ايئر نيويگيشن سسٽم جيڪي اصل ۾ حقيقي آپريشن ۾ ڪم ڪن ٿا

گھڻا پائلٽ ڪلاس روم ۾ نيويگيشن سسٽم سکندا آهن ۽ دريافت ڪندا آهن ته اهي مصروف هوائي اڏي ۾ داخل ٿيڻ وقت مختلف طريقي سان ڪم ڪندا آهن. حقيقي آپريشن انهن خالن کي ظاهر ڪن ٿا جيڪي گرائونڊ اسڪول ڪڏهن به پورو نه ڪندا آهن، فوجي زونن جي ويجهو GPS سگنل جي نقصان کان وٺي دٻاءُ هيٺ VOR تشريح جي غلطين تائين. هي گائيڊ نيويگيشن سسٽم کي ڍڪيندو آهي جيڪي اصل ۾ ڪم ڪندا آهن جڏهن حالتون پيچيده ٿي وينديون آهن ۽ درسي ڪتاب جو نسخو ڪافي نه هوندو آهي.

هوائي نيويگيشن شاگرد پائلٽن کي خوفزده ڪري ٿي جيستائين اهي اورلينڊو جي مٿان هڪ سيسنا 172 تي چڙهندا آهن ۽ محسوس ڪندا آهن ته جي پي ايس ڳالهائي رهيو آهي، سيڪشنل چارٽ سمجهه ۾ اچي ٿو، ۽ اهو ڊيڄاريندڙ ڪلاس بي هوائي حدون حقيقي ماڻهو آهن جيڪي انهن کي ان ذريعي رهنمائي ڪن ٿا. جيڪو ريڊيو فريڪوئنسي، مقناطيسي عنوانن، ۽ محدود زونن جي هڪ ناممڪن بھولبلييا وانگر نظر اچي رهيو هو، اهو مشق سان هڪ منطقي نظام بڻجي ويندو آهي.

گھڻا فلائيٽ ٽريننگ گائيڊ ايئر نيويگيشن کي ڪاغذ تي حل ڪرڻ لاءِ رياضي جي مسئلي وانگر سمجهن ٿا. اهي ياد ڪن ٿا ته اصل ۾ ڪاڪپٽس ۾ ڇا ٿئي ٿو: شاگرد پائلٽ اهو ڪندي نيويگيشن سکندا آهن، فارمولن کي ياد ڪرڻ سان نه. اصل چئلينج واء جي اصلاح جي زاوين جو حساب لڳائڻ نه آهي، اهو لائيو ريڊيو ڪالن کي منظم ڪرڻ آهي جڏهن ته نشانن کي ٽريڪ ڪندي ۽ منجهند جي طوفانن کي ڏسڻ آهي جيڪي فلوريڊا جي اونهاري جي آسمان ۾ تيزي سان ٺهندا آهن.

هي مضمون توهان کي فلوريڊا جي پيچيده هوائي حدن ۾ حقيقي شاگرد پائلٽ تجربن ذريعي هوائي نيويگيشن ڏيکاري ٿو. توهان ڏسندا ته نيويگيشن جي تربيت پهرين سولو ڪراس ڪنٽري کان چيڪ رائيڊ تائين ڪيئن ڪم ڪري ٿي، فلوريڊا لاءِ ڪهڙا چئلينج انتظار ڪري رهيا آهن، ۽ جڏهن توهان ان کي نظريي طور سمجهڻ بند ڪيو ۽ ان کي مشق طور اڏامڻ شروع ڪيو ته هوائي نيويگيشن ڇو وجداني ٿي ويندي آهي.

ڪاڪپٽ ۾ ايئر نيويگيشن جو اصل مطلب ڇا آهي؟

جڏهن هڪ شاگرد پائلٽ کي احساس ٿئي ٿو ته اهي نقشي تي عمل نه ڪري رهيا آهن، هوائي نيويگيشن نظرياتي ٿيڻ بند ڪري ڇڏيندي آهي، اهي اڏامڻ کان اڳ جي منصوبابندي جي خلاف پنهنجي پوزيشن جي تصديق ڪري رهيا آهن. نيويگيشن جا بنيادي اصول ٻاهر ڏسڻ، اوزارن جي جانچ ڪرڻ، ۽ ذهني حسابن کي اپڊيٽ ڪرڻ جو هڪ مسلسل چڪر بڻجي وڃو ته توهان ڪٿي آهيو ۽ جتي توهان جو ارادو هو.

