ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ: ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਜਿਸ ਪਲ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਬਕ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡ ਉਸ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਰੋਮਾਂਚ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇਸ ਹਕੀਕਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੂਜੇ ਪਾਠ ਲਈ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ।

ਇਹ ਲੇਖ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਤੱਕ ਦੇ ਅਸਲ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਡਿਸਕਵਰੀ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਿਉਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਫਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਡਿਸਕਵਰੀ ਫਲਾਈਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ

"ਡਿਸਕਵਰੀ ਫਲਾਈਟ" ਸ਼ਬਦ ਇੱਕ ਜੋਇਰਾਈਡ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਸਕਵਰੀ ਫਲਾਈਟ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਅਸਲ ਪਾਠ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਖਰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕੂਲ 30-ਮਿੰਟ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ, ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਡਰੈਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਯੰਤਰ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕੋਈ ਟੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਦਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਹਰ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਹਰਾਓਗੇ।

ਉਡਾਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 30 ਤੋਂ 60 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਡਾਣ ਦੇ ਚਾਰ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ: ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਪੱਧਰਾ, ਮੋੜ, ਚੜ੍ਹਾਈ, ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ। ਇਹ ਅਮੂਰਤ ਸੰਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਹਨ, ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਮੋੜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਪਹੁੰਚ ਤੱਕ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਪੁਟਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹਰਕਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਨਾ ਹੋ ਜਾਣ।

ਉਹ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਇਲਟ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.. ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੁੱਲ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖੋਜ ਉਡਾਣ ਇੱਕ ਡੈਮੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਐਂਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ FAA ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਸਾਬਤ ਕਰੇਗੀ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਵਰਗੇ ਸਕੂਲ ਆਪਣੀ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਖੋਜ ਉਡਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਅਸਲ ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ, ਕਾਕਪਿਟ ਵਰਕਫਲੋ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਮਾਨਸਿਕ ਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਸਵਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.. ਜੇਕਰ ਅਨੁਭਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀਹ ਪਾਠਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਜਾਣਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਲੱਭਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਸੁਆਦ ਟੈਸਟ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਬਿੱਲ ਆਉਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਹੈਰਾਨੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.. ਇੱਕ ਖੋਜ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਖੋਜ ਉਡਾਣ $150 ਅਤੇ $300 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਘੰਟੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾੜੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.. ਕੁਝ ਸਕੂਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣਾਂ ਮੁਫ਼ਤ EAA ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਪਰ ਉਹ ਨਿਯਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਪਵਾਦ ਹਨ।

ਡਿਸਕਵਰੀ ਫਲਾਈਟ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਸੁਆਦ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ $ 8,000 ਤੋਂ $ 15,000 ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਫੀਸ, ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ, ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।

ਉਹ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕਵਰੀ ਫਲਾਈਟ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਹੈ.. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨੇ $200 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਲਿਖਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅੱਧ ਵਿਚਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ।

ਅਸਲੀ ਝਟਕਾ ਉਦੋਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਖੋਜ ਉਡਾਣ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ $12,000 ਤੋਂ $18,000 ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀਮਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਲ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਟਿੱਕਰ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚ ਸਕਣ। ਲਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੰਗੀ ਨਹੀਂ ਗਈ। ਇਹ ਇੱਕ ਖੋਜ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੂਏ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਛੱਡਣ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਨ

ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ 80% ਛੱਡਣ ਦੀ ਦਰ ਹੁਨਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੇ ਕਿ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਕੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਅਤੇ ਹਕੀਕਤ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਉਮੀਦਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਕਾਤਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੋ ਤੀਜੇ ਪਾਠ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੱਸੇ ਕਿ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਆਮ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਵਿੱਤੀ ਹੈਰਾਨੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਡਿਸਕਵਰੀ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁਝ ਸੌ ਡਾਲਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, ਉਹ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਬਜਟ ਦੇ। ਸਬਕ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਸੀ।

ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਜਨਾ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਵਹਿਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਵਰਗੇ ਸਕੂਲ ਇੱਕ ਸਿਲੇਬਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਚਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਬੇਤਰਤੀਬ ਹੁਨਰਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਠਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਾਣਨਾ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕਾਂ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਔਖੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਹੜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਉਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਬਜਟ ਬਣਾਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੰਘਰਸ਼ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਮਾਨਸਿਕ ਤਿਆਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੋਟੀ-ਅਤੇ-ਪੱਟੜੀ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਵਿੱਤੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬਜਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਕੋਲ ਉਸ ਵਾਧੂ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਕੋਈ ਬਫਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇਹੀ ਪਾੜਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਰਾਸਵਿੰਡ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਡਾਕਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਫੋਟੋ ਆਈਡੀ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ ਪਾਸਪੋਰਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਛਾਣ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਲਈ 16 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ 17 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ। ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪਾਠ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨਾਲ ਇੱਕ FAA ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤਹਿ ਕਰੋ, ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ।
• ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ। FAA ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪੜ੍ਹਨਾ, ਬੋਲਣਾ, ਲਿਖਣਾ ਅਤੇ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਫਿੱਟ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ। ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਪੈਂਟਾਂ ਪਹਿਨੋ, ਕਾਕਪਿਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਪਤਲੇ ਫਰੇਮਾਂ ਵਾਲੇ ਧੁੱਪ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ। ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਧੁੱਪ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਫਰੇਮ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਇੱਕ ਨੋਟਬੁੱਕ ਅਤੇ ਪੈੱਨ। ਹਰ ਰੇਡੀਓ ਕਾਲ, ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਆਈਟਮ, ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਲਿਖ ਲਓ, ਸਿਰਫ਼ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ।
• ਬੰਦ ਪੈਰਾਂ ਵਾਲੇ ਜੁੱਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਲੇ ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੋਟੇ ਤਲੇ ਵਾਲੇ ਬੂਟ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਡਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਨਪੁਟ ਔਖੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਸਕੂਲ ਇੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸੈਸ਼ਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਵੇਦੀ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ 'ਤੇ ਭਾਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਭਾਗ 141 ਲੋੜਾਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ। ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਪਾਠ ਇੱਕ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਿੱਖਣ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਿਆਰ ਹੋ ਕੇ ਅੰਦਰ ਜਾਓ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਉੱਡਣਾ ਕਿਵੇਂ ਸਿੱਖਣਾ ਹੈ: ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ

ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰਸਤਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਹਵਾਨ ਪਾਇਲਟ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਕੂਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਮਝੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਪਾਠ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਇੱਕ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ..

