Руководство FAA по получению медицинского сертификата для профессиональных пилотов

Неудачный медицинский осмотр может сорвать даже хорошо спланированный график летной подготовки еще до начала первого занятия. Это руководство по получению медицинского сертификата FAA дает начинающим профессиональным пилотам четкую отправную точку: узнайте, какой класс вам нужен, завершите процесс заранее и честно расскажите о своей медицинской истории, прежде чем вкладывать значительные средства в программу обучения.

Для пилотов, проходящих обучение для работы в коммерческой авиации и авиакомпаниях, медицинское освидетельствование FAA — это не просто административная процедура. Это постоянное требование для подтверждения квалификации. Ваши сертификаты, квалификации, летные часы и контрольные полеты формируют профессиональную квалификацию, но именно медицинское свидетельство определяет, можете ли вы пользоваться привилегиями, которые делают эту квалификацию ценной.

Руководство по получению медицинского сертификата FAA: выберите подходящую категорию.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выдает три класса медицинских справок. Выбор подходящей зависит от того, какими летными правами вы планируете пользоваться сейчас и какую карьеру хотите выбрать.

Медицинское свидетельство третьего класса является стандартным требованием для пилотов-стажеров, пилотов-любителей и частных пилотов, выполняющих обязанности командира воздушного судна. Если вы начинаете с получения свидетельства частного пилота, то третий класс — это минимальная отправная точка. Он позволяет вам проходить обучение, совершать самостоятельные полеты и получать права частного пилота при условии выполнения всех остальных требований FAA.

Для осуществления коммерческой пилотской деятельности требуется медицинская справка второго класса. Если ваша цель — оплачиваемые полеты, такие как аэрофотосъемка, чартерные рейсы, корпоративные операции или первая работа в коммерческой авиации, то медицинская справка второго класса — это практический минимум. Многие студенты, ориентированные на карьеру, получают медицинскую справку первого класса с самого начала, а не ждут. Такое решение позволяет им заранее определить соответствие требованиям авиакомпании и избежать неприятных сюрпризов после завершения коммерческой и инструкторской подготовки.

Для осуществления права управления транспортным самолетом требуется медицинская справка первого класса. Пилотам, работающим в соответствии с Частью 121, необходима действующая медицинская справка первого класса. Это также наиболее эффективный инструмент предварительного отбора для тех, кто стремится к карьере в региональной авиакомпании, крупной авиакомпании, грузовом перевозчике или профессиональной карьере в кабине пилота.

Для серьезного студента, стремящегося поступить на авиационную специальность, получение диплома с отличием обычно является разумным решением. Возможно, требования будут выше, чем указано в вашем текущем сертификате, но это позволит проверить тот уровень, которому вам в конечном итоге придется соответствовать. Раннее получение диплома дает вам больше возможностей. Получение диплома после того, как вы уже потратили время и деньги на повышение квалификации, может создать ненужное давление.

Узнайте, как долго действует ваша медицинская справка.

Срок действия медицинского свидетельства зависит от класса, возраста и используемых привилегий. Свидетельство не истекает в годовщину экзамена. Срок действия, установленный FAA, измеряется в календарных месяцах, что может дать пилотам почти дополнительный месяц в зависимости от даты экзамена.

Для пилотов моложе 40 лет медицинская справка первого класса действительна для получения права управления самолетом первого класса в течение 12 календарных месяцев. После этого она может продолжать действовать как медицинская справка второго класса еще 12 календарных месяцев, а затем как медицинская справка третьего класса в течение оставшегося применимого периода. Для пилотов в возрасте 40 лет и старше право управления самолетом первого класса действует шесть календарных месяцев, а право управления самолетом второго класса — 12 календарных месяцев.

Привилегии третьего класса обычно действуют 60 календарных месяцев для пилотов моложе 40 лет и 24 календарных месяца для пилотов в возрасте 40 лет и старше. Эти сроки важны, но опытным пилотам следует избегать рассмотрения понижения в классе медицинского освидетельствования как долгосрочного решения. Если ваша карьера предполагает работу в авиакомпании, запланируйте продление до истечения срока действия привилегий первого класса.

Практическое правило простое: дату продления медицинской справки следует планировать на том же календаре, что и даты прохождения летной подготовки, сдачи теоретических экзаменов, контрольных полетов и сроков получения сертификата. Профессиональные пилоты следят за соблюдением требований до того, как это станет проблемой в работе.

Что происходит во время медицинского осмотра, проводимого Федеральным управлением гражданской авиации (FAA)?

Медицинские осмотры, проводимые Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), осуществляются авиационным медицинским экспертом, обычно называемым AME. Перед визитом необходимо заполнить заявку FAA MedXPress. В форме задаются вопросы о принимаемых лекарствах, посещениях врачей, госпитализациях, диагнозах, правонарушениях, связанных с употреблением психоактивных веществ, истории психического здоровья и другой медицинской информации, имеющей отношение к безопасности полетов.

Точность важнее скорости. Не следует гадать, умалчивать или преуменьшать информацию, считая, что прошлые обстоятельства не имеют значения. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) может сравнить вашу заявку с другими записями, и упущение информации может стать причиной отказа в выдаче сертификата, даже если лежащая в основе проблема была решаемой.

На приеме авиационный медицинский эксперт (АВМ) изучит вашу историю болезни и проведет необходимое обследование. Ожидается проверка зрения, проверка цветового зрения, оценка слуха, измерение артериального давления, анализ мочи и общий физический осмотр. Объем обследования может варьироваться в зависимости от вашего возраста, истории болезни и класса сертификата. Для кандидатов первого класса требуется электрокардиограмма в возрасте 35 лет и ежегодно, начиная с 40 лет.

Многие стандартные обследования проводятся за один визит, и медицинское свидетельство выдается немедленно. Другие заявки требуют дополнительной документации, отсрочки рассмотрения в FAA или разрешения на специальную выдачу. Отсрочка не означает автоматического отказа. Это означает, что медицинскому эксперту необходимо, чтобы FAA рассмотрело дело, прежде чем будет выдано свидетельство.

Условия, которые могут привести к задержкам

Медицинские стандарты разрабатываются с учетом безопасности полетов, а не стремления к совершенству. Пилоты с медицинской историей могут получить и получают сертификацию. Вопрос заключается в том, создает ли заболевание, лечение, лекарства или вероятность нетрудоспособности неприемлемый риск.

К распространенным заболеваниям, требующим предварительного планирования, относятся сердечно-сосудистые заболевания, диабет, апноэ во сне, психиатрические диагнозы, синдром дефицита внимания и гиперактивности в анамнезе, применение антидепрессантов, неврологические заболевания, зависимость от психоактивных веществ, проблемы со зрением и серьезные хирургические вмешательства. Вождение в нетрезвом виде или другие действия, связанные с употреблением алкоголя или наркотиков за рулем, также могут повлечь за собой обязательства по отчетности перед Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) и более тщательную проверку.

Неправильный подход — ждать назначения эксперта-медицинского эксперта и надеяться, что детали не будут иметь значения. Лучше собрать соответствующие медицинские записи, результаты анализов, списки лекарств, краткие описания лечения и даты до подачи заявки. Если вы знаете, что у вас сложная история болезни, проконсультируйтесь с опытным экспертом-медиком, прежде чем отправлять заявку в MedXPress. Неформальная консультация поможет вам понять, какая документация может потребоваться и следует ли вам сначала пройти конкретное лечение или обследование.

Не прекращайте прием назначенных лекарств только для того, чтобы сдать экзамен. Не ставьте себе диагноз самостоятельно, основываясь на сообщениях в социальных сетях или на форумах для пилотов. Политика FAA меняется, индивидуальные обстоятельства различаются, и при определенных заболеваниях можно получить разрешение в рамках процедуры специального выдачи, даже если первый ответ кажется неутешительным.

Лекарственные препараты имеют такое же значение, как и диагноз.

