Si të përmbushni kriteret e kualifikimit për pilot komercial

Një certifikatë piloti komercial është vendi ku fluturimi bëhet profesion. Ju lejon të paguheni për operacionet kualifikuese të fluturimit, por nuk është një biletë automatike për kabinën e një avioni. Për të përmbushur të drejtën për pilot komercial, ju nevojiten më shumë sesa orët e fluturimit. Ju nevojiten certifikatat e duhura, një strategji mjekësore aktuale, trajnim i disiplinuar, përgatitje për testin e njohurive të FAA-s dhe aftësia për të kaluar një test praktik të vështirë.

Për studentët e fokusuar në karrierë, lëvizja më e zgjuar është të ndërtojnë çdo vlerësim në rendin e saktë që nga dita e parë. Një rrugë e nxituar ose e organizuar dobët mund të krijojë boshllëqe të kushtueshme më vonë, veçanërisht kur arrini përgatitjen për shumë motorë, instruktorë dhe ATP. Një program i strukturuar e mban qëllimin në horizont: së pari certifikimin komercial, pastaj kualifikimet që presin linjat ajrore dhe operatorët profesionistë.

Çfarë duhet të përmbushni për të përmbushur kriteret e kualifikimit për pilot komercial?

FAA përcakton kërkesat bazë për një certifikatë piloti komercial. Për një certifikatë komerciale aeroplanësh, aplikantët në përgjithësi duhet të jenë të paktën 18 vjeç, të jenë në gjendje të lexojnë, të flasin, të shkruajnë dhe të kuptojnë anglisht, dhe të kenë të paktën një certifikatë piloti privat në kategorinë dhe klasën përkatëse.

Gjithashtu duhet të përfundoni trajnimin e kërkuar në tokë dhe në fluturim, të kaloni testin e njohurive të pilotëve komercialë të FAA-s, të merrni miratimet e duhura të instruktorit dhe të kaloni testin praktik të pilotëve komercialë, i cili zakonisht quhet kontrolli i udhëtimit (checkride). Kontrolli vlerëson më shumë sesa thjesht nëse mund të bëni një ulje të qetë. Një ekzaminues do të vlerësojë vendimmarrjen tuaj aeronautike, planifikimin e fluturimit, kontrollin e avionit, procedurat e emergjencës, navigimin dhe aftësinë për të operuar sipas standardeve komerciale.

Një certifikatë tregtare nuk e eliminon nevojën për kualifikim të vazhdueshëm mjekësor. Pilotët që fluturojnë për kompensim ose me qira në përgjithësi kanë nevojë për një certifikatë mjekësore të vlefshme të klasit të dytë nga FAA gjatë ushtrimit të privilegjeve të pilotit komercial. Ju mund të jeni në gjendje të filloni trajnimin e fluturimit përpara se të merrni një certifikatë mjekësore të klasit të dytë, por studentët e orientuar drejt karrierës duhet ta sigurojnë një të tillë herët. Gjetja e një problemi mjekësor pas investimit të konsiderueshëm të kohës dhe parave në trajnim është një problem që asnjë pilot profesionist i ardhshëm nuk e dëshiron.

Mosha dhe kërkesa për gjuhën angleze

Mosha minimale për një certifikatë piloti komercial është 18 vjeç. Kjo nuk do të thotë që duhet të prisni deri në moshën 18 vjeç për të filluar. Studentët mund të fillojnë trajnimin e tyre për pilot privat më herët dhe mund të punojnë solo para se të fitojnë një certifikatë private, në varësi të kërkesave të moshës së FAA-s. Fillimi herët mund ta pozicionojë një student të motivuar për të arritur trajnimin komercial menjëherë pasi të mbushë 18 vjeç.

Njohja e gjuhës angleze është po aq praktike. Aviacioni në Shtetet e Bashkuara operon në anglisht, nga komunikimet e kontrollit të trafikut ajror deri te provimet me shkrim të FAA-së, manualet e avionëve dhe diskutimet për kontrollin e udhëtimit me aeroplan. Studentët ndërkombëtarë mund të ndjekin trajnimin e FAA-së në Shtetet e Bashkuara, por ata duhet të jenë të gatshëm të komunikojnë me saktësi dhe besim në një mjedis aviacioni.

Orari i Fluturimit: Kërkesat e Pjesës 61 kundrejt Pjesës 141

Për shumë pilotë aspirantë, koha e fluturimit është pyetja më e madhe e përshtatshmërisë. Sipas rrugës standarde të FAA Part 61, një aplikant për një certifikatë aeroplani komercial me një motor të vetëm në përgjithësi ka nevojë për të paktën 250 orë kohë totale fluturimi. Këto orë duhet të përfshijnë përvojë specifike, jo vetëm kohën e kaluar duke fluturuar në zonën lokale.

