هوائي فوج جا پائلٽ ڪيترو ڪمائيندا آهن؟ مڪمل معاوضي جي تفصيل

هڪ پائلٽ اميدوار پهريون ڀيرو فوجي پگهار جي ٽيبل تي نظر وجهي رهيو آهي، جيڪو هڪ انگ ڏسي ٿو جيڪو مناسب پر نامڪمل لڳي ٿو. اصل سوال، هوائي فوج جا پائلٽ ڪيترو ڪمائيندا آهن، ان جو ڪو به هڪ جواب ناهي ڇاڪاڻ ته معاوضي جو ڍانچو جان بوجھ ڪري پرتن ۾ ورهايو ويو آهي. بنيادي پگهار صرف نظر ايندڙ سطح آهي.

سڀ کان وڌيڪ خواهشمند پائلٽ جيڪو وڃائيندا آهن اهو آهي اشتهار ۾ ڏنل پگهار ۽ اصل گهر وٺي وڃڻ جي وچ ۾ فرق. فوج الاؤنسز، بونس ۽ فائدن ذريعي معاوضو ٺاهيندي آهي جيڪي شهري نوڪريون گهٽ ۾ گهٽ ساخت يا ٽيڪس علاج ۾ ملن ٿيون. هر پرت کي سمجهڻ حساب کي مڪمل طور تي تبديل ڪري ٿو.

هي مضمون هوائي فوج جي پائلٽ جي پگهار جي هر جزو کي بيان ڪري ٿو، پرواز جي پگهار ۽ هائوسنگ الاؤنس کان وٺي برقرار رکڻ بونس ۽ ڊگهي مدت جي فائدن تائين. توهان مڪمل تصوير ڏسندا، نه رڳو چارٽ تي بنيادي پگهار ڪالم.

بنيادي ادائيگي صرف شروعاتي نقطي آهي

هوائي فوج جي پائلٽ ڪيتري ڪمائي ڪندا آهن ان بابت گھڻا مضمون پگهار جي ٽيبل تي ختم ٿين ٿا. اها هڪ غلطي آهي. فوجي پگهار چارٽ تي انگ معاوضي جي ڪهاڻي جو سڀ کان گهٽ دلچسپ حصو آهي.

بنيادي پگهار هڪ سخت ڍانچي جي پيروي ڪري ٿي جيڪا رينڪ ۽ سروس جي وقت سان ڳنڍيل آهي. O-1 سطح تي هڪ نئون ڪميشن ٿيل آفيسر ڪمائي ٿو داخلا سطح جي آفيسر جي پگهار. اهو انگ هر پروموشن ۽ سروس جي هر سال سان متوقع طور تي وڌي ٿو.. جڏهن هڪ پائلٽ O-4 يا O-5 تائين پهچي ٿو، بنيادي پگهار ٻيڻي يا ٽيڻي ٿي چڪي آهي. وچين ڪيريئر ۽ سينئر آفيسر جي پگهار سالن جي تجربي ۽ وڌندڙ ذميواري کي ظاهر ڪري ٿي.

پر بنيادي پگهار هڪ منزل آهي، ڇت نه. اهو هڪ نظام اندر موجود آهي جيڪو پائلٽس کي معاوضي ڏيڻ لاءِ ٺهيل آهي جيڪو پگهار جي ٽيبل جي تجويز کان گهڻو وڌيڪ آهي. فوج نه ٿي چاهي ته پائلٽ ايئر لائنز لاءِ وڃن. تنهن ڪري اهو انهن تہن ۾ ٺاهيندو آهي جيڪي پگهار چارٽ ڪڏهن به نه ڏيکاريندو آهي.

غور ڪريو ته صرف بنيادي پگهار ڪهڙي شيءِ وڃائي ٿي. ڇهن سالن جي سروس سان O-3 تي هڪ پائلٽ هڪ معزز پگهار گهر وٺي ٿو. اهو ساڳيو پائلٽ هائوسنگ الاؤنس، فلائيٽ پگهار، ۽ برقرار رکڻ بونس حاصل ڪري ٿو جيڪو بنيادي پگهار کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو.. پگهار جي ٽيبل برفاني ٽڪري جو نظر ايندڙ حصو آهي. باقي سڀ ڪجهه پاڻي جي لڪير کان هيٺ آهي.

