رن وي نمبرنگ سسٽم ڪيئن ڪم ڪري ٿو ۽ اهو ڇو اهم آهي

هي مضمون رن وي نمبرنگ سسٽم جي وضاحت نه ڪندو ته اهو سادو آهي ۽ پوءِ توهان کي باقي سمجهڻ تي ڇڏي ڏيندو. اهو توهان کي بلڪل ڏيکاريندو ته اهي نمبر ڪيئن مقرر ڪيا ويندا آهن، ڇو هڪ رن وي 9 ۽ 27 ٻئي ٿي سگهي ٿو، ۽ جڏهن زمين پاڻ انهن کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿي ته ڇا ٿيندو.

رن وي نمبرن جي چوڌاري مونجهارو سمجھڻ لائق آهي. اهي بي ترتيب نظر اچن ٿا، خاص طور تي جڏهن توهان هڪ رن وي کي هڪ ڇيڙي تي 9 ۽ ٻئي ڇيڙي تي 27 نشان لڳل ڏسندا آهيو. اهو هڪ ڪوڊ وانگر محسوس ٿئي ٿو، هڪ سسٽم نه. پر اهو هڪ سسٽم آهي، ۽ اهو هڪ مستقل اصول تي ٺهيل آهي: مقناطيسي هيڊنگ.

هتي توهان هر رن وي نمبر جي پويان مخصوص منطق، انهن کي تفويض ڪرڻ جو قدم بہ قدم عمل، ۽ وقت سان گڏ انهن کي ٻيهر نمبر ڏيڻ جو اصل سبب سکندا. آخر تائين، توهان ڪنهن به رن وي کي ڏسندا ۽ صحيح طور تي ڄاڻندا ته نمبر جو مطلب ڇا آهي.

هر رن وي نمبر جي پويان منطق

رن وي نمبر رن وي سينٽر لائن جي مقناطيسي ازيمٿ جي ڏهين حصي جي ويجهو پورو نمبر آهي، جيڪو مقناطيسي اتر کان گھڙيال جي طرف ماپيو ويندو آهي. آخري عدد ازيمٿ مان ڪڍيو ويندو آهي، تنهنڪري 092 درجن جو هيڊنگ رن وي 09 بڻجي ويندو آهي. هي واحد نمبر هڪ پائلٽ کي تقريبن هدايت ٻڌائي ٿو ته اهي ڪهڙي وقت پرواز ڪندا. لينڊنگ يا ٽيڪ آف انهيءَ پاسي کان.

هن نظام کي وڏي پيماني تي غلط سمجهيو ويندو آهي ڇاڪاڻ ته هڪ ڇيڙي تي نمبر ٻئي ڇيڙي تي نمبر جي الٽ لڳي ٿو. هڪ حد تي 09 نمبر واري رن وي کي مخالف حد تي 27 نمبر ڏنو ويندو. هي ڪا غلطي يا اتفاق ناهي، اهو اصل هيڊنگ جو باهمي تعلق آهي، جيڪو 180 درجا شامل ڪرڻ يا گھٽائڻ سان حساب ڪيو ويندو آهي. انگ تبديل ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته اپروچ جي هدايت تبديل ٿئي ٿي.

هن ايف اي اي جو هوائي جهازن جي معلومات جو دستور هن معيار کي ڪوڊيفائي ڪري ٿو، يقيني بڻائي ٿو ته هر پائلٽ هوائي اڏي جي جڳهه جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ ساڳيو نمبر پڙهي ٿو. درستگي گهٽ نمائش يا اڻ واقف هوائي اڏن تي سڀ کان وڌيڪ اهم آهي، جتي هڪ درجي جي غلط ترتيب هڪ مستحڪم طريقي ۽ اصلاحي چال جي وچ ۾ فرق جو مطلب ٿي سگهي ٿي.

