Sigurimi i Jetës për Pilot Studentësh: Si të Siguroni Mbulimin Para se të Jetoni Single

Sigurimi më i lirë i jetës që do të blini ndonjëherë si pilot është i disponueshëm tani, përpara se të keni fluturuar vetëm. Shumica e pilotëve studentë presin derisa të kenë regjistruar orët dhe të kenë fituar vlerësime, duke supozuar se mbulimi bëhet më i lehtë. Nuk ndodh kështu. Periudha para fluturimit tuaj të parë vetëm është kur siguruesit ju shohin si një person me rrezik më të ulët dhe kjo dritare mbyllet në momentin që fluturoni vetëm.

Sigurimi i jetës për pilotët studentë bëhet më i shtrenjtë me çdo orë që regjistrohen, jo më pak. Gabimi është se e trajtoni sigurimin si shpërblim për përfundimin e trajnimit dhe jo si një hap mbrojtës të ndërmarrë para se ai të fillojë.

Ky artikull ju tregon se si të siguroni një sigurim jete për pilotë studentë me çmim të përballueshëm para udhëtimit tuaj të parë solo, si të shmangni shtesat e përjashtimit nga aviacioni që e anulojnë në heshtje mbulimin tuaj dhe si të kuptoni saktësisht se çfarë kërkojnë siguruesit kur shqyrtojnë aplikimin tuaj. Koha është strategjia.

Pse ditarin e udhëtimit tuaj ka më shumë rëndësi sesa patentën tuaj

Siguruesit nuk u intereson nëse keni licencë. Ata interesohen se si fluturoni. Ky dallim është arsyeja pse sigurimi i jetës për pilotët studentë mund të jetë më i lirë se mbulimi për një pilot të licencuar me qindra orë.

Një pilot student me zero orë solo shpesh duket si një rrezik më i madh sesa një pilot privat me 500 orë në një avion me rrotë të pasme. Logjika është kundërintuitive, por e shëndoshë. Studenti fluturon me një instruktor në çdo fluturim, ndjek një program mësimor të strukturuar dhe ende nuk ka ndërtuar vetëbesimin që të çon në vetëkënaqësi.

Ditarin tuaj të fluturimit e tregon historinë e vërtetë. Totali i orëve ka rëndësi, por edhe lloji i avionit ka rëndësi. Një student që fluturon me një Cessna 172 në një mjedis stërvitjeje paraqet një profil rreziku të ndryshëm nga një pilot që lëviz përreth në një aeroplan eksperimental të ndërtuar në shtëpi. Qëllimi i fluturimit e formëson gjithashtu vendimin.

Industria e ka zbutur qëndrimin e saj ndaj pilotëve me kalimin e kohës. Transportuesit dikur supozonin se fluturimi ishte në thelb i rrezikshëm, por ata kanë arritur ta kuptojnë këtë. pilotët kanë tendencë të jenë një rrezik më të mirë se popullata e përgjithshme. Ata janë më të shëndetshëm, më të disiplinuar dhe më të arsimuar. Ky ndryshim funksionon në favorin tuaj.

Juaj certifikatë pilot studenti është provë se po ndiqni një rrugë, jo thjesht një hobist me një aeroplan. Siguruesit e interpretojnë këtë si qëllimshmëri. Një pilot që fluturon për qëllime rekreative pa një profil të qartë është një pikëpyetje. Një student që punon drejt një vlerësimi është një sasi e njohur.

Dritarja përpara fluturimit tënd të parë solo është profili më i pastër i rrezikut që do të paraqesësh ndonjëherë. Pasi të fluturosh vetëm, llogaritja ndryshon. Pyetja është nëse do të veprosh përpara se të ndodhë kjo.

Kjo është arsyeja pse koha ka më shumë rëndësi se totali. Një student me 20 orë mësimdhënie të dyfishtë është një bast më i sigurt sesa një pilot me 200 orë fluturim pa mbikëqyrje. Siguruesi sheh strukturën, jo vetëm kohën.

Fiksoni mbulimin ndërsa ditari i regjistrimit ende tregon trajnimin e mbikëqyrur. Çdo orë që shtoni si student përforcon profilin. Çdo orë që shtoni pasi solo fillon të funksionojë kundër tij.

