Jak studenci zagraniczni przechodzą od etapu poszukiwania szkoły z certyfikatem SEVP do etapu uzyskania I-20, wizy M-1, weryfikacji TSA i kontroli FAA oraz jakiego wsparcia mogą oczekiwać od szkoły lotniczej.
Student zagraniczny, który chce szkolić się na pilota w Stanach Zjednoczonych, potrzebuje szkoły lotniczej z certyfikatem SEVP, co oznacza, że jest ona zatwierdzona przez rząd USA do przyjmowania studentów zagranicznych, a także takiej, która może pomóc w załatwieniu formalności od pierwszego wniosku I-20 do ostatniego egzaminu. W Florida Flyers Flight Academy wsparcie to obejmuje rejestrację wizy M-1, programy Part 141 oraz wewnętrzne egzaminy FAA za pośrednictwem Self Examining Authority, dzięki czemu egzamin nie będzie etapem, który nadszarpnie Twój harmonogram i budżet.
W tym przewodniku znajdziesz po kolei informacje na temat procesu: co oznaczają poszczególne zatwierdzenia, jakie kroki należy podjąć od momentu złożenia wniosku do momentu przybycia, weryfikację bezpieczeństwa i standardy angielskie mające zastosowanie do zagranicznych pilotów, pytania dotyczące pieniędzy oraz to, w jaki sposób wsparcie szkoły wpływa na harmonogram.
Flightschoolusa
szkołalotniczausa.com
Zaplanuj swoje szkolenie lotnicze w USA
Zapoznaj się z ofertą Florida Flyers Flight Academy dotyczącą wsparcia w zakresie rejestracji na egzamin M-1, szkoleń Part 141 oraz wewnętrznych lotów kontrolnych FAA dla studentów zagranicznych.
Tylko szkoły z certyfikatem SEVP mogą przyjąć Cię na wizę M-1. Sprawdź dowolną szkołę w systemie rządowym. Narzędzie wyszukiwania szkół przed wpłatą depozytu.
Kolejność jest stała: akceptacja, formularz I-20, opłata SEVIS za I-901, rozmowa kwalifikacyjna w sprawie wizy M-1, a następnie przybycie do portu wjazdowego w USA nie wcześniej niż 30 dni przed datą rozpoczęcia programu.
Studenci lotniczy niebędący obywatelami USA przechodzą również ocenę zagrożeń bezpieczeństwa TSA przed rozpoczęciem szkolenia, a każdy amerykański certyfikat pilota wymaga znajomości języka angielskiego na poziomie ICAO 4 lub wyższym.
Nasze programy są przeznaczone dla studentów zagranicznych: wsparcie w zakresie rejestracji na kurs M-1, szkolenie Part 141 i egzaminy FAA przeprowadzane na miejscu, ze wskaźnikiem zdawalności za pierwszym razem przekraczającym 90%.
Co oznacza „certyfikat SEVP” dla studenta lotnictwa
Program dla Studentów i Gości z Wymiany (SEVP) to część amerykańskiego Urzędu Imigracyjnego i Celnego (Immigration and Customs Enforcement), który certyfikuje szkoły do przyjmowania studentów zagranicznych. Szkoła bez tego certyfikatu nie może wystawić formularza I-20, dokumentu wymaganego do złożenia wniosku wizowego. W przypadku szkolenia lotniczego praktyczny skutek jest prosty: jeśli szkoła nie znajduje się na liście, nie można wjechać do kraju jako student, aby się tam szkolić.
Kategoria wizy zależy od programu. Według SEVP wytyczne dotyczące zgodności dla dostawców szkoleń lotniczychCertyfikat F-1 dotyczy akademickich programów lotniczych, takich jak licencjat z lotnictwa, natomiast certyfikat M-1 dotyczy szkół oferujących wyłącznie szkolenia lotnicze zgodne z częścią 141 lub częścią 142 FAA. Te same wytyczne stanowią, że SEVP nie zatwierdza programów objętych częścią 61 dla studentów niebędących imigrantami. Część 141 to ramy FAA dla zatwierdzonych, ustrukturyzowanych szkół lotniczych z określonym programem nauczania i etapami kontroli. Dlatego student rozpoczynający program pilota zawodowego powinien od samego początku szukać szkoły zgodnej z częścią 141.
