رن وي ۽ ٽيڪسي وي: هر پائلٽ ۽ مسافر کي ڇا ڄاڻڻ گهرجي

جڏهن ڪو مسافر پهريون ڀيرو دريءَ مان ٻاهر ڏسندو آهي ۽ فرش جي هڪ الجھن کي ڏسندو آهي، ته سوال واضح هوندو آهي: ڪهڙو حصو لينڊنگ لاءِ آهي ۽ ڪهڙو صرف اتي پهچڻ لاءِ آهي؟ جواب تجسس کان گهڻو پري آهي. رن وي ۽ ٽيڪسي وي کي مونجهارو ڪرڻ ڪو لفظي مسئلو ناهي، اهو هڪ حفاظتي ناڪامي آهي جنهن زمين تي حقيقي واقعن ۾ حصو ورتو آهي.

گهڻيون وضاحتون واضح تي ختم ٿين ٿيون: رن وي ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ لاءِ آهن، ٽيڪسي وي انهن جي وچ ۾ منتقل ٿيڻ لاءِ آهن. اهو فرق سچ آهي پر پاڻ ۾ بيڪار آهي. حقيقي علم تفصيلن ۾ رهي ٿو، نشانن جو رنگ، روشنين جو نمونو، 70/50 قاعدي جي پويان منطق جيڪو پائلٽ ٽيڪ آف کي روڪڻ جو فيصلو ڪرڻ لاءِ استعمال ڪندا آهن.

هي مضمون هر مٿاڇري، نشان، ۽ روشني جي پويان فنڪشنل ۽ حفاظتي منطق ذريعي هلندو آهي. آخر تائين، توهان کي بلڪل خبر پوندي ته اهي اڇا ۽ پيلا لڪير ڇا مطلب آهن، ٽيڪسي وي تي نيري روشنيون ڇو لڪيرنديون آهن، ۽ هڪ واحد قاعدو رن وي اووررن کي ڪيئن روڪيندو آهي. ايندڙ ڀيري جڏهن توهان ايئرپورٽ تي هوندا، ڪاڪ پٽ يا ونڊو سيٽ ۾، توهان فرش کي انهي طريقي سان پڙهندا جيئن ان کي پڙهڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو.

ڇو رن وي ۽ ٽيڪسي وي ساڳيا نه آهن

گھڻا ماڻهو سمجهن ٿا ته رن وي ۽ ٽيڪسي وي جي وچ ۾ فرق صرف فرش جي ويڪر جو معاملو آهي. اهو مفروضو خطرناڪ آهي.

هن رن وي اها آهي جتي هوائي جهاز اڏام ۽ لينڊنگ. ٽيڪسي وي هوائي جهاز لاءِ رن وي ۽ هوائي اڏي جي ٻين علائقن جي وچ ۾ منتقل ٿيڻ جو رستو آهي. اهي مختلف رنگ جي ڪمن سان مٽائي سگهجن ٿيون. اهي بنيادي طور تي مختلف آپريشنل مقصدن جي خدمت ڪن ٿا، ۽ انهن کي مونجهارو سڌو سنئون حفاظتي خطرو پيدا ڪري ٿو.

هڪ رن وي تيز رفتاري ۽ سست ٿيڻ لاءِ ٺهيل آهي. ان جي مٿاڇري کي ٽچ ڊائون تي لينڊنگ گيئر جي مڪمل قوت ۽ ٽيڪ آف دوران انجن جي زور جي گرمي کي برداشت ڪرڻ گهرجي. ان جي ابتڙ، ٽيڪسي وي گهٽ رفتار واري زميني حرڪت کي سنڀاليندو آهي. ساخت جي گهرج مختلف آهي. ڪليئرنس جون گهرجون مختلف آهن. غلطي جي حد مختلف آهي.

پائلٽ هن فرق تي وڏي پيماني تي تربيت ڪندا آهن ڇاڪاڻ ته هڪ کي ٻئي لاءِ غلط سمجهڻ جا نتيجا سخت هوندا آهن. ٽيڪسي وي ٽيڪ آف رول جي دٻاءُ کي برداشت نٿو ڪري سگهي. رن وي سخت موڙ ۽ زميني حرڪت جي سست رفتار لاءِ ٺهيل ناهي. هوائي اڏي جي ترتيب انهن ڪمن کي الڳ رکڻ لاءِ موجود آهي، ۽ نشان ۽ روشنيون هر موڙ تي ان علحدگي کي مضبوط ڪن ٿيون.

