயதை அடைவதற்கு முன்பு தங்கள் மருத்துவச் சான்றிதழைக் காலாவதியாக விடும் விமானிகளைக் கண்டறியும் ஒரு தேதி அடிப்படையிலான நிபந்தனையாகும். மே 1, 2017-க்குப் பிறகு அந்த வயதை அடைந்த எவரும், அந்தத் தேதிக்குப் பிறகு ஏதேனும் ஒரு காலகட்டத்தில் செல்லுபடியாகும் மருத்துவச் சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும். பல தசாப்தங்களுக்கு முந்தைய ஒரு குறைபாடற்ற மருத்துவ வரலாறு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாது. நீங்கள் வழக்கமான மருத்துவச் சான்றிதழை வைத்திருந்தபோது எடுக்கப்பட்ட, உங்கள் உடல்நிலையின் ஒரு துணுக்குப் படமான, சமீபத்திய அடிப்படைத் தரவை FAA விரும்புகிறது.

இதற்கான காரணம் எளிமையானது. வயது, கணிக்கக்கூடிய உடல்நல மாற்றங்களைக் கொண்டுவருகிறது, அவை பாதிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். விமானி வயது வரம்பு விதிகள்இரத்த அழுத்தம் சீராக இருப்பதில்லை. இதய நோய் அபாயங்கள் அதிகரிக்கின்றன. பார்வையில் மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன. வயதான விமானிகளை பேசிக்மெட் திட்டத்தில் சேர FAA தடை செய்வதில்லை. சமீபத்தில் ஒரு மருத்துவர் உங்களைப் பரிசோதித்து, தகுதியிழப்புக்குரிய எந்த நிலையையும் கண்டறியவில்லை என்பதற்கான ஆதாரத்தை மட்டுமே அது கோருகிறது. உங்கள் கோப்பில் அந்தச் சமீபத்திய மருத்துவச் சான்றிதழ் இல்லையென்றால், நீங்கள் எவ்வளவு ஆரோக்கியமாக உணர்ந்தாலும் இந்தத் திட்டம் உங்களுக்குக் கிடைக்காது.

பேசிக்மெட் திட்டத்திற்கு முன்கூட்டியே மாறி, பின்னர் தங்கள் மருத்துவச் சான்றிதழைக் காலாவதியாக விடும் விமானிகளுக்கு இது ஒரு சிக்கலை உருவாக்குகிறது. அறுபத்திரண்டு வயதில் பேசிக்மெட் திட்டத்திற்கு மாறி, தனது மருத்துவச் சான்றிதழை ஒருபோதும் புதுப்பிக்காத ஒரு விமானி, அறுபத்தைந்து வயதில் தகுதியிழந்து போக நேரிடலாம். மீண்டும் திரும்புவதற்கான ஒரே வழி, ஒரு முழுமையான FAA மருத்துவப் பரிசோதனை மற்றும் ஒரு புதிய சிறப்புச் சான்றிதழ் வழங்குவது மட்டுமே. இந்தச் செயல்முறையைத் தவிர்ப்பதற்காகவே பேசிக்மெட் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது.

இதன் உட்கருத்து சங்கடமானது. பேசிக்மெட், மருத்துவச் சான்றிதழ் முறையிலிருந்து விடுதலையை வழங்குகிறது, ஆனால் அதுவும் அதே முறையுடன் ஒரு மூலோபாய உறவைப் பேணிவரும் விமானிகளுக்கு மட்டுமே. மருத்துவச் சான்றிதழை முற்றிலுமாகக் கைவிடுவது என்பது, பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகே வெளிப்படக்கூடிய விளைவுகளைக் கொண்ட ஒரு முடிவாகும்.

பேசிக்மெட் உங்கள் பயணிகள் செயல்பாடுகளை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துகிறது

பேசிக்மெட் (BasicMed) திட்டத்தின் கீழ் உள்ள பயணிகளின் வரம்பு ஒரு பரிந்துரை அல்ல. விதி நெகிழ்வானது என்று கருதும் விமானிகளைப் பிடிக்கும் ஒரு கடுமையான உச்சவரம்பு அது. நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கைக்கு மேல் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியாது. மொத்தம் ஆறு பயணிகள்இதனால், உங்களையும் சேர்த்து அதிகபட்சமாக ஏழு பேர் மட்டுமே பயணிக்க முடியும்.

