Обучение на летном тренажере: полное руководство по учету часов пилотирования

Почему обучение на летном тренажере имеет значение для учета часов пилотирования

Если вы планируете налетать каждый возможный час для получения лицензии, то обучение на летном тренажере может оказаться одним из самых умных инструментов, которые вы недоиспользуете. Тренажеры — это не просто резерв на черный день, они являются частью одобренного FAA пути к получению сертификата быстрее, безопаснее и иногда даже дешевле.

Но вот где ошибается большинство пилотов-курсантов: не все время на симуляторе идет в счет. И неправильная регистрация — будь то пропущенное подтверждение, неправильный тип оборудования или путаница часов SIM с фактическим временем полета — может означать отмену часов, задержку контрольных полетов или отказ в выдаче лицензии.

В этом руководстве подробно объясняется, как вписывается обучение на летном тренажере Требования FAA к PPL, CPL и ATPL. Вы узнаете, какие типы симуляторов подходят, сколько времени вы можете зарегистрировать и как правильно записывать каждую сессию, чтобы то, что вы делаете на земле, действительно имело значение в воздухе.

Что такое обучение на авиасимуляторе?

Обучение на летном симуляторе — это именно то, что вы озвучиваете — обучение полету, не отрываясь от земли. Но речь не идет об играх или любительском программном обеспечении. В авиации обучение на симуляторе — это структурированное, признанное FAA обучение, проводимое на сертифицированном учебном устройстве, разработанном для воспроизведения реальных сценариев полета в контролируемой среде.

Это не просто общие кабины с тумблерами. Современные симуляторы — это высокодетализированные копии авиационные системы, с реалистичными элементами управления полетом, погодными условиями, навигация в воздушном пространстве, и даже аварийные процедуры. Существует несколько типов, используемых в обучении пилотов —БАТД, ААТД, FTD и FFS— каждый из которых предлагает разные уровни реализма и одобрения FAA. Мы разберем их через минуту.

Для студентов, готовящихся к получению первой лицензии, или опытных пилотов, готовящихся к получению квалификации уровня авиакомпании, обучение на летных тренажерах предлагает безопасный, экономически эффективный и целенаправленный способ развития навыков и регистрации квалификационных часов при правильном выполнении.

Категории симуляторов, одобренные FAA (AATD, BATD, FTD, FFS)

Когда дело доходит до обучения на летном тренажере, не каждый тренажер подходит для регистрируемого летного времени. FAA классифицирует учебные устройства на основе того, насколько точно они воспроизводят системы самолета и условия полета. Чем более продвинутый тренажер, тем больше летного времени вам могут позволить зачесть в счет требований вашей лицензии.

Вот как работает каждая категория:

BATD (Базовый авиационный учебный прибор)

BATD — это настольные симуляторы начального уровня, которые копируют основные системы и приборы самолета. Они обычно используются в программах оценки пилотов-любителей и приборов для получения базовых навыков, например навигации, основных процедур VFR/IFR и обучения по контрольным спискам.

Хотя BATD доступны по цене и широко распространены в летных школах, их разрешение на регистрацию ограничено. Часть 61, вы можете зачесть небольшую часть времени работы по приборам, но не общее время полета. Тем не менее, они ценны для отработки процедур без сжигания топлива.

AATD (Усовершенствованное авиационное учебное устройство)

AATD предлагают больше реализма, чем BATD, включая расширенные панели инструментов, навигационные системы и одобренные летные среды. Они часто используются как для начального, так и для повторного обучения в программах PPL, IR и CPL.

FAA разрешает до 2.5 часов времени AATD из 40-часового минимума, необходимого для Частного пилота Лицензия, специально для обучения по приборам. Для рейтингов по приборам и коммерческим полетам допустимое время значительно увеличивается, что делает AATD одним из самых универсальных инструментов в обучении полетам среднего уровня.

FTD (Устройство для обучения пилотированию)

FTD — это высокоточные симуляторы, которые копируют конкретные модели самолетов и часто закрыты для имитации полной среды кабины. Они не двигаются (как полноценные симуляторы), но обеспечивают полную реакцию приборов и систем, которая отражает реальный самолет.

FTD, используемые в основном в коммерческих и авиапредприятиях, одобрены FAA для более широкого диапазона часов налета, особенно в условиях Часть 141 программы. Они идеально подходят для углубленного обучения на основе сценариев, включая процедуры реагирования на чрезвычайные ситуации и управление системами.

FFS (Полноценный симулятор полета)

FFS-модули являются золотым стандартом обучения на симуляторах. Они включают в себя системы движения, полное ограждение, высококачественные визуальные эффекты и полную репликацию системы. Они используются авиакомпаниями, военными учебными программами и летными академиями уровня ATP.

