FAA ਤੋਂ EASA ਪਰਿਵਰਤਨ: 2026 ਲਈ ਰਸਤੇ, ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ

ਇੱਕ FAA ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਇੱਕ ਕਦਮ ਵਿੱਚ EASA ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਰੂਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਧਾਰਕ EASA PPL ਲਈ ਇੱਕ ਦੁਵੱਲੇ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ FAA ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ATP ਧਾਰਕ ਜੋ EASA ATPL ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥਿਊਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ EASA ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਰਜ਼ੀ ਖੁਦ EU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਸਿੱਧੇ EASA ਨੂੰ ਨਹੀਂ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਦੋਵਾਂ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੋਗੇ, ਹਰੇਕ ਅਥਾਰਟੀ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੰਗਦੀ ਹੈ, ਪੈਸਾ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਘੰਟਾ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਹੋਵੇ।

TL; ਡਾ

• ਪਰਿਵਰਤਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਡੈਲੀਗੇਟਿਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) 2020/723, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ।
• FAA-EASA ਦੁਵੱਲਾ (BASA, ਅਨੁਬੰਧ 3) FAA PPL, CPL ਅਤੇ ATP ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ EASA PPL ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਇੱਕ EASA ATPL ਲਈ 14 ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਸ਼ੇ, ਇੱਕ EASA ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੈਵਲ 4 ਦੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ATPL ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਲਾਗਤਾਂ ਇੱਕ ਥਿਊਰੀ ਕੋਰਸ, ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਫੀਸ, ਮੈਡੀਕਲ, ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਥਾਰਟੀ ਫੀਸ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਇੱਕ ਆਮ ਅਥਾਰਟੀ ਫੀਸ ਹੈ 50 ਯੂਰੋ.
• ਥਿਊਰੀ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਲੀਡ ਆਈਟਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ FAA ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ EASA ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ

• ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸਨੂੰ ਧਰਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
• BASA ਰੂਟ: FAA PPL, CPL ਜਾਂ ATP ਤੋਂ EASA PPL ਤੱਕ
• ATPL ਰੂਟ: FAA ATP ਜਾਂ CPL ਤੋਂ EASA ATPL ਤੱਕ
• ਡਾਕਟਰੀ ਅਤੇ ਭਾਸ਼ਾ: ਸ਼ਾਂਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ
• ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ
• ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਕ੍ਰਮ
• ਸਾਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
• FAA ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ EASA ਮਾਰਗ ਇਕੱਠੇ ਬਣਾਓ
• ਸਵਾਲ
• ਸਰੋਤ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸਨੂੰ ਧਰਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1. ਐਫਏਏ ਦਾ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਜ਼ੋਰ 'ਤੇ EASA-ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ BASA ਪਰਿਵਰਤਨ ਰਸਤਾ ਹੈ।
2. FAA ਵਪਾਰਕ ਜਾਂ ATP ਧਾਰਕ ਜੋ ਕਿਸੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। EASA ਨਿਯਮਾਂ ਅਧੀਨ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਪਾਰਟ-FCL ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਟੀਚੇ ਲਈ ਪੂਰਾ ATPL ਰੂਟ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਜਿਸਨੇ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਯੋਗ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ।

ਪਹਿਲੇ ਸਮੂਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ: a 2025 ਤੋਂ ਪਾਇਲਟ-ਹੱਬ ਲੇਖ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਜੋ EASA ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ N-ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, 2023 ਤੋਂ, ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ TIP-L ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਭਾਗ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

BASA ਰੂਟ: FAA PPL, CPL ਜਾਂ ATP ਤੋਂ EASA PPL ਤੱਕ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਝੌਤੇ ਨੇ 18 ਮਈ 2021 ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਅਨੇਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ, ਅਨੁਬੰਧ 3 FAA ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ SEP, MEP, ਨਾਈਟ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਸਮੇਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੈਪਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਹੈ:

ਦੋ ਸੀਮਾਵਾਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, IR(A) ਸਿਰਫ਼ PPL(A) ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਅਨੁਬੰਧ 3 ਦੇ ਤਹਿਤ ਉੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਦੂਜਾ, ਫ੍ਰੈਂਚ DGAC ਫਾਰਮ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ FAA CPL ਅਤੇ ATP ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ-ਪੱਧਰ ਦਾ EASA ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿ ਖੇਡ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ FAA ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ TMG ਜਾਂ SET ਪਾਰਟ-FCL ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ। ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਗ੍ਰੇਡ EASA ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

PPL ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ

ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਥਾਨਕ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਮੁਦਰਾ The ਸਲੋਵਾਕ ਅਥਾਰਟੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ FAA ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮਰਪਣ, ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ।
• ਨਿਵਾਸ. ਤੁਸੀਂ EU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦਾ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਆਪਣੇ FAA ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। TIP-L ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਨੁਬੰਧ 3 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਹਿ ਰਹੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੁਆਰਾ ਮੁਦਰਾ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਮੈਡੀਕਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ FAA ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, PPL(A) ਲਈ EASA ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੈਧ EU ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਇਰਿਸ਼ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ FAA ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
• ਭਾਸ਼ਾ ਆਈ.ਏ.ਏ. ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਸੰਬੰਧੀ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ EASA ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ ਮੁਹਾਰਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੈਂਸ 'ਤੇ ICAO ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
• ਤਜਰਬਾ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ, 100 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੀਪੀਐਲ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਜਾਂ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਏਅਰ ਲਾਅ ਅਤੇ ਹਿਊਮਨ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵਿੱਚ EASA ਥਿਊਰੀ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਲਾਸ 2 ਮੈਡੀਕਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੈਵਲ 4 ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਮੁਹਾਰਤ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ EASA ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 100 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨੌਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਿਟ ਥਿਊਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਡੱਚ ਅਥਾਰਟੀ, ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਫਾਰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ FAA ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ Part-FCL ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਜਨਮ ਸਥਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਬੇਨਤੀ, ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ। ਉਹ ਪੰਨਾ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਣਾਓ।

ATPL ਰੂਟ: FAA ATP ਜਾਂ CPL ਤੋਂ EASA ATPL ਤੱਕ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਰੀਅਰ ਲਈ, ਦੁਵੱਲਾ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ ATPL ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਕੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

1. ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪਾਰਟ-ਐਫਸੀਐਲ ਸਬਪਾਰਟ ਐਫ ਦੀਆਂ ਏਟੀਪੀਐਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ: ਕੁੱਲ 1,500 ਘੰਟੇ, ਮਲਟੀ-ਪਾਇਲਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਘੰਟੇ, ਪੀਆਈਸੀ ਜਾਂ ਪੀਆਈਸੀਯੂਐਸ ਵਜੋਂ 250 ਘੰਟੇ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 200 ਘੰਟੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ (ਪੀਆਈਸੀ ਵਜੋਂ 100), ਯੰਤਰ ਸਮਾਂ ਦੇ 75 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ 100 ਘੰਟੇ।
2. ਸੰਬੰਧਿਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਾਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ
3. ਇੱਕ ਪੂਰੀ EASA ਸਿਧਾਂਤਕ ATPL ਪ੍ਰੀਖਿਆ।
4. ਇੱਕ EASA ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ।
5. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ 4 ਦੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ।
6. ਇੱਕ EASA ATPL ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ।

ਆਇਰਿਸ਼ ਅਥਾਰਟੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋੜਦੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਟ-ਐਫਸੀਐਲ ਏਟੀਪੀਐਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਸਾਰੇ 14 ਵਿਸ਼ੇ EASA ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 650 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਿਆਨ ਕੋਰਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੈਰ-EASA ATPL ਥਿਊਰੀ ਕੋਰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਕਟੌਤੀ ਨਹੀਂ।

ਸਪੱਸ਼ਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਸਿਧਾਂਤ ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗਿਆਨ ਅਧਾਰ ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਜਲਦੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦੇ ਹਨ।

ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਚੋਣ

ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਧਰਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਵਿਹਾਰਕ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ। ਉਹ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ EASA ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ FAQ. ਕੁਝ ਰਾਜ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ, ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਾਸ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ।

ਡਾਕਟਰੀ ਅਤੇ ਭਾਸ਼ਾ: ਸ਼ਾਂਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ

ਤੁਹਾਡਾ FAA ਮੈਡੀਕਲ EASA ਮੈਡੀਕਲ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ EASA ਕਲਾਸ 2, ATPL ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲਾਸ 1 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ EASA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਜਾਂ ਐਰੋਮੈਡੀਕਲ ਸੈਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਿਆਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ ਕਿ FAA ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਿਊਰੀ ਕੋਰਸਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਐਰੋਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ। ਸਾਡਾ FAA ਅਤੇ EASA ਮੈਡੀਕਲ ਤੁਲਨਾ ਦੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ FAA ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਗਾਈਡ ਅਮਰੀਕੀ ਪੱਖ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੂਜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਪੱਧਰ 4 ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਉਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰਥਨ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁੱਲ ਕਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਧਿਰ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਅਥਾਰਟੀ ਫੀਸ। ਫੀਸਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਲੋਵਾਕ ਅਥਾਰਟੀ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਇਸ਼ੂ ਫੀਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ 50 ਯੂਰੋ BASA ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਰਜ਼ੀ ਲਈ। ਦੂਜੇ ਰਾਜ ਆਪਣੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਖੁਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
• ਮੈਡੀਕਲ ਇੱਕ EASA ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ, ਜਿਸਦਾ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਸਿਧਾਂਤ. ATPL ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼: ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਬੈਠਕਾਂ।
• ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਿਖਲਾਈ। ਹੁਨਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਲੀਆ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ।
• ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ। ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਫੀਸ, ਪਲੱਸ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਮਾਂ।
• ਕਿਸਮ ਰੇਟਿੰਗ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਟੀਚੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਦੁਹਰਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ। ਹਰ ਅਸਫਲ ਬੈਠਣ ਜਾਂ ਲੈਪਸ ਹੋਏ ਮੈਡੀਕਲ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਭੁਗਤਾਨ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਡੀਕਲ, ਭਾਸ਼ਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਕ੍ਰਮ

1. ਟੀਚਾ ਤੈਅ ਕਰੋ। ਨਿੱਜੀ ਉਡਾਣ ਲਈ EASA PPL, ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ EASA ATPL।
2. ਅਥਾਰਟੀ ਚੁਣੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੰਨਾ ਅਤੇ ਫੀਸ ਸ਼ਡਿਊਲ ਪੜ੍ਹੋ।
3. EASA ਮੈਡੀਕਲ ਬੁੱਕ ਕਰੋ ਜਲਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
4. ਸਿਧਾਂਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ATPL ਰੂਟ ਲਈ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ 14 ਵਿਸ਼ੇ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਮੀਦਵਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ EASA ATPL ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਬਣਤਰ ਔਨਲਾਈਨ EASA ATPL ਥਿਊਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮਾਡਿਊਲਰ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
5. ਕੋਈ ਵੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰੋ ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ।
6. ਹੁਨਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰੋ ਇੱਕ EASA ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੇ ਨਾਲ।
7. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰੋ ਆਪਣੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵੇਰਵਿਆਂ, FAA ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਕਾਪੀ, ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਥਾਰਟੀ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੋਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਤੁਲਨਾ ਮਾਡਿਊਲਰ ATPL ਬਨਾਮ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਅਮਰੀਕਾ-ਅਧਾਰਤ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਰੀਅਰ ਲਈ ਦੋ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਈ, ਵੇਖੋ FAA ਬਨਾਮ EASA ATPL.

ਸਾਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਮਹੀਨੇ ਗਲਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਮੈਡੀਕਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਥਿਊਰੀ ਕੋਰਸ, ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਰੀਅਰ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਦੂਜਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਿਸਦੀ ਕਦੇ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਉਸ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਈ। ਸਾਡੀ ਅਕੈਡਮੀ ਕੋਲ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ FAA ਚੈਕਰਾਈਡ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਡੀਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਭਾਗ 141 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ 111 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ATP ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ EASA ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨੀਂਹ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ATPL ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਡਾਣ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਿਧਾਂਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਰਪ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ FAA ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ EASA ATPL ਮਾਡਿਊਲਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਰੀਦਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਕੋਲ M1 ਵੀਜ਼ਾ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਕਪਿਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਰਸਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ FAA ਸਿਖਲਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ ਅਤੇ EASA ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਦਿਓ।

ਰੇਨਰ

FAA ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ EASA ਮਾਰਗ ਇਕੱਠੇ ਬਣਾਓ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ ਜੋ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪਾਠ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ FAA ਭਾਗ 141 ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਵੈ-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ M1 ਵੀਜ਼ਾ ਸਹਾਇਤਾ, ਵਿੱਤ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਰਸਤੇ। ਸਾਡਾ ਫਿਕਸਡ-ਪ੍ਰਾਈਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ $85,900 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ $ 49,950 ਤੇ.

EASA ਥਿਊਰੀ ਲਈ, ਸਾਡੀ EASA ATPL ਮਾਡਿਊਲਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਵਰਣਨ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਮੁੱਖ ਸਾਈਟ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ FAA ਅਤੇ EASA ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਮੈਪ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਲਈ, ਸਾਡਾ ਪੜ੍ਹੋ FAA ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ EASA ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਗਾਈਡ.

ਸਵਾਲ

ਕੀ ਮੈਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ FAA ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ EASA ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਸਿਰਫ਼ ਨਿੱਜੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ। BASA ਅਨੁਬੰਧ 3 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ, ਵਪਾਰਕ ਜਾਂ ATP ਧਾਰਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ EASA PPL ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜਿਸ ਕੋਲ 100 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਏਅਰ ਲਾਅ ਅਤੇ ਹਿਊਮਨ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵਿੱਚ ਥਿਊਰੀ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਵੀ ਹੈ। EASA ATPL ਲਈ, ਪੂਰੀ ਥਿਊਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ EASA ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਲਣ 'ਤੇ ਮੇਰਾ FAA ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਆਇਰਿਸ਼ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ FAA ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। FAA ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ FAA ਮੈਡੀਕਲ ਕਰੰਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ EASA ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਆਪਣਾ ਮੈਡੀਕਲ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

EASA ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ EU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਓ। ਹਰੇਕ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਫਾਰਮ, ਫੀਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੰਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਰੂਟ ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਡੱਚ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ATPL ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ, ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਬੈਠਕਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।

ਕੀ ਇੱਕ FAA ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਬਦਲਦੀ ਹੈ?

BASA ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ FAA ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ TMG ਜਾਂ SET ਕਲਾਸ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਟ-FCL ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਿੱਥੇ EASA ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ EASA ਰੂਟ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਰੋਤ

• ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ, EASA
• BASA ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ FAA ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ
• ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ
• FAA, ਸਲੋਵਾਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ
• ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ (TIP-L), EASA ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਲਾਗੂਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
• BASA ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਦਫ਼ਤਰ ਫਾਰਮ, DGAC ਫਰਾਂਸ
• ICAO ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ, CAA NL
• ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ, ਆਇਰਿਸ਼ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ
• ਅਪਮਾਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਮੈਮੋਰੰਡਮ, ਆਇਰਿਸ਼ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ
• EASA ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ N-ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਹਾਜ਼, ਪਾਇਲਟ-ਹੱਬ

ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ

• FAA ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ EASA ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਗਾਈਡ
• EASA ਬਨਾਮ FAA ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ USA: ਅੰਤਮ ਗਾਈਡ
• EASA ਬਨਾਮ FAA ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ - ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
• ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ EASA ATPL ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ: ਉਮੀਦਵਾਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬੈਠਦੇ ਹਨ