اهو ئي سبب آهي جو صرف بنيادي پگهار استعمال ڪندي فوجي پائلٽ جي پگهار جو سولين پگهارن سان مقابلو ڪرڻ گمراهه ڪندڙ آهي. ڪُل معاوضي واري تصوير صرف تڏهن سمجهه ۾ ايندي آهي جڏهن توهان هر پرت شامل ڪندا آهيو. اُتي ئي اصل انگ رهن ٿا..

هائوسنگ الاؤنس کي ئي وٺو. هرلبرٽ فيلڊ تي مقرر هڪ O-3 پائلٽ کي هائوسنگ لاءِ بنيادي الاؤنس ملي ٿو جيڪو هر مهيني ٽيڪس فري $2,000 کان وڌيڪ شامل ڪري ٿو. اهو پئسو آهي جيڪو پگهار جي ٽيبل ڪڏهن به رڪارڊ نه ڪندو آهي.

پرواز جي پگهار هڪ ٻي پرت کي شامل ڪري ٿي. ايوي ايشن ڪيريئر انسينٽو پگهار نون پائلٽس لاءِ هر مهيني 125 ڊالر کان شروع ٿئي ٿي ۽ 14 هين سال تائين هر مهيني 840 ڊالر تائين وڌي ويندي آهي. اهي واڌارا ڪيريئر ۾ اهڙين طريقن سان گڏ ٿين ٿا جيئن بنيادي پگهار چارٽ قبضو نه ڪري سگهي.

فلائيٽ پي ۽ ايوي ايشن بونس حقيقي وزن شامل ڪن ٿا

بنيادي پگهار اها آهي جتي ڳالهه ٻولهه شروع ٿئي ٿي، پر اهو ناهي جتي پئسا رهن ٿا. هوائي فوج جي پائلٽ جي معاوضي کي هر ٻئي آفيسر جي پگهار کان الڳ ڪرڻ لاءِ فلائيٽ پگهار ۽ برقرار رکڻ جا بونس اهم آهن. اهي جزا اصل سوال جو جواب ڏين ٿا ته جڏهن مڪمل نظام کي شامل ڪيو ويندو آهي ته هوائي فوج جا پائلٽ ڪيترو ڪمائيندا آهن.

هوائي جهاز جي ڪيريئر جي ترغيب واري پگهار: مهيني جي پرواز جي پريميئم

هر قابل پائلٽ کي هوائي ڪيريئر انسينٽو پگهار ملندي آهي، جنهن کي عام طور تي فلائيٽ پگهار چيو ويندو آهي. اهو رقم هوائي سروس جي سالن سان گڏ وڌندي آهي، معمولي طور تي شروع ٿيندي آهي ۽ تجربو گڏ ٿيڻ سان گڏ مٿي چڙهندي آهي. هي غير معمولي ڪارڪردگي لاءِ بونس ناهي، اهو فوجي جهاز اڏائڻ جي فطري گهرجن جو معاوضو آهي.

هوائي جهاز جي تسلسل جي ادائيگي: برقرار رکڻ وارو ليور

تجربيڪار پائلٽس کي ڪاڪ پٽ ۾ رکڻ لاءِ هوائي فوج جو بنيادي اوزار ايوي ايشن ڪنٽينيويشن پي آهي. اضافي سروس سالن لاءِ پرعزم پائلٽ حاصل ڪري سگهن ٿا هوائي جهاز جي جاري رهڻ جي ادائيگي جا معاهدا جيڪو سالياني آمدني ۾ ڪافي اضافو ڪري ٿو. هي ڍانچو مختصر مدت جي خدمت تي ڊگهي عمر ۽ عزم جو بدلو ڏئي ٿو.

600,000 ڊالر جو بونس اصل ۾ ڪيئن ڪم ڪندو آهي

وڏي پيماني تي بحث هيٺ آيل 600,000 ڊالر جو انگ هڪ چيڪ نه آهي. اهو هڪ گھڻن سالن جو برقرار رکڻ وارو بونس آهي جيڪو معاهدي جي عرصي دوران قسطن ۾ ادا ڪيو ويندو آهي. هڪ پائلٽ جيڪو ڏهه سالن جي وابستگي تي دستخط ڪري ٿو ان کي انهن سالن ۾ ڪل پکيڙ ملي ٿي، جنهن سان سالياني اضافو اهم بڻجي ٿو پر هڪ ئي ادائيگي ۾ زندگي بدلائيندڙ نه آهي.

