Mbështetje për Studentët Ndërkombëtarë për Trajnimin e Pilotëve në SHBA

Një student ndërkombëtar që dëshiron të trajnohet si pilot në Shtetet e Bashkuara ka nevojë për një shkollë fluturimi të certifikuar nga SEVP, që do të thotë se është e miratuar nga qeveria amerikane për të regjistruar studentë të huaj dhe që mund të udhëheqë dokumentacionin që nga kërkesa e parë I-20 deri në kontrollin përfundimtar. Në Akademinë e Fluturimeve Florida Flyers, kjo mbështetje mbulon regjistrimin për vizën M-1, programet e Pjesës 141 dhe kontrollet e brendshme të FAA përmes Autoritetit të Vetë-Ekzaminimit, në mënyrë që provimi të mos jetë hapi ku orari dhe buxheti juaj fillojnë të rrëshqasin.

Ky udhëzues e përshkruan procesin me radhë: çfarë nënkuptojnë miratimet, hapat nga aplikimi deri në mbërritje, verifikimi i sigurisë dhe standardet e anglishtes që zbatohen për pilotët e huaj, çështjet financiare dhe si mbështetja e një shkolle ndryshon afatin kohor.

TL; DR

• Vetëm shkollat ​​e certifikuara nga SEVP mund t'ju regjistrojnë me një vizë M-1. Kontrolloni çdo shkollë në faqen e internetit të qeverisë. Mjeti i Kërkimit të Shkollës para se të paguani një depozitë.
• Sekuenca është e fiksuar: pranimi, Formulari I-20, tarifa I-901 SEVIS, intervista për vizën M-1, pastaj mbërritja në një port hyrës të SHBA-së jo më herët se 30 ditë para datës së fillimit të programit tuaj.
• Studentët e fluturimit jo-qytetarë i nënshtrohen gjithashtu një vlerësimi të kërcënimit të sigurisë nga TSA përpara se të fillojë trajnimi, dhe çdo certifikatë piloti amerikan kërkon aftësi të anglishtes në nivelin 4 të ICAO-s ose më të lartë.
• Programet tona janë ndërtuar për studentët ndërkombëtarë: mbështetje për regjistrimin në M-1, trajnim për Pjesën 141 dhe kontrolle të FAA-s të kryera brenda institucionit, me një normë kalueshmërie për herën e parë mbi 90%.

Përmbajtje

• Çfarë do të thotë "i certifikuar nga SEVP" për një student fluturimi
• Procesi M-1, hap pas hapi
• Verifikimi i TSA-së: hapi që shumë studentë nuk e presin
• Standardet angleze dhe mjekësore për pilotët e huaj
• Paratë: tarifat e shkollimit, prova e fondeve dhe çfarë nuk mund të bëni
• Si e ndryshon mbështetja e një shkolle afatin tuaj kohor
• Një listë kontrolli përpara se të angazhoheni në një shkollë, duhet të ndiqni një listë kontrolli përpara se të angazhoheni në një shkollë.
• Perspektiva jonë
• Filloni trajnimin tuaj me ne
• FAQ
• Burimet

Çfarë do të thotë "i certifikuar nga SEVP" për një student fluturimi

Programi i Studentëve dhe Vizitorëve të Shkëmbimit (SEVP) është pjesë e Zbatimit të Ligjit për Imigracionin dhe Doganat e SHBA-së që certifikon shkollat ​​për të regjistruar studentë ndërkombëtarë. Një shkollë pa atë certifikim nuk mund të lëshojë Formularin I-20, dokumentin nga i cili varet aplikimi juaj për vizë. Për trajnimin e fluturimit, pasoja praktike është e thjeshtë: nëse shkolla nuk është në listë, nuk mund të hyni në vend si student për t'u trajnuar atje.

Kategoria e vizës varet nga programi. Sipas SEVP-së udhëzime për pajtueshmërinë për ofruesit e trajnimit të fluturimitCertifikimi F-1 vlen për programet akademike të aviacionit, siç është një diplomë bachelor në aviacion, ndërsa certifikimi M-1 vlen për shkollat ​​që ofrojnë vetëm trajnim fluturimi FAA Pjesa 141 ose Pjesa 142. I njëjti udhëzim thotë se SEVP nuk miraton programet e Pjesës 61 për regjistrimin e studentëve jo-emigrantë. Pjesa 141 është korniza e FAA-s për shkollat ​​e fluturimit të miratuara dhe të strukturuara me një program mësimor të përcaktuar dhe kontrolle fazash. Kjo është arsyeja pse një student që shkon në një program profesional pilotimi duhet të kërkojë një shkollë të Pjesës 141 që nga fillimi.