هر مٿاڇري جي پويان فنڪشنل منطق کي سمجهڻ هر شيءِ جو بنياد آهي، رنگن جا ڪوڊ، روشني جا نظام، قاعدا جيڪي هوائي ميدان تي هر حرڪت کي منظم ڪن ٿا.

اڇو بمقابله پيلو: رنگ جو ڪوڊ جيڪو جهازن کي محفوظ رکي ٿو

ڪنهن به هوائي اڏي تي سڀ کان اهم حفاظتي سبق پڻ سادو آهي: اڇو مطلب رن وي، پيلو مطلب ٽيڪسي وي. هي رنگ ڪوڊ آرائشي نه آهي. اهو هڪ غير ڳالهه ٻولهه لائق بصري ٻولي آهي جيڪا هر پائلٽ کي فوري طور تي پڙهڻ گهرجي، خاص طور تي گهٽ نمائش يا وڌيڪ دٻاءُ واري حالتن ۾.

رن وي جا نشان هميشه اڇا هوندا آهن. رن وي نمبر، مرڪزي لڪير، حد جون پٽيون، سڀ اڇا. اهي نشان هڪ پائلٽ کي صحيح طور تي ٻڌائين ٿا ته ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ لاءِ ڪٿي ترتيب ڏيڻ گهرجي. پيلي نشان، ان جي ابتڙ، ٽيڪسي وي ۽ هولڊنگ پوزيشن سان تعلق رکن ٿا. اهي زميني حرڪت جي رهنمائي ڪن ٿا ۽ حدون نشان لڳائين ٿا جيڪي پائلٽ کي ڪليئرنس کان سواءِ پار نه ڪرڻ گهرجن.

فرق سڀ کان وڌيڪ هولڊنگ پوائنٽ تي اهم آهي. هڪ پائلٽ جيڪو رن وي ڏانهن ٽيڪسي ڪري رهيو آهي ان کي پيلي هولڊنگ پوزيشن نشانن جو هڪ سيٽ نظر اچي ٿو، عام طور تي چار پيلي لائينون، ٻه مضبوط ۽ ٻه ڊيش ٿيل. اجازت کان سواءِ انهن لائينن کي پار ڪرڻ رن وي تي حملو آهي، جيڪو هوائي جهازن ۾ سڀ کان خطرناڪ واقعن مان هڪ آهي. رنگ ڪوڊنگ سسٽم ابهام کي ختم ڪري ٿو. اڇو رنگ توهان کي ٻڌائي ٿو ته ڪٿي اڏامڻو آهي. پيلو رنگ توهان کي ٻڌائي ٿو ته ڪٿي روڪيو آهي.

هي نظام ڪم ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته اهو عالمگير آهي. هڪ پائلٽ جيڪو ڪنهن اڻ واقف هوائي اڏي تي اڏامندو آهي ان کي اندازو لڳائڻ جي ضرورت ناهي ته ڪهڙي سطح تي ڪهڙا نشان لاڳو ٿين ٿا. ٽوڪيو، لنڊن ۽ اٽلانٽا ۾ رنگ ساڳيا آهن. اها تسلسل اهو آهي جيڪو هڪ معمول جي ٽيڪسي ۽ هڪ تقريبن مس جي وچ ۾ فرق پيدا ڪري ٿو.

اصل سوال اهو ناهي ته پائلٽ رنگن کي ڄاڻن ٿا يا نه. اهو سوال آهي ته ڇا اهي سسٽم تي ايترو ڀروسو ڪن ٿا ته جڏهن غلطي جي حد پيرن ۾ ماپي ويندي آهي ته ان تي بنا ڪنهن هٻڪ جي عمل ڪن.

رن وي جا نشان هر لينڊنگ جي رهنمائي ڪيئن ڪن ٿا

لينڊنگ جي درستگي مڪمل طور تي ان تي منحصر آهي ته هڪ پائلٽ اڳيان رنگيل مٿاڇري کي ڪيتري چڱيءَ طرح پڙهي ٿو. رن وي جا نشان آرائشي نه آهن، اهي هڪ معياري ٻولي آهن جيڪي فاصلي، ترتيب، ۽ صحيح نقطي کي ٻڌائين ٿيون جتي جهاز کي هيٺ لهڻ گهرجي. هر پٽي ۽ نمبر موجود آهي ته جيئن اندازو لڳائڻ کي ختم ڪري سگهجي جڏهن حاشيا تمام پتلا هوندا آهن.