ڇو اهي ادائگيون بنيادي پگهار کان وڌيڪ اهم آهن

پرواز جي پگهار ۽ بونس سالياني معاوضي ۾ ڏهه هزار ڊالر شامل ڪري سگهن ٿا جيڪو پگهار جي جدول ۾ ڏيکاريل آهي. هڪ وچين ڪيريئر پائلٽ جنهن ۾ پرواز جي پگهار ۽ هڪ فعال ACP ڪانٽريڪٽ آهي، ساڳئي عهدي جي هڪ غير درجه بندي آفيسر کان گهڻو وڌيڪ ڪمائي ٿو. هي فرق اهو آهي جتي هوائي فوج جي پائلٽ ڪيترو ڪمائيندا آهن ان جي حقيقي مالي تصوير ڌيان ۾ اچي ٿي.

هائوسنگ ۽ روزي الائونس ٽيڪس جي فائدي واري آمدني آهن

هوائي فوج جا پائلٽ ڪيترو ڪمائيندا آهن ان جو جواب ڏيڻ ۾ سڀ کان عام غلطي ٻن مخصوص الاؤنسز ۾ پکڙيل ٽيڪس فائدي کي نظرانداز ڪرڻ آهي. رهائش لاءِ بنيادي الائونس (BAH) ۽ روزي لاءِ بنيادي الائونس (BAS) بونس نه آهن، اهي ٽيڪس فري آمدني آهن جيڪي عملي طور تي هر ڊالر جي قوت خريد وڌائين ٿيون. هڪ شهري جيڪو 60,000 ڊالر پگهار ڪمائي ٿو، هر ڊالر تي آمدني ٽيڪس ادا ڪري ٿو. هڪ پائلٽ جيڪو BAH ۾ 30,000 ڊالر وصول ڪري ٿو، هر ڊالر کي پنهنجي قبضي ۾ رکي ٿو.

BAH جو حساب رتبي، انحصار جي حيثيت، ۽ جاگرافيائي مقام جي لحاظ کان ڪيو ويندو آهي. هڪ پائلٽ جيڪو هڪ وڏي قيمت واري بنياد تي مقرر ڪيو ويندو آهي، گهٽ قيمت واري بنياد تي هڪ کان وڌيڪ وصول ڪندو آهي. سسٽم کي پائلٽ جي کيسي مان ادا ڪرڻ کان سواءِ آف بيس هائوسنگ خرچن کي پورو ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. اثرائتي قيمت نامزد نمبر کان وڌيڪ آهي ڇاڪاڻ ته ڪو به وفاقي يا رياستي ٽيڪس ان کي هٿ نه ٿو لڳائي.

بي اي ايس کاڌي کي ڍڪيندو آهي. اهو هڪ فليٽ ماهوار شرح آهي جيڪا سڀني آفيسرن کي ادا ڪئي ويندي آهي، قطع نظر ته اهي ڪٿي به کائيندا آهن. آفيسرن لاءِ موجوده شرح هر سال مقرر ڪئي ويندي آهي ۽ افراط زر جي حساب سان ترتيب ڏني ويندي آهي. بي اي ايڇ وانگر، اهو ٽيڪس فري اچي ٿو. هڪ پائلٽ جيڪو بنيادي هائوسنگ ۾ رهي ٿو ۽ ڊائننگ سهولت تي کائي ٿو، اڃا تائين مڪمل بي اي ايس رقم وصول ڪري ٿو، اها آمدني آهي، واپسي نه.

انهن جو مقابلو شهري برابري وارن سان ڪريو. هڪ خانگي شعبي جو ملازم جيڪو ٽيڪس کان پوءِ آمدني سان گڏ 1,500 ڊالر ماهوار ڪرائي ادا ڪري ٿو، ان خرچ کي پورو ڪرڻ لاءِ ٽيڪس کان اڳ تقريبن 2,000 ڊالر ڪمائڻ گهرجن. هڪ پائلٽ کي ٽيڪس کان سواءِ BAH ۾ 1,500 ڊالر حاصل ڪرڻ لاءِ ساڳئي نتيجو حاصل ڪرڻ لاءِ مجموعي پگهار ۾ بلڪل 1,500 ڊالر جي ضرورت آهي. فرق هڪ ڪيريئر ۾ وڌي ٿو. فوجي پائلٽ جي پگهار جو ڍانچو بنيادي پگهار جي بدران ٽيڪس علاج ذريعي جان بوجھ ڪري فرنٽ لوڊ ويليو.

