Vereisten voor nachtvliegtraining volgens de FAA-regels

De eisen voor nachtvliegtraining komen neer op vier cijfers en één aantekening. Een kandidaat voor een privévliegbrevet in een eenmotorig vliegtuig heeft 3 uur nachttraining nodig, inclusief een cross-country vlucht van meer dan 100 zeemijl en 10 volledige starts en landingen. Een kandidaat voor een commercieel vliegbrevet heeft 5 uur nacht-VFR nodig met 10 starts en landingen op een vliegveld met verkeerstoren, plus een nachtelijke cross-country vlucht van 2 uur. Een leerling heeft een recente aantekening van een instructeur nodig voordat hij/zij 's nachts solo mag vliegen. Er bestaat geen aparte "nachtbevoegdheid". Deze handleiding beschrijft elke eis in de volgorde waarin u eraan moet voldoen.

TL; DR

• In de Verenigde Staten bestaat er geen aparte bevoegdheid voor nachtdiensten. Nachtbevoegdheden worden aan je certificaat gekoppeld zodra de vereiste nachttraining is geregistreerd en goedgekeurd.
• Privépiloot (vliegtuig, eenmotorig): 3 uur nachttraining, inclusief een cross-country vlucht van meer dan 100 zeemijl en 10 volledige starts en landingen met vluchten in het verkeerscircuit.
• Commercieel piloot (eenmotorig): 5 uur nachtvluchten onder VFR-omstandigheden met 10 starts en landingen op een vliegveld met verkeerstoren, plus een nachtelijke cross-country vlucht van 2 uur over een afstand van meer dan 100 zeemijl.
• Er gelden twee verschillende definities van "nacht": één voor logboekregistratie en verlichting, en een andere voor het vervoer van passagiers en geld. Zorg dat u weet onder welke definitie uw vlucht valt.

Inhoudsopgave

• Wat wordt door de FAA als nacht beschouwd?
• Heeft u een beoordeling of aanbeveling voor een overnachting nodig?
• Nachttraining voordat je 's nachts solo gaat.
• Nachtvereisten voor privépiloten
• Nachtvereisten voor commerciële piloten
• Nachtvaluta na uw certificering
• De nachtelijke uren correct registreren
• De regels voor nachtelijke VFR-vluchten waarmee u zult trainen.
• Een stappenplan voor je nachtelijke training
• Ons perspectief op nachttrainingen
• Training bij Florida Flyers Flight Academy
• FAQ
• Bronnen

Wat wordt door de FAA als nacht beschouwd?

De eerste bron van verwarring is dat de regelgeving meer dan één definitie hanteert. Volgens 14 CFR § 1.1 is nacht de tijd tussen het einde van de avondlijke burgerlijke schemering en het begin van de ochtendlijke burgerlijke schemering, zoals gepubliceerd in de luchtvaartalmanak en omgerekend naar lokale tijd. FAA-handboek voor het vliegen met vliegtuigen legt uit dat dit verschilt van het tijdsvenster dat wordt gebruikt voor valuta die 's nachts wordt geland in § 61.57(b), dat loopt van 1 uur na zonsondergang tot 1 uur voor zonsopgang.

In de praktijk levert dit drie klokken op:

Een landing 40 minuten na zonsondergang in een stad waar de schemering al voorbij is, kan weliswaar als nachtvlucht worden geregistreerd, maar telt niet mee voor je passagiersvliegbevoegdheid. Plan je trainingsvluchten, en later je reguliere vluchten, binnen dit striktere tijdsvenster, zodat je geen landing verspilt. nachtvaluta gids behandelt dat aspect uitgebreider.

Heeft u een beoordeling of aanbeveling voor een overnachting nodig?

Nee. Een piloot in de Verenigde Staten heeft geen aparte bevoegdheid nodig om 's nachts VFR te vliegen; nachtvliegbevoegdheden zijn ingebouwd in de standaard certificeringseisen. Training die nachtvluchten omvat, is gewoon onderdeel van het behalen van het certificaat.

Er is één kleine uitzondering. Onder 14 CFR § 61.110Een persoon die in Alaska woont en een opleiding volgt, kan een certificaat ontvangen met de beperking "Nachtvliegen verboden". Deze beperking kan worden opgeheven na het voltooien van de vereiste nachttraining en het verkrijgen van een instructeursverklaring.