هي نظام ڪم ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته اهو دنيا جي هوائي اڏن تي بي رحمي سان هڪجهڙائي رکي ٿو. هڪ پائلٽ رات جو هڪ اڻ ڄاتل ميدان ۾ اڏامندو آهي ته اهو يقين ڪري سگهي ٿو ته نشان گهر جي بنياد وانگر ساڳي ڪهاڻي ٻڌائيندا.

سينٽرلائن: پائلٽ جو بنيادي حوالو

سفيد سينٽرل لائن رن وي جي پوري ڊيگهه تي هلندي آهي ۽ اها پهرين شيءِ آهي جنهن کي پائلٽ آخري اپروچ دوران بند ڪري ٿو. اهو مسلسل هدايتي هدايت فراهم ڪري ٿو، جهاز کي رن وي جي محور سان هم آهنگ رکي ٿو جيتوڻيڪ ڪراس ونڊ يا گهٽ نمائش ۾. ان کان سواءِ، هر لينڊنگ کي مسلسل پس منظر جي اصلاح جي ضرورت پوندي.

مقصد جا نقطا ۽ ٽچ ڊائون زون

سفيد مستطيل نشانن جا ٻه سيٽ حد کان ٻاهر ويٺا آهن. نشانو بڻائڻ واري نقطي جا نشان، ٻه وسيع اڇا پٽيون، پائلٽ کي ٻڌائين ٿيون ته جهاز جي پهچڻ واري رستي کي ڪٿي نشانو بڻائڻو آهي. ٽچ ڊائون زون جا نشان، ننڍڙن اڇي بارن جو هڪ سلسلو، صحيح علائقي کي ظاهر ڪن ٿا جتي ڦيٿا فرش سان ملن ٿا.

اهي نشان باقاعده وقفن تي رکيا ويا آهن ته جيئن پائلٽ هڪ نظر ۾ باقي رن وي جي مفاصلي جو اندازو لڳائي سگهي. اهي هڪ هموار لينڊنگ ۽ جلدي لينڊنگ جي وچ ۾ فرق آهن.

حد جون پٽيون: جتي رن وي شروع ٿئي ٿو

حد کي مرڪزي لڪير تي عمودي سفيد پٽين جي قطار سان نشان لڳايو ويو آهي. پٽين جو تعداد رن وي جي ويڪر کي ظاهر ڪري ٿو، معياري ويڪر لاءِ چار پٽيون، ويڪرن مٿاڇري لاءِ ڇهه.

هي پائلٽ کي صحيح طور تي ٻڌائي ٿو ته استعمال لائق فرش ڪٿان شروع ٿئي ٿو ۽ ڪٿي منتقل ٿيل حد ختم ٿئي ٿي. هن نشان کي غلط پڙهڻ جو مطلب رن وي کان ننڍو يا اهڙي مٿاڇري تي لينڊ ڪرڻ ٿي سگهي ٿو جيڪو جهاز جو وزن برداشت ڪرڻ لاءِ ٺهيل نه هجي.

اهي نشان هڪ مڪمل بصري نظام ٺاهيندا آهن جيڪو هر هڪ جي رهنمائي ڪندو آهي ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ. پائلٽ جيڪو انهن کي سمجهي ٿو اهو رن وي کي نقشي وانگر پڙهي ٿو، اندازي جي راند وانگر نه.

ٽيڪسي وي جا نشان جيڪي رن وي تي حملي کي روڪين ٿا

زميني آپريشن ۾ سڀ کان خطرناڪ لمحو تڏهن ٿيندو آهي جڏهن هڪ پائلٽ هڪ مضبوط پيلي لڪير کي پار ڪري ٿو ۽ سوچي ٿو ته ان جو مطلب هڪ ڊيش ٿيل لڪير وانگر آهي. رن وي تي حملو، جهاز، گاڏيون، يا ماڻهو بغير اجازت جي رن وي ۾ داخل ٿين ٿا، تقريبن هميشه روڪي سگهجن ٿا جڏهن پائلٽ ٽيڪسي وي جي نشانين کي خطري جي سڃاڻپ سسٽم جي طور تي پڙهندا آهن بجاءِ هڪ جي. نيويگيشن امدادپيلا نشان حرڪت جي رهنمائي لاءِ نه پر حدون لاڳو ڪرڻ لاءِ موجود آهن.