அந்த எண்ணிக்கை நீங்கள் ஒரு விமானப் பயணத்தைத் திட்டமிடும் விதத்தையே மாற்றிவிடும். நான்கு பேர் கொண்ட ஒரு குடும்பம் மற்றும் இரண்டு அண்டை வீட்டுக்காரர்கள் விமானத்தின் உள்ளே அமர்வார்கள். மூன்றாவது அண்டை வீட்டுக்காரரைச் சேர்த்தால், அந்த விமானப் பயணம் சட்டவிரோதமானதாகிவிடும். இந்த வரம்பு ஒவ்வொரு இருக்கைக்கும், ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும், இயந்திரம் இயக்கப்படும் ஒவ்வொரு முறையும் பொருந்தும்.

வாடகைக்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வது முற்றிலும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. எந்தவொரு இழப்பீடும், திரும்பத் தருதலும், பண்டமாற்று ஏற்பாடும் கூடாது. அந்த விமானப் பயணம், பயணத்தின் நோக்கத்திற்குத் துணைபுரியும் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும். ஒரு விமானி தனது நண்பர்களை வார இறுதி விமானக் கண்காட்சிக்கு அழைத்துச் செல்வது அனுமதிக்கப்படுகிறது. ஆனால், ஒவ்வொரு நண்பரிடமும் இருக்கைக்காகக் கட்டணம் வசூலிப்பது அனுமதிக்கப்படாது.

புவியியல் மற்றொரு தடையை ஏற்படுத்துகிறது. சேருமிட நாடு இந்தத் திட்டத்திற்கு வெளிப்படையாக அங்கீகாரம் அளித்திருந்தாலன்றி, பேசிக்மெட் விமானங்கள் அமெரிக்காவிற்குள் மட்டுமே இயக்கப்பட வேண்டும். கனடா அவ்வாறு அங்கீகரிக்கவில்லை. மெக்சிகோவும் அங்கீகரிக்கவில்லை. உள்ளூர் அங்கீகாரத்தைச் சரிபார்க்காமல் எல்லையைக் கடப்பது, விமானம் வந்தடைந்தவுடன் அதைத் தரையிறக்கச் செய்துவிடும்.

பயணிகளின் வரம்பு, பெரும்பாலான விமானிகள் கருத்தில் கொள்ளாத ஒரு தேர்வை அவர்களைக் கட்டாயப்படுத்துகிறது. ஒன்று, குறைவான பயணிகளுடன் பறக்க வேண்டும்; அல்லது, வழக்கமான மருத்துவச் சான்றிதழைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும். இதற்கு இடையில் வேறு வழி இல்லை.

நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாத சமீபத்திய தேவை

பேசிக்மெட் திட்டத்தின் வரம்புகளில், சமீபத்திய தகுதி குறித்த ஒரு விதியும் அடங்கும். இந்தத் திட்டம் FAA மருத்துவ அமைப்பிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டது என்று கருதும் விமானிகளை இந்த விதி தடுமாறச் செய்கிறது. அது அப்படியல்ல. நீங்கள் சட்டப்பூர்வமாகத் தகுதிபெற, ஜூலை 14, 2006-க்குப் பிறகு செல்லுபடியாகும் மருத்துவச் சான்றிதழைப் பெற்றிருக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் தேர்வுகளையும் பாடத்திட்டங்களையும் பின்பற்ற வேண்டும்.

உங்கள் முந்தைய மருத்துவச் சான்றிதழைச் சரிபார்க்கவும்

ஜூலை 14, 2006-க்குப் பிறகு வழங்கப்பட்ட மருத்துவச் சான்றிதழுக்காக உங்கள் பயணப் பதிவேடு அல்லது FAA பதிவுகளைச் சரிபார்க்கவும். அந்த அடிப்படைச் சான்றிதழ் இல்லாமல், பேசிக்மெட் (BasicMed) கிடைக்காது. இது ஒரு நுழைவாயில், செயல்முறை அல்ல; மாறாக, நீங்கள் எப்போதாவது மருத்துவப் பரிசோதனை செய்திருந்தீர்கள் என்பதற்கான சான்று.

மாநில உரிமம் பெற்ற மருத்துவரின் உதவியுடன் CMEC-ஐ நிறைவு செய்யவும்.

