ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੇਕਆਫ, ਲੈਂਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਫਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੌਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਤੁਹਾਡਾ ਪਾਇਲਟ ਲੌਗਬੁੱਕ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਬੂਤ ਹੈ, ਚੈਕਰਾਈਡ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਟਿਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਰੈਜ਼ਿਊਮੇ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਐਂਟਰੀ—ਜਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਾਈਨ-ਆਫ ਗੁੰਮ ਹੋਣਾ—ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ: FAA ਨਿਯਮ, ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਾਂਗ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੇਪਰ ਲੌਗ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ—ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਫਲਾਈਟ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੌਗਿੰਗ ਲਈ FAA ਲੋੜਾਂ
ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਵੇਲੇ, ਸਭ ਕੁਝ FAA ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ ਹੈ 14 CFR §61.51, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵੈਧ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੇਪਰ ਲੌਗ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਐਪ, ਹਰੇਕ ਐਂਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਉਡਾਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ
- ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲ
- ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ
- ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਸਮਾਂ (ਦਸ਼ਮਲਵ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ)
- ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋਹਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਸੋਲੋ, ਜਾਂ PIC
- ਉਡਾਣ ਜਾਂ ਪਾਠ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵਾ
- ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ
ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਜੇਕਰ ਸਮਾਂ ਕਿਸੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਰੇਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਚੈਕਰਾਈਡ ਲਈ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ।
FAA ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸਹੀ, ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਆਡਿਟ-ਤਿਆਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਇਸ ਬੇਸਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ FAA ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫਾਰਮੈਟ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ - ਹਰੇਕ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਾਲ ਇਹ ਗਲਤ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੌਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। FAA ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚੈਕਰਾਈਡ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਓ ਹਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਫਲਾਈਟ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਤੋੜੀਏ।
ਦੋਹਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ: ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ (CFI) ਤੋਂ ਫਲਾਈਟ ਹਦਾਇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਦੋਹਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਮਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੋਲੋ ਟਾਈਮ: ਇਕੱਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੋਂ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਵਜੋਂ ਲੌਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਪਾਇਲਟ ਇਨ ਕਮਾਂਡ (PIC): ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਸਿਰਫ਼ ਖਾਸ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ PIC ਸਮਾਂ ਲੌਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ—ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਉਡਾਣਾਂ ਦੌਰਾਨ PIC ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਕੋਲ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ, ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੈਕਿੰਡ ਇਨ ਕਮਾਂਡ (SIC): ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਹੁ-ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ SIC ਨੂੰ ਲੌਗ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਨਾ ਲੈਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਦੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਜੁੜਵਾਂ ਜਾਂ ਜੈੱਟ।
ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਾਂ: ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ 50 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਰਾਤ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਿਰਫ਼ FAA ਦੁਆਰਾ ਰਾਤ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ—ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਿਵਲ ਟਵਾਈਲਾਈਟ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਿਵਲ ਟਵਾਈਲਾਈਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਨਤ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਰਾਤ ਦੇ ਘੰਟੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ।
ਸਿਮੂਲੇਟਰ (FSTD) ਸਮਾਂ: ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਸਮਾਂ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਇਹਨਾਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ - ਸਗੋਂ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸੀ।
ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਕਿਵੇਂ ਦਰਜ ਕਰੀਏ
ਅੱਜ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ। ਇਹ ਸਰਲ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ FAA-ਅਨੁਕੂਲ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਫਲਾਈਟ ਐਂਟਰੀ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼, ਸਿਆਹੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਇਕਸਾਰ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲੌਗਬੁੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫਾਰਮੈਟ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ FAA-ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਤਾਰੀਖ: ਜਿਸ ਦਿਨ ਉਡਾਣ ਹੋਈ ਸੀ—ਉਸ ਦਿਨ ਨਹੀਂ ਜਿਸ ਦਿਨ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਸੀ।
- ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਮੇਕ/ਮਾਡਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, C172) ਅਤੇ ਟੇਲ ਨੰਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
- ਉਡਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ: ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, KFLL → KEYW)।
- ਕੁੱਲ ਮਿਆਦ: ਘੰਟਿਆਂ ਅਤੇ ਦਸਵੰਧ ਵਿੱਚ ਉੱਡਿਆ ਸਮਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1.3)।
- ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਡੁਅਲ ਰਿਸੀਵਡ, ਸੋਲੋ, PIC, ਨਾਈਟ, ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ, ਜਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਹੈ।
- ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ: ਉਡਾਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, "ਖੜ੍ਹੇ ਮੋੜ, ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟਾਲ"), ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਹੱਥ ਲਿਖਤ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਖੇਤਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੈਕਰਾਈਡ ਸਮੀਖਿਆ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੌਰਾਨ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਜਾਂ "ਪੂਰਾ" ਸਮਾਂ ਨਾ ਲਗਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 1.6 ਘੰਟੇ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ 1.6 ਲਿਖੋ—1.7 ਨਹੀਂ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਪੇਪਰ ਲੌਗਬੁੱਕ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ। ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਲਓ, FAA ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਵੋਗੇ, ਤੁਹਾਡਾ ਪਾਇਲਟ ਇਤਿਹਾਸ ਓਨਾ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਔਖਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕ - ਕੀ ਉਹ FAA ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਨ?