ٽيڪسي وي سينٽرل لائينون هڪ واحد مسلسل پيلي لڪير آهن. ان تي عمل ڪريو ۽ توهان رستي تي رهندا. پر حقيقي حفاظتي اڏاوت هولڊنگ پوزيشن جي نشانن ۾ رهي ٿي.

رن وي هولڊنگ پوزيشن مارڪنگ ۾ چار پيلي لائينون هونديون آهن، ٻه مضبوط ۽ ٻه ڊيش ٿيل، ٽيڪسي وي تي عمودي. مضبوط لائينون ٽيڪسي وي جي پاسي تي ويٺيون آهن، ڊيش ٿيل لائينون رن وي جي پاسي تي. ان نموني جو مطلب آهي ته مضبوط لائينن کان اڳ روڪيو، صرف تڏهن اڳتي وڌو جڏهن ڊيش ٿيل لائينن کان گذري وڃن. پائلٽ جيڪي هن نموني کي ياد رکن ٿا اهي ابهام کي ختم ڪن ٿا جيڪو حملي جو سبب بڻجندو آهي.

ILS نازڪ علائقي جي نشان هڪ ٻي پرت کي شامل ڪري ٿو. اهو هڪ پيلي ڏاڪڻ جي نموني کي استعمال ڪري ٿو، ٻن متوازي لائينن جي وچ ۾ ترچھي پيلي بارن جو هڪ سلسلو، اهو نشان لڳائڻ لاءِ ته ڪٿي جهاز يا گاڏي اوزار جي لينڊنگ سسٽم سگنل کي خراب ڪري سگهي ٿي.

هن نشان کان گهٽ روڪڻ سان هوائي جهاز جي آخري رستي جي حفاظت ٿئي ٿي. ILS نازڪ علائقن ۾ گھڻا دخل ان ڪري ٿين ٿا جو پائلٽ ان کي هڪ تجويز جي طور تي سمجهن ٿا بجاءِ هڪ لازمي هولڊ پوزيشن.

ٽيڪسي وي جي ڪناري جا نشان ٻن شڪلن ۾ اچن ٿا. مسلسل ٻٽي پيلي لڪيرون هڪ پڪي ڪنڊ کي نشان لڳائين ٿيون، انهن جي وچ ۾ رهن ٿيون. سنگل پيلي لڪيرون هڪ غير پڪي ڪنڊ کي نشان لڳائين ٿيون جتي مٿاڇري ختم ٿئي ٿي. ٻئي ڊيڄاريندڙ آهن، هدايتون نه. پائلٽ جيڪو هر پيلي نشان کي گائيڊ جي بدران حد جي طور تي سمجهي ٿو، اڳ ۾ ئي حملي جي خلاف اڌ جنگ کٽي چڪو آهي.

رن وي ۽ ٽيڪسي وي لائيٽون: هر رنگ جو مطلب ڇا آهي

گهٽ نظر اچڻ ۾ نشان پنهنجي افاديت وڃائي ڇڏيندا آهن، جيڪو بلڪل تڏهن ٿيندو آهي جڏهن روشنيون بنيادي حفاظتي نظام جي حيثيت اختيار ڪن ٿيون. روشنين لاءِ رنگ منطق نشان لڳائڻ واري نظام کي آئيني ۾ رکي ٿو پر هڪ نازڪ پرت شامل ڪري ٿو: نيرو ۽ سائو صرف ٽيڪسي وي لاءِ آهن، جڏهن ته اڇو رن وي تي حاوي آهي. انهن رنگن کي هڪ نظر ۾ ڄاڻڻ اهو آهي جيڪو زمين جي حرڪت کي محفوظ رکي ٿو جڏهن ڪوهيڙو، مينهن، يا اونداهي بصري حوالن جي نقطن کي هٽائي ٿي.

لينڊنگ کان پوءِ رن وي کان ٽيڪسي وي ڏانهن منتقل ٿيندڙ پائلٽ لاءِ نيري ٽيڪسي وي ايج لائيٽون سڀ کان اهم بصري اشارو آهن. ان نيري چمڪ کي ڏسڻ جو مطلب آهي ته جهاز فعال رن وي کي صاف ڪري ڇڏيو آهي ۽ واپس هڪ اهڙي مٿاڇري تي آهي جيڪا سست، گهٽ خطري واري حرڪت لاءِ ٺهيل آهي.

هن هوائي جهاز جي روشني رنگ سسٽم جان بوجھ ڪري سادو آهي ڇاڪاڻ ته اهو لمحو سڀ کان وڌيڪ اهم آهي جڏهن پائلٽ وٽ سوچڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ وقت هوندو آهي.

70/50 جو قاعدو: هڪ حفاظتي مارجن جيڪو هر پائلٽ استعمال ڪري ٿو

گھڻا پائلٽ 70/50 جي قاعدي بابت ڪڏهن به نه سوچيندا آهن جيستائين انهن کي ان جي ضرورت نه هجي، ۽ ان وقت تائين سکڻ ۾ تمام گهڻي دير ٿي چڪي هوندي آهي. هي فيصلو سازي جو فريم ورڪ هڪ سبب لاءِ موجود آهي: ٽيڪ آف پرواز جو سڀ کان وڌيڪ ڪارڪردگيءَ جو نازڪ مرحلو آهي، ۽ اندازو لڳائڻ ته ڇا توهان وٽ ڪافي رن وي بچيل آهي، اهو جوا کائڻ جي لائق ناهي.

قاعدو ٺڳيءَ سان سادو آهي. جڏهن جهاز پنهنجي حساب ڪيل ٽيڪ آف اسپيڊ تي پهچي ٿو، پائلٽ چيڪ ڪري ٿو ته ڇا جهاز موجود رن وي جي ڊيگهه کان گذري چڪو آهي. جيڪڏهن اهو نه ٿيو آهي، ته ٽيڪ آف کي فوري طور تي روڪيو ويندو آهي. ڪو به هٻڪ ناهي. ڪو به ٻيو اندازو ناهي.

هن قاعدي کي اثرائتو بڻائڻ واري ڳالهه اها آهي ته اهو مسئلن کي جلد پڪڙي محفوظ طور تي روڪي سگهي ٿو. تيز رفتار تي رد ٿيل ٽيڪ آف رن وي کي تيزيءَ سان استعمال ڪري ٿو. 70/50 چيڪ پوائنٽ هڪ اهڙي نقطي تي بيٺي آهي جتي جهاز اڃا تائين ڪافي فاصلو باقي آهي ته جيئن رفتار گهٽجي ۽ فرش ختم ٿيڻ کان اڳ روڪي سگهي. ان ونڊو کي وڃائي ڇڏيو، ۽ آپشن تباهي وارن تائين محدود ٿي وڃن ٿا.

ٽيڪ آف دوران رن وي اوور رن تمام گهٽ ٿين ٿا ڇاڪاڻ ته جهاز اڏامي نه سگهيو. اهي ان ڪري ٿين ٿا ڇاڪاڻ ته پائلٽ هڪ ٽيڪ آف جو عزم ڪيو جيڪو ڪم نه ڪري رهيو هو ۽ روڪڻ لاءِ جاءِ ختم ٿي وئي. 70/50 جو قاعدو ان فيصلي مان اندازي کي ختم ڪري ٿو. اهو اميد کي هڪ سخت چيڪ پوائنٽ سان تبديل ڪري ٿو.

هر پائلٽ تربيت ۾ قاعدو ياد رکي ٿو. جيڪي پنهنجي ڪيريئر ۾ بچي ويندا آهن اهي اصل ۾ ان کي استعمال ڪندا آهن.

هر ايئرپورٽ تي استعمال ٿيندڙ چار رن وي ترتيبون

هوائي اڏي جي ترتيب جيڪا چونڊ ڪري ٿي، اها ڪنهن به ٻئي ڊيزائن جي فيصلي جي ڀيٽ ۾ ان جي ٽرئفڪ جي گهرج ۽ مقامي هوا جي نمونن بابت وڌيڪ ظاهر ڪري ٿي. اهي ترتيبون من ماني نه آهن، هر هڪ هڪ مخصوص آپريشنل مسئلي کي حل ڪري ٿو جيڪو هڪ مختلف ترتيب خراب ڪري سگهي ٿي.