هڪ عام پهرين ڪراس ڪنٽري اڏام دوران، نيويگيشن جو مطلب آهي هر ڪجهه منٽن ۾ ٽن ڪمن جي وچ ۾ ڌيان ورهائڻ. منصوبابندي ڪيل ڪورس جي خلاف ڪمپاس هيڊنگ چيڪ ڪريو. اڳيان هڪ نشان جي سڃاڻپ ڪريو جيڪو سيڪشنل چارٽ سان ملندو آهي. حساب ڪريو ته ايندڙ چيڪ پوائنٽ شيڊول تي ظاهر ٿيندو يا ڇا هوا جهاز کي ٽريڪ تان ڌڪي ڇڏيو آهي.

اوزار صرف ڪهاڻي جو حصو ٻڌائين ٿا. هڪ شاگرد پائلٽ سکي ٿو ته GPS پوزيشن ڏيکاري ٿو، پر ونڊو کان ٻاهر جو نظارو ان جي تصديق ڪري ٿو. اهو ريڊيو ٽاور کاٻي پاسي ٻه ميل هجڻ گهرجي. اڳيان ڍنڍ کي هڪ مخصوص شڪل هجڻ گهرجي جيڪا چارٽ سان ملائي. جڏهن اهي بصري حوالا منصوبابندي ڪيل رستي سان ترتيب ڏين ٿا، ته نيويگيشن ڪم ڪري رهي آهي.

گھڻا شاگرد پائلٽ اهو دريافت ڪن ٿا ته هوائي نيويگيشن هدايتن تي عمل ڪرڻ وانگر گهٽ ۽ هڪ پزل حل ڪرڻ وانگر وڌيڪ محسوس ٿئي ٿو جيڪو هر ڏهن منٽن ۾ اپڊيٽ ٿئي ٿو. جهاز ٽن طرفي خلا مان گذري ٿو جڏهن ته موسم، هوا، ۽ نمائش متغيرن کي تبديل ڪن ٿا. زميني منصوبابندي دوران جيڪو سڌو نظر آيو اهو ننڍڙن سڌارن ۽ فيصلن جو هڪ سلسلو بڻجي ٿو جيڪو اهو طئي ڪري ٿو ته ڇا پرواز رستي تي رهي ٿي يا اهم ترتيبن جي ضرورت آهي.

فلوريڊا ايئر نيويگيشن ٽريننگ کي ڇو سخت بڻائي ٿو

فلوريڊا ۾ هوائي نيويگيشن جي تربيت شاگردن جي پائلٽن کي اهڙين صلاحيتن ۾ مهارت حاصل ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿي جيڪي ٻين رياستن ۾ پائلٽن کي پنهنجي شروعاتي سرٽيفڪيشن دوران ڪڏهن به نه ملنديون آهن. رياست جي هوائي حدن جي پيچيدگي ۽ موسم جي اتار چڙهاؤ جو منفرد ميلاپ نيويگيشن چئلينج پيدا ڪري ٿو جيڪي درسي ڪتاب نقل نٿا ڪري سگهن.

• ميامي، اورلينڊو، ۽ ٽمپا جي چوڌاري ڪلاس بي هوائي اڏو
• روزانو منجهند جو طوفاني طوفان
• ساحلي موسم جي نموني ۾ تبديليون
• ڪيترائي فوجي آپريشن وارا علائقا
• گهاٽا جنرل ايوي ايشن ٽرئفڪ ڪوريڊور
• ڌوڙ نشان جي نمائش کي گهٽائي رهي آهي
• بار بار عارضي پروازن جون پابنديون

اهي حالتون هڪ تربيتي ماحول پيدا ڪن ٿيون جتي شاگرد پائلٽن کي اوزارن ذريعي نيويگيٽ ڪرڻ گهرجي جڏهن نظر گهٽجي وڃي ته ڌنڌ ۾ ٻه ميل ٿي وڃن، طوفان کان بچڻ دوران اپروچ ڪنٽرول سان رابطو ڪن، ۽ ڪمرشل جيٽس سان شيئر ڪيل هوائي حدن ۾ صورتحال جي آگاهي برقرار رکن. گهڻا. پرواز جي تربيت ٻين هنڌن تي اڳڪٿي لائق موسمي نمونن سان سادي هوائي ميدان ۾ ٿئي ٿو.