ਅੱਜ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਤੇਜ਼, ਕਲਾਉਡ-ਅਧਾਰਿਤ, ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਪਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕ FAA ਨੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ—ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। FAA ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੌਗਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਸੰਪੂਰਨਤਾ, ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧਤਾ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ForeFlight, LogTen Pro, MyFlightBook, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ—ਤਾਰੀਖ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਪੂਛ ਨੰਬਰ, ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਉਡਾਣ ਕਿਸਮਾਂ। ਉਹ ਆਟੋ-ਗਣਨਾ, ਮੁਦਰਾ ਟਰੈਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਸਟੋਰੇਜ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ ਅਧੂਰੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਫਾਰਮੈਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਫਲ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਆਡਿਟ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਾਏਗਾ।
ਡਿਜੀਟਲ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ:
- ਸੇਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ
- ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਦਸਤਖਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
- ਆਪਣੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦਾ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਲਓ (ਕਲਾਊਡ, ਬਾਹਰੀ ਡਰਾਈਵ, PDF ਨਿਰਯਾਤ)
ਜਦੋਂ ਕਿ FAA ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ "ਮਨਜ਼ੂਰ" ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਰਮੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ DPE ਜਾਂ FAA ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ—ਜਾਂ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ—ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੌਗਾਂ ਵਾਂਗ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਨਾ ਕਿ ਉਹ ਟੂਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਦੋਂ ਦਰਜ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?
ਹਰ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। FAA ਦੇ ਖਾਸ ਨਿਯਮ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਕਦੋਂ ਲੌਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ—ਅਤੇ ਇਹ ਕਦੋਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 14 CFR §61.51, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ
- ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਤ ਦੀ ਮੁਦਰਾ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 90-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ)
- ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਜਾਂ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਯੋਗਤਾ
- ਭਾਗ 61 ਜਾਂ ਭਾਗ 141 ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੋਈ ਵੀ ਉਡਾਣ ਜੋ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਦੋਹਰੀ ਹਦਾਇਤਾਂ, ਸੋਲੋ ਫਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਫਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਲੌਗਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਦਰਾ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ - ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ FAA ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਮਾਰਟ ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ, ਪ੍ਰੀਖਿਅਕਾਂ, ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕੀ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੌਗ ਨਾ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੌਗ ਨਾ ਕਰੋ।
ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਉਡਾਉਣਾ ਹੈ ਸਿੱਖਣਾ। ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਟਾਲਣਯੋਗ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਪੈਸਾ ਜਾਂ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ - ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ।
1. ਗਲਤ ਉਡਾਣ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨਾ: ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਕਸਰ ਸੋਲੋ, ਡੁਅਲ ਰਿਸੀਵਡ, ਅਤੇ PIC ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਸਮੇਂ PIC ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਗਲਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਲੇਬਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਲਤ ਕੁੱਲ ਅੰਕੜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ—ਅਤੇ DPEs ਧਿਆਨ ਦੇਣਗੇ।
2. ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋਹਰੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ CFI ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਦਸਤਖਤ ਨਹੀਂ = ਅਵੈਧ ਐਂਟਰੀ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ, ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਚੈਕਰਾਈਡ ਸਾਈਨ-ਆਫ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ: 1.0 ਦੀ ਬਜਾਏ 0.8 ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੇਈਮਾਨੀ ਹੈ—ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਡਾਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੌਗ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਹੌਬਸ ਜਾਂ ਟੈਚ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
4. ਅਧੂਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਵੇਰਵੇ: ਕੁਝ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ" ਜਾਂ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ"। ਇਹ ਨੋਟਸ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸਿੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਚੈਕਰਾਈਡ ਤਿਆਰੀ ਜਾਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
5. FAA ਅਤੇ ICAO ਲੌਗਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਧਿਕਾਰੀ PIC ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ FAA ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ, FAA ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕਾਇਮ ਰਹੋ।
ਇਹਨਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲ ਕੱਢੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਮੂਨਾ ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਂਟਰੀ - ਇੱਕ ਸਹੀ ਐਂਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ ਉਸੇ FAA-ਅਨੁਕੂਲ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੇਸਨਾ 172 ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਉਡਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਐਂਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
ਤਾਰੀਖ: 2025-08-14
ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮੇਕ/ਮਾਡਲ: C172
ਪੂਛ ਨੰਬਰ: N457GA
ਰਵਾਨਗੀ/ਮੰਜ਼ਿਲ: ਕੇਐਫਐਲਐਲ - ਕੇਟੀਐਮਬੀ - ਕੇਐਫਐਲਐਲ
ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ: 1.3
ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਿਸਮ:
- ਦੋਹਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ: 1.3
- ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ: 1.0
- ਦਿਨ: 1.3
- ਤਸਵੀਰ: 0.0 (ਵਿਦਿਆਰਥੀ)
ਟਿੱਪਣੀ: ਹੌਲੀ ਉਡਾਣ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਮੋੜਾਂ, ਪਾਵਰ-ਆਫ ਸਟਾਲਾਂ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲਿਆ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ।
ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਦਸਤਖਤ: ਜੌਨ ਸਮਿਥ, CFI #1234567
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਹੀ ਵੇਰਵੇ
- ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਹੀ ਵੇਰਵਾ
- ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਾਈਨ-ਆਫ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
ਕੋਈ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ। ਬਸ ਸਾਫ਼, ਸਟੀਕ ਰਿਕਾਰਡਕੀਪਿੰਗ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਐਂਟਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੇਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ - ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਚੰਗੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਬਣਾਓ
ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਆਦਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰੀਅਰ ਲਈ ਸੁਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਪਟਨ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਲੌਗਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਓ। ਆਪਣੀਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹਰ ਸਮਰਥਨ, ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਵੇਰਵਾ ਸਹੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਫਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ, ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਸਤਿਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਐਂਟਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ (904) 209-3510 ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ।
