В мире авиации есть несколько различных типов пилотных лицензий и привилегий, которыми может обладать человек. Федеральное авиационное управление (FAA) является руководящим органом, который контролирует и регулирует все аспекты авиации в Соединенных Штатах, включая сертификация пилотов. В этой статье будут рассмотрены различия между привилегиями частного пилота и привилегиями коммерческого пилота, а также обсуждены требования к пилотам, работающим в соответствии с положениями FAA Part 135 и Part 121.
Понимание различий между пилотскими лицензиями, привилегиями и правилами FAA важно для всех, кто рассматривает возможность карьеры в авиации, а также для тех, кто просто интересуется миром полетов. Получив полное представление о различных типах лицензий пилотов и правилах, которые их регулируют, начинающие авиаторы могут принимать обоснованные решения о своих авиационных целях и карьерном пути.
A лицензия частного пилота (PPL) - это наиболее распространенный тип сертификации пилотов, проводимой летчиками-любителями и любителями. Привилегии частного пилота дают владельцу возможность управлять различными самолетами, как правило, небольшими одномоторными самолетами, для личного использования и удовольствия. Однако существуют определенные ограничения, когда речь идет о привилегиях частного пилота.
Во-первых, частным пилотам не разрешается летать за вознаграждение или по найму, то есть им нельзя платить за летные услуги. Кроме того, частные пилоты могут летать только в условиях правил визуального полета (VFR), что означает, что они должны поддерживать визуальный контакт с землей и не могут полагаться исключительно на свои инструменты для навигации. Они также ограничены полетами самолетов с максимальной сертифицированной взлетной массой 12,500 XNUMX фунтов и должны соблюдать определенные ограничения при перевозке пассажиров.
В отличие от привилегий частного пилота, коммерческий пилот привилегии позволяют пилоту летать за вознаграждение или по найму. Эти пилоты часто работают в авиакомпаниях, чартерных компаниях или летными инструкторами. С лицензией коммерческого пилота (CPL) пилот может управлять более крупными самолетами, включая многомоторные самолеты и вертолеты, в зависимости от конкретных рейтингов, которые они имеют.
Хотя коммерческие пилоты пользуются большими привилегиями, чем частные пилоты, они также сталкиваются с дополнительными обязанностями. Например, они должны соответствовать более высоким стандартам аэронавигационных знаний, летного мастерства и медицинской пригодности. Коммерческие пилоты также должны поддерживать более высокий уровень валюты и обучения, поскольку они должны иметь больше летных часов и опыта, чтобы претендовать на получение лицензии. Кроме того, они должны соблюдать более строгие правила и рекомендации, установленные FAA, особенно при работе в соответствии с частями 135 и 121.
Операции FAA Part 135 охватывают авиаперевозчиков по требованию и пригородных авиаперевозчиков, включая чартерные рейсы, аэротакси и небольшие регулярные рейсы. Эти операции регулируются особыми правилами и требованиями, которые отличаются от тех, которые применяются к частным пилотам и крупным коммерческим авиакомпаниям.
Чтобы летать в качестве коммерческого пилота в рамках операций Части 135, пилот должен соответствовать определенным минимальным требованиям, в том числе иметь лицензию коммерческого пилота с соответствующими рейтингами для пилотируемого самолета и иметь не менее 500 часов общего налета. Кроме того, пилоты должны наработать не менее 100 часов в качестве командира воздушного судна (PIC) и пройти специальную подготовку и тестирование в соответствии с требованиями FAA.
Операции FAA Part 121 относятся к правилам, регулирующим работу крупных коммерческих авиакомпаний, которые перевозят пассажиров и грузы по регулярным маршрутам. Эти операции подлежат строгим правилам, включая строгие требования к техническому обслуживанию, осмотру и эксплуатации, чтобы обеспечить высочайший уровень безопасности.
Чтобы стать коммерческим пилотом, работающим в соответствии с Частью 121, пилот должен сначала получить сертификат транспортного пилота (ATP), для которого требуется не менее 1,500 часов общего налета, помимо других квалификаций. Пилоты также должны пройти обширную подготовку, обычно проводимую авиакомпанией, в которой они работают, и должны соблюдать строгие ограничения рабочего времени и требования к отдыху.
При сравнении привилегий частного пилота с привилегиями коммерческого пилота в контексте операций FAA Part 135 становится ясно, что коммерческие пилоты имеют больше возможностей летать за компенсацию или по найму, поскольку частным пилотам это не разрешено. Коммерческие пилоты, работающие в соответствии с Частью 135, должны соответствовать определенным требованиям, таким как минимальное количество летных часов и требования к обучению, чтобы иметь право на эти типы операций.
Коммерческие пилоты в операциях FAA Part 135 также подчиняются более строгим правилам, чем частные пилоты, включая более высокие стандарты технического обслуживания и проверок самолетов. Этот уровень регулирования помогает обеспечить безопасность пассажиров и членов экипажа на борту таких рейсов.
В контексте операций FAA Part 121 коммерческие пилоты имеют возможность летать крупными коммерческими авиакомпаниями, а частные пилоты - нет. Привилегии коммерческого пилота дают возможность управлять более крупными и сложными самолетами, и эти пилоты должны получить сертификат ATP, чтобы иметь право на выполнение операций по Части 121.
Правила и требования к коммерческим пилотам при полетах по части 121 FAA еще более строгие, чем для полетов по части 135, что отражает повышенный уровень ответственности и сложности, связанные с полетами на больших коммерческих самолетах. С другой стороны, частные пилоты не подпадают под действие этих правил и требований, поскольку они ограничены полетами небольших самолетов для личного пользования.
Лица, желающие заниматься карьера в авиации, будь то пилот авиакомпании, чартерный пилот или летный инструктор, должен будет получить лицензию коммерческого пилота. Эта лицензия открывает ряд карьерных путей и возможностей, включая полеты в региональных и крупных авиакомпаниях, корпоративную авиацию, грузовые перевозки и многое другое.
Кроме того, получение лицензии коммерческого пилота также может открыть возможности в других областях авиации, таких как аэрофотосъемка, буксировка баннеров или патрулирование трубопроводов. Универсальность и гибкость, предлагаемые лицензией коммерческого пилота, делают ее ценным активом для всех, кто хочет построить карьеру в авиационной отрасли.
Коммерческие пилоты должны соблюдать различные ограничения и правила, особенно при работе в соответствии с операциями FAA Part 135 и Part 121. Эти правила регулируют различные аспекты коммерческой авиации, включая техническое обслуживание самолетов, ограничения рабочего времени и требования к обучению.
Чтобы успешно ориентироваться в этих ограничениях и правилах для коммерческих пилотов, пилоты должны быть в курсе последних изменений и обновлений правил FAA и проходить периодическое обучение и периодические проверки. Кроме того, присоединение к авиационным организациям и общение с другими пилотами может дать ценную информацию и поддержку, чтобы оставаться в курсе отраслевых правил и передового опыта.
При рассмотрении привилегий частного пилота по сравнению с привилегиями коммерческого пилота все сводится к личным целям и стремлениям человека в мире авиации. Лицензия частного пилота хорошо подходит для тех, кто хочет летать для личного удовольствия и отдыха, в то время как лицензия коммерческого пилота необходима для тех, кто хочет построить карьеру в авиации и летать за компенсацию или по найму.
Понимая разницу между этими лицензиями и правилами, которые их регулируют, начинающие авиаторы могут принимать обоснованные решения о своих авиационных целях и проходить соответствующее обучение и сертификацию для достижения своей мечты. Независимо от выбранного пути мир авиации предлагает бесчисленные возможности для личного роста, испытаний и приключений.
Свяжитесь с нами или позвоните в команду Florida Flyers Team по телефону +1 904 209 3510 чтобы узнать больше о типах лицензий пилотов и требованиях.