فلوريڊا ۾ تربيت يافته شاگرد پائلٽ نيويگيشن صلاحيتن سان گريجوئيٽ ٿين ٿا جيڪي ڪٿي به منتقل ٿين ٿيون. صبح جي وقت پنهنجي تربيتي پروازن جي منصوبابندي ڪريو جڏهن به ممڪن هجي، ۽ اميد رکو ته توهان جو استاد فلوريڊا جي مشڪل حالتن کي تدريس جي موقعن جي طور تي استعمال ڪندو رڪاوٽن کان بچڻ بدران.

نيويگيشن ٽولز جيڪي هر شاگرد پائلٽ پهرين ماسٽر ڪري ٿو

شاگرد پائلٽ هوائي نيويگيشن آلات کي هڪ مخصوص ترتيب ۾ سکندا آهن جيڪو بنيادي اورينٽيشن ٽولز کان وٺي جديد اليڪٽرانڪ سسٽم تائين ٺاهيندو آهي. هي ترقي ظاهر ڪري ٿي ته پائلٽ اصل ۾ پرواز دوران ڪيئن سوچيندا آهن، بنيادي پوزيشن جي آگاهي سان شروع ٿيندي ان کان اڳ جو درست نيويگيشن ٽيڪنالاجي تي پرت ڪرڻ کان اڳ.

مقناطيسي ڪمپاس: بنياد جو اوزار

هر نيويگيشن سبق مقناطيسي ڪمپاس سان شروع ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو ڪم ڪري ٿو جڏهن ٻيو سڀ ڪجهه ناڪام ٿئي ٿو. شاگرد پائلٽ مقناطيسي تبديلي جو حساب ڪندي ڪمپاس هيڊنگ پڙهڻ سکڻ ۾ ڪلاڪ گذاريندا آهن، مقناطيسي اتر ۽ سچي اتر جي وچ ۾ فرق جيڪو جاگرافيائي مقام جي لحاظ کان مختلف هوندو آهي. سيسنا 172 جو ڪمپاس سڌو پائلٽ جي سامهون هوندو آهي، ۽ استاد شاگردن کي سيکاريندا آهن ته ان کي مسلسل انهن جي منصوبابندي ڪيل عنوانن جي خلاف ڪراس چيڪ ڪن.

وي او آر نيويگيشن: ريڊيو بيڪن ماسٽري

VHF اومني ڊائريڪشنل رينج سسٽم شاگردن کي فلوريڊا ۾ پکڙيل زمين تي ٻڌل ريڊيو بيڪن استعمال ڪندي نيويگيٽ ڪرڻ سيکاري ٿو. شاگرد VOR رسيور کي اورلينڊو VOR (ORL) جهڙن اسٽيشنن ۽ ٽريڪ ريڊيلز، آسمان ۾ پوشیدہ هاءِ ويز جيڪي هر بيڪن کان ٻاهر نڪرندا آهن، تي ٽيون ڪرڻ سکن ٿا. هي سسٽم پائلٽس کي صرف ٻاهر ڏسڻ جي بدران بيئرنگ ۽ فاصلي جي لحاظ کان سوچڻ تي مجبور ڪري ٿو.

جي پي ايس سسٽم: جديد درستگي

گھڻن تربيتي جهازن ۾ هاڻي Garmin GPS يونٽ شامل آهن جهڙوڪ G1000 يا GTN 650، پر استاد انهن آخري کي متعارف ڪرائيندا آهن. شاگردن کي اهو ثابت ڪرڻو پوندو ته اهي اليڪٽرانڪ ڊسپلي کي ڇهڻ کان اڳ GPS کان سواءِ نيويگيٽ ڪري سگهن ٿا. GPS صحيح پوزيشن ڊيٽا ۽ حرڪت ڪندڙ نقشي جي ڊسپلي فراهم ڪري ٿو، پر پائلٽ جيڪي پهريان ان کي سکندا آهن اڪثر ڪري جدوجهد ڪندا آهن جڏهن سسٽم چيڪ رائيڊ دوران ناڪام ٿيندو آهي.

