Badania lekarskie FAA pierwszej i drugiej klasy: kto potrzebuje każdego z nich, jak długo trwają, co obejmuje egzamin i które badanie powinien wykonać student udający się do linii lotniczych.
Certyfikat medyczny FAA pierwszej klasy jest niezbędny kapitanowi linii lotniczych do wykonywania uprawnień pilota dowódcy (ATP). Certyfikat medyczny drugiej klasy obejmuje loty komercyjne i obowiązki zastępcy dowódcy w liniach lotniczych. Praktyczna różnica dla Ciebie sprowadza się do trzech kwestii: jaki lot zamierzasz wykonywać, jak długi jest okres ważności certyfikatu na ten lot oraz dodatkowych badań kardiologicznych, które wiążą się z badaniem pierwszej klasy. Jeśli szukasz kategorii urządzeń FDA klasy I i II, to już inna kwestia. Ten przewodnik dotyczy wyłącznie certyfikatów medycznych pilotów.
Flightschoolusa
Zaplanuj szkolenie pilota z pewnością siebie
Zapoznaj się ze szkoleniem pilotów komercyjnych w ośrodku Florida Flyers, który obsługuje studentów z USA i zagranicy i przeprowadza na miejscu testy FAA.
Zgodnie z 14 CFR 61.23, certyfikat pierwszej klasy używany do pełnienia obowiązków pilota dowódcy ATP jest ważny przez 12 miesięcy kalendarzowych dla osób poniżej 40. roku życia i 6 miesięcy dla osób w wieku 40 lat i starszych. Wykorzystywany do uprawnień komercyjnych, jest traktowany jako certyfikat drugiej klasy i ważny przez 12 miesięcy.
Przewodnik FAA dla lekarzy medycyny lotniczej Stanowi, że certyfikat drugiej klasy jest wymagany dla pilotów komercyjnych, inżynierów pokładowych, nawigatorów lotniczych i operatorów wieży kontroli ruchu lotniczego. W praktyce jest to certyfikat pilota, który otrzymuje wynagrodzenie za latanie, ale nie pełni funkcji kapitana w regularnym locie linii lotniczych. Typowe przykłady to:
Instruktorzy lotów, którym płaci się za nauczanie w środowisku szkoleniowym
Piloci patrolujący rurociągi, wykonujący zdjęcia lotnicze i pomiary
Piloci czarterowi i korporacyjni działający na podstawie przywilejów komercyjnych
Pierwsi oficerowie linii lotniczych korzystający z uprawnień zastępcy dowódcy wynikających z certyfikatu ATP
Certyfikat pierwszej klasy to ten, którego potrzebujesz, aby pełnić funkcję pilota dowódcy linii lotniczych wymagających ATP. Jest to certyfikat, który posiada każdy kapitan w amerykańskich liniach pasażerskich i którego pierwszy oficer będzie potrzebował, aby dostać się na lewe siedzenie.
Pierwsza klasa kontra druga klasa: porównanie bezpośrednie
Cecha
Pierwszorzędna opieka medyczna
Medycyna drugiej klasy
Zaprojektowany dla
Piloci transportu lotniczego
Piloci komercyjni
Wymagane do
Uprawnienia pilota dowódcy wynikające z certyfikatu ATP
Uprawnienia pilota komercyjnego, obowiązki zastępcy dowódcy w liniach lotniczych
Ważność dla obowiązków pilota dowódcy ATP
12 miesięcy kalendarzowych poniżej 40 roku życia, 6 miesięcy w wieku 40 lat lub więcej
Nie dotyczy tych obowiązków
Ważność dla celów handlowych (drugiej klasy)
12 miesiące kalendarzowe
12 miesiące kalendarzowe
EKG
W wieku 35 lat, następnie corocznie po 40. roku życia
Nie wymagane
Kto może Cię zbadać
Tylko wyznaczeni starsi lekarze medycyny lotniczej
Każdy lekarz medycyny lotniczej (AME)
Standardy
14 CFR część 67
14 CFR część 67
Dane dotyczące ważności pochodzą bezpośrednio z 14 CFR 61.23Zasady dotyczące EKG i egzaminatora pochodzą z Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) Nawigacja trasą lotu medycznego opublikowanie.
Jak długo ważny jest każdy certyfikat i dlaczego „wygasa”
To właśnie ta część zaskakuje większość studentów. Zaświadczenie lekarskie nie ma jednej daty ważności. Jego ważność zależy od uprawnień, z których korzystasz, oraz od Twojego wieku w dniu egzaminu.