Për të verifikuar vetë një shkollë, përdorni Kërkim Shkollor për Studimin në Shtetet e Bashkuara, mjeti zyrtar qeveritar për gjetjen e shkollave dhe programeve të përshtatshme për të regjistruar studentë F-1 dhe M-1. Kërkoni emrin e shkollës, konfirmoni përcaktimin M-1 dhe mbani një pamje të ekranit për të dhënat tuaja. Nëse dëshironi një krahasim më të thellë të dy llojeve të vizave, duke përfshirë edhe boshllëkun e punës pas diplomimit, ne e mbulojmë atë në faqen tonë të internetit. Udhëzues për vizën M-1 kundrejt asaj F-1.

Procesi M-1, hap pas hapi

Departamenti i Sigurisë Kombëtare përshkruan Procesi postsekondar M-1 si një sekuencë. Çdo hap ka një vend ku nxënësit humbasin javë të tëra dhe secili është vendi ku zyra ndërkombëtare e një shkolle siguron jetesën e saj.

1. Aplikoni në një shkollë të çertifikuar nga SEVP

Ju dorëzoni aplikimin tuaj, provën e identitetit dhe provën e arsimimit tuaj. Pranimi është vendim i shkollës, prandaj pyesni që në fillim se cilat dokumente i nevojiten. Vonesat në këtë fazë janë pothuajse gjithmonë dokumente që mungojnë ose janë të paqarta, jo shqyrtimi i shkollës.

2. Merrni Formularin I-20

Pas pranimit, Zyrtari i Caktuar i Shkollës (ZSHSh) i shkollës lëshon Formularin I-20. ZSHSh është personi në shkollë i autorizuar për të futur të dhënat tuaja në sistemin SEVIS dhe për të nënshkruar I-20 tuaj. Kontrolloni emrin, datën e lindjes, datat e programit dhe emrin e programit me pasaportën tuaj në momentin që ajo mbërrin. Një emër i shkruar gabim është arsyeja më e zakonshme që një student duhet të kërkojë një formular të korrigjuar dhe çdo korrigjim kushton kohë para takimit tuaj për vizë.

3. Pagoni tarifën I-901 SEVIS

Tarifa I-901 financon sistemin SEVIS që gjurmon statusin tuaj si student. Paguajeni atë para intervistës për vizë dhe sillni faturën. Shuma aktuale është publikuar në faqen e internetit të qeverisë dhe, meqenëse mund të ndryshojë, konfirmojeni atje në vend që të mbështeteni në një postim të vjetër në forum.

4. Aplikoni për vizën M-1

Ju aplikoni në një ambasadë ose konsullatë amerikane, zakonisht në vendin tuaj të origjinës. Kohët e pritjes për intervistë ndryshojnë shumë në varësi të vendndodhjes dhe sezonit, prandaj rezervoni sapo të keni në dorë formularin tuaj I-20. Jini të gatshëm të tregoni se si do të paguani për të gjithë programin; ne e shpjegojmë këtë në seksionin e financave më poshtë. Faqja jonë në Kërkesat për vizë M-1 për studentët e fluturimit liston atë që zyrtari konsullor dëshiron zakonisht të shohë.

5. Mbërritja në Shtetet e Bashkuara

Mund të hyni në vend deri në 30 ditë para datës së fillimit të programit të shtypur në I-20 tuaj. Mbani I-20 tuaj, vizën tuaj të vlefshme dhe pasaportën tuaj në bagazhin e dorës, jo në bagazhin e regjistruar. Mbërritja më herët se dritarja 30-ditore nuk lejohet, prandaj planifikoni fluturimet rreth datës në formular, jo rreth çmimit më të lirë.

6. Përmbushni kërkesën për kohë të plotë

Studentët M-1 në programet profesionale ku shumica e mësimdhënies zhvillohet jashtë klasës, e cila përshkruan trajnimin e fluturimit, duhet të përmbushin 22 orë në javë sipas të njëjtave udhëzime të DHS. Një shkollë me një orar të strukturuar ditor, disponueshmëri të avionëve dhe instruktorë ju mban në anën e duhur të këtij kërkese. Një student që pret në një avion, në një vend kontrolli ose një instruktor rrezikon të kundërtën.

Për një udhëzues më të gjatë me kohën në secilin hap, shihni udhëzuesin tonë në Si regjistrohen studentët ndërkombëtarë me një vizë M-1.

Verifikimi i TSA-së: hapi që shumë studentë nuk e presin

Përtej imigracionit, trajnimi i fluturimit për jo-qytetarët ka shtresën e vet të sigurisë. Rregulli i Programit të Sigurisë së Trajnimit të Fluturimit hyri në fuqi më 30 korrik 2024. Sipas Njoftimi i TSA-së, të gjithë praktikantët e fluturimit jo-qytetarë i nënshtrohen një Vlerësimi të Kërcënimit të Sigurisë, një kontrolli të së kaluarës nga TSA. Nëse rezultati është pozitiv, ju merrni një Certifikatë të Kualifikimit, paguani një tarifë një herëshe dhe mund të stërviteni sa herë që dëshironi brenda një periudhe pesëvjeçare, për sa kohë që mbeteni të kualifikuar.

AOPA-së përmbledhje e programit shton se rregulli mbulon certifikimin fillestar të pilotëve, vlerësimet për instrumente dhe shumëmotorë, vlerësimet e tipit dhe trajnimin e përsëritur. Ofruesit duhet të verifikojnë statusin e shtetësisë së të trajnuarve, të trajnojnë punonjësit në ndërgjegjësimin për sigurinë dhe të caktojnë një koordinator sigurie të TSA-së. Në praktikë, kjo do të thotë që verifikimi duhet të përfundojë para se të fillojë trajnimi, kështu që i përket kalendarit tuaj së bashku me takimin për vizë. Kërkojuni ekipit të pranimeve të shkollës suaj t'ju tregojë se kur ta filloni atë dhe mos rezervoni fluturime për në Shtetet e Bashkuara derisa orari juaj për të dy hapat të jetë i qartë.

Standardet angleze dhe mjekësore për pilotët e huaj

Çdo pilot i pajisur me një certifikatë amerikane duhet të përmbushë Standardin e Gjuhës Angleze të Aviacionit të FAA-s, dhe niveli minimal i pranueshëm është Niveli Operacional 4 i Zotërimit të Gjuhës së ICAO-s, sipas FAA-s. Letër Informative për Pilotët e HuajNjë aplikant për pilot student duhet të jetë gjithashtu në gjendje të lexojë, të flasë, të shkruajë dhe të kuptojë anglisht, sipas FAA-së. Pyetje dhe Përgjigje për Testimin e Pilotit, i cili gjithashtu përcakton moshën minimale prej 16 vjeç për një certifikatë studenti piloti aeroplani dhe kërkon një certifikatë mjekësore të klasit të tretë para fluturimit solo në një aeroplan.

Kontrolli mjekësor duhet të lëshohet sipas 14 CFR Pjesa 67 nga një Ekzaminues Mjekësor i Aviacionit të SHBA-së (AME), një mjek i caktuar nga FAA. Rezervoni atë herët në planin tuaj, sepse një problem mjekësor i zbuluar pasi të keni paguar tarifën e shkollimit dhe të keni lëvizur është surpriza më e shtrenjtë në proces. Diskutoni çdo histori shëndetësore me AME-në dhe, kur është e nevojshme, me mjekun tuaj përpara se të angazhoheni.

Anglishtja është një tjetër kërkesë që përcakton se sa shpejt do të përparoni. Shkolla tokësore, provimet me shkrim dhe thirrjet në radio me kontrollin e trafikut ajror janë të gjitha në anglisht, kështu që një student që arrin në një nivel të rehatshëm pune fillon programin mësimor të fluturimit pa pengesa gjuhësore. Nëse doni të forconi anglishten tuaj para se të udhëtoni, kurse intensive të trajnimit gjuhësor mund të organizohet me një orar të shpejtë, i cili u përshtatet studentëve, data e fillimit e të cilëve është caktuar tashmë.

Paratë: tarifat e shkollimit, prova e fondeve dhe çfarë nuk mund të bëni

Viza M-1 ka një gjendje financiare. Ju duhet të tregoni se mund të paguani tarifat e shkollimit, kostot e jetesës dhe shpenzimet përkatëse për kohëzgjatjen e programit. Mbajtësit e vizës M-1 gjithashtu nuk mund të punojnë gjatë studimeve; përjashtimi i vetëm është trajnimi praktik pas përfundimit, i cili duhet të miratohet paraprakisht dhe të lidhet drejtpërdrejt me kursin. Ai është i kufizuar në një periudhë më të shkurtër se gjashtë muaj ose një të tretën e kohëzgjatjes së programit, pasi përmbledhur nga specialistët e imigracionit DavidsonMorrisFaqja jonë në Nëse studentët M-1 mund të punojnë hyn në detaje.

Pasoja është se duhet të planifikoni të gjithë koston përpara se të aplikoni, jo të stërviteni muaj pas muaji duke shpresuar të plotësoni boshllëqet. Këtu ka rëndësi modeli i çmimeve.