پائلٽيج چارٽس: بصري حوالي جي منصوبه بندي

سيڪشنل چارٽ ضروري رهن ٿا ڇاڪاڻ ته اهي اليڪٽرانڪ نيويگيشن ايڊز ۽ بصري نشانن جي وچ ۾ تعلق ڏيکارين ٿا. شاگرد انهن وڏن پيپر چارٽس کي تنگ ڪاڪپٽس ۾ موثر طريقي سان فولڊ ڪرڻ ۽ انهن جي منصوبابندي ڪيل رستن کي هاءِ لائيٽرز ۽ پينسل سان نشان لڳائڻ سکن ٿا.

توهان جي پهرين ڪراس ڪنٽري فلائيٽ روٽ جي منصوبابندي ڪرڻ

هوائي نيويگيشن پلاننگ قابل پائلٽس کي انهن کان الڳ ڪري ٿي جيڪي هوائي حدن ۾ ٽڪرائجي ويندا آهن اميد ته جي پي ايس انهن کي بچائيندو. گھڻا شاگرد پائلٽ اهم بنياد قائم ڪرڻ کان سواءِ ئي رستي جي جڳهن جي پلاٽ ڪرڻ لاءِ تڪڙ ڪندا آهن جيڪو اهو طئي ڪري ٿو ته ڇا انهن جي نيويگيشن اصل ۾ ڪم ڪري ٿي جڏهن موسم بدلجي ٿي يا ٽيڪنالاجي ناڪام ٿئي ٿي.

1 قدم آهي.

هر 10-15 ناٽيڪل ميلن تي چيڪ پوائنٽ چونڊيو جيڪي اوچائي کان بي عيب هجن. پاڻي جا ٽاور، هاءِ وي چوراهي، ۽ ننڍا هوائي اڏا شاپنگ سينٽرن يا رهائشي علائقن کان بهتر ڪم ڪن ٿا جيڪي 3,000 فوٽن کان هڪٻئي سان ڌُنڌلا ٿين ٿا.

2 قدم آهي.

پنهنجي پلاٽر ۽ سيڪشنل چارٽ استعمال ڪندي هر چيڪ پوائنٽ جي وچ ۾ مقناطيسي هيڊنگ ۽ فاصلن جو حساب ڪريو. هي دستي حساب توهان جو بيڪ اپ بڻجي ويندو آهي جڏهن GPS اسڪرين اونداهي ٿي ويندي آهي يا اصل اڏام دوران غلط معلومات ڏيکارڻ شروع ڪندي آهي.

3 قدم آهي.

پنهنجي منصوبابندي ڪيل رستي کان گلائڊنگ جي مفاصلي اندر متبادل هوائي اڏن کي نشان لڳايو. فلوريڊا جي منجهند جي طوفان توهان جي منزل واري هوائي اڏي کي پندرهن منٽن جي اطلاع سان بند ڪري سگهي ٿو، ۽ اهو ڄاڻڻ ته ڪٿي موڙ ڪجي دٻاءُ هيٺ خطرناڪ فيصلي سازي کي روڪي ٿو.

4 قدم آهي.

پنهنجي سڄي رستي ۾ هوائي حدن جي تحقيق ڪريو ۽ فريڪوئنسي تبديلين کي نوٽ ڪريو. ڪلاس سي ٽرانسشن کي وڃائڻ يا رابطي جي طريقي جي ڪنٽرول کي وسارڻ خلاف ورزيون پيدا ڪري ٿو جيڪي توهان جي هوائي ڪيريئر ۾ توهان جي پيروي ڪن ٿيون.

5 قدم آهي.

45 منٽن جي رزرو سان ايندھن جي ضرورتن جو حساب ڪريو، پوءِ فلوريڊا جي حالتن لاءِ ٻيا 30 منٽ شامل ڪريو. ساحلي هوائون ۽ موسم جي انحرافي فلائيٽ پلاننگ سافٽ ويئر جي اڳڪٿي کان وڌيڪ ايندھن استعمال ڪن ٿا.

6 قدم آهي.

جيڪڏهن موسم خراب ٿئي ٿي ته فرار ٿيڻ جا ٻه رستا مختصر ڪريو، هڪ واپس روانگي ايئرپورٽ ڏانهن، هڪ ويجهي مناسب متبادل ڏانهن. شاگرد پائلٽ جيڪي صرف خوشيءَ واري رستي جي منصوبابندي ڪن ٿا، اهي حالتون تبديل ٿيڻ تي خراب فيصلا ڪندا نظر اچن ٿا.

