FAA ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਚਾਰ ਨੰਬਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਥਨ ਤੱਕ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੂੰ 3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 100 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਅਤੇ 10 ਫੁੱਲ-ਸਟਾਪ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ 10 ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਾਤ ਦੀ VFR ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ 2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ। ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ "ਰਾਤ ਰੇਟਿੰਗ" ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਹਰੇਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰੋਗੇ।

TL; ਡਾ

• ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਨਾਈਟ ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਲੌਗ ਅਤੇ ਐਂਡੋਰਸਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਈਟ ਸਪੈਸ਼ਲਾਈਜ਼ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ (ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ): 3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 100 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੁੱਲ ਦੂਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ-ਪੈਟਰਨ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਫੁੱਲ-ਸਟਾਪ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ (ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ): ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ 10 ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਾਤ ਦਾ VFR, ਨਾਲ ਹੀ 100 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ 2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ।
• "ਰਾਤ" ਦੀਆਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੀ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ, ਦੂਜੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ। ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਕਿਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ

• FAA ਲਈ ਰਾਤ ਕੀ ਗਿਣਦੀ ਹੈ?
• ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਤ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ
• ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
• ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
• ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਤ ਦੀ ਮੁਦਰਾ
• ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੌਗਿੰਗ ਕਰਨਾ
• ਰਾਤ ਦੇ VFR ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲਓਗੇ
• ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਯੋਜਨਾ
• ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਬਾਰੇ ਸਾਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
• ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿਖੇ ਸਿਖਲਾਈ
• ਸਵਾਲ
• ਸਰੋਤ

FAA ਲਈ ਰਾਤ ਕੀ ਗਿਣਦੀ ਹੈ?

ਉਲਝਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਰੋਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 14 CFR § 1.1 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਰਾਤ ​​ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਿਵਲ ਟਵਾਈਲਾਈਟ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਿਵਲ ਟਵਾਈਲਾਈਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਅਲਮੈਨੈਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। FAA ਏਅਰਪਲੇਨ ਫਲਾਇੰਗ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ § 61.57(b) ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ 1 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ 1 ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਘੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ 40 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜਿੱਥੇ ਸਿਵਲ ਟਵਾਈਲਾਈਟ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਰਾਤ ​​ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੌਗੇਬਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰੀ-ਢੋਣ ਵਾਲੀ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਣੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਆਪਣੀਆਂ ਸਿਖਲਾਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁਦਰਾ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ, ਸਖ਼ਤ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਸਾਡਾ ਰਾਤ ਦੀ ਮੁਦਰਾ ਗਾਈਡ ਉਸ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਤ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ VFR ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਰਾਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਿਖਲਾਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਪਵਾਦ ਹੈ। 14 ਸੀਐਫਆਰ § 61.110, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਅਲਾਸਕਾ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਰਜਿਤ" ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ "ਨਾਈਟ ਰੇਟਿੰਗ" ਕੋਰਸ ਵੇਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨਾਈਟ ਬਲਾਕ ਮੁਹਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਵਜੋਂ ਸਮਝੋ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸ਼ਰਤ ਵਜੋਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ

ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਚੈਕਰਾਈਡ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਧੀਨ ਭਾਗ 61 ਉਪਭਾਗ C, ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਉੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਕੋਲ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਉੱਥੇ ਟੇਕਆਫ, ਪਹੁੰਚ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗੋ-ਅਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ।
2. ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਖਲਾਈ।
3. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖਾਸ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਵੱਲੋਂ ਇੱਕ ਲੌਗਬੁੱਕ ਸਮਰਥਨ, ਜਿਸਦੀ ਮਿਤੀ ਪਿਛਲੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ।

90 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਸੋਲੋ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮਰਥਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਸੋਲੋ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਰਥਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੀ ਕਦੋਂ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ, 14 ਸੀਐਫਆਰ § 61.109 3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕੁੱਲ 100 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣ।
• ਦਸ ਉਡਾਣ ਭਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਗਈਆਂ, ਹਰੇਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।

ਤੁਹਾਡੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ § 61.109 ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਮਰਥਨ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ FAA ਦਾ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ.