Një shkollë fluturimi me pagesë sipas përdorimit faturon me orë, kështu që totali varet nga sa orë fluturoni përtej minimumit të FAA-s, dhe kjo është e vështirë t'i provohet një oficeri konsullor. Ne ofrojmë programe me çmim fiks që e vënë totalin para jush përpara se të regjistroheni:

Ne gjithashtu ofrojmë mundësi financimi dhe plane me këste për shkollimin. Pyesni ekipin tonë të pranimeve se çfarë vlen për situatën tuaj dhe dokumentet tuaja të vizës. Për arsyetimin pas çmimeve fikse, shihni krahasimi i trajnimit me pagesë sipas përdorimit dhe trajnimit me çmim fiks.

Si e ndryshon mbështetja e një shkolle afatin tuaj kohor

Afatet kohore të publikuara për trajnimin komercial në SHBA ndryshojnë. Udhëzuesi i një shkolle thotë se Shumica e studentëve përfundojnë një certifikatë tregtare në 12 deri në 18 muaj dhe se moti, disponueshmëria e avionëve, mirëmbajtja dhe orari nxisin ndryshimin. Këta janë faktorët që mund të ndikoni duke zgjedhur shkollën, sepse ata varen nga flota e saj, instruktorët dhe ekzaminuesit e saj.

Faktori i fundit është ai që shumica e studentëve e anashkalojnë: kontrolli i fluturimit. Një kontroll është provimi praktik i FAA-s në fund të çdo certifikate ose vlerësimi. Në shumë shkolla prisni për një ekzaminues të jashtëm dhe çdo pritje është një javë ose më shumë kohë pushimi ndërsa kostot e jetesës vazhdojnë dhe detyrimi juaj javor 22-orësh mbetet i paplotësuar. Ne kemi Autoritetin e Vetë-Ekzaminimit, kështu që kryejmë kontrolle të FAA-s brenda kompanisë, gjë që eliminon pritjet e gjata për provimet praktike. Shkalla jonë e kalimit të provimeve praktike të FAA-s për herë të parë është mbi 90% dhe programi ynë komercial i Pjesës 141 është hartuar në mënyrë që një student të mund të kalojë nga Pilot Privat në minimumin ATP në vetëm 111 orë trajnim fluturimi. Afati kohor i trajnimit të pilotëve komercialë tregon se si fazat përputhen me njëra-tjetrën.

Trajnimi në SHBA është gjithashtu një rrugë e FAA-s për një karrierë në linjën ajrore. Nëse planifikoni të fluturoni në Evropë më vonë, udhëzuesi ynë për FAA vs. EASA ATPL shpjegon se si lidhen dy rrugët, dhe ne ofrojmë një program modular EASA ATPL.

Një listë kontrolli përpara se të angazhoheni në një shkollë, duhet të ndiqni një listë kontrolli përpara se të angazhoheni në një shkollë.

Përdorni këto pyetje me çdo shkollë që merrni në konsideratë:

1. A është shkolla e listuar në Kërkimin e Shkollës me të drejtë M-1 ose F-1 për programin që dëshironi?
2. A është programi Pjesa 141? SEVP nuk miraton programet e Pjesës 61 për regjistrimin e studentëve.
3. Kush është OSSH-ja dhe sa shpejt lëshojnë I-20 dhe korrigjojnë gabimet?
4. Cili është çmimi total dhe çfarë ndodh nëse ju nevojiten më shumë orë sesa minimumi i FAA-s?
5. Kush e kryen kontrollin e kalimit dhe sa kohë presin nxënësit?
6. Kur fillon verifikimi i TSA-së dhe kush të udhëzon gjatë tij?
7. Si duket orari në krahasim me kërkesën javore prej 22 orësh?

Një shkollë që u përgjigjet këtyre pyetjeve qartë, me shkrim, është një shkollë e krijuar për studentët ndërkombëtarë. Mund të shihni se si u përgjigjemi atyre në faqen tonë të internetit. Viza M-1 për faqen e shkollës së fluturimit.

Perspektiva jonë

Pjesa më e madhe e stresit që përshkruajnë studentët ndërkombëtarë nuk ka të bëjë shumë me fluturimin. Ai vjen nga dokumentet dhe pasiguria: një vizë që varet nga një formular, një kontroll i të dhënave që duhet të përfundojë i pari dhe një faturë që rritet me çdo orë shtesë.