منطق کي سمجهڻ سان راز ختم ٿي ويندو آهي. ايندڙ ڀيري جڏهن ڪو رن وي نمبر بي ترتيب لڳي ٿو، ته حساب سڌو آهي: مقناطيسي هيڊنگ کي ڏهه سان ورهايو، ويجهي پوري نمبر تائين گول ڪريو، ۽ صفر کي ڇڏي ڏيو. سسٽم ان کان وڌيڪ سادو آهي جيترو اهو نظر اچي ٿو.

رن وي 9 ۽ 27 جو اصل مطلب ڇا آهي؟

رن وي 9 ۽ 27 جي چوڌاري مونجهارو نون پائلٽن ۽ تجسس رکندڙ مسافرن ۾ تقريبن عام آهي. اهو هڪ تضاد وانگر نظر اچي ٿو، ٻه انگ ساڳي رستي جي پٽي تي مخالف طرفن ڏانهن اشارو ڪري رهيا آهن. غلطي انگن کي ليبل طور سمجهڻ جي بدران اهي ڇا آهن: اپروچ-مخصوص عنوان جيڪي تبديل ٿين ٿا ان تي منحصر آهي ته توهان ڪهڙي طرف پرواز ڪري رهيا آهيو.

پهرين کان:

هڪ مسافر دريءَ مان ٻاهر ڏسي ٿو ۽ هڪ ڇيڙي تي رن وي 9 ۽ ٻئي ڇيڙي تي رن وي 27 ڏسي ٿو. انگ اکر الٽ نظر اچن ٿا، تقريبن من ماني. اهو اهو مفروضو پيدا ڪري ٿو ته سسٽم غير مطابقت رکندڙ آهي يا ڪنهن ليبلنگ جي غلطي ڪئي آهي.

کان پوء

رن وي 09 جو مطلب آهي ته اپروچ اينڊ تقريباً 90 درجن تي ترتيب ڏنل آهي ڪمپاس 360 درجن سان گلاب ٿيو، اوڀر طرف. مخالف ڇيڙو، رن وي 27، 270 درجن تي اشارو ڪري ٿو، اولهه طرف. ساڳيو جسماني رن وي ٻه انگ رکي ٿو ڇاڪاڻ ته هر اپروچ هدايت جو پنهنجو مقناطيسي حوالو هوندو آهي.

هي ڪو عجيب ڪم ناهي. اهو نظام جو پورو منطق آهي جيڪو ظاهر ڪيو ويو آهي. انگ پائلٽ کي صحيح طور تي ٻڌائي ٿو ته ڦيٿا زمين تان ڇڏڻ کان اڳ نڪ کي ڪهڙي طرف اشارو ڪرڻ گهرجي.

رن وي نمبر ڪيئن قدم بہ قدم مقرر ڪيا وڃن ٿا

تفويض جو عمل مشيني آهي، پراسرار نه. گهڻيون وضاحتون صحيح طور تي گول ڪرڻ جي نازڪ مرحلي کي ڇڏي ڏين ٿيون، جتي سسٽم جو منطق يا ته ڪلڪ ڪري ٿو يا نئين سکيا ڏيندڙ لاءِ ناڪام ٿئي ٿو. اهو عمل پنج سڌين مرحلن تي عمل ڪري ٿو جيڪي هڪ ڪمپاس بيئرنگ کي فرش تي رنگيل انگن ۾ تبديل ڪن ٿا.

1 قدم آهي. رن وي سينٽرل لائن جي مقناطيسي ازيمٿ کي پائلٽ جي ويجهو اچڻ واري طرف کان ماپيو. هي حقيقي شروعاتي نقطو آهي، نقشي تي رن وي جي جسماني رخ نه. ماپ هڪ ڪمپاس مان ايندي آهي جيڪو مقناطيسي اتر ڏانهن ترتيب ڏنل آهي، سچي اتر ڏانهن نه.

2 قدم آهي. ان ازيمٿ کي 10 سان ورهايو ۽ ويجھي پوري انگ تائين گول ڪريو. 092 درجن جو بيئرنگ 9.2 ٿئي ٿو، جيڪو 9 تائين گول ٿئي ٿو. 176 درجن جو بيئرنگ 17.6 ٿئي ٿو، جيڪو 18 تائين گول ٿئي ٿو. گول ڪرڻ اهو قدم آهي جيڪو صاف ٻن عددن جو نتيجو پيدا ڪري ٿو.

