Shkolla Tokësore SHBA: Udhëzuesi i plotë për kostot dhe rregullat për pilotët

Shkolla tokësore në SHBA është gjysma akademike e trajnimit të fluturimit dhe është gjysma që askush nuk e vlerëson me ndershmëri. Pyesni se sa kushton dhe do të merrni një përgjigje të paqartë ndaj "librave dhe kurseve online" dhe një ofertë për orët e fluturimit.

Kjo heshtje është e kushtueshme. Shkolla bazë është një produkt i rregulluar me një test njohurish të FAA-s, një miratim të kërkuar të instruktorit dhe një autorizim sigurie nga TSA përpara tij. Trajtojeni si një mendim të mëvonshëm dhe do të paguani dy herë.

Ky artikull ju jep grupet reale të kostos, rregullat e pranueshmërisë së FAA-s dhe pyetjet që duhet të bëni përpara se të jepni paratë. Në fund, do ta gjykoni një program shkolle në terren në të njëjtën mënyrë siç do të gjykonit një kontroll.

Çfarë mbulon në të vërtetë Shkolla Ground USA?

Shkollë përdhese Është pjesa e trajnimit të fluturimit në klasë dhe në vetë-studim që ndërton njohuritë aeronautike që kërkon një certifikatë piloti, të ndara nga orët e regjistruara në aeroplan. Është pjesa e programeve të shkollës tokësore në SHBA që zhvillohet në një tavolinë, jo në një kabinë. Dallimi ka rëndësi sepse një student mund të regjistrojë orët e fluturimit dhe prapë të dështojë në testin e njohurive pa të.

Pilotët e trajtojnë shkollën tokësore si dokumente që duhen pastruar përpara se të fillojë stërvitja e vërtetë. Ky kuadër e kthen sekuencën mbrapsht. Aerodinamika shpjegon pse një avion prodhon ngritje dhe ndalje në një kënd specifik sulmi. Sistemet e avionëve dhe të dhënat e performancës i tregojnë një piloti se çfarë mund të bëjë makina në një ditë të nxehtë në lartësi.

Pesha dhe balanca vendosin nëse avioni është i ligjshëm për të fluturuar fare. Teoria dhe parashikimi i motit i mësojnë një studenti të lexojë një udhëzim në vend që t'i besojë një ikone të telefonit inteligjent. Navigimi mbulon pilotimin dhe llogaritjen paraprake, aftësitë që kanë ende rëndësi kur bie sinjali i GPS-it.

Komunikimi me radio me kontrollin e trafikut ajror, klasat e hapësirës ajrore dhe rregullat e tyre, si dhe rregulloret federale të aviacionit plotësojnë kurrikulën. Asnjë nga këto nuk është gjë e vogël. Testi i njohurive i FAA-s mbështetet drejtpërdrejt në këto fusha, dhe pjesa me gojë e testit praktik i shqyrton ato përsëri.

Metoda e ofrimit ndryshon koston dhe ritmin, jo bazën e njohurive të kërkuara. Një student mund të ulet në një klasë, të punojë në një kurs online ose të studiojë në mënyrë të pavarur me një kit. Të njëjtat lëndë kthehen në provim pavarësisht se cilën rrugë kanë ndjekur.

Studentët peshojnë si të gjeni një shkollë fluturimi shpesh krahasojnë fillimisht tarifat e avionëve dhe ato orare. Programi tokësor meriton të njëjtin shqyrtim, sepse ai përcakton ritmin sapo një student arrin në avion. Një pilot që mbërrin në çdo mësim duke e ditur tashmë teorinë e kalon kohën e fluturimit duke fluturuar, pa e kapur ritmin.

Sa kushton një shkollë tokësore në SHBA

Hendeku në çmime midis opsioneve të shkollave tokësore është më i madh nga sa presin shumica e studentëve, dhe çmimi më i lirë i afishuar rrallë është rezultati më i lirë. Katër modele ofrimi dominojnë tregun, dhe secili prej tyre e zhvendos koston, përgjegjshmërinë dhe rrezikun në një drejtim të ndryshëm. Ajo që vijon është krahasimi i ndershëm që shumica e shkollave të fluturimit nuk e shkruajnë në letër.

Një program mësimor i paketuar i Pjesës 141 është i dobishëm për këdo që ndjek një karrierë profesionale piloti, sepse trajnimi tokësor dhe ai i fluturimit zhvillohen së bashku në vend që të vonohen në dorëzim. Studimi vetanak ka kuptim vetëm nëse e dini tashmë se si do ta siguroni miratimin dhe do ta humbisni që në përpjekjen e parë.

Çmimi i afishuar fsheh tre kosto që dalin në pah më vonë. Tarifa e testit të njohurive të FAA-s është e ndarë nga çdo kurs, dhe një përpjekje e dështuar do të thotë të paguash përsëri atë tarifë plus orët e instruktorit për të rregulluar atë që shkoi keq. Studentët që paraqiten në mësimet e fluturimit pa njohuritë tokësore tashmë të vendosura djegin kohën e instruktorit duke rimësuar materialin që duhet ta kishin përvetësuar vetë.

Shkolla tokësore është një zë në një buxhet shumë më të madh. Kostot e shkollës së fluturimit në SHBA variojnë nga 12,000 dollarë për një Licencë Piloti Privat deri në mbi 100,000 dollarë për certifikim të plotë të Pilotit Komercial me privilegje ATPL dhe një certifikim të plotë. ndarja e kostos së shkollës së fluturimit e bën këtë të qartë shpejt. Çmimet e shkollës tokësore në izolim tregojnë se si nxënësit e nënvlerësojnë totalin.

Rregullat e FAA-s që rregullojnë stërvitjen tokësore

Shtresa rregullatore rreth trajnimit në terren, të cilën studentët amerikanë e shohin rrallë, fshihet në broshurat e kurrikulës. Katër rregulla të veçanta vendosin se kush mund të regjistrohet, çfarë mësohet, kur lejohet testimi dhe sa orë duhet të mbështesë trajnimi. Secili prej tyre mbart kurthin e vet.

Kufizimet e moshës nuk e pengojnë regjistrimin, vetëm certifikimi

Një nxënës mund të fillojë shkollën tokësore në çdo moshë, sepse FAA rregullon certifikatat, jo pjesëmarrjen në klasë. Privilegjet individuale kërkojnë 16 vjeç, dhe një certifikatë piloti privat kërkon 17 vjeç. Nxënësit më të vegjël që e përfundojnë testin e njohurive herët thjesht e mbajnë atë rezultat derisa të kualifikohen.

Fleksibiliteti i Pjesës 61 kundrejt Strukturave të Pjesës 141

Trajnimi i Pjesës 61 i lejon një instruktori të formësojë programin mësimor sipas studentit, i cili i përshtatet nxënësve që lëvizin me një ritëm të çrregullt. Shkollat ​​e Pjesës 141 duhet të japin mësim një kurrikul të miratuar nga FAA me orë të përcaktuara trajnimi në tokë. Kjo strukturë është arsyeja pse Certifikimi i shkollës pilot të Pjesës 141 ka rëndësi për studentët që krahasojnë programet, pasi programi mësimor i miratuar garanton një standard minimal të mësimdhënies në terren.

Pa Miratim, Pa Test Njohurish

FAA nuk do ta pranojë një student në provimin me shkrim pa miratimin e një instruktori të autorizuar ose pa përfundimin e një kursi të miratuar. Studentët që studiojnë vetë dhe blejnë një libër shkollor dhe asgjë tjetër e hasin këtë problem. Miratimi është porta, dhe një kurs i lirë që e anashkalon kushton më shumë më vonë. An Shkolla fluturimi e akredituar nga FAA e ndërton atë mbështetje në programin e saj tokësor.

Orët e Fluturimit që Mbështet Njohuritë Tokësore

Një aplikant për pilot privat në aeroplanë, helikopterë ose xhiroplanë duhet të regjistrojë të paktën 40 orë kohë fluturimi, duke përfshirë 20 me një instruktor, sipas Kërkesat orare të FAA-së për certifikimin e pilotëveNjohuritë bazë nuk e zvogëlojnë atë minimum. Ato zvogëlojnë orët që një student shpenzon duke përsëritur mësimet sepse teoria nuk ekzistonte më parë. Stërvitja e dobët në tokë shfaqet si orë shtesë fluturimi, të faturuara me tarifat e avionëve.

Programet e Pjesës 141 gjithashtu kufizojnë periudhën e trajnimit në tokë. FAA e lidh testin e njohurive me një periudhë vlefshmërie dy-vjeçare, kështu që një student që vonohet në mes të kursit e riprovon nga e para. Kjo kohë i ndëshkon më shumë ata që ecin ngadalë sesa ata që janë të dobët në testim.

Studentët e Pjesës 61 shmangin programin mësimor të ngurtë, por kanë të njëjtin kërkesë miratimi. Fleksibiliteti ndikon në të dyja anët: mungesa e një kurrikule të miratuar do të thotë se nuk ka orë të garantuara në terren, dhe mungesa e orëve të garantuara do të thotë se instruktori vendos kur jeni gati. Zgjidhni strukturën që përputhet me mënyrën se si mësoni në të vërtetë.