Состояние здоровья может быть стабильным, но лекарства, используемые для его лечения, могут быть несовместимы с полетами. Седативные препараты, некоторые обезболивающие, некоторые снотворные средства и многие препараты, влияющие на способность к принятию решений, координацию или бдительность, могут сделать пилота непригодным для полетов. Безрецептурные препараты также могут иметь значение.

Это не означает, что каждый рецепт препятствует сертификации. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) оценивает как основное заболевание, так и последствия лечения. Некоторые лекарства могут быть приняты при наличии подтверждающих документов; для других может потребоваться период ожидания, изменение лечения или проверка со стороны FAA.

Если вы регулярно принимаете лекарства, на прием к медицинскому эксперту (AME) необходимо принести точное название препарата, дозировку, имя лечащего врача, причину приема и дату начала приема. Расплывчатый ответ, например, «что-то от тревожности» или «таблетка от высокого давления», замедлит процесс. Систематизированные записи помогут медицинскому эксперту принять обоснованное решение и обеспечат вам более комфортное прохождение обучения без лишних сбоев.

Первоклассное медицинское образование перед поступлением в летную школу: шаг, ведущий к успешной карьере.

Студент может на законных основаниях начать начальную подготовку без медицинского свидетельства, но для самостоятельных полетов оно необходимо. Что еще более важно, пилоту, стремящемуся к профессиональной карьере, не следует ждать получения коммерческой лицензии, чтобы проверить свою пригодность к полетам в качестве пилота первого класса.

Это особенно актуально для ускоренного обучения. Структурированная программа позволяет целеустремленному студенту быстро пройти путь от обучения на частного пилота до получения квалификации пилота по приборам, коммерческого пилота, пилота многодвигательных самолетов и инструктора. Чем быстрее сроки обучения, тем меньше вероятность непредвиденной задержки по медицинским показаниям.

В летной академии Florida Flyers Flight Academy профессиональная подготовка построена на основе организованного процесса получения профессиональных сертификатов. Начало с первоклассной медицинской справки поддерживает этот процесс. Она подтверждает, что ваш авиационный план строится в соответствии со стандартами, необходимыми для карьеры в авиакомпании, которую вы намереваетесь построить, а не просто на основе следующей проверки навыков пилотирования.

Есть исключения. Студенту с известным заболеванием, находящемуся на стадии активного обследования, может потребоваться решить эту проблему до подачи заявления на получение сертификата первого класса. Тот, кто обучается исключительно для личных полетов, вполне может выбрать третий класс. Но если ваша цель — работа в коммерческой авиации или авиакомпании, то ранняя сертификация первого класса, как правило, является более выгодным решением для вашей карьеры.

BasicMed не является заменой карьеры в авиакомпании.

Программа BasicMed является ценным вариантом для пилотов общей авиации, имеющих право на получение медицинской справки, но она не заменяет медицинскую справку FAA, выданную в рамках профессиональной подготовки. Она не предназначена для полетов, требующих медицинской справки, и не дает пилоту права на осуществление коммерческой или пилотской деятельности в качестве пилота транспортной авиации.

Различие очевидно: базовая медицинская справка (BasicMed) может быть полезна для некоторых видов частных полетов, в то время как медицинская справка FAA второго или первого класса предназначена для пилотов, стремящихся к оплачиваемой работе в авиации и в авиакомпаниях. Не стоит строить план обучения для коммерческих пилотов на основе привилегий, которые вы не сможете использовать в профессиональной деятельности.

Подготовьтесь к благоприятному медицинскому исходу.

Запишитесь на медицинский осмотр заранее, выберите эксперта с соответствующим опытом и придите с полной информацией. Хорошо отдохните перед приемом, возьмите с собой корректирующие линзы, если вы их используете, ознакомьтесь с информацией о принимаемых вами лекарствах и будьте готовы напрямую обсудить предыдущие медицинские события.

Ваше медицинское свидетельство FAA — это не просто формальность на пути к кабине пилота. Это один из первых профессиональных стандартов, с которыми вам придётся столкнуться как пилоту. Оформите его как можно раньше, сделайте это честно, и пусть оно станет основой для плана обучения, разработанного для той карьеры, которой вы хотите заниматься пилотированием.