Weź certyfikat pierwszej klasy wydany 32-letniemu wnioskodawcy:
W przypadku obowiązków pilota dowódcy ATP ważność licencji wynosi 12 miesięcy kalendarzowych.
Potem nadal pełni funkcję ubezpieczenia medycznego drugiej klasy w ramach przywilejów komercyjnych do końca 12. miesiąca kalendarzowego.
Dla pilota, który w chwili egzaminu ma 40 lat lub więcej, okres pierwszej klasy na stanowisko pilota dowódcy ATP skraca się do 6 miesięcy kalendarzowych. Dlatego kapitanowie linii lotniczych powyżej 40. roku życia są egzaminowani dwa razy w roku.
Certyfikat drugiej klasy działa w ten sam sposób, z tym że brakuje jednego poziomu. Jest ważny przez 12 miesięcy kalendarzowych dla przywilejów komercyjnych, a następnie przechodzi na przywileje trzeciej klasy na okresy powyżej.
W praktyce liczą się dwa szczegóły. Po pierwsze, okresy te to miesiące kalendarzowe: certyfikat wydany w połowie miesiąca zachowuje ważność do ostatniego dnia danego miesiąca. Po drugie, podział na osoby poniżej 40. roku życia i osoby powyżej 40. roku życia jest ustalany na podstawie wieku w dniu egzaminu, a nie późniejszej daty urodzenia. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat odnawiania certyfikatów, zapoznaj się z naszym przewodnikiem. wymagania dotyczące certyfikatu lekarskiego pilota w zakresie badań i odnawiania.
Różnice między klasami są mniejsze, niż wielu kandydatów się spodziewa:
Badania kardiologiczne. Badanie pierwszej klasy wymaga wykonania elektrokardiogramu w wieku 35 lat i corocznie po ukończeniu 40 lat. Badanie drugiej klasy nie wymaga takiego badania.
Zbadać. Tylko wyznaczeni doświadczeni lekarze orzecznicy medycyny lotniczej mogą przeprowadzać badania pierwszej klasy. Przed dokonaniem rezerwacji upewnij się, że wybrany egzaminator posiada uprawnienia do prowadzenia badań na wybranym przez Ciebie kierunku.
Normy. Obie klasy są oceniane zgodnie z częścią 67, a standardy pierwszej klasy są najbardziej wymagające. Zapytaj egzaminatora lub zapoznaj się z Przewodnik AME Aby zapoznać się ze szczegółowymi wymaganiami każdej klasy.
Dowiesz się wcześnie. O stanie zdrowia dyskwalifikującym Cię z pierwszej klasy lepiej dowiedzieć się zanim wydasz czesne, a nie dopiero po otrzymaniu certyfikatu komercyjnego.
Brak egzaminów poprawkowych. Unikniesz konieczności zdawania drugiego, bardziej wymagającego egzaminu, gdy regionalne linie lotnicze poproszą Cię o dowód uprawnień.
Rozsądna zasada: jeśli Twój plan kończy się na lotach komercyjnych lub instruktorskich, certyfikatem pracy jest druga klasa. Jeśli Twój plan kończy się w kokpicie samolotu, zacznij od pierwszej klasy. Nasz poradnik piloci zawodowi posiadający certyfikat medyczny FAA przedstawia sekwencję i jakie zaświadczenia lekarskie muszą zdobyć piloci odpowiada na najczęstsze pytania zadawane przez początkujących.
Kiedy badanie lekarskie nie idzie zgodnie z planem
Jeśli masz diagnozę, przyjmujesz leki lub przeszłe zdarzenie, które Twoim zdaniem może mieć znaczenie, porozmawiaj z lekarzem orzecznikiem sądowym przed złożeniem formularza MedXPress i nie pomijaj żadnych informacji w formularzu. Nasz przegląd dyskwalifikacje pierwszej klasy pomaga Ci przygotować pytania do tej rozmowy i Przewodnik FAA dotyczący wymagań medycznych dla pilotów obejmuje szerszy proces.
Nasza perspektywa
Radzimy każdemu studentowi, który mówi nam, że celem linii lotniczych jest uzyskanie pierwszej klasy badań lekarskich przed pierwszą płatną lekcją, i mówimy to z powodu, który nie ma nic wspólnego z papierkową robotą. Budżet szkolenia lotniczego to plan, a badania lekarskie to jedyne założenie w tym planie, którego nie można negocjować, finansować ani powtarzać na żądanie.
