Как набрать летные часы для карьеры в авиакомпании

Получение коммерческого сертификата — важный этап, но это не конечная цель для пилота, стремящегося работать в авиакомпании. Главный вопрос заключается в том, как набрать летные часы таким образом, чтобы укрепить свои навыки, сохранить бюджет и приблизиться к получению следующего сертификата, не тратя месяцы на бесцельные полеты. Каждый час должен иметь свою цель.

Для большинства пилотов цель ясна: накопить опыт, необходимый для сертификации летного инструктора, выработать профессиональные навыки пилотирования и налетать необходимое количество часов для получения лицензии пилота транспортной авиации (ATP) или ограниченной лицензии ATP. Самый быстрый путь — это редко случайная аренда самолета. Это структурированный план обучения и трудоустройства, построенный на основе требований FAA и ваших карьерных целей.

Начните с минимальных требований Федерального управления гражданской авиации (FAA), а затем постепенно расширяйте их.

Ваша стратегия набора летных часов зависит от того, какой сертификат вы хотите получить. Для получения коммерческого пилотского сертификата в соответствии с Частью 61 FAR обычно требуется 250 летных часов. Обучение по Части 141 FAA может предложить более эффективную утвержденную программу для студентов, отвечающих требованиям. Например, Florida Flyers Flight Academy предлагает утвержденную FAA программу ускоренного получения коммерческого пилотского сертификата, разработанную для получения коммерческой сертификации всего за 111 летных часов в соответствии с Частью 141.55(e) FAR.

Эффективность имеет значение. Более раннее получение права на коммерческую деятельность означает, что вы можете раньше приступить к обучению полетам по приборам, многодвигательным самолетам и подготовке инструкторов, вместо того чтобы тратить деньги на накопление часов, которые можно было бы включить в хорошо организованную программу обучения.

После завершения коммерческой подготовки большинство пилотов сосредотачиваются на трех ключевых этапах: выполнении требований для получения сертификата летного инструктора, наращивании общего налета и опыта полетов по маршрутам, необходимых для получения лицензии пилота транспортной авиации (ATP), и приобретении навыков принятия решений в реальных условиях, которые ожидают авиакомпании. Стандартный сертификат ATP без ограничений обычно требует 1,500 общих летных часов, хотя программы обучения в области авиации и военный опыт могут позволить получить ограниченный сертификат ATP при меньшем количестве часов. Ваш индивидуальный путь зависит от вашей подготовки и соответствия требованиям FAA.

Не стоит рассматривать 1,500 часов как цифру, к которой нужно стремиться любой ценой. Авиакомпании нанимают пилотов, а не летные журналы. Хорошо оформленный летный журнал свидетельствует о постоянно растущем опыте, дисциплинированном пилотировании по приборам, здравом суждении и стабильном профессионализме.

Как набрать летные часы без лишних затрат

Самый дорогой способ набрать летное время — арендовать самолет без четко определенной цели. Вы можете увеличить общее время налета, но в итоге получите слабое планирование перелетов по маршруту, ограниченный опыт полетов по приборам и отсутствие прогресса в направлении востребованной профессии. Более эффективный подход сочетает в себе тренировочные полеты, целенаправленное наращивание летного времени и оплачиваемые полеты как можно раньше.

Завершите оценку в правильном порядке.

Практически каждому профессиональному пилоту получение квалификации для полетов по приборам должно предшествовать серьезной подготовке к полетам по приборам. Это повышает безопасность в системе, расширяет спектр выполняемых полетов и готовит к уровню квалификации, требуемому от коммерческих операторов и авиакомпаний. Попытка набрать большое количество часов полетов только по правилам визуальных полетов (VFR) может показаться дешевле, но в дальнейшем это может замедлить ваш прогресс.

Далее пройдите обучение управлению одномоторными самолетами, а затем, когда этого потребует ваш карьерный план, получите право управлять многомоторными самолетами. Время, проведенное за штурвалом многомоторного самолета, ценно, но и обходится дороже, чем время, проведенное за штурвалом одномоторного. Накопите достаточно опыта управления многомоторными самолетами, чтобы стать компетентным пилотом, получить следующую квалификацию и соответствовать требованиям рынка труда. Не следует предполагать, что каждый час работы обязательно должен быть на двухмоторном самолете.

Для пилотов, стремящихся к карьере в авиакомпании, наиболее продуктивной последовательностью часто является получение квалификации частного пилота, квалификации пилота по приборам, коммерческой лицензии на управление одномоторными самолетами, коммерческой лицензии на управление многомоторными самолетами, квалификации инструктора по полетам (CFI), квалификации инструктора по полетам на многомоторных самолетах (CFII) и инструктора по многомоторным самолетам. Такая последовательность открывает новые возможности. Вместо того чтобы платить за полеты после получения коммерческой лицензии, вы готовитесь к тому, чтобы получать деньги за преподавание и полеты.

Используйте межконтинентальные перелеты стратегически.

Время, проведенное в полетах по пересеченной местности, — это не просто время вдали от базы. Это время, когда пилоты развивают навыки планирования, осведомленность о погоде, знание воздушного пространства, умение управлять топливом и оценивать возможные отклонения от маршрута. Это профессиональные навыки, а не просто формальное выполнение требований.

Планируйте полеты, которые действительно принесут пользу вашему летному журналу. Летайте в незнакомые аэропорты, работайте в контролируемых и неконтролируемых условиях, планируйте маршруты в меняющемся воздушном пространстве и выполняйте полеты в различных погодных условиях, когда это разрешено законом и целесообразно. Полет на расстояние 200 миль с полным инструктажем, использованием запасных аэродромов, сопровождением и тщательным анализом полета гораздо полезнее, чем многократные облеты местной тренировочной зоны.

Если вы делите расходы на самолет с другим квалифицированным пилотом, ознакомьтесь с правилами FAA, прежде чем совершать полет. Соглашение должно быть законным, правильно оформлено и построено на основе реальных полетных операций, а не на попытке искусственно увеличить время полета. В случае сомнений обратитесь к квалифицированному инструктору или юристу по авиационному праву, а не полагайтесь на советы из социальных сетей.

Развивайте мастерство игры на инструменте, а не просто проводите на нем время.

Полеты по приборам заставляют пилотов думать наперед. Они требуют более тщательной проверки видимости, более эффективной работы с радиосвязью, точного управления самолетом и четкого понимания процедур. Именно поэтому опыт полетов по приборам имеет большое значение на протяжении всей профессиональной карьеры в авиации.

После получения квалификации пилота по приборам вы можете продолжать совершенствовать свои навыки, выполняя полеты по приборам на соответствующих маршрутах, отрабатывая заходы на посадку с пилотом-инструктором, когда позволяют условия, и поддерживая актуальность квалификации. Практика полетов по приборам на симуляторе полезна для повышения квалификации и выполнения определенных требований к обучению, но не заменяет реальный опыт полетов в национальном воздушном пространстве.

Цель состоит не в том, чтобы специально искать сложные погодные условия. Цель — научиться принимать взвешенные и взвешенные решения. Профессиональный пилот знает, когда взлетать, когда откладывать полет и когда отменять его.

Лучшее решение в карьере: стать инструктором по полетам.

Для многих коммерческих пилотов работа инструктором по полетам — это наиболее эффективный способ быстро и профессионально набрать летные часы. Должность инструктора по полетам обеспечивает постоянный доступ к полетам, превращает авиационные знания в повседневную практику и развивает коммуникативные навыки, которые авиакомпании ценят в кабине пилота.

Обучение также заставляет вас глубже понимать принципы пилотирования. Вы не можете научить студента выходить из сваливания, выполнять маневр ожидания или управлять самолетом на дальнем расстоянии, имея лишь смутные знания. Вы должны объяснять причины каждой процедуры, распознавать потенциальные ошибки и принимать безопасные решения в режиме реального времени.