3 قدم آهي. جيڪڏهن نتيجو ٻه عدد آهي ته آخري صفر کي ڇڏي ڏيو، يا جيڪڏهن نتيجو هڪ عدد آهي ته اڳواٽ صفر شامل ڪريو. نمبر 9 09 ٿي ويندو آهي. نمبر 18 18 طور تي رهي ٿو. اهو ئي سبب آهي ته توهان ڪڏهن به هڪ عددي رن وي نمبر کي اڳواٽ صفر کان سواءِ نه ڏسندا آهيو، اهو هڪ فارميٽنگ قاعدو آهي جيڪو هر هڪ ۾ تسلسل کي يقيني بڻائي ٿو. ايئرپورٽ جو نقشو ۽ چارٽ.

4 قدم آهي. باهمي عدد کي مخالف ڇيڙي تي لڳايو. پهرين عدد ۾ 180 شامل ڪريو، يا جيڪڏهن پهريون عدد 180 کان وڏو آهي ته 180 کي گھٽايو. رن وي 09 کي ٻئي ڇيڙي تي رن وي 27 ملندو آهي. رن وي 18 کي رن وي 36 ملندو آهي. ٻئي انگ هميشه 36 سان گڏ ٿين ٿا، جيڪو 360 درجن جو پورو عدد نسخو آهي.

5 قدم آهي. جڏهن متوازي رن وي موجود هجن ته اکر L، C، يا R شامل ڪريو. هي قدم صرف انهن هوائي اڏن تي لاڳو ٿئي ٿو جتي ڪيترائي رن وي ساڳئي طرف اشارو ڪري رهيا آهن. پائلٽ انسٽيٽيوٽ گائيڊ رن وي 09 ۾ 092 درجن جي ٿيڻ جي مثال استعمال ڪري ٿو، جيڪو بيئرنگ کان آخري ليبل تائين مڪمل عمل کي ظاهر ڪري ٿو.

انهن مرحلن کي مڪمل ڪرڻ سان هڪ رن وي نمبر پيدا ٿئي ٿو جيڪو ڪو به پائلٽ ڪٿي به فوري طور تي سمجهي سگهي ٿو. سسٽم اهڙي صورتحال مان ابهام کي ختم ڪري ٿو جتي ابهام تباهي آڻي سگهي ٿو.

ڇو رن وي کي وقت سان گڏ نمبر تبديل ڪيا وڃن ٿا

اسفالٽ تي رنگيل رن وي نمبر مستقل نه آهي. اهو تبديل ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته زمين جو مقناطيسي ميدان سڄي هوائي نظام جي هيٺان هڪ سست، بدلجندڙ وهڪرو آهي، ۽ انگن کي ان جي پيروي ڪرڻ گهرجي.

مقناطيسي اتر طرف هنڌ جي لحاظ کان هڪ متغير شرح تي منتقل ٿئي ٿو. سالن يا ڏهاڪن کان، رن وي سينٽر لائن جو مقناطيسي ازيمٿ ڪيترن ئي درجن تائين منتقل ٿي سگهي ٿو. جڏهن اهو شفٽ هيڊنگ کي گول ڪرڻ واري حد کان اڳتي ڌڪي ٿو، تقريبن ٻن انگن جي وچ ۾ اڌ رستي تي، رن وي کي هڪ نئون عهدو ملي ٿو.

هي ڪو غير معمولي واقعو ناهي. دنيا جي هوائي اڏن تي رن وي کي ٻيهر نمبر ڏنا ويا آهن جيئن مقناطيسي ميدان منتقل ٿيو، جنهن جي ڪري پليٽن، ٽيڪسي وي جي نشانين، ۽ هر جهاز جي فلائيٽ مئنيجمينٽ سسٽم ۾ لوڊ ٿيل ڊيٽابيس تائين اپڊيٽس کي مجبور ڪيو ويو.