Занятия FFS часто могут заменить реальное летное время в программах оценки типа и курсах перехода на реактивные самолеты. В зависимости от уровня лицензии и программы обучения эти часы могут учитываться для всего: от владения инструментами до требований ATPL — при условии, что они правильно зарегистрированы и проходят под наблюдением инструктора.

Правильное использование каждой категории симулятора может значительно ускорить ваше обучение и сократить расходы, но только если время регистрируется в соответствии со строгими правилами FAA. В следующем разделе мы покажем, какое именно время симулятора учитывается в ваших общих часах, и как убедиться, что оно учитывается.

Какое время на симуляторе учитывается в летных часах FAA?

Не все тренировки на симуляторах полетов одинаковы, и не все из них можно засчитать в вашу лицензию FAA. Количество времени на симуляторе, которое можно зачесть, зависит исключительно от двух вещей: категории устройства и типа лицензии, которую вы хотите получить.

В соответствии с 14 CFR 61.51(g) и Частью 141, FAA определяет точное количество часов, которые вы можете набрать на каждом типе симулятора. Вот упрощенный обзор:

• PPL (Лицензия частного пилота): Вы можете зарегистрировать до 2.5 часов времени AATD —Единственная цель для обучения игре на инструментах.
• Рейтинг прибора (IR): Вы можете засчитать до 20 часов на одобренном симуляторе, таком как AATD, FTD или FFS.
• CPL (лицензия коммерческого пилота): Некоторые программы Части 141 предусматривают использование тренажера (AATD/FTD) для выполнения требований к полетам по пересеченной местности и приборам, но обычно оно ограничено 25–50 часами.
• ATPL (лицензия пилота транспортной авиации): Вы можете набрать до 50 часов на симуляторе в счет обязательной части в 1,500 часов обучения на приборах, если это будет сделано на квалифицированном тренажере FTD или FFS под наблюдением инструктора.

Время симуляции учитывается только в следующих случаях:

• Проводится на устройстве, одобренном FAA (BATD, AATD, FTD или FFS)
• Под руководством квалифицированного инструктора
• Регистрируется правильно и четко как время симулятора

Важно: Часы полетного симулятора никогда не заменяют общее время полета. Они дополняют обучение и выполняют определенные подтребования — особенно для обучения по приборам или процедурному обучению.

Обучение на летном тренажере: как правильно регистрировать время полета

Знать, какие часы симулятора действительны, — это одно, но большинство студентов ошибаются, когда регистрируют их правильно. Независимо от того, используете ли вы бумажный бортовой журнал или цифровое приложение, время симулятора должно регистрироваться четко, последовательно и отдельно от фактического времени полета.

Ваша запись в журнале должна включать:

• Тип симулятора (например, AATD, FTD, FFS)
• Точное зафиксированное время (по приборам, по пересеченной местности или по сценарию)
• Четкая этикетка, как «SIM» в колонке условий полета
• Имя и подпись инструктора (при необходимости)
• Любой идентификатор сеанса или устройства, если он доступен

Вот пример записи в бумажном журнале:

Цифровые бортовые журналы, такие как Передний полет or LogTen Pro обычно есть поля для обозначения сеанса как симуляторного. Используйте их. Смешивание реального времени полета с временем симулятора — даже случайное — может дисквалифицировать часы или пометить ваш бортовой журнал во время проверки или обзора найма.

Наконец, помните: сеансы симулятора должны проходить под наблюдением инструктора, чтобы иметь право на регистрацию. FAA рассматривает симуляторы как учебную среду, а не как инструменты для самостоятельного обучения. Если вы практикуетесь дома на Microsoft Flight Simulator или X-Plane, это отлично подходит для обучения, но это нельзя зарегистрировать.

Как часы на симуляторе применяются к каждому этапу получения лицензии пилота

Симуляторы полетов могут помочь сократить время и стоимость обучения, но только если вы понимаете, сколько времени фактически можно зарегистрировать на каждом этапе. FAA разрешает обучение на симуляторах полетов в дополнение к определенным требованиям, но ограничения строгие и различаются в зависимости от уровня сертификата.

Лицензия частного пилота (PPL)

Если вы проходите подготовку для получения лицензии PPL, вы можете зачесть до 2.5 часов занятий на летном тренажере в счет 40-часового минимума, но только если это обучение проводится в AATD и используется для обучение работе с инструментамиЭти часы не заменят вам основного времени полета с двумя или одним пилотом, но они полезны для оттачивания навыков, таких как сканирование приборов и базовая навигация по приборам, особенно если вы тренируетесь в загруженном воздушном пространстве или в условиях дефицита времени.

Лицензия коммерческого пилота (CPL)

Стадия CPL открывает больше возможностей для использования симулятора, особенно в рамках программ Части 141. Обычно студенты могут набрать до 50 часов утвержденного времени на симуляторе (AATD, FTD или FFS), охватывая как инструментальные, так и межканальные процедуры. Эти часы должны быть структурированы, проводиться инструктором и соответствовать разрешенным FAA видам деятельности. У студентов Части 61 может быть больше ограничений, поэтому всегда согласовывайте это с поставщиком услуг обучения, прежде чем подсчитывать время.

Лицензия пилота авиатранспорта (ATPL)

На уровне ATP симуляторы не просто разрешены — их ожидают. Большинство предподготовительных, типовых оценок и повторных тренировок в авиакомпаниях в значительной степени опираются на устройства FTD и FFS. Хотя ваше общее время для требования 1,500 часов должно быть в основном фактическим временем полета, до 50 часов симуляторного времени могут быть засчитаны за часть с приборами, при условии, что они правильно зарегистрированы и контролируются.

Если вы хотите эффективно повышать квалификацию, соблюдая при этом правила FAA, крайне важно знать, как совмещать реальный полет с квалифицированной подготовкой на летном тренажере.

Ошибки, которых следует избегать при регистрации часов симулятора

Даже небольшая ошибка в регистрации времени симулятора может иметь серьезные последствия, особенно если она возникает во время проверки или аудита FAA. Вот некоторые из наиболее распространенных ошибок, которые стоят студентам ценных баллов для их лицензии.

Во-первых, не регистрируйте сеансы симулятора как фактическое время полета. Это красный флаг, если ваши итоговые данные смешивают часы самолета и SIM без различия. FAA требует, чтобы время симулятора было четко обозначено и регистрировалось в определенных условиях. Смешение этих двух — даже случайное — может привести к дисквалификации этого времени.

Другая распространенная ошибка — неспособность определить тип симулятора — AATD, FTD или FFS — и контекст обучения. Если в записи журнала не указаны условия (например, практика на инструментах) или отсутствует наблюдение инструктора, она может вообще не учитываться.

Кроме того, ведение журнала сеансов симулятора без присутствия сертифицированного летного инструктора или инструктора по приборам (CFI/I) является критической ошибкой. Правила FAA требуют, чтобы инструктор контролировал сеанс и проверял запись в журнале. Без этого время становится нерегистрируемым — даже если это было сделано на сертифицированном устройстве.

Наконец, давайте развеем популярный миф: Microsoft Flight Simulator, X-Plane и подобные потребительские симуляторы не одобрены FAA и никогда не могут быть засчитаны. Они полезны для практики, но не являются учебными устройствами в нормативном смысле.

Чтобы получить максимальную пользу от обучения на летном тренажере, аккуратно записывайте свое время, строго соблюдайте правила FAA и всегда дважды проверяйте, что ожидает от вас ваша школа или экзаменатор.

Преимущества обучения на летном тренажере помимо регистрируемых часов

В то время как большинство студентов сосредоточены на том, сколько часов на симуляторе можно набрать для получения лицензии, реальная ценность обучения на симуляторе полета выходит далеко за рамки бортового журнала. Лучшие пилоты не просто используют симуляторы для проверки флажков — они используют их для обретения уверенности, оттачивания точности и подготовки к неожиданностям.

Симуляторы позволяют вам отрабатывать реалистичные сценарии аварийных ситуаций, сложные процедуры ППП и дальние перелеты — и все это без стресса или расходов, связанных с реальным временем полета. Вы можете останавливать, перематывать и повторять маневры, пока они не станут вашей второй натурой. Это своего рода осознанная практика, которую вы просто не сможете выполнить в кабине.

Например, управление погодными условиями или процедуры отказа двигателя в реальном самолете являются непосильными для большинства студентов. На симуляторе те же самые ситуации можно отрабатывать безопасно, многократно и за малую часть стоимости. Это означает меньше часов, потраченных впустую в воздухе на повторное изучение того, что можно было бы освоить на земле.

Инструкторы по полетам также используют симуляторы для обучения управлению ресурсами кабины (CRM) — коммуникации, принятию решений и распределению рабочей нагрузки в многочленной среде. Эта тренировка гибких навыков особенно ценна для будущих пилотов авиакомпаний, готовящихся к координации многочленной среды.

Как недавно выразился один из CFI:
«Время на симуляторе не просто экономит деньги — оно экономит нервы. К тому времени, как студент садится в настоящий самолет, он уже знает, как все делать».

Независимо от того, зарегистрированы ли вы или нет, обучение на летном тренажере предлагает более безопасный и разумный способ ускорить процесс обучения.

Часто задаваемые вопросы: обучение на летном тренажере и регистрация часов полета

Свяжитесь с командой летной академии Florida Flyers сегодня по адресу: (904) 209-3510 чтобы узнать больше о том, как выполнить конвертацию иностранной лицензии пилота за 4 шага.