அச்சிடுக FAA படிவம் 8700-2 சரிபார்ப்புப் பட்டியல் மேலும் அதை மாநில உரிமம் பெற்ற எந்தவொரு மருத்துவரிடமும் கொண்டு செல்லுங்கள். இந்தப் பரிசோதனையானது, மூன்றாம் வகுப்பு மருத்துவப் பரிசோதனையைப் போன்றே அதே அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது, ஆனால் FAA-இன் அதிகாரத்துவ நடைமுறைகள் இதில் இல்லை. மருத்துவர் படிவத்தில் கையொப்பமிடுவார், அதை நீங்கள் உங்கள் பதிவேடுகளில் வைத்துக்கொள்ளலாம்.

ஒவ்வொரு 24 மாதங்களுக்கும் ஆன்லைன் பாடநெறியை மேற்கொள்ளுங்கள்.

FAA ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் ஒரு இலவச ஆன்லைன் மருத்துவப் பாடநெறியை கட்டாயமாக்குகிறது. இது அடிப்படை மருத்துவ விதிகள், வான் மருத்துவக் காரணிகள் மற்றும் முடிவெடுத்தல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இதை முடித்து, நிறைவுச் சான்றிதழை அச்சிட்டு, உங்கள் CMEC-இல் சமர்ப்பிக்கவும்.

உங்கள் ஆவணங்களை எளிதில் அணுகும்படி வைத்திருங்கள்.

இந்தப் படிவங்களை உங்களுக்காக யாரும் தாக்கல் செய்வதில்லை. FAA ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட BasicMed தரவுத்தளத்தைப் பராமரிப்பதில்லை. அதற்கான ஆதாரத்தை நீங்கள்தான் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். தொலைந்துபோன CMEC அல்லது பாடநெறிச் சான்றிதழால், ஒரு சோதனை ஓட்டத்தின்போதோ அல்லது அமலாக்க நடவடிக்கையின்போதோ உங்களால் விதிமுறைகளுக்கு இணங்கியதை நிரூபிக்க முடியாது.

இந்த மூன்று படிநிலைகளையும் நிறைவுசெய்தால், நீங்கள் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பேசிக்மெட் திட்டத்தின் கீழ் பயணிக்கலாம். இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றைத் தவறவிட்டால், நீங்கள் விடுபட்ட படிநிலைகளை நிறைவு செய்யும் வரை இந்தத் திட்டம் கிடைக்காது.

ஒவ்வொரு விமானியும் பின்பற்ற வேண்டிய புதிய பேசிக்மெட் விதிகள்

2017-ஆம் ஆண்டு முதல் பேசிக்மெட் விதிகள் பெரும்பாலும் நிலையாகவே இருந்து வருகின்றன, ஆனால் நிலைத்தன்மை என்பது தேக்கநிலை என்று அர்த்தமல்ல. ஒவ்வொரு விமானியும் கவனிக்க வேண்டிய தெளிவுபடுத்தல்களையும் முன்மொழியப்பட்ட மாற்றங்களையும் FAA தொடர்ந்து வெளியிட்டு வருகிறது.

தொடர்ந்து கவனம் செலுத்தப்படும் ஒரு பகுதி என்னவென்றால்... பேசிக்மெட் விரிவான மருத்துவப் பரிசோதனை சரிபார்ப்புப் பட்டியல் (சிஎம்இசி). மருத்துவர்கள் குறிப்பிட்ட நோய்களை ஆவணப்படுத்தும் முறையைச் சரிசெய்யும் வகையில், இந்தப் படிவத்திலேயே பல ஆண்டுகளாகச் சிறு திருத்தங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. இதன் பழைய பதிப்பை நம்பியிருக்கும் விமானிகள், காலாவதியான சரிபார்ப்புப் பட்டியலைச் சமர்ப்பிக்கும் அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்.

தகுதியிழப்புக்கான நிபந்தனைகளை FAA விளக்கும் விதத்தில் மற்றொரு மாற்றம் அமைந்துள்ளது. சமீபத்திய வழிகாட்டுதலின்படி, சில நரம்பியல் நோய்களுக்கு, அவை நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், அடிப்படை மருத்துவக் காப்பீடு (BasicMed) பொருந்தும் முன் ஒரு சிறப்பு அனுமதி தேவை என்று தெளிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு சீரான உடல்நிலை தங்களைத் தானாகவே தகுதிபெறச் செய்துவிடும் என்று கருதும் விமானிகளை இது சிக்கலில் மாட்டிவிடுகிறது.

விமான வேக வரம்புகள் தொடர்பாக முன்மொழியப்பட்ட மாற்றங்கள் வெளிவந்துள்ளன. சில ஆதரவுக் குழுக்கள், பேசிக்மெட் செயல்பாடுகளுக்கான 250-நாட் வேக வரம்பை உயர்த்த வலியுறுத்தியுள்ளன. இதுவரை எந்த விதியும் மாற்றப்படவில்லை, ஆனால் இந்த உரையாடல், இத்திட்டம் காலத்தால் முடங்கிவிடவில்லை என்பதையே உணர்த்துகிறது.

இந்த மேம்படுத்தல்களைக் கண்காணிப்பது கட்டாயமானது. FAA, ஃபெடரல் ரெஜிஸ்டர் மற்றும் அதன் பேசிக்மெட் வலைப்பக்கம் வழியாக மாற்றங்களை வெளியிடுகிறது. இந்த மேம்படுத்தல்களைப் புறக்கணிக்கும் ஒரு விமானி, ராம்ப் சோதனைக்குப் பிறகோ அல்லது விமானப் பயண அனுமதி மறுக்கப்பட்ட பிறகோ மட்டுமே ஒரு புதிய வரம்பைக் கண்டறியக்கூடும்.

பேசிக்மெட் சரியான தேர்வாக இல்லாதபோது

விமானிகள் பெரும்பாலும் பேசிக்மெட் (BasicMed) சோதனையை ஒரு பொதுவான அனுமதிச் சீட்டாகக் கருதுகின்றனர். அவர்களின் அனுமானம் எளிமையானது: FAA மருத்துவப் பரிசோதனையைத் தவிர்த்துவிட்டு, தொடர்ந்து விமானம் ஓட்டலாம். அந்த அனுமானம் மக்களின் சட்டப்பூர்வ தகுதியைப் பறிக்கிறது.

பேசிக்மெட் உருவாக்கப்பட்டது FAA நீட்டிப்பு பாதுகாப்புச் சட்டம் 2016இது சில விமானிகளுக்கு FAA வழங்கிய மருத்துவச் சான்றிதழை வைத்திருப்பதிலிருந்து விலக்கு அளிக்கிறது. ஆனால், குறிப்பிட்ட சில சிறிய பொது விமானப் போக்குவரத்து விமானங்களுக்கு மட்டுமே இது பொருந்தும்.

முன்: ஒரு விமானி, 12,600 பவுண்டுகள் எடை கொண்ட ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட இரட்டை சிலிண்டர் விமானத்தை வாங்குகிறார். அதன் ஆவணங்களில் 'பேசிக்மெட்' (BasicMed) என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. விமானப் பயணத் திட்டத்தில் 260 நாட்ஸ் வேகம் என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பயணிகளின் பட்டியலில் ஏழு நண்பர்கள் என்று உள்ளது. ஒவ்வொரு எண்ணும் தவறாக இருக்கிறது. அந்த விமானி சட்டப்பூர்வமாகப் புறப்பட்டு, சட்டவிரோதமாகத் தரையிறங்குகிறார். விமான ஓடுபாதையில் சோதனை செய்யும் போது FAA (பனி விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம்) இதைக் கண்டறிகிறது. இந்த அமலாக்க நடவடிக்கையால், விமானியின் விமானம் ஓட்டும் உரிமம் பல மாதங்களுக்கு ரத்து செய்யப்படுகிறது.

பிறகு: அதே விமானி, விமானத்தை வாங்குவதற்கு முன், அதன் அதிகபட்ச புறப்படும் எடையை 12,500 பவுண்டு உச்சவரம்புடன் ஒப்பிட்டுச் சரிபார்க்கிறார். பயண வேகம் 250 நாட்ஸுக்குக் கீழ் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறார். பயணிகளின் எண்ணிக்கையை ஆறாகக் கட்டுப்படுத்துகிறார். விமானம் 18,000 அடிக்குக் கீழ் பறப்பதை உறுதிசெய்கிறார்.

அந்தச் செயல்பாட்டில் ஊதியம் சம்பந்தப்பட்டிருக்கிறதா என்பதையும் விமானி சரிபார்க்கிறார், பேசிக்மெட் (BasicMed) வாடகைக்கு விமானம் ஓட்டுவதை முற்றிலுமாகத் தடை செய்கிறது. அந்தப் பணிக்கு அதிக எடை கொண்ட விமானம், அதிவேகம் அல்லது கட்டணம் செலுத்தும் பயணிகள் தேவைப்பட்டால், விமானி ஒரு வழக்கமான மருத்துவச் சான்றிதழைப் பெற முயல்கிறார் அல்லது கடுமையான விதிமுறைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறார். வணிக பைலட் தேவைகள் பதிலாக.