نمبرن جي ٻيهر ترتيب ڏيڻ جو عمل هڪ لاجسٽڪ مشق آهي جيڪو هوائي اڏي جي آپريشن جي هر حصي کي متاثر ڪري ٿو. سائن بورڊ کي تبديل ڪرڻ گهرجي. هوائي جهازن جي اختيارين پاران شايع ٿيل چارٽس کي نظرثاني ڪرڻ گهرجي. پائلٽن کي سرڪاري سرڪيولر ذريعي مطلع ڪرڻ گهرجي. رن وي ڊيزائينيشن سسٽم سڌو سنئون نيويگيشن سان ڳنڍيل آهي، تنهنڪري تبديلي هر پري فلائيٽ بريفنگ ۽ هر اوزار جي طريقيڪار ذريعي ڦهلجي ٿي. هڪ نمبر جي تبديلي لاءِ مهينن جي هم آهنگي جي ضرورت ٿي سگهي ٿي.

هي ڄاڻڻ جي لائق ڳالهه اها آهي ته هي نظام جامد نه آهي. اهي انگ جيڪي اڄ مقرر ۽ مستند نظر اچن ٿا، اهي صرف مقناطيسي ميدان جي سست رفتاري ۾ هن لمحي لاءِ صحيح آهن. سڀاڻي، اهي متروڪ ٿي سگهن ٿا.

اکر L، C، ۽ R جو مطلب ڇا آهي؟

متوازي رن وي رن وي نمبرنگ سسٽم جي صاف منطق کي ٽوڙيندا آهن، اهو ئي سبب آهي ته اکر L، C، ۽ R موجود آهن. انهن کان سواءِ، هڪ پائلٽ جيڪو ٽن متوازي پٽين سان هوائي اڏي تي رن وي 15 تي لينڊ ڪرڻ لاءِ صاف ٿي ويندو آهي، ان کي اهو ڄاڻڻ جو ڪو طريقو نه هوندو ته ڪهڙي کي نشانو بڻايو وڃي. اکر اپروچ جي هدايت جي نسبت هڪ پوزيشن تفويض ڪندي ان ابهام کي حل ڪن ٿا.

• کاٻي پاسي واري متوازي رن وي لاءِ L
• مرڪزي متوازي رن وي لاءِ سي
• ساڄي پاسي واري متوازي رن وي لاءِ R
• جڏهن پهچڻ جي هدايت کي منهن ڏيڻو پوي ٿو ته مقرر ڪيو ويو آهي
• صرف تڏهن استعمال ٿيندو آهي جڏهن ٻه يا وڌيڪ رن وي ساڳيا نمبر شيئر ڪن.
• هر ايئرپورٽ تي ٽيئي اکر نه هوندا آهن.
• اکر سڌو سنئون نمبر سان ڳنڍيل آهن، ڪابه جاءِ ناهي

پوزيشن هميشه آخري طريقي تي پائلٽ جي نقطه نظر کان طئي ڪئي ويندي آهي، نقشي جي ڏيک کان نه. ان جو مطلب آهي ته 15L ۽ 15R ساڳئي جسماني رن وي جي هر ڇيڙي تي آئيني جي مخالف آهن، جيڪو هڪ طرف کان 15L آهي اهو ٻئي طرف کان 33R ٿي ويندو آهي.

جي چيڪ ڪريو رن وي تي وڪيپيڊيا داخلا مڪمل ڪنوينشن لاءِ نامزدگي. پوءِ پنهنجي مقامي هوائي اڏي جي ڊاگرام کي ڏسو ۽ ڏسو ته ڪهڙا متوازي رن وي اکر کڻندا آهن، هڪ ڀيرو توهان کي خبر پوندي ته ڇا ڳولڻو آهي، نمونو واضح ٿي ويندو.