1 ਕਦਮ. ਕੁਝ ਵੀ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਚੁਣੋ। ਸਕੂਲ ਦੇ ਫਲੀਟ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਟਰਨਓਵਰ ਰੇਟ, ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਭਾਗ 61 ਜਾਂ ਭਾਗ 141 ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਉੱਚ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਟਰਨਓਵਰ ਵਾਲਾ ਸਕੂਲ ਹਰ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗਾ।

2 ਕਦਮ. ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਕੂਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਸਕਵਰੀ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰੋ। ਇਹ ਕੋਈ ਆਮ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਆਡੀਸ਼ਨ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਸਕੂਲ ਦਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਿੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

3 ਕਦਮ. ਗੰਭੀਰ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। FAA-ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $100–$150 ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਲਾਕਾਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪਾਠਾਂ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਅਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਇਸ ਸਬਕ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਾਲਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

4 ਕਦਮ. ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਅਸਲੀ ਪਾਠ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਸਰੋਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਔਨਲਾਈਨ ਕੋਰਸ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੂਰ ਹੋ। ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਮੌਸਮ ਸਿਧਾਂਤ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਉਪਚਾਰਕ ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟਿੱਕ-ਐਂਡ-ਰੂਡਰ ਹੁਨਰਾਂ 'ਤੇ ਸਬਕ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ।

5 ਕਦਮ. ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਹਰ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸਬਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬਿਤਾਓਗੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਭੁੱਲ ਗਏ ਸੀ। ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੈਡੈਂਸ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੱਲ ਅਸਲ ਗਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਪੰਜ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਕਿਵੇਂ ਬਣਨਾ ਹੈ ਸਿੱਧਾ ਹੈ, ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਇਸ 'ਤੇ ਟਿਕੇ ਰਹਿਣਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਪਾਠਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਜਾਂ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਵਾਂਗ ਕੁਝ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਨਪੁਟ ਬੇਢੰਗੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ।

ਤੁਹਾਡੀ ਖੋਜ ਉਡਾਣ ਦੇ ਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ ਹਰ ਚਾਲ ਦੀ ਨੀਂਹ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਪੱਧਰੀ ਉਡਾਣ, ਮੋੜ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸੁਚੇਤ ਸੋਚ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿਲੇਬਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਣੂ ਦੁਹਰਾਓ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹੌਲੀ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਸਟਾਲ ਅੱਗੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹੌਲੀ ਉਡਾਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਉੱਡਣਾ ਸਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਟਾਲ ਇਹ ਦਿਖਾ ਕੇ ਅਣਜਾਣ ਦੇ ਡਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਿੰਗ ਉੱਡਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਅਭਿਆਸ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਕਪਿਟ ਇੱਕ ਕਲਾਸਰੂਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ।

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਾਨਸਿਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਸਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਟਰਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਓ। ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਹੁੰਚ ਹਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਸਟਿੱਕ-ਐਂਡ-ਰੂਡਰ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਣਾਓ।

ਹਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵੱਖਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਤਮ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੁਝ ਦੋ ਪਾਠਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ; ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਸੈਸ਼ਨ ਨਵੀਆਂ ਬੁਰੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਖਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਆਮ ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿਲੇਬਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ 61 ਅਤੇ ਭਾਗ 141 ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਭਾਗ 61 ਅਤੇ ਭਾਗ 141 ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ। ਭਾਗ 61 ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਣਪਛਾਤੀ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਸਮਾਂ ਆਉਣ 'ਤੇ ਪਾਠ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਗਤੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੇਬਸ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹਰੇਕ ਪਾਠ ਨੂੰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮਝੌਤਾ ਬਣਤਰ ਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਿਲੇਬਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਬਕ ਭਟਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਣਦੇਖੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਭਾਗ 61 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਔਸਤ 60 ਤੋਂ 75 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਭਾਗ 141 ਸਿਖਲਾਈ ਇੱਕ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਲੇਬਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਆਇਆ ਸੀ ਉਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ 35 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤਰੱਕੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਨੁਕਸਾਨ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ। ਭਾਗ 141 ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਠਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਜ਼ਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ।

ਵਪਾਰਕ ਕਰੀਅਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਭਾਗ 141 ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿਲੇਬਸ, ਘਟੇ ਹੋਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਚੈਕਰਾਈਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਭਾਗ 141 ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ FAA ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਚੈਕਰਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। part 141 training structure ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਭਾਗ 61 ਵੀਕਐਂਡ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਸਬਕ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ

ਇੱਕ ਖੋਜ ਉਡਾਣ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਝਲਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਰਚੇ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਦੇ ਪੂਰਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹ ਗਿਆਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਵਿੱਤੀ ਵਕਰ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪੀਹੜ ਤੋਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋ।

ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕਰੋ। ਆਪਣੀ ਆਈਡੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਨੋਟਬੁੱਕ ਲੈ ਕੇ ਆਓ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਬਾਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਇੱਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਠ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗੀ।