Требования к полетам по пересеченной местности: полное руководство FAA для пилотов-курсантов

Почему требования к полетам по пересеченной местности имеют значение в обучении FAA

Понимание требований к полетам по пересеченной местности необходимо каждому пилоту-курсанту, готовящемуся к экзамену FAA. проверка. Согласно правилам FAA, маршрутный перелет определяется как перелет по прямой на расстояние более 50 морских миль от аэропорта вылета, включающий полную посадку в другом аэропорту.

Этот конкретный тип полета — не просто важная веха, это обязательный шаг Обучение на получение лицензии частного пилота (PPL). Это доказывает, что вы можете планировать маршрут, управлять навигацией и безопасно передвигаться за пределами вашего региона. Каждый зарегистрированный час езды по пересеченной местности тщательно проверяется во время вашего контрольного заезда.

Зарегистрируйте неправильный полет. Пропустите требуемую посадку. Забудьте об одобрении. Это простые ошибки, которые приводят к проваленным контрольным поездкам и задержкам лицензий. В этом руководстве подробно разбирается, что считается временем полета по пересеченной местности, как правильно его регистрировать и как с уверенностью выполнять все требования FAA.

Каковы требования FAA к полетам по дальним маршрутам?

В авиации термин «маршрутный» означает не только перелет на большие расстояния — он имеет точное определение 14 С.Ф.Н. 61.1(b)(3). Для целей обучения и получения лицензии маршрутным полетом считается полет, включающий расстояние по прямой более 50 морских миль от первоначального аэропорта вылета до пункта назначения с последующей полной посадкой.

Правило 50 морских миль имеет значение, поскольку не все рейсы из вашего домашнего аэропорта считаются временем полета через страну, особенно при регистрации в соответствии с определенными требованиями FAA. Например, полет на 48 морских миль в другой аэропорт, даже с посадкой, не засчитывается в требуемые минимальные значения времени полета через страну для PPL или CPL.

FAA различает общие полеты по пересеченной местности (которые могут включать короткие перелеты или круговые перелеты) и те, которые соответствуют определенным требованиям к сертификату. Если вы регистрируете часы для получения лицензии, полет должен соответствовать минимуму в 50 морских миль, включать надлежащие посадки и быть зарегистрированным как PIC или соло, в зависимости от фазы обучения.

Требования FAA к полетам по пересеченной местности для получения лицензии частного пилота (PPL)

Чтобы получить лицензию частного пилота в соответствии с 14 CFR 61.109 (а), FAA требует определенного времени полета по пересеченной местности как части вашего общего минимума в 40 часов полета. Из этого, по крайней мере, 5 часов должны быть самостоятельными полетами по пересеченной местности, и они должны включать определенные структурированные полеты.

Одним из ключевых требований является самостоятельный перелет общей протяженностью не менее 150 морских миль с посадками в трех разных аэропортах и ​​длиной одного отрезка не менее 50 морских миль. Кроме того, требуется также отдельный самостоятельный перелет по прямой протяженностью 50 морских миль.

Эти требования к полетам через страну не подлежат обсуждению. Если вы пропустите посадку, не долетите до нужного расстояния или не зарегистрируете время правильно, вы рискуете задержать контрольную поездку. CFI и экзаменаторы будут внимательно изучать эти записи, поэтому важно, чтобы ваш бортовой журнал четко документировал каждый квалификационный полет через страну с правильными датами, расстояниями и подтверждениями.

Требования к полетам по пересеченной местности для пилотов-курсантов, летающих самостоятельно

Прежде чем пилот-курсант сможет самостоятельно летать по маршруту, необходимо выполнить несколько условий FAA, и они строже, чем большинство ожидает. Все самостоятельные полеты по маршруту должны быть одобрены инструктором, тщательно спланированы и проводиться в определенных погодных условиях и при определенных ограничениях видимости.

Под 14 CFR 61.93, ваш инструктор должен просмотреть и одобрить весь маршрут, прежде чем вы взлетите. Это включает проверку сложности воздушного пространства, зон специального использования, НОТАМы, СКР, и подтверждение того, что вы продемонстрировали адекватное владение двумя языками на том же маршруте заранее. Это не просто бумажная работа — это протокол безопасности.

После одобрения вы должны точно следовать одобренному маршруту. Правила FAA запрещают студентам отклоняться в середине полета без повторного разрешения. Изменение погодных условий, посадка вне курса или альтернативный маршрут без разрешения не только аннулируют полет для регистрации, но и могут лишить вас привилегий на самостоятельный полет.

Для каждого самостоятельного дальнего перелета сохраняйте подтверждение, документируйте маршрут и расстояния в своем бортовом журнале и убедитесь, что записи в бортовом журнале соответствуют требованиям FAA к дальним полетам как по расстоянию, так и по посадкам.

Что учитывается как время в пути при лесозаготовках?

Тот факт, что полет покрывает расстояние, не означает, что он считается временем полета через страну по стандартам FAA. Чтобы правильно зарегистрировать его, полет должен соответствовать очень определенным критериям, особенно если вы учитываете его в своей лицензии.

Вот на что обращает внимание FAA:

• Расстояние по прямой между аэропортом отправления и пунктом назначения должно превышать 50 морских миль.
• Полет должен включать полную посадку в другом аэропорту.
• Вы должны выступать в качестве командира воздушного судна (КВС) или пилотировать соло под одобрением инструктора

Рейсы, включающие несколько коротких перегонов — скажем, три аэропорта, все менее 50 морских миль друг от друга — не будут учитываться. Аналогично, работа по шаблону или имитация «перелетов через страну» в одном регионе, даже если они длятся час или больше, не соответствуют правилу расстояния.

При регистрации маршрутных полетов:

• В бумажный бортовой журнал, четко отметьте маршрут, расстояния и посадки
• В цифровой бортовой журнал, используйте встроенные поля для отметки времени полета по пересеченной местности и указания этапа полета (одиночный или двойной)

Убедитесь, что каждая квалификационная запись отражает намерение требований к полетам по пересеченной местности — не только для вашей фазы обучения, но и для последующего обзора контрольной поездки. Экзаменаторы спросят.

Распространенные ошибки при регистрации требований к полетам по пересеченной местности

Многие пилоты-курсанты теряют драгоценное время — не в воздухе, а в бортовом журнале. Непонимание того, как регистрировать время полета по пересеченной местности, является одной из наиболее распространенных причин задержек контрольных поездок и отказов в выдаче лицензий. И если полет был зарегистрирован неправильно, не всегда легко вернуться и исправить.

Одна из самых больших ошибок — предполагать, что все рейсы в другие аэропорты считаются маршрутными. Это не так. FAA требует, чтобы расстояние по прямой между аэропортами взлета и назначения составляло более 50 морских миль, плюс полная остановка при посадке. Регистрация общего времени без проверки этого расстояния приводит к часам, которые не будут засчитываться в вашу лицензию.

Другая распространенная проблема — забывание получить — или записать — одобрение инструктора для самостоятельных полетов по пересеченной местности. Если у вас нет этого в письменном виде, это не считается. То же самое касается работы по схеме регистрации, посадок с приземлением или многоэтапных полетов на расстоянии менее 50 морских миль. Ни один из них не соответствует официальным требованиям к полетам по пересеченной местности, и включение их в ваши итоговые данные только создает проблемы во время контрольной поездки.

Точность не является обязательной — это часть обучения. Если у вас возникли сомнения относительно того, засчитывается ли полет, уточните это у инструктора, прежде чем регистрировать его.

Требования к полетам по пересеченной местности для получения сертификата CPL и рейтинга по приборам

По мере того, как вы продвигаетесь в своем пилотском путешествии, требования к полетам через всю страну становятся еще более структурированными, особенно на коммерческом и приборном уровнях. Эти полеты больше не касаются только навигации — они являются доказательством командного мастерства и дисциплины планирования под пристальным вниманием FAA.

Чтобы претендовать на Лицензия коммерческого пилота (CPL) Согласно Части 61.129, вам потребуется минимум 50 часов полетов по пересеченной местности, из которых не менее 10 часов — на самолетах. Они должны соответствовать тому же правилу 50 морских миль и быть правильно зарегистрированы как время КВС. Любые ошибки в ваших ранних записях в бортовом журнале могут быть отмечены позже, поэтому точность с первого дня имеет значение.

Для рейтинга по приборам (IR) FAA требует 50 часов полетов по пересеченной местности в качестве командира воздушного судна, включая время полетов по приборам в реальных или смоделированных условиях IFR. Несмотря на то, что многие учебные сессии IFR проводятся в контролируемых местных зонах, время полетов по пересеченной местности все равно должно соответствовать правилам FAA по расстоянию и регистрации, чтобы быть засчитанным.

Независимо от того, работаете ли вы над получением CPL или IR, ваш бортовой журнал — это ваш аудиторский след. Каждая запись о полете через страну должна быть четкой, последовательной и соответствующей требованиям, потому что, когда придет время для вашей контрольной поездки, не будет места для догадок.

Как спланировать маршрутный полет, соответствующий требованиям FAA

Планирование полета, который соответствует требованиям к перелетам через страну, требует больше, чем просто выбрать пункт назначения на карте. Каждый этап должен соответствовать минимальным расстояниям FAA, соответствовать вашим учебным целям и ожиданиям инструктора, особенно если это самостоятельный полет.

Начните с выбора пункта назначения, который соответствует или превышает требование FAA о 50 морских милях по прямой от вашего аэропорта вылета. Используйте такие инструменты, как диаграммы в разрезе, Передний полет или Гармин Пилот для точного измерения расстояний и проверки информации об аэропортах, границах воздушного пространства и особенностях рельефа местности.

Оттуда постройте свой маршрут с учетом данных о погоде. Заполните сводку погоды, обратите внимание на прогнозируемые потолки и ветры, и убедитесь, что условия соответствуют визуальным полетам (если это требуется вашим инструктором). Включите альтернативные аэропорты, расчеты топлива и аварийные процедуры в ваш предполетный контрольный список.

Наконец, перепроверьте весь свой план с процессом утверждения маршрута вашей летной школы. Многие инструкторы требуют от студентов заранее планировать самостоятельные перелеты через всю страну, используя стандартные шаблоны и обзорные сессии. Регистрация перелета через всю страну, который не соответствует всем условиям FAA — независимо от того, насколько хорошо он прошел — не будет засчитана. Хорошее планирование — это то, что превращает часы в воздухе в часы, которые продвигают вашу лицензию вперед.

Заключение: освойте требования к полетам по пересеченной местности перед проверочной поездкой

Соответствие требованиям FAA к полетам по пересеченной местности — это не просто налет часов, это доказательство того, что вы можете планировать, выполнять и регистрировать полеты с точностью, ожидаемой от лицензированного пилота. Каждое самостоятельное одобрение, расчет расстояния и посадка с полной остановкой должны соответствовать правилам FAA, чтобы вы могли пройти проверку.

На этом этапе обучения небольшие ошибки — например, регистрация полетов на расстоянии менее 50 морских миль, забывание инструкторских сигналов или неправильная маркировка посадки — могут стоить вам времени, денег и уверенности. Вот почему планирование имеет значение. А правильная регистрация имеет еще большее значение.

Как пилот-курсант, самое разумное, что вы можете сделать, — это сотрудничать с инструкторами, которые подчеркивают четкое, структурированное планирование полета и тщательную точность бортового журнала. При правильном подходе ваши перелеты через всю страну не просто будут засчитаны для вашей лицензии — они отточат навыки, которые вы будете использовать в каждом последующем полете.

Начните свои тренировки по бегу по пересеченной местности с Летная академия Флориды Флайерз

Часто задаваемые вопросы: Требования к полетам по пересеченной местности для студентов-пилотов

Свяжитесь с командой летной академии Florida Flyers сегодня по адресу: (904) 209-3510 чтобы узнать больше о том, как выполнить конвертацию иностранной лицензии пилота за 4 шага.