هي منظم طريقو نيويگيشن کي خواهشمند سوچ کان حسابي خطري جي انتظام ۾ تبديل ڪري ٿو. جيڪي شاگرد مڪمل رستي جي منصوبابندي مڪمل ڪن ٿا، اهي دريافت ڪن ٿا ته حقيقي نيويگيشن هوائي مسئلي جي حل جي بدران معمول جي عملدرآمد بڻجي ويندي آهي.

ٽن هزار فوٽن کان فلوريڊا جي نشانين کي پڙهڻ

هوائي نيويگيشن جا نشان جيڪي سيڪشنل چارٽس تي واضح نظر اچن ٿا، ڪاڪپٽ کان تقريبن پوشيده ٿي ويندا آهن جيستائين شاگرد پائلٽ غلط تفصيل ڳولڻ نه سکندا آهن. ڍنڍ جيڪا نقشي تي حاوي آهي هڪ پتلي نيري لڪير جي طور تي ظاهر ٿئي ٿي. مکيه هاءِ وي سائي علائقي ۾ هڪ هلڪو ڇڪ بڻجي ويندو آهي.

فلوريڊا جو ساحلي پٽي شاگردن جي پائلٽن لاءِ سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد نيويگيشن ريفرنس فراهم ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته اهو زمين ۽ پاڻي جي وچ ۾ هڪ غير واضح حد ٺاهي ٿو. ڌُنڌلي واري حالتن ۾ به، رنگ جي ابتڙ 4,000 فوٽن جي اوچائي کان نظر اچي ٿي. استاد شاگردن کي سيکاريندا آهن ته مخصوص ساحلن يا ساحلي خاصيتن کي سڃاڻڻ جي ڪوشش ڪرڻ بدران هن ساحلي پٽي کي بنيادي چيڪ پوائنٽ طور استعمال ڪن.

ڍنڍ اوڪيچوبي ڪراس ڪنٽري نيويگيشن ٽريننگ لاءِ فلوريڊا جي سڀ کان نمايان اندروني نشان جي طور تي ڪم ڪري ٿي. 730 چورس ميل تي، اهو تربيت جي اوچائي کان واضح طور تي بيان ٿيل نظر اچي ٿو ۽ صاف ڏينهن تي 50 ميل کان وڌيڪ پري کان نظر ايندڙ هڪ حوالو نقطو فراهم ڪري ٿو.

شهري علائقا سڃاڻپ جا چئلينج پيش ڪن ٿا جيڪي نون پائلٽن کي حيران ڪن ٿا. مٿي کان ڏسڻ تي اورلينڊو جو پکيڙ ٽمپا جي کثافت کان مختلف نظر اچي ٿو. شاگرد عمارتن جي شڪلن جي بدران شهرن کي انهن جي هاءِ وي نمونن سان سڃاڻڻ سکن ٿا، انٽر اسٽيٽ 4 جو اورلينڊو ذريعي مخصوص وکر ڪنهن به انفرادي ڍانچي کان وڌيڪ قابل اعتماد بصري دستخط پيدا ڪري ٿو.

نيويگيشن لاءِ بهترين ڪم ڪندڙ نشان اڪثر اهي هوندا آهن جن کي شاگرد پائلٽ شروعات ۾ نظرانداز ڪندا آهن. بجلي جون لائينون ڳوٺاڻن علائقن ۾ نظر ايندڙ ڪوريڊور ٺاهينديون آهن. زرعي حدون جاميٽري نمونا ٺاهينديون آهن جيڪي قدرتي زمين جي مقابلي ۾ نمايان آهن.

نيويگيشن دوران هوائي ٽرئفڪ ڪنٽرول سان رابطو ڪرڻ

هوائي نيويگيشن ڪميونيڪيشن گهڻو ڪري ناڪام ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته شاگرد پائلٽ ريڊيو طريقا وساري ڇڏيندا آهن، پر ان ڪري جو اهي پهرين پوزيشن قائم ڪرڻ جي بدران هڪ ئي وقت نيويگيٽ ڪرڻ ۽ ڳالهائڻ جي ڪوشش ڪندا آهن. ڪنٽرولرز پائلٽن جي توقع ڪندا آهن جيڪي مائڪروفون کي دٻائڻ کان اڳ صحيح طور تي ڄاڻن ٿا ته اهي ڪٿي آهن.