مطلب سڌو آهي. صرف بنيادي پگهار مڪمل مالي تصوير کي پڪڙي نه ٿي سگهي. هڪجهڙي رتبي ۽ سروس ۾ وقت سان گڏ ٻه پائلٽ معنيٰ خيز طور تي مختلف مجموعي معاوضو حاصل ڪري سگهن ٿا ان تي منحصر آهي ته اهي ڪٿي رهن ٿا ۽ اهي انهن الاؤنس کي ڪيئن استعمال ڪن ٿا.

فائدن جو پيڪيج ڪنهن به شهري نوڪري سان مقابلو ڪري ٿو.

گهڻيون پگهارون پگهار جي لائن تي ختم ٿين ٿيون. اهو فوجي سروس جي حقيقي قدر کي وڃائي ٿو.

هوائي فوج جي پائلٽن لاءِ فائدن جي پيڪيج ۾ انشورنس، رٽائرمينٽ، ۽ تفريحي پروگرام شامل آهن جيڪي ڪافي مالي سيڪيورٽي شامل ڪن ٿا.

انشورنس جيڪا پاليسي کان وڌيڪ ڍڪي ٿي

هن انشورنس ۽ فائدن جو پئڪيج طبي ۽ ڏندن جي ڪوريج شامل آهي بغير ڪنهن مهيني پريميئم جي. هڪ وڏي آجر تي هڪ شهري برابر صرف پريميئم ۾ هر سال هزارين خرچ ڪري ٿو. ڪوريج انحصار ڪندڙن تائين وڌندي آهي ۽ دنيا ۾ فوجي علاج جي سهولتن تائين رسائي شامل آهي.

رٽائرمينٽ جيڪا 20 سالن ۾ ادا ڪرڻ شروع ٿئي ٿي

بلينڊڊ ريٽائرمينٽ سسٽم هڪ مقرر ٿيل فائدي واري پينشن کي ٿرفٽ سيونگ پلان سان گڏ ڪري ٿو جيڪو حصو سان ملندو آهي. هڪ پائلٽ جيڪو 20 سالن تائين خدمت ڪري ٿو ان کي الڳ ٿيڻ کان فوري طور تي پينشن ملي ٿي. اهو ساليانو زندگي لاءِ جاري رهي ٿو، افراط زر جي حساب سان ترتيب ڏنو ويو آهي. ڪجھ شهري ڪيريئر هڪ ضمانتي آمدني جو وهڪرو پيش ڪن ٿا جيڪو چاليهه جي ڏهاڪي ۾ شروع ٿئي ٿو.

تفريح ۽ زندگي جي معيار جا پروگرام

حوصلو، ڀلائي، ۽ تفريح جا پروگرام هر بنياد تي رعايتي سفر، رهائش، ۽ تفريح جون سهولتون فراهم ڪن ٿا. ڪميشن ۽ ايڪسچينج تائين رسائي گهريلو خرچن کي گھٽائي ٿي. فائدن جو پيڪيج ڪيريئر پائلٽ لاءِ مالي مساوات کي تبديل ڪري ٿو. انشورنس جا خرچ ختم ٿي وڃن ٿا. رٽائرمينٽ جي آمدني ڏهاڪن کان اڳ شروع ٿئي ٿي. تفريحي پروگرام روزاني خرچن کي گهٽ ڪن ٿا.

شهري برابري تي غور ڪريو. ڊيلٽا يا يونائيٽيڊ ۾ هڪ سينئر ڪئپٽن خانداني صحت جي ڪوريج لاءِ هر مهيني تقريباً 1,500 ڊالر ادا ڪندو آهي. هوائي فوج جو پائلٽ ڪجهه به ادا نه ڪندو آهي. اهو فرق صرف گهر وٺي وڃڻ جي قيمت ۾ هر سال 18,000 ڊالر کان وڌيڪ آهي.

پينشن جو حساب وڌيڪ اهم آهي. هڪ پائلٽ جيڪو 42 سالن جي عمر ۾ رٽائر ٿئي ٿو ۽ 20 سالن جي سروس سان زندگي جي بنيادي پگهار جو تقريباً 40٪ گڏ ڪري ٿو. هڪ سول پائلٽ کي 401(k) ڪنٽريبيوشن ۽ مارڪيٽ ريٽرن ذريعي پنهنجي رٽائرمينٽ کي فنڊ ڪرڻ گهرجي. فوجي ڍانچو مارڪيٽ جي خطري کي مڪمل طور تي ختم ڪري ٿو.