رن وي نمبرن بابت عام غلط فهميون

رن وي نمبرن بابت سڀ کان وڌيڪ مستقل افسانو اهو آهي ته اهي بي ترتيب طور تي مقرر ڪيا ويا آهن، جيئن ڪو هوائي اڏي جو آپريٽر ٽوپي مان هڪ نمبر ڪڍي ٿو. هي عقيدو برقرار آهي ڇاڪاڻ ته اهي انگ مسافرن کي بي ترتيب نظر اچن ٿا جيڪي مقناطيسي هيڊنگ جي بنياد کي سمجهڻ کان سواءِ هڪ ڇيڙي تي 09 ۽ ٻئي ڇيڙي تي 27 ڏسندا آهن. حقيقت اها آهي ته هر نمبر هڪ سخت حساب ڪتاب جي پيروي ڪري ٿو جيڪو اندازي جي ڪم لاءِ ڪا به گنجائش نٿو ڇڏي.

هڪ ٻي عام غلطي اها آهي ته اهو فرض ڪيو وڃي ٿو ته انگ رن وي جي ڊيگهه کي ظاهر ڪري ٿو. 15 جو ليبل لڳل رن وي 1,500 فوٽ ڊگهو نه آهي، ۽ رن وي 22 جو 2,200 فوٽ ناهي. انگ جو فاصلي سان ڪو به تعلق ناهي، اهو خالص طور تي هڪ هدايتي ليبل آهي جيڪو سينٽرل لائن جي مقناطيسي ازيمٿ مان نڪتل آهي.

ڪجھ مسافر حيران ٿين ٿا ته رن وي 00 ڪڏهن به ڇو نه ظاهر ٿئي ٿو. جواب سڌو آهي: 000 درجن جو هيڊنگ مقناطيسي اتر هوندو، جيڪو 360 درجن تائين گول ٿئي ٿو، صفر نه. سسٽم ان هيڊنگ لاءِ 36 استعمال ڪري ٿو، ۽ سنگل-ڊجيٽ انگ هميشه هڪ اڳواٽ صفر حاصل ڪن ٿا، هڪ قاعدو جيڪو دستاويز ۾ آهي. رن وي ڊيزائنٽر معيار جيڪي عالمي هوائي جهازن کي منظم ڪن ٿا.

شايد سڀ کان خطرناڪ غلط فهمي اها آهي ته رن وي جا ٻئي پاسا ساڳيا نمبر شيئر ڪن ٿا. هڪ پائلٽ جيڪو رن وي 09 جي توقع ڪري ٿو جڏهن اهو فرض ڪري ٿو ته مخالف پاسو به 09 آهي، اهو 180 درجا غلط هوندو. باهمي نمبر ان مونجهاري کي روڪڻ لاءِ بلڪل موجود آهي، هر اپروچ کي ان جي پنهنجي منفرد سڃاڻپ ڪندڙ ڏئي ٿو.

اهي غلط فهميون اهم آهن ڇاڪاڻ ته اهي مڪمل وضاحت لاءِ ٺهيل نظام تي اعتماد کي ختم ڪن ٿيون. جڏهن ڪو پائلٽ يا مسافر قبول ڪري ٿو ته انگ اکر من ماني آهن، اهي منطق ڳولڻ بند ڪري ڇڏيندا آهن جيڪو هر طريقي کي محفوظ رکي ٿو.

پائلٽ ڪيئن رن وي نمبرن کي عملي طور تي استعمال ڪن ٿا

پائلٽ رن وي نمبرن کي معمولي ڳالهه طور ياد نه ڪندا آهن. اهي انهن کي هڪ بنيادي اوزار طور استعمال ڪندا آهن ته جيئن تصديق ڪري سگهجي ته اهي صحيح رن وي تي پهچي رهيا آهن، خاص طور تي مصروف هوائي اڏن تي جتي ڪيترائي رن وي مختلف طرفن ڏانهن اشارو ڪن ٿا ۽ غلطي جو امڪان صفر آهي.

آخري رستي تي هڪ پائلٽ هوائي ٽرئفڪ ڪنٽرول کان مقرر ڪيل ڪليئرنس جي خلاف حد تي رنگيل نمبر کي ڪراس چيڪ ڪري ٿو. اهو واحد نمبر، جيڪو هڪ ميل کان وڌيڪ پري کان نظر اچي ٿو، تصديق ڪري ٿو ته جهاز صحيح سطح سان ترتيب ڏنل آهي. شڪاگو اوهيئر جهڙي هوائي اڏي تي اٺ رن وي سان، هي بصري تصديق اختياري ناهي، اهو لينڊنگ چيڪ لسٽ جو هڪ لازمي حصو آهي.

