ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਅਮਰੀਕਾ: #1 ਅਲਟੀਮੇਟ ਗਾਈਡ

ਯੂਐਸਏ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ - ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਉਡਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਹਨ।

ਇਸ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਾਇਲਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਬਣੋ, ATP ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਘੰਟੇ ਬਣਾਉਣ, ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

FAA ਕੋਲ ਸਿਖਲਾਈ, ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੈਸਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ - ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ, ਪੈਸਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ, ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਸਭ ਕੁਝ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਤੱਕ, ਭਾਗ 61 ਬਨਾਮ ਭਾਗ 141 ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਰਗ, ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਭੱਤੇ - ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਯੂਐਸਏ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਇੱਥੇ ਹੈ।

ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ—ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ FAA ਐਡ-ਆਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮ (IFR)—ਭਾਵ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਕਪਿਟ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ATC ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੱਦਲਾਂ, ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮ (VFR), ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਸਮਾਨ, ਦਿਨ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਮੌਸਮ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਜਾਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਉਡਾਣ ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ - ਪਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕਰੀਅਰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਕਦਮ ਹੈ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ (CPL) ਤਰੱਕੀ
• ਏਅਰਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ (ATP) ਯੋਗਤਾ
• ਚਾਰਟਰ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਤੇ ਫੈਰੀ ਦਾ ਕੰਮ
• ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਉਡਾਣ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਦਲਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁੱਢਲੀ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਖਾ ਸਮਝੋ। ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ।

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਅਮਰੀਕਾ

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ FAA ਦੇ ਯੋਗਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ USA ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤਯੋਗ ਹਨ।

ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ:

• FAA ਨਿਯਮਾਂ ਅਧੀਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ (PPL) ਰੱਖੋ।
• ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹੋ, ਲਿਖੋ, ਬੋਲੋ ਅਤੇ ਸਮਝੋ
• ਕਰੰਟ ਰੱਖੋ FAA ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਕਲਾਸ 3 ਜਾਂ ਵੱਧ)
• ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਧੀਨ ਸਿਖਲਾਈ - ਭਾਗ 61 ਜਾਂ ਭਾਗ 141

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਪਣੀ ਵਪਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਵ-ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ VFR ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ FAA ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਸਮੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਨ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

FAA-ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ USA

FAA ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਖਲਾਈ ਮੀਲ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੀ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲੌਗ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ USA ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਹੈ:

ਇਹ FAA ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਯੰਤਰ ਸਕੈਨਿੰਗ ਹੁਨਰ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਭਾਗ 61 ਬਨਾਮ ਭਾਗ 141 ਅਧੀਨ ਸਿਖਲਾਈ: ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ?

ਆਪਣੀ IFR ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਭਾਗ 61 ਜਾਂ ਭਾਗ 141 ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋਗੇ। ਦੋਵੇਂ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ USA ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਭਾਗ 61 ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਰਸਤਾ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਜਾਂ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।

ਭਾਗ 141 ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ FAA ਮਿਆਰੀ ਸਿਲੇਬਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁੱਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਘੰਟੇ (35 ਘੰਟੇ ਬਨਾਮ 50) ਦੀ ਘੱਟ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਗ 141 ਕਰੀਅਰ ਟਰੈਕ ਜਾਂ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

ਉਹ ਰਸਤਾ ਚੁਣੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ। ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ FAA ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਰਸਤਾ ਲਾਗਤ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ USA

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ USA ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ $8,000 ਤੋਂ $11,000 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਕਈ ਸਿਖਲਾਈ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਸਾ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਕੁੱਲ ਅਨੁਮਾਨ: $8,000–$11,000 (ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ)

ਲਾਗਤ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਇੱਕ ਸੇਸਨਾ 172 ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਸ ਜਾਂ ਪਾਈਪਰ ਐਰੋ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੱਚ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
• ਉਡਾਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ: ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਤੁਹਾਡੇ ਧਾਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 3-4 ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਘੰਟੇ।
• ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਸ਼ਡਿਊਲ: ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਕਾਰਨ ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਪਾਠ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਕੂਲ ਵਰਗੇ ਫਲੋਰਿਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਏਕੀਕਰਣ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੋ - ਇਹ ਸਭ ਬਜਟ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਪਾਠ ਦੁਹਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ।

FAA ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

FAA ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ USA ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਤੇ ਚੈਕਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨੀਂਹ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 60 ਬਹੁ-ਚੋਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਸ ਹੋਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 70% ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• IFR ਚਾਰਟ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ
• ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ, ਅਤੇ ਡੀਕੋਡਿੰਗ
• ਸੰਘੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਯਮ (ਭਾਗ 61, 91, 91.3, 91.175, 91.185)
• ਸਿਸਟਮ ਗਿਆਨ (ਪਾਇਟੋਟ-ਸਟੈਟਿਕ, ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਯੰਤਰ, GPS)
• ਹੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਪਹੁੰਚ ਪਲੇਟਾਂ, ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ

ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ:

ਉੱਚ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਅਧਿਐਨ ਸੁਝਾਅ:

• ਵਰਤੋ FAA ਦੇ ਏਅਰਮੈਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ (ACS) ਤੁਹਾਡੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਸਿਰਫ਼ ਲਿਖਤੀ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਖਿਕ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਵੀ।
• ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੱਧ-ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਧਾਂਤ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇ।
• ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਕੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਟੈਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦਿਓ (ਸਮੇਂ ਸਿਰ, ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ) 90% + ਨਿਰੰਤਰ.

ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਜਿੰਨੇ ਵਧੀਆ ਸਕੋਰ ਕਰੋਗੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਓਨੀ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰੀਖਿਆਰਥੀ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਡੇ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਚੈਕਰਾਈਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

Iਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਅਮਰੀਕਾ: ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋd

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ USA ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਚੈਕਰਾਈਡ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟੈਸਟ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ, ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ, ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਜਾਂ ਅਸਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਨਫਲਾਈਟ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ FAA ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਐਗਜ਼ਾਮੀਨਰ (DPE).

ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ (1.5-2.5 ਘੰਟੇ):

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨਾਲ ਬੈਠੋਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟੈਸਟ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ:

• IFR ਉਡਾਣ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ
• ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟ ਵਿਆਖਿਆ
• ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਟੋਟ-ਸਟੈਟਿਕ ਅਤੇ ਗਾਇਰੋ-ਅਧਾਰਤ ਯੰਤਰ)
• ਮੌਸਮ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ METAR, TAF, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗ ਚਾਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
• ਵਿਕਲਪਿਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸੰਚਾਰ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਐਂਟਰੀਆਂ, ਅਤੇ FAA ਰੈਗ (ਭਾਗ 61 ਅਤੇ 91)

ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦ੍ਰਿਸ਼-ਅਧਾਰਤ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ:
"ਤੁਸੀਂ IFR ਉਡਾ ਰਹੇ ਹੋ, IMC ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ATC ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ EFC ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋ?"
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਪਾਠ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ।

ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ (1.5-2.5 ਘੰਟੇ):

ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ), ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੋਗੇ:

• ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ IMC ਅਧੀਨ ਰਵਾਨਗੀ
• ਪੈਟਰਨ ਐਂਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਲਡ ਕਰਨਾ
• VORs, NDBs, ਅਤੇ RNAV ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਹੁੰਚ (ILS ਜਾਂ LPV) ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਹੁੰਚ (VOR, LOC, ਜਾਂ RNAV-GPS)
• ਇੱਕ ਖੁੰਝੀ ਹੋਈ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
• ਅੰਸ਼ਕ ਪੈਨਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ (ਵੈਕਿਊਮ/ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ)
• ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਅਸਧਾਰਨ ਰਵੱਈਏ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਚਾਲ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ACS (ਏਅਰਮੈਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਤੋਂ FAA ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਵਰਕਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸੰਪੂਰਨਤਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।

ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਝਾਅ:

• ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਚੈਕਰਾਈਡ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰੋ।
• ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਜਾਣੋ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
• ਮੌਖਿਕ ਗੱਲਬਾਤ ਦੌਰਾਨ ਬੁੜਬੁੜ ਨਾ ਕਰੋ; ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ "ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਦੇਖਾਂਗਾ"।

ਇੱਕ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ? ਮਾਨਸਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਘਾਟ - ਉਹ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਅਭਿਆਸ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਜਾਂ ਕਦੋਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ। ਸਮਝਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਓ, ਸਿਰਫ਼ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਨਹੀਂ।

ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਪਾਥ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ

ਆਪਣੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਮੈਂ ਧੁੱਪ ਵੇਲੇ ਉੱਡਦਾ ਹਾਂ" ਤੋਂ "ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਉੱਡਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ" ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ:

ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ (CPL) ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ-ਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ FAA ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ PIC ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੋ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ (ATP) ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ: ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਕਾਰਗੋ ਆਪਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਜੈੱਟ ਰੋਲ ਸਾਰੇ IFR ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ।

ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਫੈਰੀ ਪਾਇਲਟਾਂ, ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਪਾਰਟ 135 ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ IFR ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੰਟੇ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ: ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਰਾਹਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਇਲਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ:

• ਸੀਮਤ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਉੱਡਣਾ ਹੈ
• ATC ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਕਿਵੇਂ ਲੈਣੇ ਹਨ
• ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕਰੀਅਰ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਉਦਾਹਰਨ:

• ਕਦਮ 1: ਪੀਪੀਐਲ (ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ)
• ਕਦਮ 2: ਸਾਧਨ ਰੇਟਿੰਗ
• ਕਦਮ 3: ਸੀਪੀਐਲ (ਵਪਾਰਕ)
• ਕਦਮ 4: CFI (ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ) ਜਾਂ ਚਾਰਟਰ ਵਰਕ
• ਕਦਮ 5: ਏਟੀਪੀ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀ

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਸਕੂਲ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਜਾਂ CFI ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬੰਡਲ ਟਰੈਕ (PPL → IR → CPL) ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਏ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ: ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ USA ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ USA ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ, ਸਮਰੱਥ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਕਮਾਉਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ, ਆਪਣੇ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਸਿੱਖਣਾ ਹੈ।

ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਚਾਰਟਰ ਓਪਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤੱਕ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰਸਤੇ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਵੀਕੈਂਡ ਫਲਾਇਰ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਇੱਛੁਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਪਤਾਨ, ਸਾਧਨ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਫਲੋਰੀਡਾ-ਅਧਾਰਤ ਸਕੂਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੋਰਿਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਅਨੁਕੂਲ ਮੌਸਮ, ਸੁਚਾਰੂ ਚੈਕਰਾਈਡਾਂ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਰਚਿਤ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਪਣੇ IR ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਓ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਆਪਣੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਮਾਰਟ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ—ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੂਚਿਤ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ, ਅਤੇ ਕਰੀਅਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ: ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਅਮਰੀਕਾ

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ (904) 209-3510 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ 4 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ।