Mahojiano kuhusu Florida Flyers Flight Academy

Daniel Ritter

umri: miaka 29
Ujerumani - sasa Dubai / UAE
kazi: Rubani
kuandika: Boeing 777F
uzoefu wa kuruka:> 3000h
Mwendeshaji wa Instagram_Dr
TV: Kwaheri Deutschland
Mafunzo ya Ndege: Florida Flyers Flight Academy, Inc.

Jinsi ya kuwa rubani?

Kila kitu kilianza na Florida Flyers, shule bora zaidi ya urubani nchini Marekani, mwaka wa 2010. Kwa wakati huu ilikuwa shule ndogo sana ya kupigana, ikiwa na ndege chache tu, kwa sababu Rainer alikuwa ameanzisha biashara yake huko. Nilikuwa na wakati mzuri sana wakati wa mafunzo yangu na nakumbuka hadi leo ofisi ndogo ya makao makuu ya shule iliyoko US1. Tuliweka mafuta kwenye ndege wenyewe na tukapata kadi ya mkopo ya mwenye nyumba kwa kufanya hivyo.

Kwa nini ulichagua Florida Flyers Flight School USA?

Nilifanya utafiti kwenye mtandao kutafuta shule za urubani zinazotoa mafunzo ya PPL (PPL = leseni ya majaribio ya kibinafsi) nchini Marekani. Nilitambua Vipeperushi vya Florida kutokana na rafiki yangu na nilisoma hakiki nyingi chanya kwenye wavuti. Msaada wa shule ulikuwa -hata katika siku hizi za mapema- bora! Nilipata nafasi kabla ya kuamua kwa mkataba wa kuzungumza kwa simu na wanafunzi wa zamani kutoka Ujerumani, ambayo ilinipa maelezo ya kina kuhusu mafunzo ambayo ningeweza kutarajia. Hasa ukweli, kwamba ningeweza kuanza na sehemu ya kinadharia na kusoma nyumbani ilikuwa faida kubwa kwangu, kwa sababu nilikuwa nikifanya kazi kama Meneja Mauzo kwa wakati huu.

Ulianza lini Mafunzo yako ya Marubani ya PPL?

Nilianza mafunzo halisi ya urubani katika Florida Flyers Flight Academy mnamo Februari 2010 huko St. Augustine. Siwezi kusema mara nyingi vya kutosha: "Hakuna kitu bora zaidi kuliko kuruka Florida!" Inapendeza tu! Hali ya hewa bora zaidi ya kuruka karibu miezi 12 kwa mwaka na hakuna ada za kushughulikia/kutua kwenye viwanja vya ndege. Baada ya kuvuka Atlantiki nikiwa abiria nilitua Jacksonville, FL ambapo mwalimu wangu wa safari za ndege alikuwa tayari akinisubiri. Dakika chache baadaye nilipata mafunzo yangu ya kwanza ya urubani na nikaruka ndege hii nzuri ya PA-28 kurudi St. Augustine. Baada ya muda mrefu tu kusoma nadharia nyumbani nilivutiwa kuona wapi mafunzo haya sasa yananipata pia. Ratiba ya mafunzo ilikuwa professionell sana lakini pia wimbi! Ndani ya siku chache tu na karibu saa 10 za mafunzo baadaye nilikuwa nikiendesha ndege yangu ya kwanza peke yangu. Kuondoka na kutua hata ndege ndogo kama hii lakini bila msaada wowote kutoka kwa mwalimu ndani ya ndege kwa mara ya kwanza ni moja ya mambo kama rubani, utakumbuka maisha yako yote! Nilimaliza mafunzo ya PPL katika muda wa wiki tatu tu na kurudi Ujerumani aabiria wa kiburi kama ninavyoweza.

Jinsi mambo yaliendelea baadaye?

Vitabu vingi vinanukuu: "Leseni ya majaribio ya kibinafsi ni leseni ya kujifunza" na hivi ndivyo ilivyo. Kurudi Ujerumani nilifanya safari ya kufahamiana kwa anga ya Ujerumani na kukodi Cessna C172 kwa masaa kadhaa baadaye. Kuendesha ndege sasa ndani ya anga ya Ujerumani, kulikuwa kwa kawaida sawa lakini nilianza kukosa "hali ya hewa inayoweza kuruka kila wakati" huko Florida na sikuweza kuzoea kulipa ada ghali za kutua na viwango vya juu vya kukodisha kwa ndege. Kutokana na sababu hizi nilipanga kurudi kwa Mtakatifu Augustino hivi karibuni na kufanya likizo za urubani.

Umefanya mafunzo gani baadaye?