Rregullat e Sigurisë së TSA-së: Çdo Student Duhet të Përmbushë

Shtresa e sigurisë vendoset mbi regjistrimet në shkollën tokësore dhe funksionon me një orë që nuk e kontrolloni ju. Anashkalojeni derisa të keni kaluar provimin me shkrim dhe do të uleni në tokë duke pritur për leje ndërsa shokët e klasës fluturojnë.

Kushdo që trajnohet për një certifikatë në një avion mbi pragun rregullator të peshës duhet të regjistrohet në Programin e Sigurisë së Trajnimit të Fluturimit të TSA-së përpara se të fillojë trajnimi i fluturimit. Kjo do të thotë t'i nënshtrohet një kontrolli të së kaluarës, të japë gjurmë gishtash dhe të paguajë një tarifë. Rregulli përfundimtar i Programit të Sigurisë së Trajnimit të Fluturimit konfirmon që praktikantët e ardhshëm paraqesin një aplikim dhe paguajnë një tarifë për çdo trajnim që dëshirojnë të ndjekin. Rregulli është i bazuar në kohë, jo i lidhur me një kurs të vetëm.

Autorizimi skadon. Një student që miraton programin për një certifikatë private dhe më pas shton një vlerësim instrumental muaj më vonë, mund të duhet të riaplikojë dhe të paguajë përsëri. Trajtojeni afatin kohor të sigurisë si një kosto të përsëritur gjatë gjithë karrierës suaj, jo si një portë të vetme.

Instruktorët e fluturimit kanë detyrimet e tyre këtu. Trajnimi për ndërgjegjësimin mbi sigurinë duhet të përfundojë brenda një afati të përcaktuar nga fillimi i mësimit, që do të thotë se CFI-ja që punësoni e ka kaluar tashmë të njëjtin proces. Pyesni për këtë para mësimit tuaj të parë.

Pasoja praktike është aritmetika e thjeshtë. Përpunimi i gjurmëve të gishtërinjve dhe shqyrtimi i lejeve zgjasin me javë të tëra, dhe kjo periudhë kohore nuk ngjeshet sepse kursi juaj i shkollës tokësore në SHBA përfundoi herët. Filloni aplikimin në të njëjtën javë që regjistroheni në trajnimin tokësor, jo javën që kaloni testin e njohurive.

Studentët që e renditin saktë atë, ecin nga një provim me shkrim i kaluar direkt në kabinën e pilotit. Studentët që nuk e bëjnë këtë, e kalojnë atë boshllëk duke rilexuar teorinë e motit, ndërsa pastrimi i tyre kalon ngadalë nëpër rishikim.

Shkolla Tokësore Online në SHBA kundrejt Trajnimit në Klasë

Modeli i ofrimit që zgjidhni për trajnimin në shkollën tokësore në SHBA përcakton shpejtësinë me të cilën mësoni dhe sa shumë do të mbani mend. Kurset online me ritëm vetjak dhe programet në klasë të udhëhequra nga instruktori mbulojnë të njëjtat fusha njohurish të FAA-së, por ato dështojnë në mënyra të kundërta. Ajo që i ndan ato nuk është çmimi. Është përgjegjshmëria.

Shkolla online në terren fiton për shkak të fleksibilitetit dhe kostos. Mund ta përsërisni një mësim mbi peshën dhe ekuilibrin derisa të fillojë të funksionojë, të studioni në mesnatë dhe të paguani një pjesë të vogël të çmimit të një vendi në klasë. Kjo liri bëhet një barrë për këdo që ka nevojë për strukturë të jashtme për të qëndruar në orar. Pa një instruktor të drejtpërdrejtë, një temë konfuze si navigimi VOR mbetet e pazgjidhur për javë të tëra.

Trajnimi në klasë në një shkollë fluturimi ofron një strukturë që nuk mund ta përsërisni vetëm. Një instruktor i çertifikuar e lidh teorinë me avionin aktual në platformë, i përgjigjet pyetjes që libri juaj shkollor e ka anashkaluar dhe e mban progresin tuaj në një kalendar. Seancat e planifikuara e detyrojnë ritmin. Kompromisi është real: orare të caktuara takimesh, tarifa më të larta shkollimi dhe një udhëtim për në punë që i merr orët e studimit.