Sommige vliegscholen bieden een cursus "nachtvliegbrevet" aan, en een gestructureerde nachttraining is een goede manier om je vaardigheden op te bouwen. Beschouw het als training, niet als een wettelijke vereiste die je moet behalen voordat je in het donker mag vliegen.

Nachttraining voordat je 's nachts solo gaat.

Leerlingpiloten krijgen al lang voor hun praktijkexamen te maken met de eerste specifieke nachtvliegregel. Deel 61, onderdeel CEen student die 's nachts solo wil vliegen, moet beschikken over:

1. Nachtelijke training in opstijgen, naderen, landen en doorstarten op het vliegveld waar de solovlucht zal plaatsvinden.
2. Nachtnavigatietraining in de regio.
3. Een aantekening in het logboek van de instructeur voor het specifieke merk en model vliegtuig, gedateerd binnen de voorafgaande 90 dagen.

Die periode van 90 dagen is belangrijk. Als je solo-rijplannen die periode overschrijden, vervalt je bevoegdheid en heb je een nieuwe nodig van je instructeur. checklist voor solo-aanbevelingen Dit document geeft een overzicht van alle aanbevelingen die een student verzamelt en wanneer elke aanbeveling nodig is.

Nachtvereisten voor privépiloten

Voor een privévliegbrevet met vliegtuigcategorie en bevoegdheid voor eenmotorige vliegtuigen, 14 CFR § 61.109 Vereist 3 uur nachtvliegtraining, inclusief:

• Een langeafstandsvlucht over een totale afstand van meer dan 100 zeemijl.
• Tien starts en landingen tot een volledige stop, waarbij elke landing een vlucht in het verkeerscircuit omvatte.

Uit uw administratie moet blijken dat alle vereiste avondtrainingen zijn gevolgd en dat de instructeursverklaring onder § 61.109 dit bevestigt, zoals beschreven in de Richtlijnen van de FAA voor examinatoren voor het behalen van een privévliegbrevet.

Twee details zorgen vaak voor verwarring bij studenten. Ten eerste betekent "totale afstand" de som van de trajecten, dus een vlucht met een keerpunt telt mee als de afstand van de trajecten meer dan 100 zeemijl bedraagt. Ten tweede moeten de 10 landingen volledige stops zijn met een vast verkeerspatroon, dus touch-and-goes tellen niet mee voor dat aantal. Als je het cross-country gedeelte plant, raadpleeg dan onze handleidingen voor Minimumvereisten voor PPL-crosscountry en vereisten voor interlandelijke vluchten Laat zien hoe de route gestructureerd moet worden.

Tijdens het nachtblok maken studenten doorgaans voor het eerst kennis met onbekende illusies, een verminderd dieptezicht op een donkere landingsbaan en de noodzaak van een strakke cockpitorganisatie. Ons overzicht van de nachtvluchtomgeving dekt die risico's. Voor een volledig overzicht van het certificaat, zie de vereisten voor een privépilootlicentie.

Nachtvereisten voor commerciële piloten

De commerciële standaard is zwaarder. Voor een eenmotorig vliegtuig, 14 CFR § 61.129 vereist onder andere:

• 5 uur vliegen onder VFR-omstandigheden 's nachts met 10 starts en 10 landingen, waarbij elke landing een vlucht in het verkeerscircuit omvat, op een vliegveld met een operationele verkeerstoren.
• Een twee uur durende transcontinentale vlucht in een eenmotorig vliegtuig 's nachts, met een totale afstand in rechte lijn van meer dan 100 zeemijl vanaf het oorspronkelijke vertrekpunt.

Voor een bevoegdheid voor meermotorige vliegtuigen omvat hetzelfde onderdeel een parallelle vlucht van 5 uur nachtvluchten onder VFR-omstandigheden met 10 starts en landingen, en een nachtvlucht van 2 uur over land in een meermotorig vliegtuig.

De eis dat het vliegveld een verkeerstoren heeft, is de factor die de planning ingrijpend verandert. Nachtvluchten op een druk vliegveld met een verkeerstoren betekenen coördinatie met de luchtverkeersleiding en met de verkeersleiders, die slechts op bepaalde uren beschikbaar zijn. Dit is een van de redenen waarom nachtvluchten het beste vroeg in een commercieel vliegprogramma kunnen worden ingepland, in plaats van aan het einde. Onze gids voor opleiding tot commercieel piloot laat zien waar de nacht in de volledige reeks past.

Snelle vergelijking

Nachtvaluta na uw certificering

Het voltooien van de training betekent niet dat de nachtregels vervallen. 14 CFR § 61.57(b)U mag niet optreden als gezagvoerder van een vliegtuig met passagiers aan boord tussen 1 uur na zonsondergang en 1 uur voor zonsopgang, tenzij u in de voorafgaande 90 dagen ten minste drie starts en drie landingen met volledige landing in datzelfde tijdsbestek als enige bediener van de stuurknuppel hebt uitgevoerd.

Een nuttige gewoonte: plan je nachtvlucht zodra de dagen korter worden en registreer deze direct. Zo blijven passagiersvluchten ook in de winter beschikbaar en heb je een bewijs als iemand ernaar vraagt.

De nachtelijke uren correct registreren

Nachtelijke uren zijn alleen nuttig als ze in je logboek staan ​​vermeld. 14 CFR § 61.51 U dient de training en luchtvaartervaring vast te leggen die u hebt gebruikt om te voldoen aan de eisen voor certificaten, bevoegdheden, vluchtbeoordelingen en recente ervaring. Bij elke geregistreerde vlucht moeten de vluchtomstandigheden worden vermeld, inclusief of het dag of nacht was.

Veelvoorkomende fouten die we zien:

• Een landing in de schemering wordt geregistreerd als een passagiersvaluta-nacht wanneer deze binnen het eerste uur na zonsondergang plaatsvindt.
• Het noteren van één totaal voor de "nacht" zonder landingen van de tijd te scheiden.
• Vergeten om de instructeursverklaring voor de nachtelijke crosscountry te noteren.
• Het meetellen van touch-and-go landingen voor de vereisten voor een volledige stop.

Houd nachtvluchten, nachtlandingen en nachtvluchten over lange afstand bij in aparte kolommen of duidelijk gelabelde vermeldingen. Een examinator of DPE leest het logboek voordat u gaat vliegen.

De regels voor nachtelijke VFR-vluchten waarmee u zult trainen.

Tijdens nachttrainingen worden de minimumeisen voor het weer ook echt van belang. 14 CFR § 91.155In klasse G-luchtruim op een hoogte van 1,200 voet of lager boven het aardoppervlak, bedragen de minimale zichtbaarheidseisen voor vliegtuigen 1 statute mile overdag en 3 statute miles 's nachts. Dezelfde dag- en nachtwaarden gelden in klasse G-luchtruim boven 1,200 voet boven het aardoppervlak maar onder 10,000 voet boven zeeniveau.

Drie mijl 's nachts is niet veel als de grondverlichting schaars is. Je instructeur zal je leren om die afstand als een minimum te beschouwen, niet als een streefwaarde, en om donkere gebieden, oplopend terrein en wolkenlagen die je niet kunt zien, goed in te schatten. Vliegtuigpositielichten zijn verplicht van zonsondergang tot zonsopgang, wat een andere tijdsperiode is dan die in je logboek.

Een stappenplan voor je nachtelijke training

1. Rond eerst de basistaken van je dag af. Een solide landing, radiocommunicatie en het beheersen van langzame vluchten komen vóór het invallen van de duisternis.
2. Begin met lokaal nachtelijk werk. op uw thuisvliegveld, waar de solo-bevoegdheid uiteindelijk van toepassing zal zijn.
3. Voeg de nachtelijke navigatievlucht toe in de lokale omgeving, zoals de solo-aanbeveling vereist.
4. Plan de overtocht van 100 zeemijl dwars door het land. op een heldere nacht met goede zichtbaarheid in de voorspelling, en korte periodes met afwisselende bewolking.
5. Registreer elke landing met volledige stopstatus en het correcte nachtvenster vermeld.
6. Verkrijg de instructeursgoedkeuring. Dat bevestigt dat je nachtelijke training is afgerond.

Ons perspectief op nachttrainingen

Wij beschouwen nachtvliegen als een discipline, niet als een afvinklijstje. Studenten die in één avond hun tien nachtlandingen moeten oefenen, komen vaak wel met het vereiste aantal landingen aan bij het examen, maar missen de gewoonten: het scannen naar onverlicht terrein, het uitvoeren van een donker vliegpatroon en het tijdig aankondigen van een doorstart. De regelgeving stelt een minimumvereiste vast, en een goed georganiseerd programma gebruikt die minimumvereiste als uitgangspunt.

De praktische factor is de planning. In een versneld programma moeten nachtvluchten over de training worden verspreid, zodat de vaardigheid tussen de sessies wordt opgebouwd in plaats van geconcentreerd te zijn in de laatste weken. Onze Part 141-programma's zijn op die logica gebaseerd, en doordat we interne checkrides aanbieden via onze Self Examining Authority, wordt de trainingsvolgorde niet onderbroken door lange wachttijden voor een externe examinator. We hebben liever dat u een extra avondvlucht maakt dan dat u met een ongeoefende vaardigheid de luchtvaartomgeving betreedt, waar nachtvluchten routine zijn.

— Rainer

Training bij Florida Flyers Flight Academy

Als je een carrière in de luchtvaart ambieert, is nachttraining slechts een onderdeel van een groter traject. Florida Flyers Flight Academy biedt Deel 141 pilotenopleidingen van privé tot instrument, meermotorige vliegtuigen en vlieginstructie (CFI), en een vliegschoolprogramma met vaste prijs De prijs is vastgesteld op $85,900, zodat extra avondsessies geen onverwachte kostenposten worden. Internationale studenten kunnen zich ook inschrijven met ondersteuning bij het aanvragen van een M1-visum. Maak gebruik van onze overzicht van de kosten van de vliegopleiding Om te vergelijken wat een programma zou moeten bevatten voordat je je vastlegt.

FAQ

Mag een leerling-piloot 's nachts alleen vliegen?

Ja, met de vereiste training en bevoegdheid. De leerling moet nachttraining hebben gevolgd in opstijgen, naderen, landen en doorstarten op het vliegveld waar de solovlucht plaatsvindt, plus training in nachtnavigatie, en in het bezit zijn van een instructeursbevoegdheid voor het betreffende vliegtuigmerk en -model, gedateerd binnen de voorafgaande 90 dagen.

Hoeveel nachtvlieguren heb ik nodig voor een privévliegbrevet?

Voor een bevoegdheid voor eenmotorige vliegtuigen heb je 3 uur nachtvliegtraining nodig. Deze training moet een langeafstandsvlucht van meer dan 100 zeemijl en 10 volledige starts en landingen omvatten, elk met een vlucht volgens het verkeerscircuit.

Wordt de nacht op dezelfde manier meegeteld voor het bijhouden van logboeken en voor valuta?

Nee. Voor het registreren van vlieguren en trainingen wordt de periode tussen het einde van de avondlijke burgerlijke schemering en het begin van de ochtendlijke burgerlijke schemering gebruikt. Voor het registreren van vlieguren voor passagiers geldt de periode van 1 uur na zonsondergang tot 1 uur voor zonsopgang, dus sommige landingen die u als nacht registreert, tellen niet mee voor de vlieguren.

Heb ik een speciale aantekening nodig om 's nachts VFR te mogen vliegen nadat ik mijn certificaat heb behaald?

Nee. Zodra u het certificaat hebt behaald en de vereiste nachttraining hebt voltooid, zijn nachtelijke VFR-bevoegdheden daar onderdeel van. U hoeft alleen maar drie nachtelijke starts en landingen in de voorafgaande 90 dagen te hebben uitgevoerd om passagiers te mogen vervoeren.

Bronnen

• FAA-handboek voor vliegtuigvliegen, hoofdstuk 11
• 14 CFR § 61.110, Uitzonderingen voor nachtvliegen
• 14 CFR Deel 61 Subdeel C, Leerlingpiloten
• 14 CFR § 61.109, Luchtvaartervaring
• FAA Order 8710.3E, Hoofdstuk 9, certificering voor privévliegers
• 14 CFR § 61.129, Commerciële luchtvaartervaring
• 14 CFR § 61.57, Recente vliegervaring
• 14 CFR § 61.51, Logboeken van piloten
• 14 CFR § 91.155, Basis VFR-weerminimums

Aanbevolen

• Vereisten voor nachtvliegen: de beste gids voor houders van een privépilootlicentie
• Dag-VFR versus nacht-VFR: de ultieme FAA-regelsgids voor studentpiloten
• Nachtvliegen: #1 ultieme gids voor navigeren door de lucht na zonsondergang