Çfarë pyesin siguruesit para se të miratojnë një projekt pilot

Sigurimi i një piloti student ka më pak të bëjë me licencën tuaj dhe më shumë me historinë që tregon libri juaj i fluturimit. Çdo faktor më poshtë ka peshën e vet, dhe të dish si t'i paraqesësh ato është ndryshimi midis një tarife standarde dhe një tarife shtesë fikse.

Orët Totale të Fluturimit: Sinjali Bazë i Rrezikut

Orët janë gjëja e parë që kontrollon një sigurues, por jo për arsyen që mendoni ju. Më shumë orë nuk nënkuptojnë automatikisht rrezik më të mirë. Një pilot student me disa orë trajnimi të mbikëqyrur është i parashikueshëm, ndërsa një pilot me qindra orë fluturimi pa mbikëqyrje është i panjohur. Një ditar fluturimi i pastër dhe i strukturuar tregon se po ndiqni një program mësimor, jo vetëm që po grumbulloni kohë.

Lloji i Avionit dhe Kompleksiteti: Ajo që Fluturoni ka Rëndësi

Një Cessna 172 në një qark stërvitjeje përbën një rrezik të ndryshëm nga një avion kompleks me marsh të tërheqshëm që fluturon për argëtim. Siguruesit shqyrtojnë strukturën e avionit, motorin dhe mënyrën se si operohet avioni. Trajnimi në një aeroplan stërvitjeje standard dhe të mirëmbajtur është profili më i favorshëm që mund të ofroni. Një avion me rrezik të ulët i fluturuar sipas udhëzimeve është argumenti më i mirë për një tarifë standarde.

Qëllimi i fluturimit: Stërvitje kundrejt rekreacionit

Arsyeja pse fluturoni përcakton mënyrën se si ju shohin siguruesit. Trajnimi është i strukturuar, i mbikëqyrur dhe i orientuar drejt qëllimeve. Rekreacioni është i hapur dhe më i vështirë për t'u vlerësuar. Një pilot student që punon për një certifikatë tregtare është më i lehtë për t'u siguruar sesa një pilot që fluturon për argëtim pa një mision të përcaktuar. Qëllimi juaj i tregon siguruesit se ku po shkoni.

Planet e Fluturimit të Ardhshëm: Vështrim i Gjatë

Siguruesit duan të dinë nëse planifikoni të fluturoni për të jetuar apo ta mbani si hobi. Një rrugë e qartë drejt një karriere në linjën ajrore është një profil rreziku i ndryshëm nga vizitat turistike në fundjavë. Artikulimi i planeve tuaja tregon se po mendoni për këtë në mënyrë profesionale, jo rastësisht.

Kjo është ajo ku a plan i strukturuar trajnimi ia vlen. Programe si ato në Akademinë e Fluturimeve Florida Flyers prodhojnë pikërisht llojin e përparimit të dokumentuar, hap pas hapi që siguruesit e shpërblejnë me kushte më të mira.

Një pilot student që mund të shpjegojë harkun e trajnimit të tij duket se ka një rrezik më të ulët sesa një pilot që fluturon pa një profil të qartë. Kjo qartësi ia vlen paratë e vërteta në primin tuaj.

Kurthi i Përjashtimit të Udhëtarëve të Aviacionit

Një shteg përjashtimi nga aviacioni është një klauzolë që anulon përfitimin tuaj në rast vdekjeje nëse vdisni në një aksident aviacioni. Ajo qëndron e fshehur në heshtje në shkronja të vogla, shpesh e fshehur në faqen gjashtë të një police që e keni lexuar shpejt në orën 11 të mbrëmjes. Kjo klauzolë e kthen pasionin tuaj më të madh në të vetmen gjë për të cilën familja juaj nuk merr asgjë.

Për një pilot student, kjo është dispozita më e rrezikshme që mund të nënshkruani. I gjithë qëllimi i blerjes së sigurimit të jetës për pilot student është mbrojtja e njerëzve që varen nga ju. Një polisë që përjashton pikërisht aktivitetin që përcakton rrugën tuaj të karrierës nuk mbron askënd. Policat më të lira me këtë shtesë duken joshëse. Ato nuk ia vlejnë. Një aksident në një avion trajnimi, dhe përfituesit tuaj nuk mbledhin asgjë përtej asaj që kanë paguar në prime.

Alternativa është një prim shtesë fiks. Ky është një pagesë shtesë për çdo 1,000 dollarë mbulim që merr parasysh rrezikun e aviacionit pa e përjashtuar atë. Ju paguani më shumë çdo muaj, por përfitimi në rast vdekjeje mbetet i pandryshuar pavarësisht se si vdisni.