ਦੋ ਵੇਰਵੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, "ਕੁੱਲ ਦੂਰੀ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਲੱਤਾਂ ਦਾ ਜੋੜ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਲੱਤਾਂ 100 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜਾ, 10 ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਹਰ ਵਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸਟਾਪ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਛੂਹਣ-ਅਤੇ-ਜਾਓ ਉਸ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਣੇ ਜਾਂਦੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਗਾਈਡ ਪੀਪੀਐਲ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਿਖਾਓ ਕਿ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ।

ਰਾਤ ਦਾ ਬਲਾਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਹਿਲਾਂ ਅਣਜਾਣ ਭਰਮਾਂ, ਹਨੇਰੇ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਘੱਟ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਧਾਰਨਾ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕਾਕਪਿਟ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਉਹਨਾਂ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤਸਵੀਰ ਲਈ, ਵੇਖੋ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ.

ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਵਪਾਰਕ ਮਿਆਰ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ, 14 ਸੀਐਫਆਰ § 61.129 ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ:

• 5 ਘੰਟੇ ਰਾਤ ਨੂੰ VFR ਸਥਿਤੀਆਂ, 10 ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ 10 ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰੇਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ।
• ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਸਿੱਧੀ-ਰੇਖਾ ਦੂਰੀ ਅਸਲ ਰਵਾਨਗੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 100 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਮਲਟੀਇੰਜਣ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ, ਉਸੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ 10 ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਾਤ ਦਾ VFR, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਾਤ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟਾਵਰਡ-ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਟਾਵਰਡ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰਾਤ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਛੱਡਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਤੁਲਨਾ

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਤ ਦੀ ਮੁਦਰਾ

ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰਾਤ ਦੇ ਨਿਯਮ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ। ਅਧੀਨ 14 CFR § 61.57(b), ਤੁਸੀਂ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ 1 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ 1 ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਇਨ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਵਿਰਾਮ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ।

ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਆਦਤ: ਦਿਨ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਰਾਤ ਦੀ ਮੁਦਰਾ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤਹਿ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੌਗ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪੁੱਛੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੌਗਿੰਗ ਕਰਨਾ

ਰਾਤ ਦੇ ਘੰਟੇ ਤਾਂ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। 14 ਸੀਐਫਆਰ § 61.51 ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਰੇਟਿੰਗ, ਉਡਾਣ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਹਾਲੀਆ-ਅਨੁਭਵ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲੌਗ ਕੀਤੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਦਿਨ ਜਾਂ ਰਾਤ ਸਮੇਤ, ਦੱਸਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ:

• ਜਦੋਂ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੰਧਿਆ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ-ਮੁਦਰਾ ਰਾਤ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕਰਨਾ।
• ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ "ਰਾਤ" ਦਾ ਕੁੱਲ ਲੇਖਾ।
• ਰਾਤ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ।
• ਫੁੱਲ-ਸਟਾਪ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਟੱਚ-ਐਂਡ-ਗੋ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਰਾਤ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਰਾਤ ​​ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਰਾਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੱਖਰੇ ਕਾਲਮਾਂ ਜਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਵਾਲੀਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਇੱਕ ਡੀਪੀਈ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਤੁਹਾਡੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੌਗਬੁੱਕ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ।

ਰਾਤ ਦੇ VFR ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲਓਗੇ

ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਦੰਡ ਅਸਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 14 ਸੀਐਫਆਰ § 91.155, ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ 1,200 ਫੁੱਟ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕਲਾਸ G ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 1 ਸਟੈਚੁਅਲ ਮੀਲ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ 3 ਸਟੈਚੁਅਲ ਮੀਲ ਹੈ। ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਇਹੀ ਅੰਕੜੇ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ 1,200 ਫੁੱਟ ਉੱਪਰ ਪਰ 10,000 ਫੁੱਟ MSL ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਲਾਸ G ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੀਲ ਉਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣਾ ਸਿਖਾਏਗਾ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਵਧਦੇ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਬੱਦਲਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸਿਖਾਏਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ। ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਘੜੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਘੜੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਯੋਜਨਾ

1. ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰੋ। ਹਨੇਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੋਸ ਲੈਂਡਿੰਗ, ਰੇਡੀਓ ਕੰਮ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਡਾਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
2. ਸਥਾਨਕ ਰਾਤ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ।
3. ਰਾਤ ਦੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਡਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. 100-ਨਟੀਕਲ-ਮੀਲ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਚੰਗੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ।
5. ਹਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਫੁੱਲ-ਸਟਾਪ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰਾਤ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ।
6. ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਬਾਰੇ ਸਾਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਅਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਟਿੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇੱਕ ਹੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਦਸ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਨੰਬਰ ਲੈ ਕੇ ਚੈੱਕਰਾਈਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਪਰ ਆਦਤਾਂ ਨਹੀਂ: ਅਣ-ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਹਨੇਰੇ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਉਣਾ। ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।

ਵਿਹਾਰਕ ਲੀਵਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਰਾਤ ​​ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਹਾਰਤ ਵਧੇ। ਸਾਡੇ ਭਾਗ 141 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਸ ਤਰਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਕ੍ਰਮ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਲਈ ​​ਲੰਬੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੁਆਰਾ ਟੁੱਟਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਣ-ਰਿਹਰਸਲ ਹੁਨਰ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਓ, ਜਿੱਥੇ ਰਾਤ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਰੁਟੀਨ ਹਨ।

— ਰੇਨਰ

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿਖੇ ਸਿਖਲਾਈ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਰੀਅਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਭਾਗ 141 ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਤੋਂ ਯੰਤਰ, ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਅਤੇ CFI ਰਾਹੀਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਕਸਡ-ਪ੍ਰਾਈਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ $85,900 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਧੂ ਰਾਤ ਦੇ ਸੈਸ਼ਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮਾਂ ਨਾ ਬਣ ਜਾਣ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵੀ M1 ਵੀਜ਼ਾ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਦਾਖਲਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਕਮਿਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ।

ਸਵਾਲ

ਕੀ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਕੱਲਾ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਸੋਲੋ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਟੇਕਆਫ, ਪਹੁੰਚ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗੋ-ਅਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਾਤ ਦੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਮਰਥਨ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਰਾਤ ਦੇ ਘੰਟੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 100 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣ ਅਤੇ 10 ਫੁੱਲ-ਸਟਾਪ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ-ਪੈਟਰਨ ਉਡਾਣ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਰਾਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਕੜ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਮੁਦਰਾ ਲਈ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਲੌਗਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਿਵਲ ਟਵਾਈਲਾਈਟ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਿਵਲ ਟਵਾਈਲਾਈਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮੁਦਰਾ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ 1 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ 1 ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਰਾਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੌਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਣੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਤ ਨੂੰ VFR ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਾਤ ਦੇ VFR ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਰਾਤ ਦੇ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਹੀ ਜਾਣੂ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਰੋਤ

• FAA ਏਅਰਪਲੇਨ ਫਲਾਇੰਗ ਹੈਂਡਬੁੱਕ, ਅਧਿਆਇ 11
• 14 CFR § 61.110, ਰਾਤ ​​ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਅਪਵਾਦ
• 14 CFR ਭਾਗ 61 ਸਬਪਾਰਟ C, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ
• 14 CFR § 61.109, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਤਜਰਬਾ
• FAA ਆਰਡਰ 8710.3E, ਅਧਿਆਇ 9, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ
• 14 CFR § 61.129, ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਤਜਰਬਾ
• 14 CFR § 61.57, ਹਾਲੀਆ ਉਡਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ
• 14 CFR § 61.51, ਪਾਇਲਟ ਲੌਗਬੁੱਕ
• 14 CFR § 91.155, ਮੁੱਢਲੇ VFR ਮੌਸਮ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ

ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ

• ਨਾਈਟ ਫਲਾਇੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ: ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ #1 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਾਈਡ
• ਦਿਨ VFR ਬਨਾਮ ਰਾਤ VFR: ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਅੰਤਮ FAA ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਗਾਈਡ
• ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ: ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਮਾਨ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ #1 ਅੰਤਮ ਗਾਈਡ