Наличие квалификации инструктора по пилотированию многодвигательных самолетов (CFII) и инструктора по многодвигательным самолетам может повысить вашу ценность для летной школы и расширить спектр приобретаемого опыта. Это зависит от наличия самолетов, спроса со стороны студентов и структуры найма в школе, но инструкторы с несколькими преподавательскими правами часто имеют более стабильную работу.

Не каждый инструктор будет налетать одинаковое количество часов в месяц. Погода, сезонность, расписание студентов, техническое обслуживание самолетов и местный спрос — все это имеет значение. Именно поэтому выбор академии, ориентированной на карьеру, с организованным расписанием, надежным парком самолетов и постоянным потоком студентов, — это практичное решение, а не мелочь.

Подготовьте свой бортовой журнал к работе в авиакомпании с первого дня.

Неаккуратный бортовой журнал может стать проблемой при подаче заявки на должность инструктора, работу в чартерной компании или на работу в авиакомпании. Регистрируйте каждый полет точно и последовательно, независимо от того, используете ли вы бумажный, электронный или оба варианта. Записывайте все необходимые данные для подтверждения общего налета, налета командира воздушного судна, времени полета по маршруту, ночного времени, времени полетов по приборам, фактических условий полета по приборам, смоделированных условий полета по приборам и времени полета на нескольких двигателях.

Внимательно следите за тем, как вы регистрируете время в качестве командира воздушного судна (PIC) и второго пилота (SIC). Правила FAA специфичны, и час, указанный в вашем бортовом журнале, не засчитывается автоматически для получения всех сертификатов или выполнения требований при приеме на работу. Перед экзаменом или собеседованием вы должны быть в состоянии предоставить точные данные, не пытаясь восстановить полеты по старым записям.

Также необходимо упорядочить копии сертификатов, подтверждений квалификации, результатов экзаменов на знание правил, записей о прохождении обучения и медицинских документов. Профессиональная подготовка начинается задолго до первого собеседования в авиакомпании.

Избегайте распространенных ловушек, способствующих увеличению рабочего времени.

Пилоты теряют время и деньги, когда гонятся за цифрами вместо плана. Избегайте этих четырех ошибок:

• Летаю на малополезных арендованных самолетах, потому что нет следующей цели для обучения.
• Задержка обучения инструкторов с одновременными расходами из собственного кармана для накопления общего времени.
• Покупка дорогостоящего времени на многомоторных самолетах до подтверждения реальных потребностей потенциального работодателя.
• Пренебрежение поддержанием квалификации пилота по приборам, организацией бортового журнала или уровнем летной подготовки, когда внимание сосредоточено только на общем количестве часов налета.

Также существует соблазн поторопиться. Ускоренная подготовка эффективна, когда она подкрепляется подготовкой, наличием самолетов, качественным обучением и реалистичным графиком. Это не оправдание для продвижения вперед, пока вы не сможете стабильно соответствовать стандартам. Скорость важна в карьере пилота, но компетентность защищает карьеру, которую вы строите.

Создайте план действий, который приведет к получению зарплаты.

Наиболее эффективный план налета часов включает в себя переходные этапы: от пилота-стажера к коммерческому пилоту, от коммерческого пилота к инструктору, от инструктора к квалифицированному кандидату на получение лицензии пилота транспортной авиации (ATP), а затем от кандидата на получение лицензии ATP к работе в авиакомпании или коммерческой организации. На каждом этапе задавайте себе вопрос, какой сертификат, категория опыта или профессиональные навыки повысят вашу конкурентоспособность на рынке труда.

Такой взгляд меняет ваш выбор. Вместо того чтобы спрашивать, куда можно недорого полететь в эти выходные, вы начинаете задаваться вопросом, какой рейс, квалификация или возможность трудоустройства приближают вас к заветному месту в кабине профессионального пилота. Набирайте часы целенаправленно, обучайтесь по более высоким стандартам и сделайте каждую запись в вашем бортовом журнале частью истории вашей карьеры в авиакомпании.