வித்தியாசம் ஒரு கேள்வியில்தான் உள்ளது: இந்த விமானப் பயணம் பேசிக்மெட் அமைப்பின் வரையறைக்குள் பொருந்துகிறதா, அல்லது அந்த வரையறையை மாற்ற வேண்டுமா? பெரும்பாலான விமானிகள் மிகவும் தாமதமாகவே இதைக் கேட்கிறார்கள்.

உங்கள் வரம்புகளை அறிந்து புத்திசாலித்தனமாகப் பறங்கள்.

பேசிக்மெட் வரம்புகள் என்பவை தவிர்க்கப்பட வேண்டிய தடைகள் அல்ல. அவை, இந்தத் திட்டம் எங்கு செயல்படும், எங்கு செயல்படாது என்பதை வரையறுக்கும் எல்லைகளாகும்.

இப்போது ஒவ்வொரு விமானிக்கும் அந்த எல்லைகள் குறித்த தெளிவான வரைபடம் உள்ளது. விமானத்தின் வரம்புகள், மருத்துவத் தகுதியிழப்புகள், பயணிகளின் உச்சவரம்பு, சமீபத்திய பயன்பாட்டு விதிகள் என ஒவ்வொன்றும் ஒரு முடிவெடுக்கும் தருணமாகும்.

அவற்றில் எதையேனும் புறக்கணித்தால், அந்த விமானப் பயணம் சட்டவிரோதமாகும். அவை அனைத்தையும் மதித்தால், சரியான விமானப் பயணத்திற்கான ஒரு உண்மையான கருவியாக பேசிக்மெட் மாறும்.

இந்தப் பகுப்பாய்வின் உண்மையான மதிப்பு அதுதான். இது வெறுப்படையச் செய்யும் கட்டுப்பாடுகளின் பட்டியல் அல்ல, மாறாக ஒவ்வொரு விமானப் பயணத்திற்கும் முன்பு புத்திசாலித்தனமான தேர்வுகளை மேற்கொள்வதற்கான ஒரு கட்டமைப்பு.

தமது விமானத்தின் சரியான எடை வரம்பை அறிந்த, தகுதியிழப்புக்கு வழிவகுக்கும் நிபந்தனைகளுக்கு எதிராகத் தமது மருத்துவ வரலாற்றைச் சரிபார்த்த, மற்றும் தமது சமீபத்திய செயல்பாட்டுத் தேவைகளை நாட்காட்டியில் கண்காணிக்கும் ஒரு விமானி, ஓடுபாதைச் சோதனையாலோ அல்லது நிராகரிக்கப்பட்ட காப்பீட்டுக் கோரிக்கையாலோ திடுக்கிடுவதில்லை.

ஒரு சுமுகமான விமானப் பயணத்திற்கும், பெரும் செலவை ஏற்படுத்தும் விதிமீறலுக்கும் இடையிலான வித்தியாசம், பெரும்பாலும் சரிபார்க்கப்படாத ஒரே ஒரு வரம்புதான்.

இங்கு விவாதிக்கப்பட்டுள்ள ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டிற்கும் எதிராக உங்கள் விமானப் பயணத்தை மீள்பார்வை செய்யுங்கள். உங்கள் பயணப் பதிவேட்டை எடுத்துப் பாருங்கள். உங்கள் கடைசி மருத்துவப் பரிசோதனைத் தேதியைச் சரிபாருங்கள். உங்கள் வழக்கமான பயணிகளின் எண்ணிக்கையை உறுதிப்படுத்துங்கள்.

அதன்பிறகு, பேசிக்மெட் உங்கள் செயல்பாட்டிற்குப் பொருத்தமானதா அல்லது ஒரு பாரம்பரிய மருத்துவச் சான்றிதழ் உங்களுக்குச் சிறந்த பலனைத் தருமா என்பதை முடிவு செய்யுங்கள்.

இன்னும் எஞ்சியிருக்கும் கேள்விகளுக்கு, FAA இணையதளத்தையும் ஒரு விமான மருத்துவப் பரிசோதகரையும் அணுகுவதே சரியான வழி. உங்களுக்குத் தெரிந்த வரம்புகளுக்குள் பறங்கள்.