Modeli hibrid zgjidh pjesën më të madhe të këtij tensioni. Shumë akademi i kombinojnë kurset online për bazën e njohurive me informime tokësore ballë për ballë para çdo mësimi fluturimi. Ju e përvetësoni materialin me ritmin tuaj, pastaj hyni në një informim ku një instruktor e lidh atë me manovrat që do të fluturoni. Florida Flyers Flight Academy E drejton këtë strukturë në të gjithë rrugën e saj, nga piloti privat deri te piloti i transportit ajror, në mënyrë që njohuritë tokësore dhe trajnimi i fluturimit të qëndrojnë të lidhura në vend që të largohen nga njëra-tjetra.

Zgjidh bazuar në mënyrën se si mëson në të vërtetë, jo në çmimin e afishuar. Nëse e përfundon atë që fillon pa një afat kohor, programi online funksionon. Nëse ke nevojë për një orar dhe një person për ta pyetur, programi në klasë ose programi hibrid fitojnë. Një program i strukturuar tokësor prodhon studentë që mbërrijnë në çdo mësim fluturimi të përgatitur tashmë, dhe kjo përgatitje përfshihet në çdo certifikatë që shton.

Si ta gjykoni një shkollë bazë përpara se të paguani

Cilësia e një shkolle nëntokësore duket muaj më vonë, jo në faqen e regjistrimit. Ajo duket në shpejtësinë me të cilën një student e kalon testin e njohurive të FAA-s dhe me qetësinë me të cilën e përballon provimin me gojë. Ky vendim vjen shumë vonë për të pasur rëndësi, prandaj vlerësimi duhet të ndodhë përpara se paratë të ndryshojnë duar.

Hapi 1. Konfirmoni që kursi ofron miratimin e kërkuar për të dhënë testin e njohurive të FAA-s. Një student i studimit autodidakt që e përfundon materialin dhe nuk gjen asnjë instruktor të autorizuar që është i gatshëm ta nënshkruajë, mbetet i bllokuar. Pyesni me shkrim se kush e nënshkruan dhe në çfarë kushtesh.

Hapi 2. Kontrolloni që programi mësimor të përputhet me standardet aktuale të testimit të njohurive të FAA-s. Rregulloret e aviacionit dhe bankat e testeve ndryshojnë, dhe një kurs i ndërtuar mbi materiale të vjetruara jep përgjigje të gabuara. Pyesni se kur është rishikuar përmbajtja për herë të fundit.

Hapi 3. Verifikoni që një instruktor i certifikuar është i arritshëm kur lindin pyetje. Platformat online që ofrojnë vetëm forume dhe faqe me pyetje të shpeshta lënë boshllëqe që dalin në pah më vonë si performancë e dobët në provimin me gojë. Një shkollë me një instruktor të drejtpërdrejtë në gatishmëri i mbyll këto boshllëqe herët.

Hapi 4. Kërko teste praktike dhe monitorim të progresit të integruara në kurs. Një student që nuk e simulon kurrë formatin e vërtetë të testit e lë veten të lirë. Ushtrimet praktike zbulojnë se cilat lëndë kanë ende nevojë për punë para datës së provimit.

Hapi 5. Pyesni për politikën e rimbursimit dhe ridhënies së provimit nëse testi i njohurive dështon. Një program që nuk ofron asnjë korrigjim e lë studentin të paguajë dy herë për të njëjtat njohuri bazë. Një program me reputacion të mirë. shkolla më e mirë e trajnimit të fluturimit qëndron pas udhëzimit të tij me një rrugë të qartë rimarrjeje.

Hapi 6. Konfirmoni që programi tokësor lidhet drejtpërdrejt me trajnimin e fluturimit të shkollës. Një kurs i pavarur që përfundon në provim krijon një boshllëk midis klasës dhe kabinës së pilotit. Programet e integruara e kalojnë studentin nga provimi me shkrim në avion pa humbur vrullin.

Një shkollë me çmim të lirë nëntokësor që e lë një nxënës të papërgatitur kushton më shumë në ripërsëritje provimesh dhe orë plotësuese të instruktorit sesa një program i strukturuar mirë kushton paraprakisht. Çmimi i afishes është numri më i vogël në ekuacion. Gjykojeni programin për atë që prodhon, jo për atë që faturon.

Ku Shkolla Tokësore Përshtatet në një Rrugë Karriere Pilotësh

Trajnimi në terren nuk është një ngjarje e vetme që e kaloni vetëm një herë. Ai përsëritet në çdo nivel certifikate, duke e bërë atë një artikull të përsëritur gjatë gjithë karrierës dhe jo një kosto të vetme.

