ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਪਰੇ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਗਾਈਡ ਲਓ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਮਿਲੇਗੀ। ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਰਣਮਾਲਾ ਸੂਚੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਗਿਆਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ "ਰੋਟੇਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਸਮਝੇ ਕਿ ਨੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਉੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਪਾਇਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਕਿਉਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਬਾਰੇ ਕੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਸ਼ਬਦ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ ਕਿਉਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ?

ਕਾਕਪਿਟ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਗਲਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪਾਇਲਟ "ਖੱਬੇ ਮੁੜੋ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ। ਆਮ ਬੋਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਪਾੜਾ ਇਸੇ ਲਈ ਹੈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਮਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ "ਜਦੋਂ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰੋ" ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਹੌਲੀ ਉਤਰਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

"ਵਿਲਕੋ" ਇੱਕ ਪਰਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਨੇਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਾਂਗਾ।" "ਰੋਜਰ" ਤੋਂ ਅੰਤਰ ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ। "ਵਿਲਕੋ" ਕਹਿਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਉਸ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਰ, ਮੋੜ, ਜਾਂ ਖੇਤਰੀ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨੁਕਤਾ ਹੈ.. ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲੱਗਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਰੁਟੀਨ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹੀ ਤਰਕ "ਮਏਡੇ" ਅਤੇ "ਪੈਨ-ਪੈਨ" 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਈਡੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੈਨ-ਪੈਨ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤੁਰੰਤ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ। ਗਲਤ ਕਾਲਆਉਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਉਸ ਇੱਕਲੇ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਈਏਜ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਾਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ 7 ਪੜਾਅ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਬਦ ਗਾਈਡ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਘਟਨਾ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਅਸਲੀਅਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਤਰਕ ਹੈ।

1 ਕਦਮ. ਪ੍ਰੀਫਲਾਈਟ ਉਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਚੈੱਕਲਿਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਲੋਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਬਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀ-ਸਪੀਡਜ਼ ਅਤੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ।

2 ਕਦਮ. ਟੈਕਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੇਟ ਤੋਂ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਖਾਸ ਟੈਕਸੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਲਡ-ਸ਼ਾਰਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਖੁੰਝਿਆ ਹੋਇਆ ਰੀਡਬੈਕ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਅਸਲ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3 ਕਦਮ. ਉਡਾਣ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਉਹੀ ਪਲ ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਨੋਜ਼ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜੂਲੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਗਲਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਲਈ ਹਾਸ਼ੀਆ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4 ਕਦਮ. ਚੜ੍ਹਾਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦਰ ਲਈ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਬਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਉਚਾਈ ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ।

5 ਕਦਮ. ਕਰੂਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਬਾਲਣ ਦੇ ਜਲਣ, ਮੌਸਮ ਦੇ ਭਟਕਣ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਹੈਂਡਆਫ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਡਾਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

6 ਕਦਮ. ਡਿਸੈਂਟ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਤੋਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਉਤਰਾਈ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪੋਇਲਰ ਜਾਂ ਥ੍ਰਸਟ ਨਾਲ ਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਪਹੁੰਚ ਇੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਰਨਵੇਅ ਅਜੇ ਵੀ ਮੀਲ ਦੂਰ ਹੈ।

7 ਕਦਮ. ਲੈਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਪਸ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਭੜਕਨਾ, ਨੋਜ਼-ਅੱਪ ਪਿੱਚ ਜੋ ਟੱਚਡਾਊਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਰਨ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਭੜਕਣਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਭੜਕਣਾ ਨਹੀਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਉਤਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਸਕਿੰਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸਲੈਂਗ: ਪਾਇਲਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀਆਂ ਰਸਮੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਉਸ ਸਲੈਂਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਾੜਾ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.. ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਚਾਲਨ ਭਾਰ, ਗੂੜ੍ਹਾ ਹਾਸਾ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਮਝ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।

• ਸਕੁਆਕ। ਪੰਛੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਂਡਰ ਕੋਡ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ "7700 ਸਕੁਆਕ" ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਜੋ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।
• ਪਹਿਲੀ ਮਈ ਦਾ ਦਿਨ. ਰੇਡੀਓ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ। ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਨਲੇਵਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਇਸਨੂੰ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ।
• ਪੈਨ-ਪੈਨ। ਮਈ ਦਿਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੇਠਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਜਾਨਲੇਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ, ਇੱਕ ਡਾਕਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਚਿੰਤਾ। ਇਹ ਭੇਦ ਰੇਡੀਓ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕੇ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਡੈੱਡਹੈੱਡ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਜੋ ਕਿਸੇ ਡਿਊਟੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਢੋਏ ਗਏ ਖਾਲੀ ਮੀਲਾਂ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ।
• ਗੇਟ ਜੂਆਂ। ਆਪਣੇ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਰਡਿੰਗ ਗੇਟ 'ਤੇ ਭੀੜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਜੋ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਅਤੇ ਗੇਟ ਏਜੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਮੋੜ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਲੈਂਗ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ FAA ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਫੜਦੀ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਹੈ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਚੁਟਕਲੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਕਸਦ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ATC ਫੀਡ 'ਤੇ ਸੁਣੋ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਬਣਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਲਿੰਗੋ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਕੀ ਗਲਤ ਹਨ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਇਲਾਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਜੋਂ. ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।