Kabla ya kuanza mafunzo yako kwa Leseni ya Majaribio ya Kibiashara (CPL) unahitaji kiwango cha chini cha masaa 150 jumla ya muda wa kuruka na angalau 100h kama Rubani katika Amri. Kwa sababu ya hali ya hewa iliyotajwa tu "kila wakati nzuri ya hali ya hewa" hapo juu na njia ya bei rahisi ya kukodisha inafanya akili kufanya masaa haya pia Florida. Wakati wanafunzi wenzangu huko Ujerumani walizunguka "Düsseldorf" na "Munich" katika hali mbaya ya hali ya hewa na kulipwa pesa nyingi kwa utunzaji / ada ya kutua huko nilikuwa nikiruka katika hali ya hewa bora kwa kila uwanja wa ndege katika hali ya jua na nikaja nzuri. unafuu kama St Petersburg, Miami, Keys na Bahamas.

Pilot_dr Instagram katika Shule ya Ndege ya Florida ya FAA na Mafunzo ya EASA USA

Mwaka mmoja baadaye nilirudi Florida Flyers Flight Academy na kufanya PPL-IR yangu (IR = Ala-rating). PPL inakupa haki ya kufanya kazi kama rubani kwa amri kwenye ndege ndogo za injini ya pistoni ndani ya hali ya hewa "nzuri". Unapokuwa na dari ndogo ya mawingu, ukungu au mwonekano mdogo kama PPL-Pilot unaweza kuwa na kikomo na hauwezi kuondoka katika hali hii ya hewa. Wakati wa ukadiriaji wa chombo unajifunza jinsi ya kuruka na kushughulikia ndege yako katika hali hii ya hewa kama hii. Mafunzo yangu zaidi na ubadilishaji kuwa EASA CPL nilikuwa nikifanya na shule ya urubani huko Ugiriki, kwa sababu Florida-Flyers ilikuwa inakua kwa kasi sana lakini kwa wakati huu haikuweza kutoa huduma hii, wanachofanya leo. Kushawishika kati ya Mamlaka mbalimbali za Usafiri wa Anga kama vile FAA ya Marekani na EASA ya Ulaya daima ni suala kubwa. Ukipata nafasi, chagua shule kila wakati, ambayo inatoa "kifurushi cha huduma kamili", kwa sababu kuna kazi nyingi za kufanya. Ruhusu shule ya urubani ikufanyie hivyo.

Je! Ulifanyaje kuwa Rubani wa ndege?

Baada ya shindano la mafunzo yako ya kibiashara katika Florida Flyers Flight Academy sasa unamiliki kinachoitwa: „ATPL (iliyogandishwa). Kwa cheti hiki unaweza kuomba Kazi ya Afisa wa Kwanza na shirika la ndege. Soko la anga linabadilika sana! Kwa Mfano mwaka 2014 hakukuwa na mahitaji kabisa ya "Maafisa wa Kwanza". Leo 2020 mahitaji yao ni makubwa! Kwa sababu hii sikuweza kupata Kazi mnamo 2014 na nikaanza kufanya kazi kama Mkufunzi wa Ndege. Mwanzoni mwa 2016 ndoto yangu ilitimia na nilipata nafasi ya kuanza ukadiriaji wa aina na nikaanza kufanya kazi kwa "Air Berlin".

Ukadiriaji wa Aina ni nini?

Mbali na cheti chako cha majaribio lazima ufanye ukadiriaji wa aina ya ndege maalum ya kibiashara unayotaka kuruka. Mafunzo haya yanapaswa kufanywa katika kuruka kamili na kwenye ndege halisi chini ya uangalizi pia. Kando ya kuruka halisi unajifunza mengi juu ya "taratibu za utendaji-wastani" zinazoitwa SOPs hapa na vile vile taratibu "zisizo za kawaida" (kwa mfano nini cha kufanya na injini iliyoharibiwa au ikiwa unapata unyogovu kwenye kibanda chako).

Nini kilitokea basi na kazi yako?

Baada ya miaka 2 ya safari fupi ya kuruka kwa Air Berlin nilibadilisha mwajiri wangu na kuanza kufanya kazi katika kampuni tanzu ya Lufthansa. Nilifanya ukadiriaji mpya wa aina kwenye Boeing 777 na nikaanza kusafirisha mizigo kwa safari za ndege za masafa marefu duniani kote. Kwa mwaka mpya sasa ndoto yangu ya maisha inakuwa kweli kwa sababu nilifaulu tathmini ya Shirika la Ndege la "Emirates" mnamo 2019 na nitahamia Dubai hivi karibuni. Nikiwa na Emirates nitasafirisha abiria kwenye Boeing 777 hadi maeneo zaidi ya 160 katika mabara yote duniani.

Ushauri fulani?

Rafiki yangu aliniambia mara moja: "ikiwa unataka kuruka, unahitaji ujasiri wa kuondoka ardhini". Hiyo ni kweli kabisa! Niliacha kazi nzuri iliyolipwa kama Meneja Mauzo nyuma na nikapata deni ya 80.000 Euro kufuata ndoto yangu. Kuangalia nyuma sasa huu ulikuwa uamuzi bora zaidi kuwahi kufanya! Kwa maoni yangu ni jambo bora kuacha tu kuzungumza juu ya vitu unavyotaka kufanya siku moja,… Acha kuongea na anza tu kufanya mambo!