ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਸਮਾਂ: ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਅਤੇ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੋ ਅਰਥ ਹਨ: FAA ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਜਾਂ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਘੰਟੇ ਅਸਲ ਜਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 15 ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਇਨ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ 50 ਘੰਟੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਾਂ। ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਰ ਉਡਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਗਈ ਗਤੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਗ 61 ਅਤੇ ਭਾਗ 141 ਕਿੱਥੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ ਜੋ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ।

TL; ਡਾ

• ਭਾਗ 61 ਲਈ 40 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਾਜ਼ ਸਮਾਂ (ਅਸਲ ਜਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟਡ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੋਂ 15 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਾਜ਼ ਸਿਖਲਾਈ, ਅਤੇ 50 ਘੰਟੇ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ PIC ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• ਭਾਗ 141 ਦੇ ਕੋਰਸ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਲੇਬਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਭਾਗ 61 ਨਾਲੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ-ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੱਧਮਾਨ ਲਗਭਗ 16 ਹਫ਼ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਪਾਠ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਲਗਾਤਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
• ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ (ਚੈਕਰਾਈਡ) ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ

• FAA ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੰਟੇ ਬਨਾਮ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਘੰਟੇ
• ਕੈਲੰਡਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
• ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਸਾਜ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ
• ਭਾਗ 61 ਬਨਾਮ ਭਾਗ 141 ਸਾਧਨ ਸਮੇਂ ਲਈ
• ਉਹ ਟੈਸਟ ਜੋ ਘੜੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ
• ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ
• ਸਾਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਕਿਉਂ ਹੈ?
• ਜਿੱਥੇ ਯੰਤਰ ਸਿਖਲਾਈ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ
• ਆਪਣੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਕਦਮ
• ਸਵਾਲ
• ਸਰੋਤ

FAA ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਸ਼ਾਸਨ ਨਿਯਮ ਹੈ 14 ਸੀਐਫਆਰ 61.65. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ-ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਯੰਤਰ-ਏਅਰਪਲੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਪਾਇਲਟ ਇਨ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ 50 ਘੰਟੇ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਘੰਟੇ ਦੇ ਨਾਲ।
• 40 ਘੰਟੇ ਦਾ ਅਸਲ ਜਾਂ ਨਕਲੀ ਯੰਤਰ ਸਮਾਂ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ।
• 15 ਘੰਟੇ ਦੀ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੋਂ ਜਿਸ ਕੋਲ ਯੰਤਰ-ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ।

ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਲੋੜ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵੱਲ ਸਮਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸਾਧਨ ਦੇ ਘੰਟੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕਸ਼ਨ 61.65(g) ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਨਿਯਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਵੀ ਹੈ। AOPA ਦਾ ਸਾਰ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਦੋ ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਵੇਰਵਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਾਜ਼ਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਧਾ ਸਾਲ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਯੰਤਰ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ

ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯੰਤਰ ਉਡਾਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਹਵਾਈ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 250 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਜਾਂ ATC-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਰੂਟਿੰਗ, ਹਰੇਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉਸ ਉਡਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਦੇਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਯੰਤਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਨਿਯਮ.

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੰਟੇ ਬਨਾਮ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਘੰਟੇ

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਨੰਬਰ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਨ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਨਹੀਂ। ਘੰਟੇ ਇੱਕ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹਨ: FAA ਦੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇ ਜੋ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ FAA ਆਰਡਰ 8900.2-ਸੀਰੀਜ਼ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ. ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਤਰੀਕੇ ਅਜੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਹਿਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ।

ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਨਤਕ ਡੇਟਾ ਪਤਲਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ FAA ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।, ਇਸ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਸਕੂਲ-ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਡੇਟਾਸੈੱਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਔਸਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਔਸਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਅਦੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸੀਮਾ ਵਜੋਂ ਸਮਝੋ।

ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਤਰੀਕਾ:

1. ਕਾਨੂੰਨੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਕੁੱਲ ਸਮਝੋ।
2. ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿੱਜੀ ਪਾਇਲਟ ਹੁਨਰ (ਜਹਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਰੇਡੀਓ ਕੰਮ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ) ਖਰਾਬ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਦੋਹਰੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
3. ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੋਵੇਂ ਹਨ।

ਕੈਲੰਡਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ

ਕੈਲੰਡਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ, ਰੈੱਡਬਰਡ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਸਰਵੇਖਣ, ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰਲ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਕਮਾਉਣ ਲਈ 2024 ਦਾ ਮੱਧਮਾਨ 16 ਹਫ਼ਤੇ, ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੱਧਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ।

ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਇਸ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਬੈਠ ਜਾਵੇਗੀ:

ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰਨ ਇੱਕ ਮਾਪਿਆ ਨਤੀਜਾ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਹਿਊਰਿਸਟਿਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ: ਪਾਠਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪਾਠ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਤਕਨੀਕ, ਅੰਸ਼ਕ-ਪੈਨਲ ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਸਾਜ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਪਾਠ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲੀਵਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਯੰਤਰ ਉਡਾਉਣਾ ਇੱਕ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਹੁਨਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਚੈੱਕ ਆਦਤ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਗਲੇਮ ਦਾ ਯੰਤਰ ਸਿਲੇਬਸ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਿਲਡਿੰਗ-ਬਲਾਕ ਪਹੁੰਚ, ਜਿੱਥੇ ਚੰਗੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੌਖੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਬਲਾਕ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲਾ ਪਾਠ ਵਾਪਸ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਮੌਸਮ

ਯਥਾਰਥਵਾਦ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਛੱਤਾਂ, ਗਰਜ ਅਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੌਸਮੀ ਮੌਸਮ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਵਧੇਰੇ ਉਡਾਣ ਯੋਗ ਦਿਨਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੂਲ ਘੱਟ ਪਾਠ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਲ ਭਰ ਮੌਸਮ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰੀਅਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਿਆਨ

ਜਿਹੜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਜਲਦੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਾਠਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਪਲੇਟਾਂ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਿਆਖਿਆ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ। FAA ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਗਾਈਡ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਯੰਤਰ

ਸੈਕਸ਼ਨ 61.65 ਯੰਤਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੌਗਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਮੌਸਮ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਵੇਖੋ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਘੰਟੇ, ਭਾਗ 142 ਭੱਤਾ ਸਮੇਤ।

ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਜਿਹੜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਲਾਸ-ਕਾਕਪਿਟ ਜਾਂ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਹੈ, ਉਹ ਪੈਨਲ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਉੱਥੇ ਜਾਣਗੇ।

ਭਾਗ 61 ਬਨਾਮ ਭਾਗ 141 ਸਾਧਨ ਸਮੇਂ ਲਈ

ਭਾਗ 61 ਲਚਕਦਾਰ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਰਸਤਾ ਹੈ: ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਿਲੇਬਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਗ 141 ਸਕੂਲ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਸਿਲੇਬਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ FAA ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ।

ਭਾਗ 141 ਸਕੂਲਾਂ ਬਾਰੇ FAA ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਕਸਰ ਭਾਗ 61 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕੋਰਸਾਂ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ FAA ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ, ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਭਾਗ 141 ਦਾ ਅੰਤਿਕਾ C ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਧਨ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ 30 ਘੰਟੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੇਤ, ਆਪਣੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਭਾਗ 61 ਘੰਟੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਥੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਲੇਬਸ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕੋਰਸ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਭਟਕਦੇ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾ। ਹਰੇਕ ਪਾਠ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼, ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤੁਲਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਭਾਗ 61 ਬਨਾਮ ਭਾਗ 141 ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਵਿਆਖਿਆਕਾਰ FAA ਭਾਗ 141 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?.

ਉਹ ਟੈਸਟ ਜੋ ਘੜੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਨੁਸਾਰ FAA ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ:

1. FAA ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ, ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ।
2. ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ (ਚੈਕਰਾਈਡ), ਇੱਕ ਮੌਖਿਕ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਲਾਂ ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਦੋ ਗੈਰ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਚੈਕਰਾਈਡ ਦੀ ਉਡੀਕ ਹਫ਼ਤੇ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਜਨਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਚੈਕਰਾਈਡ ਕੈਲੰਡਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਸ ਦਿਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਖੋ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਚੈੱਕਲਿਸਟ.

ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ।

1. ਹਫ਼ਤੇ 1 ਤੋਂ 2: ਨਿਯਮਾਂ, ਮੌਸਮ, ਚਾਰਟਾਂ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਧਿਐਨ। ਸਕੈਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰਵੱਈਏ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ-ਡਿਵਾਈਸ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।
2. ਹਫ਼ਤੇ 3 ਤੋਂ 6: ਅੰਸ਼ਕ-ਪੈਨਲ ਕੰਮ, ਹੋਲਡ, ਇੰਟਰਸੈਪਟ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕੇ। ਗਿਆਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਉਦੋਂ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਤਾਜ਼ਾ ਹੋਵੇ।
3. ਹਫ਼ਤੇ 7 ਤੋਂ 10: ਅਸਲ ਜਾਂ ਨਕਲੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਤਰੀਕੇ, ਅਸਾਧਾਰਨ ਰਵੱਈਏ, ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ATC ਸੰਚਾਰ।
4. ਹਫ਼ਤੇ 11 ਤੋਂ 12: ਲੰਮਾ ਯੰਤਰ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ, ਫਿਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ।
5. ਆਖਰੀ ਹਫ਼ਤੇ: ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ-ਕੈਲੰਡਰ-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯੰਤਰ ਸਿਖਲਾਈ, ਇੱਕ ਮਖੌਲੀ ਮੌਖਿਕ ਅਤੇ ਉਡਾਣ, ਸਮਰਥਨ, ਫਿਰ ਚੈਕਰਾਈਡ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਾਂ ਅਜੇ 50 ਘੰਟੇ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਾਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਅਸੀਂ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ 40-ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਦੂਜਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੁਨਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਪਾਠ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਸਤੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਰੀਅਰ-ਮਨ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਸਮਾਂ ਹੌਬਸ ਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਤੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਧਿਐਨ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਪਾਠ ਲਈ ਦੋ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ ਭਾਗ 141 ਕੋਰਸ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਕੈਲੰਡਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਕਿਉਂ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਚੈਕਰਾਈਡ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕਰਵਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਡੀਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਹਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਤੋਂ ਜੋ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ "ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ", ਸਗੋਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਪੁੰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।" ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਟਰਵਿਊ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲਾਉਡ ਡੈੱਕ, ਟੈਸਟ ਕਰੇਗਾ।

— ਰੇਨਰ

ਜਿੱਥੇ ਯੰਤਰ ਸਿਖਲਾਈ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ

ਚਾਹਵਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਦਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਰੇਕ ਰੇਟਿੰਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਕਰੀਅਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੇਟਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਾਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਰੂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੋ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਫਿਕਸਡ-ਪ੍ਰਾਈਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ $ 85,900 ਤੇ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ $49,950 'ਤੇ। ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਭਾਗ 141 ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਸਮੇਤ, ਸਾਡੀ ਵੇਖੋ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦਾਖਲਾ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਸਾਨੂੰ M1 ਵੀਜ਼ਾ ਸਹਾਇਤਾ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਆਪਣੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਕਦਮ

• ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਲੈਅ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਨੌਕਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਠ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।
• ਗਿਆਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਜਲਦੀ ਪਾਸ ਕਰੋ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਠ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਦੁਹਰਾਓ ਲਈ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਸ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰੋ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ।
• ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼-ਵਿਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ PIC ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਕੁੱਲ ਨੂੰ ਜਾਣੋ।
• ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਹਿ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਾਖਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ, ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ।
• ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪਾਠਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਸਵਾਲ

ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ?

ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ FAA ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਘੰਟੇ ਅਸਲ ਜਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਯੰਤਰ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ 15 ਘੰਟੇ, ਅਤੇ 50 ਘੰਟੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ PIC ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੌਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਹਾਰਤ, ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ, ਤਿਆਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੋਂ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ।

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

2024 ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਨੇ ਲਗਭਗ 16 ਹਫ਼ਤੇ, ਜਾਂ ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਔਸਤ ਦੱਸੀ। ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵੀ ਕੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਮਾਂ 40 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਯੰਤਰ 14 CFR 61.65 ਤੋਂ ਘੱਟ ਯੰਤਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਿਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੀਮਾਵਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਰਸ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਕੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਭਾਗ 141 ਭਾਗ 61 ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ?

ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੋਰਸ ਘੱਟ ਉਡਾਣ-ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਿਲੇਬਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੱਚਤ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਡੀ ਭਾਗ 61 ਬਨਾਮ ਭਾਗ 141 ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ-ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ

• eCFR: 14 CFR 61.65, ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ
• AOPA: ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ
• FAA: ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕਰੋ (ਅਧਿਆਇ 12)
• ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰਲ: ਰੈੱਡਬਰਡ ਦਾ 2025 ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਰਵੇਖਣ
• ਜੇਸਨ ਬਲੇਅਰ: ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
• ਗਲੀਮ ਏਵੀਏਸ਼ਨ: ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪਾਇਲਟ ਸਿਲੇਬਸ
• FAA: ਭਾਗ 141 ਪਾਇਲਟ ਸਕੂਲ
• FAA: AC 141-1B, ਭਾਗ 141 ਪਾਇਲਟ ਸਕੂਲ
• ਕਾਰਨੇਲ LII: 14 CFR ਅੰਤਿਕਾ C ਤੋਂ ਭਾਗ 141, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਕੋਰਸ

ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ

• ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਾਂ
• ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਘੰਟੇ: ਭਾਗ 142 30 ਤੱਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
• ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? ਦ ਅਲਟੀਮੇਟ ਗਾਈਡ 2025
• ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ - 7 ਅੰਤਮ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