اهو نمبر هڪ رابطي جي مختصر طور تي پڻ ڪم ڪري ٿو. هڪ پائلٽ اهو نٿو چوي ته "اوڀر طرف اشارو ڪندڙ رن وي جي ويجهو." اهي چون ٿا ته "رن وي 09 کي لينڊ ڪرڻ لاءِ صاف ڪيو ويو." اهو ٻه عددي ليبل ڪنٽرولر کي ٽرئفڪ جي ترتيب ڏيڻ ۽ پائلٽ لاءِ صورتحال جي آگاهي کي بغير ڪنهن ابهام جي برقرار رکڻ لاءِ گهربل سڀني هدايتي معلومات کي کڻندو آهي.

ايئرپورٽ جي ڊاگرام، اپروچ پليٽس، ۽ اوزارن جي طريقيڪار تي انگ نظر اچن ٿا. هر چارٽ جيڪو پائلٽ هيٺ لهڻ دوران حوالو ڏئي ٿو ان ۾ رن وي نمبر کي بنيادي سڃاڻپ ڪندڙ طور شامل ڪيو ويندو آهي. جڏهن هڪ پائلٽ ڪنهن اپروچ کي مختصر ڪري ٿو، ته رن وي نمبر معلومات جو پهريون ٽڪرو آهي جيڪو اهي موسم، هوا جي هدايت، ۽ منزل تي فعال رن وي جي خلاف تصديق ڪن ٿا.

سسٽم ڪم ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته انگ ڪڏهن به تجريدي نه هوندو آهي. اهو مقناطيسي هيڊنگ جو هڪ ليبل ۾ سڌو ترجمو آهي جيڪو هر پائلٽ، ڪنٽرولر، ۽ زميني عملو ساڳئي طريقي سان پڙهي ٿو. اهو تسلسل اهو آهي جيڪو سسٽم کي ڪم ڪرڻ وقت پوشيده بڻائي ٿو ۽ جڏهن اهو ڪم نٿو ڪري ته ان کي وڃائڻ ناممڪن آهي.

ايندڙ ڀيري جڏهن توهان رن وي نمبر ڏسندا، توهان کي خبر پوندي

جڏهن توهان هر نمبر کي مقناطيسي هيڊنگ سان ڳنڍيندا آهيو ته رن وي نمبرنگ سسٽم پراسرار ٿيڻ بند ٿي ويندو آهي. رن وي جي حد تي هڪ نظر هاڻي توهان کي ٻڌائي ٿي ته توهان ڪهڙي طرف منهن ڪري رهيا آهيو، 09 جو مطلب آهي اوڀر، 27 جو مطلب آهي اولهه، ۽ هر ٻيو نمبر بغير ڪنهن استثنا جي ساڳئي ڪمپاس منطق جي پيروي ڪري ٿو.

اهو علم توهان جي هوائي اڏي جي ڊاگرام پڙهڻ يا پائلٽ جي ريڊيو ڪال ٻڌڻ جي طريقي کي تبديل ڪري ٿو. توهان هاڻي اسفالٽ تي رنگيل بي ترتيب انگ نه ڏسندا. توهان هڪ صحيح نيويگيشنل حوالو ڏسندا آهيو جيڪو ڌرتيءَ جي هر هوائي اڏي تي ساڳئي طريقي سان ڪم ڪندو آهي، هڪ ننڍڙي علائقائي پٽي کان وٺي هڪ وڏي بين الاقوامي مرڪز تائين.

سڀاڻي پنهنجي مقامي هوائي اڏي تي رن وي نمبر ڏسو. پاڻ حساب ڪتاب ڪريو. هڪ انگ چونڊيو، ڏهه سان ضرب ڪريو، ۽ هڪ ڪمپاس تي اهو هيڊنگ ڳوليو. سسٽم هر ڀيري سمجهه ۾ ايندو.