ميامي، ٽمپا ۽ اورلينڊو جي چوڌاري فلوريڊا جي ڪلاس بي هوائي حدن کي مخصوص جملي جي ضرورت آهي جيڪا گرائونڊ اسڪول ۾ سيکاريل معياري نمونن کان مختلف هجي. شاگرد پائلٽس کي "پرواز جي پيروي" جي درخواست ڪرڻ گهرجي انهن جي صحيح پوزيشن کي استعمال ڪندي نامزد ٿيل نشانن جي نسبت، تقريبن وضاحتن جي بدران. ڪنٽرولرز "اوڪيچوبي ڍنڍ جي پنج ميل ڏکڻ اوڀر" ڏانهن جواب ڏين ٿا پر "وڏي ڍنڍ جي ويجهو ڪٿي" کي نظرانداز ڪن ٿا.

رابطي جو سلسلو من ماني پروٽوڪول جي بدران نيويگيشن منطق جي پيروي ڪري ٿو. پهرين پوزيشن رپورٽ، پوءِ ارادو، پوءِ درخواست. "ٽمپا اپروچ، سيسنا 739er، پلانٽ سٽي ايئرپورٽ کان ڏهه ميل اتر، ٽي هزار پنج سئو، لڪ لينڊ ڏانهن پرواز جي درخواست." هي حڪم ڪنٽرولرز کي فوري طور تي جهاز کي پنهنجي دائري ۾ رکڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

نيويگيشن ٽريننگ دوران ريڊيو جي ناڪامي ظاهر ڪري ٿي ته ڇو ڪميونيڪيشن ۽ پوزيشن جي شعور کي گڏجي ترقي ڪرڻ گهرجي. جڏهن ريڊيو ايورگليڊز تي خاموش ٿي ويندو آهي، شاگرد پائلٽ جيڪي مسلسل پوزيشن جي شعور کي برقرار رکندا هئا، قائم ڪيل طريقيڪار استعمال ڪندي پنهنجي منزل ڏانهن نيويگيٽ ڪري سگهن ٿا. جيڪي پوزيشن جي تصديق لاءِ ڪنٽرولر هدايت تي ڀروسو ڪندا هئا، اهي صرف ڪميونيڪيشن جي مسئلي کي نه پر نيويگيشن ايمرجنسي کي منهن ڏين ٿا.

گھڻا شاگرد پائلٽ اهو دريافت ڪن ٿا ته پراعتماد ريڊيو ڪم لاءِ هر وقت هڪ ميل اندر پنهنجي پوزيشن کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي. ڪنٽرولر ٽرئفڪ جي علحدگي ۽ موسم جي تازه ڪاري ۾ مدد ڪري سگهن ٿا، پر اهي انهن پائلٽن لاءِ نيويگيٽ نٿا ڪري سگهن جيڪي اڳ ۾ ئي صورتحال جي آگاهي وڃائي چڪا آهن.

جڏهن نيويگيشن غلط ٿئي ٿي: شاگرد پائلٽ جي بحالي

هوائي نيويگيشن ٽريننگ دوران گم ٿيل شاگرد پائلٽ جڏهن اهو سمجهڻ جي ڪوشش ڪرڻ ڇڏي ڏين ٿا ته انهن ڪٿي غلطي ڪئي ۽ مڪمل طور تي ان تي ڌيان ڏين ٿا ته اهي هاڻي ڪٿي آهن، تڏهن تيزيءَ سان بحال ٿين ٿا. ذهني قدمن کي پوئتي هٽائڻ جي جبلت نازڪ وقت ۽ ايندھن کي ضايع ڪري ٿي جڏهن ته جهاز سڃاتل پوزيشن کان پري هلندو رهي ٿو.

فلوريڊا جي تربيتي پروگرامن ۾ سيکاريل بنيادي بحالي جي ٽيڪنڪ "چڙهڻ ۽ اعتراف ڪرڻ" جو طريقو آهي. شاگرد فوري طور تي بهتر ريڊيو استقبال ۽ نشان جي نمائش لاءِ وڌيڪ اوچائي تي چڙهندا آهن، پوءِ هوائي ٽرئفڪ ڪنٽرول سان پنهنجي صحيح صورتحال سان رابطو ڪندا آهن. گهڻا شاگرد هن طريقي جي مزاحمت ڪندا آهن ڇاڪاڻ ته گمراهي کي تسليم ڪرڻ ناڪامي وانگر محسوس ٿيندو آهي.