Piloci, którzy najszybciej realizują program nauczania, rzadko mają najwięcej wolnego czasu. To ci, którzy nie mają żadnych nierozwiązanych kwestii: mają badania lekarskie w ręku, harmonogram dostosowany do nich i program, który nie zatrzymuje się w oczekiwaniu na egzaminatora. Taka jest zasada projektowania naszej akademii. Posiadamy uprawnienia do samodzielnego przeprowadzania egzaminów FAA (Self Examining Authority), które pozwalają nam przeprowadzać egzaminy FAA na miejscu, a nasze programy Part 141 są skonstruowane tak, aby student z czystym badaniem lekarskim mógł przejść z pilota turystycznego na ATP w zaledwie 111 godzin szkolenia lotniczego.
Pierwszorzędne badania lekarskie to pierwszy punkt kontrolny w tej dyscyplinie. Zrób to wcześnie, zrób to z odpowiednim egzaminatorem, a reszta programu stanie się kwestią wykonania.
Rainer
Zaplanuj szkolenie wokół odpowiedniego certyfikatu
Po zatwierdzeniu wyników badań lekarskich pojawia się pytanie, jak szybko i przewidywalnie można przekształcić je w certyfikat komercyjny. Florida Flyers Flight Academy szkoli studentów z USA i zagranicy, oferuje wsparcie w zakresie wiz M1 i przeprowadza wewnętrzne egzaminy FAA za pośrednictwem Self Examining Authority, którego celem jest skrócenie czasu oczekiwania na egzaminy praktyczne.
Jeśli chcesz mieć strukturę kosztów, wokół której możesz zaplanować, nasza Program szkoły lotniczej o stałej cenie jest wystawiony na jednorazową kwotę 85 900 dolarów, a nasz Program kariery pilota linii lotniczych w USA jest wystawiony na sprzedaż za 49 950 dolarów. Możesz również przeglądać poszczególne kursy szkolenia pilotówod pilota prywatnego, przez pilota samolotów instrumentalnych i wielosilnikowych, po instruktora lotów instruktażowych.
Zanim się zapiszesz, zwróć się do naszego zespołu rekrutacyjnego z prośbą o potwierdzenie, który program i który kurs medyczny odpowiada Twojemu kierunkowi studiów.
FAQ
Czy mogę odbyć szkolenie z drugą klasą badań lekarskich, a później przejść na pierwszą klasę?
Tak. Każda klasa jest wystarczająca dla ucznia-pilota, a o certyfikat pierwszej klasy można ubiegać się w dowolnym momencie. Ryzyko tkwi w czasie: jeśli na późniejszym egzaminie pojawi się warunek dyskwalifikujący, najpierw trzeba będzie zainwestować w szkolenie. Dlatego FAA zaleca, aby studenci planujący karierę komercyjną aplikowali o najwyższą klasę, jakiej mogą potrzebować.
Czy badania lekarskie pierwszej klasy pozwolą mi latać jako pilot komercyjny?
Tak. Certyfikat wyższej klasy obejmuje przywileje klas niższych. W przypadku obowiązków służbowych certyfikat pierwszej klasy jest traktowany jak certyfikat drugiej klasy i jest ważny przez 12 miesięcy kalendarzowych w ramach tych obowiązków zgodnie z 14 CFR 61.23.
Dlaczego moje ubezpieczenie zdrowotne pierwszej klasy traci ważność po 40. roku życia?
Rozporządzenie skraca okres pełnienia obowiązków pilota dowódcy ATP z 12 do 6 miesięcy kalendarzowych dla pilotów, którzy w dniu egzaminu ukończyli 40 lat. Certyfikat nie traci ważności. Utrata ważności pozostaje ważna dla uprawnień drugiej, a następnie trzeciej klasy na ich własne okresy.
Czy badanie lekarskie drugiej klasy wymaga EKG?
Nie. Według Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), EKG jest wymagane w przypadku egzaminu pierwszej klasy w wieku 35 lat i corocznie po 40. roku życia, a nie jest wymagane w przypadku egzaminu drugiej lub trzeciej klasy. Lekarz nadal może zlecić badania, jeśli Twoja historia choroby tego wymaga.
Czy klasa I i klasa II FDA to to samo, co te leki?
Nie. Klasy I, II i III FDA opisują regulacyjne kategorie ryzyka dla wyrobów medycznych. Certyfikaty medyczne dla pilotów są wydawane przez FAA na podstawie części 67 tytułu 14 CFR i są klasyfikowane jako pierwsza, druga i trzecia klasa.