V1 ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਐਂਟਰੀ ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੈ: "ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਗਤੀ।" ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਕੀ ਦਾਅ 'ਤੇ ਹੈ। V1 ਆਖਰੀ ਪਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟੇਕਆਫ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਓਵਰਰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਸ਼ੀਏ ਉਸ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਆਖਿਆ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਪਾਠਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ V1 ਦਾ ਅਰਥ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਨਾਲ ਪੂਰਨ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਦਰਭ ਇੱਕ ਡਿਕਸ਼ਨਰੀ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰ ਅਸਲ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਇੱਕ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਅਸਲ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੈਕਰਾਈਡ ਲਈ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਕਪਿਟ ਸੰਚਾਰ ਬਾਰੇ ਉਤਸੁਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਈਵ ਸੁਣਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੂਚੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ "ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ" ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਰਨਵੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਾੜਾ ਝਿਜਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਝਿਜਕ ਕੋਈ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

A ਤੋਂ Z ਤੱਕ: ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸ਼ਰਤਾਂ AZ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ AZ ਸੂਚੀ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਛੁਪੇ ਜਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਖਾਸ ਪਹਿਲੂ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਉਹ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਸੁਣਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਪਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਰਥ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

ਉਚਾਈ, ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਸਾਰੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਔਸਤ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਚਾਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਦਬਾਅ-ਅਧਾਰਤ ਮਿਆਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਬਦੀਲੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੇਡੀਓ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਦਬਾਅ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੁੱਲ ਹਨ।

ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਅਰਥ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਬਦ

"ਪਹੁੰਚ" ਸ਼ਬਦ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਦੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫਲੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਯੰਤਰ ਪਹੁੰਚ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਮੂਹ।

ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਅਸੀਂ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਹਾਂ" ਦਾ ਅਰਥ "ਅਸੀਂ ILS ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਉਡਾ ਰਹੇ ਹਾਂ" ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਸ਼ਬਦ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਭਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸੰਦਰਭ ਸਜਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁੰਝੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।

FAA ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ

The ਏਅਰਪਲੇਨ ਫਲਾਇੰਗ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੱਲਬਾਤਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। "V-ਸਪੀਡ" ਜਿਵੇਂ ਕਿ V1 (ਫੈਸਲਾ ਗਤੀ) ਅਤੇ Vr (ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਗਤੀ) ਸੁਝਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਜਾਣਨਾ ਇੱਕ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੇਕਆਫ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਰਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। A ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਾਈਡ ਇਹਨਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰਿਫਲੈਕਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ। ਇਹੀ ਮਿਆਰ ਹੈ।

ਪਾਇਲਟ ਅਸਲ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦਾ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਇਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣਾ ਹੈ।. ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੋਲੇ ​​ਗਏ ਹਰ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੀ। ਰੀਡਬੈਕ/ਹੀਅਰਬੈਕ ਲੂਪ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਹਦਾਇਤ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਡਬੈਕ ਸਹੀ ਹੈ।

ਇਹ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਕ੍ਰਮ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ "ਟੈਕਸੀ ਇਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਐਂਡ ਹੋਲਡ" ਸੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਟੈਕਸੀ ਇਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਐਂਡ ਹੋਲਡ" ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਸਮਝ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜੋ ਰਨਵੇਅ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

"ਟੈਕਸੀ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਫੜੋ" ਅਤੇ "ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੋ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰੋ" ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਦੋਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਰਨਵੇਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਡਾਣ ਨਾ ਭਰਨ ਦੀ। ਪਹਿਲਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ ICAO ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਰਥਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਪੂਰੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉਡਾਣ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਕਿ "ਅਸੀਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ।" ਕਾਲ "ਲੋਕਲਾਈਜ਼ਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ILS ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ।" ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਉਪਕਰਣ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਅਸਪਸ਼ਟ ਭਾਸ਼ਾ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਭਾਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਭਾਵ-ਅਨੁਵਾਦ ਬੇਆਰਾਮ ਹੈ ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਸਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਸੰਚਾਰ ਬਚਾਅ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸੂਚੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸੁਣੇਗਾ।

ਉਡਾਣ ਭਰੀਆਂ ਕਹਾਵਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਵਤਾਂ ਲੋਕ-ਸਿਆਣਪ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਨੁਭਵ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਕਦੇ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹ ਵਾਕੰਸ਼ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੁਨਰ ਨਾਲੋਂ ਨਿਰਣੇ ਨੂੰ ਅਤੇ ਹੰਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਚਾਅ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਇਲਟ, ਦਲੇਰ ਪਾਇਲਟ: ਪੂਰੀ ਕਹਾਵਤ ਹੈ "ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਦਲੇਰ ਪਾਇਲਟ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਪੁਰਾਣੇ ਦਲੇਰ ਪਾਇਲਟ ਨਹੀਂ ਹਨ।" ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਬੇਲੋੜਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬੁੱਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ। ਇਹ ਕਹਾਵਤ ਇੱਕ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਸਵੀਕਾਰ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਮਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਲੈਂਡਿੰਗ: "ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਉਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਰ ਤੁਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਲੈਂਡਿੰਗ ਉਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।" ਇਹ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਹਰ ਕੋਈ ਘਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ: "ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ।" ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹਮਲਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਲੈ ਕੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਾਵਤ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਬੀਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਟੇਕਆਫ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ: "ਟੇਕਆਫ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ। ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।" ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਨਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਹੁਨਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇਹ ਕਹਾਵਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਿਖਾਉਂਦੀਆਂ। ਇਹ ਰਵੱਈਆ ਸਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਮਰਤਾ। ਇਹੀ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਹਾਵਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦਾ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਕੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ

ਸਮਝ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੁਟੀਨ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸ਼ਬਦ ਭਾਰੂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਗਿਆਨ ਤੁਹਾਡੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਣਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਾਈਵ ATC ਫੀਡ ਸ਼ੋਰ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਗੱਲਬਾਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਦੌਰਾਨ ਰੀਡਬੈਕ, ਹੋਲਡ ਹਦਾਇਤ, ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸੁਰ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਾਅ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ।

ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਫੀਡ ਸੁਣੋ। ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੁੱਕੋ ਖੇਡ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਹਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।