Përvoja e kërkuar përfshin kohë të konsiderueshme si pilot komandues, kohë fluturimi jashtë vendit, trajnim instrumental, trajnim për manovra komerciale dhe përvojë në fluturime jashtë vendit si pilot komandues ose solo. Një fluturim i gjatë i kërkuar jashtë vendit duhet të përmbushë kriteret e distancës dhe uljes së FAA-s. Ndarja e saktë ka rëndësi, sepse vetëm 250 orë gjithsej nuk garantojnë që ju jeni të kualifikuar për një fluturim kontrolli.

Trajnimi i FAA Pjesa 141 mund ta ndryshojë ekuacionin. Studentët e regjistruar në një kurs pilotësh komercialë të miratuar nga FAA mund të kualifikohen sipas minimumit të reduktuar të përvojës aeronautike sepse trajnimi ndjek një program mësimor të miratuar dhe të strukturuar me kontrolle fazash dhe standarde përfundimi të kursit. Minimumet specifike varen nga kursi i miratuar dhe certifikata që ndiqet.

Ky dallim është arsyeja pse aplikantët seriozë nuk duhet t'i krahasojnë shkollat ​​vetëm bazuar në një tarifë orare për avionin. Një program i organizuar i Pjesës 141 mund të ofrojë një rrugë më të shpejtë dhe më të kontrolluar sesa mbledhja e kërkesave të trajnimit pjesë-pjesë sipas Pjesës 61. Ai gjithashtu krijon një llogaridhënie më të qartë: ju e dini se cili mësim, fazë dhe kërkesë vjen më pas.

Akademia e Fluturimeve Florida Flyers ofron trajnim karriere FAA Pjesa 141 të ndërtuar rreth këtij progresioni të strukturuar, duke përfshirë opsione të përshpejtuara për pilotë komercialë për studentët e kualifikuar. Objektivi nuk është thjesht të grumbullohet kohë. Është të përfundohet koha, trajnimi dhe vlerësimet e duhura në një sekuencë që mbështet një karrierë profesionale fluturimi.

Pse vlerësimi i instrumenteve duhet të vijë përpara trajnimit komercial

Një vlerësim për fluturim me instrumente nuk kërkohet gjithmonë ligjërisht për çdo operacion komercial, por është thelbësor për shumicën e pilotëve që ndjekin punësim profesional. Ai i lejon një piloti të operojë sipas Rregullave të Fluturimit me Instrumente dhe heq kufizimet kryesore që lidhen me operacionet komerciale në kushte më pak vizuale.

Më e rëndësishmja, trajnimi për instrumentet ndërton saktësinë dhe menaxhimin e ngarkesës së punës që u nevojitet pilotëve komercialë. Ju mësoni të fluturoni duke iu referuar instrumenteve, të menaxhoni hapësirat, të planifikoni alternativat, të interpretoni motin dhe të merrni vendime kur pamja jashtë xhamit të përparmë nuk është e mjaftueshme. Linjat ajrore, departamentet e fluturimeve të korporatave, operatorët e çarterit dhe shumica e shtigjeve të karrierës presin këtë aftësi.

Për këtë arsye, sekuenca më e fortë për një student karriere me kohë zero është zakonisht trajnimi për pilot privat, kualifikimi për instrumente, trajnimi për pilot komercial me një motor të vetëm, trajnimi për pilot komercial me shumë motorë dhe trajnimi për instruktor fluturimi. Ka përjashtime. Një pilot që tashmë zotëron një certifikatë private, ka përvojë të mëparshme ushtarake ose ka nevojë për një kualifikim specifik komercial për një punë të caktuar mund të ndjekë një rend të ndryshëm. Por qëllimi përfundimtar duhet të udhëheqë planin e trajnimit.

Kualifikimi Mjekësor është një Vendim Karriere

Një certifikatë mjekësore e klasit të dytë shpesh trajtohet si dokumentacion. Ky është një gabim. Është një pikë kontrolli për karrierën.

Ekzaminimi mjekësor i FAA-së shqyrton fusha të tilla si shikimi, dëgjimi, shëndeti kardiovaskular, medikamentet, historia e shëndetit mendor dhe disa gjendje të mëparshme mjekësore. Shumë aplikantë kualifikohen pa vështirësi dhe disa gjendje mund të menaxhohen përmes proceseve të FAA-së. Megjithatë, mos supozoni se një shqetësim mjekësor do të zgjidhet vetë pasi të regjistroheni.

Caktoni një provim me një Mjekësor Mjekësor të Aviacionit përpara se të merrni angazhime të mëdha financiare për një rrugë piloti profesional. Nëse një çështje kërkon dokumentacion shtesë ose një lëshim të posaçëm nga FAA, adresojeni atë herët. Kjo është veçanërisht e vlefshme për ata që ndryshojnë karrierë dhe që mund të kenë një histori më të gjatë mjekësore ose të marrin ilaçe me recetë.

Mbani mend se një certifikatë mjekësore e klasit të dytë nuk mbetet e klasit të dytë përgjithmonë për çdo qëllim. Kohëzgjatja e saj dhe privilegjet që mbështet ndryshojnë në bazë të moshës suaj dhe llojit të fluturimit që po kryeni. Një pilot profesionist e trajton certifikimin mjekësor si një përgjegjësi të vazhdueshme, jo si një kuti të vetme për t'u shënuar.