Disa transportues ende e shohin fluturimin si arsye për të kufizoni opsionet e mbulimit të përballueshëm, por të tjerë kanë ndërtuar politika posaçërisht për pilotët pa përjashtime. Një pilot student me zero orë solo shpesh mund të sigurojë një tarifë standarde nga transportuesi i duhur.

Lexoni çdo klauzolë përjashtimi përpara se të nënshkruani. Nëse fjala "aviacion" shfaqet në një listë shkaqesh të përjashtuara, largohuni. Një polisë që përjashton fluturimin nuk është sigurim jete për një pilot. Është një bast kundër të ardhmes suaj.

Pyetni agjentin ose ndërmjetësin drejtpërdrejt nëse polica përmban një përjashtim nga aviacioni. Transportuesit që specializohen në mbulimin e aviacionit, si ata që punojnë me shkollat ​​e fluturimit si p.sh. Florida Flyers Flight Academy Studentët rrallë e përfshijnë këtë shtesë në produktet e tyre standarde. Shtesa është një kurth sepse ndihet si një zbritje. Nuk është zbritje. Është një politikë e kushtëzuar që dështon pikërisht kur ka më shumë rëndësi.

Përjetësisht kundrejt gjithë jetës për pilotët studentë

Sigurimi i jetës për pilotët studentë vjen në dy lloje, dhe diferenca midis tyre është mijëra dollarë gjatë një dekade. Sigurimi i jetës afatgjatë fiton për pothuajse të gjithë në trajnimin e fluturimit. Arsyeja nuk ka të bëjë fare me taktikat e shitjes dhe ka të bëjë tërësisht me mënyrën se si pilotët e rinj vdesin nga pleqëria.

Sigurimi afatgjatë është mbrojtje e pastër. Ju paguani një prim fiks për një periudhë të caktuar dhe, nëse vdisni, përfituesit tuaj marrin përfitimin në rast vdekjeje. Ky është i gjithë produkti. Për një pilot student në të njëzetat, primet janë jashtëzakonisht të lira sepse llogaritjet janë në anën tuaj.

Një pilot në Reddit përshkroi marrjen e Mbulim afatgjatë i AOPA-s për afërsisht 12 dollarë në vit për çdo 50,000 dollarë mbulim rreth një dekadë më parë. Kjo është fuqia e çmimeve të të qenit i ri, i shëndetshëm dhe pa komplekse.

E gjithë jeta është e kundërta. Ai kombinon sigurimin me një llogari kursimi që ndërton vlerë monetare me një ritëm të ngadaltë. Primet janë pesë deri në dhjetë herë më të larta se afati për të njëjtin përfitim vdekjeje. Vlera monetare rritet aq ngadalë sa do të paguani për polisën për një dekadë para se ajo të mbajë para të vërteta. Të vetmit njerëz që përfitojnë nga kjo strukturë janë agjentët që fitojnë komision për të.

Loja strategjike është të blini afat tani, ndërsa profili juaj i rrezikut është i pastër dhe normat e interesit janë të ulëta. Mbyllja e një polise sigurimi me afat 20 ose 30-vjeçar sot ju mbron nga problemet shëndetësore në të ardhmen Kjo do ta bënte mbulimin të papërballueshëm. Nëse më vonë vendosni se dëshironi mbulim të përhershëm, shumica e policave afatgjata shndërrohen në polica për gjithë jetën pa një ekzaminim të ri mjekësor. Blini mbrojtjen e lirë tani. Përmirësojeni më vonë kur paga juaj e linjës ajrore t'i bëjë llogaritjet të funksionojnë.

Sa mbulim ju nevojitet në të vërtetë?

Shumat e mbulimit të sigurimit të jetës për pilotë studentë mbivlerësohen nga agjentët që ndjekin komisionet. Numri i saktë varet tërësisht nga kush varet financiarisht nga ju.

Mungesa e personave në varësi e ndryshon tërësisht llogaritjen. Një student pilot i vetëm ka nevojë për mjaftueshëm për të mbuluar shpenzimet përfundimtare dhe borxhin e trajnimit, i cili rrallë tejkalon një shumë modeste prej pesë shifrash. I njëjti student me bashkëshort/e dhe fëmijë ka nevojë për mjaftueshëm për të zëvendësuar vitet e... të ardhurat e pilotëve të ardhshëm, dhe ky numër rritet me shpejtësi.