ڪهڙا پائلٽ هر سال 400,000 ڊالر ڪمائيندا آهن؟

مختصر جواب: ڪو به سرگرم ڊيوٽي ايئر فورس پائلٽ اهو انگ صرف بنيادي پگهار ۽ الاؤنسز مان ڪمائي نٿو سگهي. ڊگهو جواب ظاهر ڪري ٿو ته اهو انگ اصل ۾ ڪٿي رهي ٿو. فوجي پائلٽ جو ڪل معاوضو ڪافي آهي. هڪ سينئر O-5 جنهن ۾ فلائيٽ پگهار، BAH، BAS، ۽ فائدا آهن، هڪ مضبوط ڇهن انگن واري پيڪيج جي ويجهو اچي ٿو. پر $400,000 ان حد ۾ نه آهي.

وڏين ڪيريئرز ۾ سينئر ايئر لائن ڪئپٽن 400,000 ڊالر تائين پهچن ٿا. ڊيلٽا پائلٽانهن جي پگهار جي چوٽي تي سالن جي سينيئرٽي جمع ٿيڻ کان پوءِ اها حد صاف ڪريو. اهو ئي ماڻهو جيڪو ٽيهه تي هوائي فوج ۾ اڏامندو آهي، اهو چاليهه تي به هوائي جهاز ۾ اڏام ڪري سگهي ٿو ۽ ٽي ڀيرا وڌيڪ ڪمائي سگهي ٿو.

اهو رستو اصل ڪهاڻي آهي. فوج صلاحيتن ۽ ڪلاڪن کي تعمير ڪري ٿي. ايئر لائن ڪيريئر آمدني کي کوليو آهي. فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي پائلٽس کي فوجي ڪاڪپٽس کان ايئر لائن فرسٽ آفيسر سيٽن تي منتقلي ۾ مدد ڪري ٿي. $400,000 جو انگ ڪو افسانو ناهي. ان کي ڪمائڻ لاءِ صرف هڪ مختلف وردي جي ضرورت آهي.

مونجهارو برقرار آهي ڇاڪاڻ ته ڪجهه آن لائن ذريعا فوجي رٽائرمينٽ جي قيمت کي فعال ڊيوٽي جي پگهار سان گڏ ڪن ٿا. هڪ ويهن سالن جي هوائي فوج جي ڪيريئر جنهن جي موجوده قيمت هڪ ملين ڊالر کان وڌيڪ آهي، سالياني معاوضي جي انگن اکرن ۾ شامل ڪئي ويندي آهي. اهو گهر وٺي وڃڻ واري پگهار ناهي. اهو هڪ ڊگهي مدت جو فائدو آهي جنهن کي گڏ ڪرڻ لاءِ ٻن ڏهاڪن جي سروس جي ضرورت آهي.

موجوده آمدني کي ملتوي معاوضي کان الڳ ڪرڻ سان رياضي بدلجي ٿي. 400,000 ڊالر جو انگ صرف تڏهن ظاهر ٿئي ٿو جڏهن ڪو ماڻهو اڄ جي بنيادي پگهار ۾ مستقبل جي پينشن جو وهڪرو شامل ڪري ٿو. اهو حساب حقيقي انگ کي ٽن يا وڌيڪ جي عنصر سان وڌائي ٿو.

600,000 ڊالر جو بونس: ان جو اصل مطلب ڇا آهي

هوائي جهاز جي تسلسل جي ادائيگي (ACP) هڪ برقرار رکڻ وارو بونس آهي جيڪو تجربيڪار پائلٽس کي انهن جي شروعاتي سروس وابستگي کان پوءِ ڪاڪ پٽ ۾ رکڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. اهو هڪ گھڻن سالن جو معاهدو آهي جيڪو ڪيترن سالن تائين ادا ڪيو ويندو آهي، عام طور تي سالياني قسطن ۾.

600,000 ڊالر جو انگ هڪ هيڊ لائن نمبر طور بار بار ظاهر ٿئي ٿو. ان جو اصل مطلب اهو آهي ته هڪ پائلٽ جيڪو اضافي سروس جي مدت لاءِ پرعزم آهي، اڪثر ڪري نو کان ٻارهن سال، ان سڄي وقت جي فريم ۾ منظم ادائيگيون حاصل ڪندو آهي.