• سنگل رن وي: هڪ پٽي جيڪا سڀني آمدن ۽ روانگين کي سنڀاليندي آهي.
• متوازي رن وي: ٻه يا وڌيڪ پٽيون جيڪي ساڳئي طرف هلن ٿيون.
• اوپن-وي رن وي: ٻہ پٽيون جيڪي هڪ ڇيڙي تي ملن ٿيون پر ٻئي ڇيڙي تي الڳ ٿين ٿيون.
• ملائيندڙ رن وي: ٻہ پٽيون جيڪي هڪ ٻئي کي ڪنهن زاويه تي پار ڪن ٿيون

فهرست ۾ جيڪو نه ڏيکاريو ويو آهي اهو هر چونڊ جي پويان واپار آهي. سنگل رن وي سڀ کان سادو ۽ سستا آهن، پر اهي ٿروپٽ کي سختي سان محدود ڪن ٿا، هڪ لينڊنگ ايندڙ روانگي کي روڪي ٿي. متوازي رن وي هڪ ئي وقت آپريشن جي اجازت ڏئي ان کي حل ڪن ٿا، پر انهن کي پٽين کي محفوظ طور تي الڳ رکڻ لاءِ ڪافي زمين ۽ هوائي حد جي ضرورت آهي.

اوپن-وي لي آئوٽ متوازي پٽين جي ڀيٽ ۾ ڪراس ونڊ کي بهتر طور تي سنڀاليندا آهن ڇاڪاڻ ته پائلٽ اهو رن وي چونڊي سگهن ٿا جيڪو هوا جي هدايت جي ويجهو هجي. محدود ريئل اسٽيٽ وارن هوائي اڏن لاءِ رن وي کي پار ڪرڻ هڪ سمجهوتو آهي، پر اهي هڪ ڪوآرڊينيشن مسئلو متعارف ڪرائيندا آهن: هڪ رن وي کي ان وقت رکڻ گهرجي جڏهن ٻيو فعال هجي.

ايندڙ ڀيري جڏهن توهان مٿي کان ڪو هوائي اڏو ڏسو، ته ان جي ترتيب کي ڏسو ۽ پڇو ته اهو ڪهڙو مسئلو حل ڪري رهيو آهي. هڪ علائقائي هوائي اڏي تي هڪ پٽي توهان کي ٻڌائي ٿي ته ٽرئفڪ گهٽ ۽ اڳڪٿي لائق آهي. هڪ وڏي مرڪز تي متوازي رن وي توهان کي ٻڌائي ٿو ته حجم ترجيح آهي. ترتيب ايئرپورٽ جي حڪمت عملي آهي جيڪا اسفالٽ ۾ لکيل آهي.

ايئرپورٽ جي مٿاڇري جي آگاهي ۾ مهارت حاصل ڪرڻ

هر اڇي پٽي ۽ نيري روشني جي پويان ڪم ڪندڙ منطق کي سمجهڻ هڪ هوائي ميدان کي ڏسڻ جي طريقي کي تبديل ڪري ٿو. جيڪو بي ترتيب فرش وانگر نظر اچي رهيو هو اهو هاڻي هڪ جان بوجھ ڪري حفاظتي نظام جي طور تي پڙهي ٿو جيڪو هوائي واقعن جي سڀ کان عام سبب کي روڪڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي: رن وي ۽ ٽيڪسي وي جي مٿاڇري جي وچ ۾ مونجهارو.

پائلٽس لاءِ، هي علم رد عمل واري اسڪيننگ کي اعتماد واري اميد سان تبديل ڪري ٿو. مسافرن ۽ شوقينن لاءِ، اهو ٽرامڪ يا ونڊو سيٽ جي نظاري کي آپريشنل درستگي ۾ حقيقي وقت جي سبق ۾ تبديل ڪري ٿو. ايندڙ وقت جڏهن توهان پرواز ۾ سوار ٿيو، ته جهاز کي گيٽ کان رن وي ڏانهن منتقل ٿيندي ڏسو. هر موڙ، هر هولڊ، هر روشني جي تبديلي هڪ قاعدي جي پيروي ڪري ٿي جيڪا توهان هاڻي سمجهو ٿا.

ايندڙ ڀيري جڏهن توهان هوائي اڏي تي هجو ته پيلي لڪيرن کي ڏسو. اهي سينگار نه آهن. اهي حرڪت ۽ اڏام جي وچ ۾ حد آهن. اهو فرق هڪ معمول جي روانگي ۽ رن وي جي حملي جي وچ ۾ فرق آهي.