Niveli më i lartë është më i arritshëm nga sa supozojnë shumica e pilotëve studentë. Një pilot në forumin r/flying e siguroi 1.5 milion dollarë mbulim përmes dy policave afatgjata për afërsisht 100 dollarë në muaj, me mbulim të plotë të aviacionit të përfshirë.

Blini më shumë sesa mendoni se ju nevojitet tani, sepse çmimi mbetet i qëndrueshëm për dekada të tëra. Përmirësimi i nivelit më vonë do të thotë rikualifikim në një moshë më të vjetër me më shumë orë fluturimi në ditarin e fluturimit. Diferenca e primeve midis 500,000 dollarëve dhe 1,000,000 dollarëve në moshën 22 vjeç është shpesh më e vogël se diferenca midis të njëjtave policave në moshën 35 vjeç.

Mbulimi më i lirë për të cilin do të kualifikoheni ndonjëherë është mbulimi që blini sot. Mbivlerësimi i nevojave tuaja me një nivel kushton disa dollarë në muaj tani dhe kursen mijëra në kostot e ri-sigurimit më vonë. fluturim me shpejtësi Komuniteti nxjerr rregullisht në pah tema ku studentët pilotë pendohen për blerjen e minimumit. Ata nënshkruan një polisë të vogël herët, por më pas hasën një ngjarje në jetë që e bëri përmirësimin të kushtueshëm.

Bleni mbulimin që ju nevojitet për jetën që prisni të keni pas pesë vitesh. Diferenca e primeve midis niveleve është shpesh më e vogël se kostoja e një mësimi të vetëm fluturimi. Sigurimi i pamjaftueshëm për të kursyer disa dollarë në muaj e shfuqizon të gjithë qëllimin e blerjes së hershme.

Duke punuar me një agjent të aftë në aviacion

Agjenti i duhur ndryshon të gjithë rezultatin e aplikimit tuaj për sigurimin e jetës si pilot student. Shumica e aplikantëve përdorin një agjent gjeneralist i cili nuk ka lexuar kurrë një suplement të aviacionit dhe ky gabim u kushton atyre një shumë shtesë fikse që nuk u nevojitej.

Hapi 1. Gjeni një agjent që specializohet në aviacion. Agjentët e përgjithshëm nuk e dinë se cilat kompani transportuese pranojnë pilotë studentë pa penalizime. Një specialist i aviacionit e njeh tregun dhe veçoritë e nënshkrimit të garancive që vijnë me të.

Hapi 2. Plotësoni me saktësi formularin e shtesës së aviacionit. Ky formular pyet për orët tuaja, avionin tuaj dhe statusin tuaj të trajnimit. Hamendësimi ose nxitimi për ta kaluar atë krijon mospërputhje që shkaktojnë një shqyrtim manual.

Hapi 3. Zbuloni statusin dhe orët e trajnimit tuaj me ndershmëri. Siguruesit e verifikojnë këtë informacion. Një mospërputhje midis aplikimit tuaj dhe librit tuaj të regjistrimit është një sinjal paralajmërues që mund të vonojë miratimin ose të rrisë tarifën tuaj.

Hapi 4. Krahasoni ofertat nga transportues të shumtë. Sigurimi i aviacionit ndryshon shumë midis kompanive. Një transportues mund të shtojë një shtesë fikse për një pilot student, ndërsa një tjetër ofron një tarifë standarde me mbulim të plotë.

Hapi 5. Rishikoni politikën për përjashtimet përpara se të nënshkruani. Lexoni me kujdes klauzolën e aviacionit. Nëse përmban një shtesë përjashtimi, largohuni dhe kërkoni nga agjenti juaj një transportues tjetër.

Pilotët si grup janë më të shëndetshëm, më të pasur dhe më të arsimuar se publiku i gjerë. Këta janë faktorë pozitivë rreziku, megjithatë shumë transportues ende e trajtojnë aviacionin e përgjithshëm si një rrezik më të lartë që i tejkalon ato përparësiNjë agjent që e njeh mirë sigurimin e aviacionit mund t'ju shmangë këtë paragjykim dhe t'ju shpëtojë nga pagesa e një shume shtesë fikse që nuk ju nevojitet.