Ne e ndërtuam akademinë tonë rreth heqjes së këtyre variablave. Një program mësimor i Pjesës 141 ju jep një rrugë të përcaktuar, një program me çmim fiks ju jep një total që mund t'i tregoni një oficeri konsullor, dhe Autoriteti Vetë-Shqyrtues do të thotë që kontrolli juaj është planifikuar nga ne në vend që të lihet në një kalendar të jashtëm.

Studenti që arrin më shpejt në vendin e avionit është rrallë ai që fluturoi më shumë orë. Është ai që nuk qëndroi kurrë i palëvizshëm midis shkallëve. Ky është standardi që ne i përmbahemi vetes.

Rainer

Filloni trajnimin tuaj me ne

Nëse jeni gati të kaloni nga kërkimi në regjistrim, ne Programi i Shkollës së Fluturimit të linjës ajrore me çmim fiks është ndërtuar për studentët që duan një total të përcaktuar, mbështetje për regjistrimin M-1 dhe kontrolle të brendshme të FAA-s. Çmimi i tij është 85,900 dollarë si një pagesë e vetme, dhe Programi i karrierës së pilotëve të linjës ajrore amerikane është në dispozicion për 49,950 dollarë. Kontaktoni ekipin tonë të pranimeve përmes Florida Flyers Flight Academy për të filluar kërkesën tuaj për I-20.

FAQ

A më duhet një vizë M-1 apo F-1 për trajnimin e fluturimit?

Varet nga programi. Sipas udhëzimeve të SEVP-së, M-1 vlen për shkollat ​​që ofrojnë vetëm trajnim fluturimi sipas Pjesës 141 ose Pjesës 142 të FAA-së, ndërsa F-1 vlen për programet akademike të diplomës në aviacion. Programet tona të fluturimit janë trajnim profesional sipas Pjesës 141, kështu që rruga M-1 është ajo që duhet ndjekur.

A mund të filloj stërvitjen menjëherë pasi të marr I-20 tim?

Jo ende. Ju ende keni nevojë për vizë, pagesën e tarifës SEVIS dhe, si praktikant fluturimi jo-qytetar, një vlerësim të kërcënimit të sigurisë nga TSA para se të fillojë trajnimi. Ju mund të hyni në Shtetet e Bashkuara deri në 30 ditë para datës së fillimit në I-20 tuaj.

A mund të punoj për të paguar trajnimin me një vizë M-1?

Jo. Studentët M-1 nuk mund të punojnë gjatë studimeve, përveç trajnimit praktik të miratuar pas përfundimit, i kufizuar në gjashtë muaj ose një të tretën e programit, cilado që të jetë më e shkurtër. Planifikoni paraprakisht kostot e plota të shkollimit dhe të jetesës.

Çfarë niveli anglishteje më duhet?

FAA kërkon të paktën Nivelin Operacional 4 të ICAO-s për çdo certifikatë piloti amerikan, dhe studentët pilotë duhet të jenë në gjendje të lexojnë, flasin, shkruajnë dhe kuptojnë anglisht. Njohuritë e forta të anglishtes gjithashtu e bëjnë punën e shkollës tokësore dhe radios shumë më të lehtë.

Si mund të kontrolloj nëse një shkollë fluturimi mund të regjistrojë studentë ndërkombëtarë?

Kërkoje atë në mjetin e Kërkimit të Shkollave "Studim në Shtetet e Bashkuara", i cili liston shkollat ​​e kualifikuara për të regjistruar studentë F-1 dhe M-1. Konfirmo që programi që dëshiron është përfshirë.

Burimet

• Kërkim Shkolle, Studimi në Shtetet e Bashkuara
• M-1 Pasuniversitar, Studime në Shtetet e Bashkuara
• Kujtesa për Pajtueshmërinë për Ofruesit e Trajnimit të Fluturimit të Certifikuar nga SEVP, ICE
• TSA shpall rregullin përfundimtar të Programit të Sigurisë së Trajnimit të Fluturimit
• Programi i Sigurisë së Trajnimit të Fluturimit, AOPA
• Letër Informative për Pilotët e Huaj, FAA
• Pyetje dhe Përgjigje për Testimin e Avionëve, FAA
• Udhëzuesi i vizave M1 për SHBA, DavidsonMorris
• Trajnim Fluturimi në SHBA, Akademia e Aviacionit FMS

Recommended

• Trajnim pilot në SHBA për studentë ndërkombëtarë (Udhëzues përfundimtar 2025)
• Trajnim Pilotësh për Shtetas Jo-Amerikanë: Udhëzues për SHBA-në 2026
• Vizë Studentore për Trajnim Fluturimi në SHBA: Udhëzuesi Përfundimtar #1
• Udhëzues për Regjistrimin e Studentëve Ndërkombëtarë për Pilotët