လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးလစာ- ရာထူးနှင့်လေကြောင်းလိုင်းအလိုက် လစာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု

လေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ လစာငွေ ကိန်းဂဏန်းကို ရှာဖွေရာတွင် အဓိပ္ပာယ်မရှိသလောက် နည်းပါးသော ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုကို ပြန်ပေးပါသည်။ တကယ့်အဖြေမှာ ရာထူးအဆင့်၊ လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် ဒေသတွင်း သို့မဟုတ် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းအတွက် သင်ပျံသန်းခြင်း ရှိ၊ မရှိပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ထိုကိန်းရှင်များသည် အခြားမည်သည့်အလုပ်အကိုင်ထက်မဆို ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပျံ့နှံ့မှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

လမ်းပြအများစုက လေယာဉ်မှူးလစာကို ပုံသေနှစ်စဉ်လစာအဖြစ် သဘောထားကြသည်။ လက်တွေ့အခြေအနေက ပိုရှုပ်ထွေးပြီး ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ လစာကို နာရီအလိုက်နှုန်းထားများ၊ လစဉ်အာမခံချက်များနှင့် အချိန်ဇယားတိုင်းနှင့်အတူ ပြောင်းလဲနေသော နေ့စားလစာများမှ တည်ဆောက်ထားသည်။

ဒီဆောင်းပါးက ပထမအရာရှိကနေ အကြီးတန်းဗိုလ်ကြီးအထိ တကယ်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဆိုတာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပါတယ်။ ငွေဘယ်ကလာလဲ၊ ရာထူးအဆင့်က ဝင်ငွေကို ဘယ်လိုပြန်လည်ပုံဖော်ပေးလဲ၊ ဘယ်အလုပ်အကိုင်ဆုံးဖြတ်ချက်တွေက ဝင်ငွေများတဲ့သူတွေကို တခြားသူတွေနဲ့ ခွဲခြားပေးလဲဆိုတာကို သင်လေ့လာနိုင်ပါလိမ့်မယ်။ လစာနှုန်းထားက စတင်ရာနေရာဖြစ်ပြီး ဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံး မဟုတ်ပါ။

လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးလစာက တကယ်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ

လေယာဉ်မှူးလစာဆိုတာ ပျံသန်းချိန် တစ်နာရီကို ပေးတဲ့နှုန်းထားဖြစ်ပြီး ပုံသေလစာ မဟုတ်ပါဘူး။ လစာစကေးပေါ်က ဂဏန်းက တကယ်ပျံသန်းတဲ့ ဘယ်နှစ်နာရီလောက်ရှိလဲဆိုတာ နားလည်မှသာ အရေးကြီးပါတယ်။ အဲဒီကွာခြားချက်တစ်ခုတည်းက လေယာဉ်မောင်းခန်းတစ်ခုတည်းမှာ ဘေးချင်းယှဉ်ထိုင်နေတဲ့ လေယာဉ်မှူးနှစ်ယောက်ဟာ ဘာကြောင့် မတူညီတဲ့ငွေပမာဏတွေကို အိမ်ပြန်ယူသွားနိုင်တယ်ဆိုတာကို ရှင်းပြပါတယ်။

ဖွဲ့စည်းပုံမှာ အပိုင်းသုံးပိုင်းရှိပါတယ်။ သင့်ရဲ့ တစ်နာရီလုပ်ခလစာဟာ သင့်စာချုပ်မှာ ညှိနှိုင်းထားတဲ့ ပမာဏပါ။ လစဉ်အာမခံချက်ဆိုတာ သင် လေယာဉ်နည်းနည်းစီးရင်တောင်မှ သင်ပေးရတဲ့ အနည်းဆုံးနာရီအရေအတွက်ပါ။ နေ့စားခဆိုတာ သင့်ချက်လက်မှတ်မှာ ပေါ်လာပေမယ့် လစာစကေးမှာ ဘယ်တော့မှ မပေါ်တဲ့ နေ့စဉ်ကုန်ကျစရိတ်ငွေပါ။

နှစ်စဉ်ဝင်ငွေဆိုတာ သင်္ချာပုစ္ဆာတစ်ခုပါ။ သင့်ရဲ့ တစ်နာရီလုပ်ခကို သင့်ရဲ့ credit နာရီတွေနဲ့ မြှောက်ပြီး နေ့တွက်ခ ပေါင်းထည့်ပြီးရင် premium ခရီးစဉ်တွေနဲ့ အချိန်ပိုတွေကိုပါ ထည့်တွက်ပါ။ ရဲရဲဝံ့ဝံ့ ကမ်းလှမ်းပြီး လေယာဉ်မောင်းတာကို ပိုကြိုးစားလုပ်ဆောင်တဲ့ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဟာ ငွေပိုကုန်မယ့်အစား အိမ်မှာနေရတဲ့အချိန်ကို တန်ဖိုးထားတဲ့ အကြီးတန်းလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ယောက်ထက် ဝင်ငွေပိုရနိုင်ပါတယ်။