هي فرق اهم آهي ڇاڪاڻ ته اهو مالي حساب کي تبديل ڪري ٿو. حقيقت هڪ سالياني اضافي جي ويجهو آهي جيڪا، بنيادي پگهار ۽ الاؤنسز سان گڏ، سروس ۾ رهڻ کي شروعاتي شهري اختيارن سان مالي طور تي مقابلي ۾ آڻيندي آهي.

جي صحيح سمجھ هوائي جهاز جي جاري رهڻ جي ادائيگي هڪ جان بوجھ ڪري واپار کي ظاهر ڪري ٿو. بونس قابليت کي برقرار رکڻ لاءِ ڪافي سخي آهي پر هڪ به اهڙي طرح ترتيب ڏنل آهي ته هڪ به اهڙو نقصان پيدا نه ٿئي جيڪو ٽيڪس جي پيچيدگين يا طرز زندگي جي افراط زر کي جنم ڏئي. انگن جو جائزو وٺندڙ پائلٽ لاءِ، اصل سوال اهو آهي ته ڇا گھڻن سالن جي وابستگي انهن جي ڪيريئر جي ٽائم لائن ۽ ڊگهي مدت جي ڪمائي جي مقصدن سان مطابقت رکي ٿي.

هڪ ڪئپٽن تي غور ڪريو جنهن کي ڏهه سال سروس سان $35,000 سالياني ACP ادائيگي جو سامنا آهي. اهو ساڳيو پائلٽ هڪ علائقائي ايئر لائن ۾ داخل ٿي سگهي ٿو ۽ پهرين سال ۾ $120,000 ڪمائي سگهي ٿو ۽ ٽن سالن اندر $200,000 تائين هڪ واضح رستو حاصل ڪري سگهي ٿو. بونس فرق کي ختم ڪري ٿو پر ان کي ختم نٿو ڪري. فيصلو موجوده پگهار جي مقابلي ۾ نه پر رستي تي شرط بڻجي ٿو.

جيڪو پائلٽ هن ڍانچي کي سمجهي ٿو، اهو پنهنجي ڪيريئر جي ٽائم لائن کي درستگي سان طئي ڪري سگهي ٿو. ACP جي ادائيگين کي گروي جي درخواستن، رٽائرمينٽ پلاننگ، ۽ تعليم جي بچت ۾ آمدني جي اڳڪٿي جي ذريعن جي طور تي شامل ڪري سگهجي ٿو. غلطي بونس کي هڪ غير متوقع طور تي علاج ڪرڻ آهي جڏهن اهو هڪ برقرار رکڻ واري پگهار جي اضافي وانگر ڪم ڪري ٿو جيڪو ٻنهي پاسن لاءِ رياضي کي ڪم ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي.

فوجي پائلٽ کان ايئر لائن ڪيپٽن تائين: پگهار جو سفر

فوجي ڪاڪپٽ کان ايئر لائن جي ڪئپٽن سيٽ تائين جو رستو هڪ مالي ڏاڪڻ آهي، هڪ به ٽپو نه. گھڻا پائلٽ گهٽ سمجهندا آهن ته شروعاتي قدمن جي انهن کي ڪيتري قيمت هئي. هن رستي جي نقشي کي تبديل ڪرڻ سان توهان جي هر سال جي خدمت جي قدر ڪيئن ٿيندي آهي.

1 قدم آهي. هوائي فوج جي پائلٽ جي حيثيت سان پنهنجي شروعاتي وابستگي کي پورو ڪريو. اهو پرواز جا ڪلاڪ، قيادت جو تجربو، ۽ قسم جي درجه بندي ٺاهي ٿو جيڪا ايئر لائنز جي ضرورت آهي. فوجي جهاز ۾ لاگ ان ٿيل هر ڪلاڪ توهان جي شهري ڪرائي تي ڏيڻ ۾ سڌي سيڙپڪاري آهي.

2 قدم آهي. فيصلو ڪريو ته ڪڏهن منتقلي ڪجي. توهان جي سروس وابستگي جي آخر ۾ ڇڏڻ جو مطلب آهي مضبوط سند سان ايئر لائن هائرنگ پول ۾ داخل ٿيڻ. برقرار رکڻ بونس لاءِ وڌيڪ وقت رهڻ سان اهو شهري پگهار وارو وکر دير سان ٿئي ٿو، جيڪو ڪيريئر دوران وڌيڪ خراب ٿئي ٿو.