تربيتي پروازن دوران استاد جان بوجھ ڪري نيويگيشن ايمرجنسي پيدا ڪندا آهن اوزارن کي ڍڪيندي يا غلط عنوان فراهم ڪندي. اهي ڪنٽرول ٿيل منظرنامو شاگردن کي سيکاريندا آهن ته هر پائلٽ سان بدگماني ٿيندي آهي ۽ بحالي جا طريقا صرف تڏهن ڪم ڪن ٿا جڏهن بغير دير جي عمل ڪيو وڃي. سبق غلطين کان بچڻ بابت ناهي پر انهن کي منظم طريقي سان جواب ڏيڻ بابت آهي.

جي پي ايس سسٽم بحالي جي تربيت کي پيچيده بڻائين ٿا ڇاڪاڻ ته شاگرد اڪثر ڪري بنيادي پائليٽيج صلاحيتن کي استعمال ڪرڻ بدران اليڪٽرانڪ ڊسپلي تي ڌيان ڏيندا آهن. جڏهن جي پي ايس هڪ غير متوقع پوزيشن ڏيکاري ٿو، ڪيترائي شاگرد اهو قبول ڪرڻ بدران سمجهن ٿا ته ٽيڪنالاجي غلط آهي ته اهي رستي کان هٽي ويا آهن. هي انڪار بحالي جي وقت کي تمام گهڻو وڌائي ٿو.

سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ بحالي غلطيون تڏهن ٿينديون آهن جڏهن شاگرد ويجهي مناسب هوائي اڏي ڏانهن وڃڻ جي بدران پنهنجي اصل رستي ڏانهن واپس وڃڻ جي ڪوشش ڪندا آهن. هي فيصلو ڪرڻ ۾ ناڪامي هڪ معمولي نيويگيشن غلطي کي ايندھن جي ايمرجنسي ۾ تبديل ڪري ٿي جيڪا مناسب تربيتي ترجيحن سان بچي سگهجي ها.

هوائي نيويگيشن ٽريننگ ۾ توهان جو ايندڙ قدم

جڏهن توهان فلوريڊا جي گهربل هوائي جهاز ۾ هڪ قابل استاد سان تجربو ڪندا آهيو ته هوائي نيويگيشن خوفزده ٿيڻ بند ٿي ويندي آهي. چارٽس، اوزارن ۽ طريقيڪار جي هڪ وڏي مجموعي وانگر جيڪو لڳي رهيو هو اهو هڪ منطقي نظام بڻجي ويندو آهي جيڪو هر تربيتي پرواز سان اعتماد پيدا ڪري ٿو. فلوريڊا جو پيچيده ماحول توهان کي نيويگيشن صلاحيتن ۾ مهارت حاصل ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو جيڪي ٻيون تربيتي جڳهون مهيا نه ڪري سگهن ٿيون.

نيويگيشن ٽريننگ ۾ دير ڪرڻ جو مطلب آهي ان بنياد کي وڃائڻ جيڪو قابل پائلٽن کي انهن کان الڳ ڪري ٿو جيڪي پنهنجي فلائنگ ڪيريئر دوران فضائي شعور سان جدوجهد ڪن ٿا. هر مهيني توهان هٿ سان هدايت ملتوي ڪندا آهيو اهو نظرياتي علم جو هڪ ٻيو مهينو آهي جنهن جو ڪو عملي لنگر ناهي. اهي پائلٽ جيڪي نيويگيشن ۾ مهارت رکن ٿا اهي آهن جن پنهنجي تربيت جي شروعات ۾ حقيقي دنيا جو تجربو ٺاهڻ شروع ڪيو هو.

هڪ تصديق ٿيل فلائيٽ انسٽرڪٽر ڳوليو جيڪو فلوريڊا جي هوائي جهاز ۾ ڪراس ڪنٽري نيويگيشن ٽريننگ ۾ ماهر هجي. هڪ تعارفي پرواز جو شيڊول ٺاهيو جنهن ۾ بنيادي نيويگيشن مشقون شامل هجن. توهان جو پهريون سبق ثابت ڪندو ته هوائي نيويگيشن هڪ مهارت آهي جنهن ۾ توهان مهارت حاصل ڪري سگهو ٿا، نه ته هڪ راز جيڪو توهان کي حل ڪرڻ گهرجي.