Aby samodzielnie zweryfikować szkołę, skorzystaj z Wyszukiwanie szkół w Stanach Zjednoczonych, oficjalne narzędzie rządowe do wyszukiwania szkół i programów kwalifikujących się do przyjmowania studentów z wizami F-1 i M-1. Wyszukaj nazwę szkoły, potwierdź status M-1 i zachowaj zrzut ekranu. Jeśli chcesz uzyskać głębsze porównanie obu rodzajów wiz, w tym lukę w zatrudnieniu po ukończeniu studiów, omówimy to w naszym Przewodnik po wizach M-1 i F-1.
Proces M-1 krok po kroku
Departament Bezpieczeństwa Krajowego opisuje Proces kształcenia podyplomowego M-1 jako sekwencja. Każdy krok ma miejsce, w którym uczniowie tracą tygodnie, i w każdym miejscu szkolne biuro międzynarodowe zarabia na swoje utrzymanie.
1. Złóż wniosek do szkoły posiadającej certyfikat SEVP
Składasz wniosek, dowód tożsamości i potwierdzenie wykształcenia. Decyzja o przyjęciu należy do szkoły, więc zapytaj z wyprzedzeniem, jakie dokumenty są wymagane. Opóźnienia na tym etapie prawie zawsze wynikają z braku lub niejasności dokumentów, a nie z weryfikacji szkoły.
2. Odbierz formularz I-20
Po akceptacji, Wyznaczony Przedstawiciel Szkoły (DSO) wystawia formularz I-20. DSO to osoba upoważniona w szkole do wprowadzenia danych kandydata do systemu SEVIS i podpisania formularza I-20. Sprawdź swoje imię i nazwisko, datę urodzenia, daty i nazwę programu w paszporcie zaraz po jego otrzymaniu. Błędnie napisane imię i nazwisko to najczęstszy powód, dla którego student musi poprosić o korektę formularza, a każda korekta kosztuje czas przed spotkaniem w sprawie wizy.
3. Zapłać opłatę SEVIS I-901
Opłata I-901 zasila system SEVIS, który śledzi Twój status studenta. Zapłać ją przed rozmową wizową i przynieś potwierdzenie. Aktualna kwota jest publikowana na stronie rządowej i ponieważ może ulec zmianie, sprawdź ją tam, zamiast opierać się na starym wpisie na forum.
4. Złóż wniosek o wizę M-1
Składasz wniosek w ambasadzie lub konsulacie USA, zazwyczaj w swoim kraju ojczystym. Czas oczekiwania na rozmowę kwalifikacyjną różni się w zależności od lokalizacji i pory roku, dlatego zarezerwuj go, gdy tylko otrzymasz formularz I-20. Przygotuj się na okazanie, w jaki sposób zamierzasz opłacić cały program; wyjaśniamy to w sekcji dotyczącej finansowania poniżej. Nasza strona internetowa Wymagania dotyczące wizy M-1 dla studentów lotnictwa wymienia, co zazwyczaj chce zobaczyć urzędnik konsularny.
5. Przyjazd do Stanów Zjednoczonych
Możesz wjechać do kraju do 30 dni przed datą rozpoczęcia programu wydrukowaną na formularzu I-20. Miej przy sobie formularz I-20, ważną wizę i paszport w bagażu podręcznym, a nie w bagażu rejestrowanym. Przylot przed upływem 30 dni jest niedozwolony, dlatego planuj loty w okolicach daty podanej na formularzu, a nie w okolicach najtańszej taryfy.
6. Spełnij wymóg pełnego etatu
Uczniowie z kategorią M-1, którzy uczęszczają na kursy zawodowe, gdzie większość zajęć odbywa się poza salą lekcyjną, czyli w ramach szkolenia lotniczego, muszą poświęcać na nie 22 godziny zegarowe tygodniowo, zgodnie z tymi samymi wytycznymi DHS. Szkoła ze zorganizowanym harmonogramem dnia, dostępnością samolotów i instruktorami jest w stanie sprostać tym wymaganiom. Uczeń oczekujący na samolot, na egzamin lub na instruktora ryzykuje odwrotną sytuację.