3 قدم آهي. هڪ علائقائي ايئر لائن ۾ فرسٽ آفيسر طور داخل ٿيو. هي پگهار جي ري سيٽ آهي جيڪا گھڻن پائلٽن کي پريشان ڪندڙ لڳندي آهي. پگهار فوجي مجموعي معاوضي کان گهٽ آهي، پر ڪلاڪ ڪيپٽن جي اپ گريڊ ڏانهن ٽڪ ٽڪ ڪرڻ شروع ڪري ٿو جيڪو هر شيءِ کي تبديل ڪري ٿو.

4 قدم آهي. علائقائي ڪيريئر ۾ ڪيپٽن تائين اپ گريڊ ڪريو. هي قدم فرسٽ آفيسر سيٽ جي مقابلي ۾ توهان جي ڪمائي جي صلاحيت کي ٻيڻو ڪري ٿو. اپ گريڊ جو وقت ايئر لائن ۽ طلب جي لحاظ کان مختلف هوندو آهي، پر هر مهيني کاٻي سيٽ تي ايندڙ قدم کي تيز ڪري ٿو.

5 قدم آهي. هڪ وڏي ايئر لائن ۾ فرسٽ آفيسر جي حيثيت سان منتقل ٿيو. هي اهو هنڌ آهي جتي پائلٽ جي پگهار ۾ واڌ فوجي پگهار کان ڊرامائي طور تي مختلف آهي. ميجر ڪيريئر فرسٽ آفيسر اڪثر ايئر فورس ليفٽيننٽ ڪرنل کان وڌيڪ ڪمائي ٿو، جنهن سان چوٽيءَ تائين پهچڻ جو رستو صاف آهي.

6 قدم آهي. هڪ وڏي ايئر لائن ۾ ڪيپٽن تائين اپ گريڊ ڪريو. هي شهري ڪيريئر جي مالي حد آهي. ڊيلٽا، يونائيٽيڊ، ۽ آمريڪن ۾ سينئر ڪيپٽن ڪنهن به فعال ڊيوٽي پائلٽ جي ڪمائي کان ڪيترائي ڀيرا ڪمائيندا آهن، جيتوڻيڪ بونس به شامل آهن.

هن رستي کي مڪمل ڪرڻ لاءِ اسٽريٽجڪ وقت ۽ هڪ واضح منصوبي جي ضرورت آهي. فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي پائلٽس کي فوجي سروس ۽ ايئر لائن جي ڀرتي جي وچ ۾ فرق کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. هڪ سٺي فوجي پگهار ۽ هڪ بهترين ايئر لائن ڪيريئر جي وچ ۾ فرق اهو ڄاڻڻ آهي ته هر قدم ڪڏهن کڻڻو آهي.

توهان جو ايندڙ قدم: مڪمل تصوير جو حساب ڪريو

اهو سوال ته هوائي فوج جا پائلٽ ڪيترو ڪمائيندا آهن صرف تڏهن ئي اهم آهي جڏهن توهان کي خبر آهي ته جواب سان ڇا ڪجي. بنيادي پگهار، پرواز جي پگهار، رهائشي الائونس، ۽ بونس هڪ تصوير ٺاهيندا آهن. هڪ شهري ايئر لائن ڪيريئر جي ڊگهي مدت جي ڪمائي جي صلاحيت ٻي ٺاهيندي آهي.

هر سال هڪ پائلٽ پنهنجي وابستگي کان پوءِ فوج ۾ رهي ٿو، اهو هڪ سال آهي جڏهن اهي آمدني جي رفتار کي دير ڪن ٿا جيڪا سينئر ڪيپٽن جي پگهار ۾ سڀ کان وڌيڪ آهي. فوجي معاوضي ۽ ايئر لائن جي آمدني جي وچ ۾ فرق هر پروموشن ۾ دير سان وڌي ٿو. اهو حقيقي مالي حساب آهي.

فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي انهيءَ خال کي ختم ڪرڻ لاءِ موجود آهي. فوجي ڪاڪپٽ کان ايئر لائن ڪيريئر ۾ منتقلي لاءِ هڪ ساٿي جي ضرورت آهي جيڪو ٻنهي جهانن کي سمجهي. هاڻي ڳالهه ٻولهه شروع ڪريو. انگ اکر صرف هتان کان وڌندا آهن.