Hapi 1. Kaloni testin e njohurive përpara se të prekni një avion. Përfundimi i shkollës bazë dhe kalimi me sukses i provimit me shkrim të FAA-s hap rrugën për provimin praktik. Studentët që e vonojnë këtë, ulen në kabinën e pilotit duke mësuar teori me çmime qiraje.

Hapi 2. Zbatojeni atë njohuri në ajër. Stërvitja e fluturimit ecën më shpejt kur konceptet janë tashmë të ngulitura. Një student që e kupton peshën dhe ekuilibrin përpara se të fillojë fluturimi, e kalon kohën e mësimit duke fluturuar, jo duke dëgjuar.

Hapi 3. Kaloni kontrollin e udhëtimit për pilot privat. La rregullat e përshtatshmërisë për pilotë privatë përcaktoni se çfarë duhet të regjistroni para atij kontrolli. Provimi me gojë merret direkt nga materiali i tokës, kështu që sipërfaqja e punës së tokës është e dobët këtu.

Hapi 4. Shtoni vlerësimin e instrumentit. Një raund i dytë i njohurive tokësore mbulon procedurat, interpretimin e motit dhe qasjet instrumentale. Anashkalimi i kësaj raundi prodhon pilotë që mund të fluturojnë, por nuk mund të japin udhëzime për një qasje me besim.

Hapi 5. Ndërtoni kohën dhe shtoni certifikatën tregtare, pastaj shumë-motorëshin. Stërvitja komerciale tokësore zhvendoset drejt rregulloreve, sistemeve komplekse të avionëve dhe manovrave komerciale. Vlerësimi për shumë motorë shtrihet në teorinë e fluturimit asimetrik dhe procedurat e mungesës së motorit.

Hapi 6. Merrni certifikatën e instruktorit të fluturimit. Orët e mësimdhënies e ndërtojnë kohën totale drejt minimumit të linjave ajrore, dhe ky vlerësim kërkon trajnimin e vet në tokë dhe testin e njohurive. Instruktorët i rimësojnë bazat në një thellësi që studentët nuk e arrijnë kurrë.

Hapi 7. Kaloni në territorin pilot të transportit ajror. Njohuritë tokësore këtu drejtohen drejt menaxhimit të burimeve të ekuipazhit, sistemeve të përparuara dhe operacioneve në lartësi të mëdha. Trajnimi EASA ATPL ndjek një progresion të krahasueshëm për licencimin evropian.

Një akademi që drejton të gjithë progresin nën një çati, me pilot privat përmes ATP-së, eliminon vështirësitë e transferimit të të dhënave midis shkollave. Akademia e Fluturimeve Florida Flyers i strukturon programet e saj në këtë mënyrë, duke e mbajtur trajnimin në tokë të përafruar me çdo fazë fluturimi në vend që të jetë i shpërndarë nëpër ofrues. Përfundimi i kësaj sekuence e kthen një student në një pilot profesionist me një libër udhëtimi që linjat ajrore e njohin. Puna në tokë në secilën fazë përcakton se sa mirë do të shkojë faza tjetër.

Zgjidh Shkollën tënde të Tokës ashtu siç zgjedh një Checkride

Trajtimi i shkollës tokësore në SHBA si një produkt me çmim të ulët dhe i rregulluar ndryshon çdo vendim që vjen më pas. Studenti që lexon klauzolën e miratimit, tarifën e provimit dhe politikën e ridhënies përpara se të nënshkruajë, mëson se çfarë fsheh broshura. Ky zakon ndikon drejtpërdrejt në vetë kontrollin e provimit.

Anashkaloni verifikimin dhe kostoja rritet dy herë. Një kurs i dobët ju bën të paguani për një test të dytë njohurish, dhe më pas të paguani një instruktor për të rimësuar teorinë e motit që duhet ta zotëroni tashmë. Regjistrimi më i lirë është ai që të bën të çregjistrohesh që në herën e parë. Filloni aplikimin për TSA së bashku me rezervimin e mësimit të parë, jo më pas. Konfirmoni tre gjëra përpara se të lëvizin paratë. Kërkoni miratimin me shkrim. Pyesni se sa kushton një rimarrje. Pyesni se kur fillon ora e autorizimit të sigurisë.

At Florida Flyers Flight Academy, programi i Licencës së Pilotit Privat kombinon njohuritë tuaja të shkollës tokësore me trajnimin e vërtetë të fluturimit drejt certifikatës suaj të parë. Vizitoni akademinë për të parë se si shkolla tokësore dhe orët e fluturimit përshtaten së bashku në një plan të vetëm.