Pyete agjentin se sa aplikime për pilotë studentë kanë bërë vitin e kaluar. Një specialist do të përgjigjet pa hezitim. Një specialist i përgjithshëm do të ndalet dhe kjo ndalesë do t'ju tregojë gjithçka që duhet të dini. Sillni ditarin tuaj të regjistrimit në takimin e aplikimit. Agjenti mund të dallojë shqetësimet e nënshkrimit para se ato të shndërrohen në probleme aplikimi, gjë që e mban dosjen tuaj të sigurimit të jetës së pilotit student të pastër që nga fillimi.

Sigurimi i çmimeve të ulëta para martesës suaj të parë solo

Në momentin që hapni një bankë solo, profili juaj i riskut ndryshon në sytë e një siguruesi. Sigurimi i jetës për pilotët studentë i blerë para fluturimit të parë solo ju siguron çmimin më të ulët të mundshëm. Të presësh deri pas fluturimit solo do të thotë që papritmas je pilot, dhe ky klasifikim ka një çmim.

Zero orë solo ju vendos në një kategori të ndryshme sigurimi sesa një pilot i licencuar me qindra orë. Transportuesit ju shohin si dikë në trajnim të mbikëqyrur, jo si dikë që fluturon vetëm. Ky dallim ia vlen paratë e vërteta në primin tuaj.

Disa transportues ofrojnë mbulim të projektuar posaçërisht për pilotë studentë në pika të ulëta hyrjeje. Opsionet e mbulimit për programin pilot për studentë mund të përdoren për programin pilot për studentë. fillojnë nga 95 dollarë, duke ju dhënë një pikëmbështetje në treg përpara se të mbushet libri i udhëtimit. Ky çmim hyrës zhduket sapo të keni një certifikatë.

Struktura juaj e trajnimit ka rëndësi këtu. Një pilot student që punon sipas një kurrikule të përcaktuar në një shkollë fluturimi duket se ka një rrezik më të ulët sesa dikush që fluturon në mënyrë sporadike pa një rrugë të qartë përpara. trajnim fluturimi në Florida prodhon një ditar të pastër udhëtimi dhe një progresion të parashikueshëm, pikërisht siguruesit e profilit shpërblejnë me tarifa standarde.

Akademia e Fluturimeve Florida Flyers ndërton pikërisht këtë lloj harku trajnimi, duke i lëvizur studentët nga koha zero përmes vlerësimeve komerciale në një afat kohor të dokumentuar. Kjo strukturë nuk është e mirë vetëm për fluturimin tuaj. Është e mirë edhe për aplikimin tuaj të sigurimit.

Dritarja është e ngushtë dhe mbyllet ditën që fluturoni vetëm. Pasi të regjistrohet fluturimi i parë vetëm, pyetja e sigurimit ndryshon nga "kur do të fluturojë ky person vetëm" në "si fluturon ky person vetëm". Tarifat vijnë pas pyetjes.

Ajo pikë hyrjeje prej 95 dollarësh ka më shumë rëndësi sesa vetë primi. Ju krijon një status klienti përpara se klasifikimi i riskut të ngurtësohet. Siguruesit shpërblejnë angazhimin e hershëm me kushte më të mira në të ardhmen. Pyesni ndërmjetësin tuaj për opsionet e konvertimit përpara se të blini. Disa polica studentore shndërrohen në mbulim të plotë pa një ekzaminim të ri mjekësor, gjë që ju mbron nëse shëndeti juaj ndryshon gjatë trajnimit.

Blej tani, fluturo më vonë, mbro familjen tënde

Sigurimi i jetës për pilotë studentë është një vendim kohor, jo një vendim jetese. Periudha para se të bëhesh pilot i parë është i vetmi moment që do të vlerësohesh si praktikant dhe jo si pilot. Ky dallim vlen mijëra dollarë gjatë jetëgjatësisë së një polise.

Të presësh deri pas ditës së kontrollit të udhëtimit do të thotë të paguash për orët që ke regjistruar tashmë. Siguruesi nuk do të interesohet që je një pilot më i sigurt se sa ishe muajin e kaluar. Kursi që fiksoni sot është kursi që e mbani për dekada të tëra.

Merrni një kuotë këtë javë, para mësimit tuaj të radhës të fluturimit. Një telefonatë me një agjent të aftë në aviacion ndryshon të gjithë profilin tuaj të rrezikut. Fluturoni orët e trajnimit duke e ditur se familja juaj është e mbrojtur me koston më të ulët të mundshme.