Weryfikacja TSA: krok, którego wielu studentów się nie spodziewa
Poza kwestiami imigracyjnymi, szkolenie lotnicze dla cudzoziemców ma swój własny poziom bezpieczeństwa. Przepisy dotyczące programu bezpieczeństwa szkolenia lotniczego weszły w życie 30 lipca 2024 r. Zgodnie z Ogłoszenie TSAWszyscy kandydaci na staż lotniczy niebędący obywatelami USA podlegają ocenie zagrożenia bezpieczeństwa (Security Threat Assessment), czyli sprawdzeniu przeszłości przez TSA. Jeśli wynik jest pozytywny, otrzymujesz Certyfikat Uprawnień, uiszczasz jednorazową opłatę i możesz odbywać szkolenia tak często, jak chcesz, w ciągu pięciu lat, o ile zachowujesz uprawnienia.
AOPA podsumowanie programu Dodaje, że przepis obejmuje wstępną certyfikację pilota, uprawnienia do lotów przyrządowych i wielosilnikowych, uprawnienia na typ samolotu oraz szkolenia okresowe. Dostawcy muszą zweryfikować status obywatelski stażystów, przeszkolić pracowników w zakresie bezpieczeństwa oraz wyznaczyć koordynatora ds. bezpieczeństwa TSA. W praktyce oznacza to, że weryfikacja musi zostać zakończona przed rozpoczęciem szkolenia, więc powinno ono zostać uwzględnione w kalendarzu, podobnie jak spotkanie w sprawie wizy. Poproś zespół rekrutacyjny swojej uczelni o informację, kiedy rozpocząć szkolenie i nie rezerwuj lotów do Stanów Zjednoczonych, dopóki nie ustalisz harmonogramu obu etapów.
Normy angielskie i medyczne dla pilotów zagranicznych
Każdy pilot, który otrzyma amerykański certyfikat, musi spełniać standardy języka angielskiego w lotnictwie FAA, a minimalny akceptowalny poziom to operacyjny poziom znajomości języka ICAO 4, zgodnie z wytycznymi FAA. List informacyjny dla pilota zagranicznegoKandydat na pilota-ucznia musi również umieć czytać, mówić, pisać i rozumieć język angielski, zgodnie z wytycznymi FAA Pytania i odpowiedzi dotyczące testów lotniczych, która określa również minimalny wiek 16 lat dla uzyskania certyfikatu ucznia-pilota samolotowego i wymaga posiadania zaświadczenia lekarskiego trzeciej klasy przed samodzielnym lotem samolotem.
Zaświadczenie lekarskie musi zostać wystawione zgodnie z częścią 67 14 CFR przez lekarza medycyny lotniczej (AME), lekarza wyznaczonego przez FAA. Zarezerwuj je z wyprzedzeniem, ponieważ problem zdrowotny wykryty po opłaceniu czesnego i przeprowadzce jest najdroższą niespodzianką. Przed podjęciem decyzji o wystawieniu zaświadczenia o stanie zdrowia omów je z lekarzem medycyny lotniczej (AME) i, w razie potrzeby, ze swoim lekarzem.
Język angielski to kolejny wymóg decydujący o szybkości postępów. Zajęcia naziemne, egzaminy pisemne i rozmowy radiowe z kontrolą ruchu lotniczego odbywają się w języku angielskim, więc student, który osiągnie komfortowy poziom umiejętności zawodowych, rozpoczyna naukę pilotażu bez bariery językowej. Jeśli chcesz wzmocnić swój angielski przed podróżą, intensywne kursy językowe można je zorganizować według szybkiego harmonogramu, co odpowiada studentom, których data rozpoczęcia jest już ustalona.
Pieniądze: czesne, dowód posiadania środków i czego nie wolno robić
Wiza M-1 wiąże się z pewnymi warunkami finansowymi. Musisz wykazać, że jesteś w stanie pokryć czesne, koszty utrzymania i inne wydatki przez cały okres trwania programu. Posiadacze wizy M-1 nie mogą również pracować w trakcie studiów; jedynym wyjątkiem są praktyki zawodowe po ich ukończeniu, które muszą zostać zatwierdzone z wyprzedzeniem i bezpośrednio związane z programem. Wiza jest ograniczona do sześciu miesięcy lub jednej trzeciej okresu trwania programu, w zależności od tego, który okres jest krótszy. podsumowane przez specjalistów ds. imigracji DavidsonMorrisNasza własna strona na czy studenci M-1 mogą pracować wchodzi w szczegóły.
Konsekwencją tego jest to, że powinieneś zaplanować cały koszt przed złożeniem wniosku, a nie szkolić się miesiąc po miesiącu, licząc na uzupełnienie braków. To właśnie tutaj model cenowy ma znaczenie.
Szkoła lotnicza typu „płać za każde użycie” rozlicza się godzinowo, więc całkowita kwota zależy od liczby godzin spędzonych w powietrzu przekraczającej minimalne limity FAA, co trudno udowodnić urzędnikowi konsularnemu. Oferujemy programy o stałej cenie, które przedstawiają Ci całkowitą kwotę przed zapisaniem się:
Oferujemy również opcje finansowania i ratalne raty czesnego. Zapytaj nasz zespół rekrutacyjny, co ma zastosowanie w Twojej sytuacji i jakie dokumenty wizowe posiadasz. Uzasadnienie stałych cen znajdziesz w naszym porównanie szkoleń typu „płać za użytkowanie” i szkoleń o stałej cenie.
Jak wsparcie szkoły zmienia Twoją oś czasu
Opublikowane harmonogramy szkoleń komercyjnych w USA są różne. Przewodnik jednej ze szkół podaje, że większość studentów kończy studia na kierunku handlowym w ciągu 12–18 miesięcy A pogoda, dostępność samolotów, konserwacja i harmonogram wpływają na zmienność. To czynniki, na które możesz mieć wpływ, wybierając szkołę, ponieważ zależą one od jej floty, instruktorów i egzaminatorów.
Ostatnim czynnikiem, który większość studentów pomija, jest egzamin kontrolny. Egzamin kontrolny to egzamin praktyczny FAA kończący każdy certyfikat lub uprawnienie. W wielu szkołach czeka się na zewnętrznego egzaminatora, a każde oczekiwanie to tydzień lub więcej bezczynności, podczas gdy koszty utrzymania rosną, a 22-godzinny tygodniowy obowiązek pozostaje niewypełniony. Posiadamy uprawnienia do samodzielnego egzaminowania, dlatego przeprowadzamy egzaminy kontrolne FAA u siebie, co eliminuje długie oczekiwanie na egzaminy praktyczne. Nasz wskaźnik zdawalności egzaminów praktycznych FAA za pierwszym razem przekracza 90%, a nasz program pilota komercyjnego Part 141 został zaprojektowany tak, aby student mógł przejść od pilota turystycznego do minimalnego poziomu ATP w zaledwie 111 godzin szkolenia lotniczego. harmonogram szkolenia pilotów komercyjnych pokazuje jak poszczególne etapy do siebie pasują.
Szkolenie w USA to również ścieżka kariery w liniach lotniczych FAA. Jeśli planujesz później latać po Europie, nasz przewodnik FAA kontra EASA ATPL wyjaśnia, jak obie trasy są ze sobą powiązane, i oferujemy modułowy program EASA ATPL.
Lista kontrolna przed podjęciem decyzji o wyborze szkoły
Zadaj sobie te pytania w przypadku każdej szkoły, którą rozważasz:
Czy szkoła znajduje się w wyszukiwarce szkół i posiada licencję M-1 lub F-1 na wybrany przez Ciebie kierunek studiów?
Czy program jest częścią 141? SEVP nie zatwierdza programów części 61 do zapisów studentów.
Kim jest DSO i jak szybko wystawia formularz I-20 oraz koryguje błędy?
Jaka jest całkowita cena i co się stanie, jeśli będę potrzebować więcej godzin niż wynosi minimalna liczba godzin określona przez FAA?
Kto przeprowadza egzamin i jak długo czekają kursanci?
Kiedy rozpoczyna się weryfikacja TSA i kto ją przeprowadza?
Jak wygląda harmonogram w kontekście wymogu 22-godzinnego tygodnia pracy?
Szkoła, która udziela na te pytania jasnych, pisemnych odpowiedzi, to szkoła przygotowana dla studentów zagranicznych. Możesz zobaczyć, jak na nie odpowiadamy na naszej stronie. Strona wizy M-1 dla szkoły lotniczej.
Nasza perspektywa
Większość stresu, jaki opisują studenci zagraniczni, ma niewiele wspólnego z lataniem. Wynika on z formalności i niepewności: wizy, która wymaga wypełnienia formularza, weryfikacji przeszłości, która musi się najpierw zakończyć, i rachunku, który rośnie z każdą dodatkową godziną.
Zbudowaliśmy naszą akademię, eliminując te zmienne. Program nauczania Part 141 wyznacza określoną ścieżkę, program o stałej cenie daje wynik, który można przedstawić urzędnikowi konsularnemu, a funkcja Self Examining Authority oznacza, że egzamin jest planowany przez nas, a nie przez zewnętrzny kalendarz.
Student, który najszybciej dotrze do miejsca w samolocie, rzadko jest tym, który spędził w samolocie najwięcej godzin. To ten, który nigdy nie zatrzymał się między schodami. To standard, którego się trzymamy.
Rainer
Rozpocznij trening z nami
Jeśli jesteś gotowy przejść od badań do zapisów, nasze Program szkoły lotniczej o stałej cenie Jest przeznaczony dla studentów, którzy chcą mieć zdefiniowaną kwotę, wsparcie w zakresie rejestracji M-1 i wewnętrzne egzaminy FAA. Koszt jednorazowej płatności wynosi 85 900 dolarów, a nasze Program kariery pilota linii lotniczych w USA jest dostępny w cenie 49 950 dolarów. Skontaktuj się z naszym zespołem ds. rekrutacji za pośrednictwem Floryda Flyers Flight Academy aby rozpocząć składanie wniosku I-20.
FAQ
Czy potrzebuję wizy M-1 czy F-1, aby odbyć szkolenie lotnicze?
Zależy to od programu. Zgodnie z wytycznymi SEVP, licencja M-1 dotyczy szkół oferujących wyłącznie szkolenia lotnicze FAA Part 141 lub Part 142, natomiast licencja F-1 dotyczy akademickich programów studiów lotniczych. Nasze programy lotnicze to szkolenia zawodowe w ramach Part 141, dlatego należy wybrać ścieżkę M-1.
Czy mogę rozpocząć szkolenie zaraz po otrzymaniu formularza I-20?
Jeszcze nie. Nadal potrzebujesz wizy, opłaty SEVIS oraz, jako osoba niebędąca obywatelem USA, oceny zagrożenia bezpieczeństwa TSA przed rozpoczęciem szkolenia. Możesz wjechać do Stanów Zjednoczonych do 30 dni przed datą rozpoczęcia szkolenia wskazaną na formularzu I-20.
Czy mogę pracować i opłacić szkolenie, mając wizę M-1?
Nie. Studenci M-1 nie mogą pracować w trakcie studiów, poza zatwierdzonymi praktykami po ich ukończeniu, ograniczonymi do sześciu miesięcy lub jednej trzeciej programu, w zależności od tego, który okres jest krótszy. Zaplanuj z wyprzedzeniem pełne koszty czesnego i utrzymania.
Jaki jest mój poziom znajomości języka angielskiego?
FAA wymaga co najmniej 4. poziomu operacyjnego ICAO dla każdego amerykańskiego certyfikatu pilota, a uczniowie-pilotowie muszą umieć czytać, mówić, pisać i rozumieć język angielski. Silny angielski ułatwia również naukę naziemną i obsługę radia.
Jak sprawdzić, czy szkoła lotnicza może przyjmować studentów zagranicznych?
Wyszukaj go w wyszukiwarce szkół Study in the States, która zawiera listę szkół kwalifikujących się do przyjmowania studentów F-1 i M-1. Sprawdź, czy interesujący Cię program jest uwzględniony.