Kërkesat e Trajnimit përtej Librit të Regjistrimit

Përshtatshmëria komerciale është e përfshirë në ditarin e fluturimit, por FAA pret një nivel më të lartë gjykimi sesa nga një pilot privat. Gjatë trajnimit, ju do të përsosni manovra të tilla si llambadarët, tetat e ngadalta, tetat në shtylla, spiralet e pjerrëta, uljet me saktësi 180 gradë me fikje të fuqisë dhe procedurat e emergjencës. Këto manovra testojnë menaxhimin e energjisë, koordinimin, planifikimin dhe precizitetin.

Gjithashtu, do t'ju duhet të tregoni se e kuptoni anën e biznesit dhe ligjore të fluturimeve komerciale. Kjo përfshin rregulloret që rregullojnë kompensimin ose qiranë, vendimmarrjen në lidhje me motin, performancën e avionit, faktorët aeromedikë, peshën dhe balancën, si dhe kufizimet operacionale. Kalimi i testit të njohurive është i domosdoshëm. Zbatimi i këtyre njohurive gjatë një skenari real në fluturim është ajo që vërteton se jeni gati.

Përgatitja më e mirë është momenti i qëndrueshëm i trajnimit. Pushimet e gjata midis mësimeve mund të dëmtojnë aftësitë dhe të shtojnë koston. Disponueshmëria e avionëve, vazhdimësia e instruktorëve, moti, mirëmbajtja dhe orari i kontrollit të udhëtimit ndikojnë në shpejtësinë e përfundimit. Një program i përshpejtuar funksionon më mirë për studentët që mund të përkushtojnë kohën, të studiojnë çdo ditë dhe ta trajtojnë trajnimin si një objektiv profesional me kohë të plotë.

The Checkride: Hapi juaj i fundit i përshtatshmërisë për pilot komercial

Përpara kontrollit komercial të udhëtimit, instruktori juaj duhet të përcaktojë që ju i përmbushni kërkesat e përvojës aeronautike të FAA-s dhe jeni të përgatitur për provimin praktik. Ju do të plotësoni një aplikim, do të paraqisni identifikimin tuaj, certifikatat, dokumentacionin mjekësor sipas rastit, rezultatet e testit të njohurive, miratimet e ditarit të fluturimit dhe të dhënat e trajnimit.

Testi praktik përfshin një pjesë me gojë dhe një pjesë fluturimi. Prisni pyetje të bazuara në skenarë në vend të mësimit të thjeshtë përmendësh. Mund t'ju kërkohet të planifikoni një fluturim komercial, të vlerësoni motin, të llogaritni performancën, të shpjegoni rregulloret, të identifikoni rrezikun dhe të merrni një vendim të mbrojtshëm nëse do të fluturoni ose jo. Në aeroplan, standardi është fluturimi i saktë, i sigurt dhe profesional.

Këtu ka rëndësi infrastruktura shkollore. Programet me avionë të besueshëm, të dhëna të organizuara, trajnime të standardizuara dhe aftësi testimi të brendshme mund të zvogëlojnë fërkimet e shmangshme të planifikimit. Fokusi juaj duhet të mbetet aty ku i takon: përgatitja për të performuar sipas standardeve komerciale.

Ndërtoni të drejtën për t'u kualifikuar duke pasur parasysh pozicionin "Job After Reklamë"

Një certifikatë komerciale hap dyert, por shumica e pilotëve të rinj komercialë duhet të ndërtojnë përvojë përpara se të kualifikohen për pozicionet e oficerit të parë të linjës ajrore. Udhëzimi i fluturimit është një nga mënyrat më të zakonshme dhe efektive për të fituar përvojë të paguar fluturimi, prandaj shumë studentë të karrierës vazhdojnë direkt në trajnimin për Instruktor të Çertifikuar Fluturimi dhe Instruktor të Çertifikuar Fluturimi.

Trajnimi për shumë motorë është një tjetër hap strategjik i radhës. Një vlerësim komercial për shumë motorë tregon se ju mund të operoni avionë më kompleksë dhe ju përgatit për kërkesat e kohës për shumë motorë të zakonshme në linjat ajrore dhe në rrugët profesionale të fluturimit. Nga aty, objektivi afatgjatë është zakonisht kualifikimi për ATP dhe standardet e punësimit të linjave ajrore.

Filloni duke marrë një provim mjekësor të klasit të dytë, duke zgjedhur një program që përputhet me orarin dhe nivelin e përvojës suaj dhe duke u angazhuar në një sekuencë trajnimi që nuk i lë vlerësimet kritike deri më vonë. Certifikata komerciale është një moment i rëndësishëm, por plani i duhur e kthen atë moment në vrull drejt punës në kabinën e pilotit për të cilën erdhët në aviacion.