အဲဒါကြောင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်တာပါ လေယာဉ်မှူးကို လေကြောင်းလိုင်းဖြင့် ပေးဆောင်ရသည်။ အကြောင်းအရာမပါဘဲ အသုံးမဝင်ပါဘူး။ ဒေသတွင်း ပထမအရာရှိတစ်ဦးသည် အများဆုံးနာရီပျံသန်းခြင်းဖြင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်း ပထမအရာရှိတစ်ဦး၏ အနည်းဆုံးဝင်ငွေကို တွက်ချက်နိုင်သည်။ ထုတ်ပြန်ထားသောနှုန်းထားသည် သင့်အကောင့်တွင် မည်သည့်ပမာဏရှိသည်ကို မဟုတ်ဘဲ အမြင့်ဆုံးပမာဏကို ပြောပြသည်။

တကယ့်မေးခွန်းက လေကြောင်းလိုင်းက ဘယ်လောက်ပေးဆောင်ရလဲဆိုတာ မဟုတ်ပါဘူး။ သင်ဘယ်လောက် လေယာဉ်စီးနိုင်မလဲ၊ ဘယ်လောက်လိုချင်လဲဆိုတာကသာ အဓိကပါ။ ဒီတွက်ချက်မှုက ဒီကနေစပြီး အလုပ်အကိုင်ဆုံးဖြတ်ချက်တိုင်းကို မောင်းနှင်ပါတယ်။

ဝန်ထမ်းအသစ်များသည် လစာစကေးကို အမြင့်ဆုံးအဆင့်အဖြစ် မကြာခဏ မှားယွင်းစွာ ဖတ်ရှုလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် ညှိနှိုင်းမှုအတွက် စတင်သည့်နေရာဖြစ်ပြီး၊ ပုံသေကံမပြောင်းလဲသော ကံကြမ္မာမဟုတ်ပါ။ အဆင့်မြှင့်တင်မှု လေ့ကျင့်မှု၊ နိုင်ငံတကာလမ်းကြောင်းများနှင့် ရာထူးအဆင့်မြှင့်တင်မှုအားလုံးသည် အချိန်နှင့်အမျှ နှုန်းထားကို ပြောင်းလဲစေသည်။ လက်မှတ်မထိုးမီ သင့်စာချုပ်၏ ခရက်ဒစ်စည်းမျဉ်းများကို ဖတ်ရှုပါ။ အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် အချို့ခရီးစဉ်များအတွက် တကယ့်အချိန်ကန့်သတ်ချက်ထက် ပိုမိုခရက်ဒစ်ပေးပါသည်။ ထိုဖုံးကွယ်ထားသော အသေးစိတ်အချက်အလက်များသည် သင်ပျံသန်းသည့် ခရီးစဉ်တိုင်းတွင် နာရီများ ထပ်တိုးစေနိုင်သည်။

ပထမအရာရှိလစာ- စတင်ရမည့်လမ်းကြောင်း

လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ရဲ့ ညာဘက်ထိုင်ခုံမှာ ပထမဆုံးနှစ်က ဝင်ငွေအနည်းဆုံးနှစ်ဖြစ်ပြီး အဲဒီအခြေအနေက လေယာဉ်မှူးအသစ်အများစုကို အံ့အားသင့်စေခဲ့ပါတယ်။ ပထမနှစ် ဒေသဆိုင်ရာ ပထမအရာရှိတစ်ယောက်ဟာ ဒီကြားထဲမှာ ဝင်ငွေရနိုင်ပါတယ် နှစ်စဉ် $ 70,000- $ 90,000လေ့ကျင့်ရေးအကြွေးနှင့် လူနေမှုပုံစံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှသာ ၎င်းသည် လေးစားဖွယ်ကောင်းသည်ဟု ထင်ရသည်။ ထိုကိန်းဂဏန်းသည် သင်သည် သင်၏အာမခံကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုသည်ဟုလည်း ယူဆပြီး ဝန်ထမ်းအသစ်များ ရှားရှားပါးပါးသာ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများအကြား ကွာဟချက်သည် သေးငယ်သောခြေလှမ်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကွာဟချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒေသတွင်း ပထမအရာရှိတစ်ဦးသည် ထိုင်ခုံ ၇၆ ခုံပါ ဂျက်လေယာဉ်ပေါ်တွင် နာရီပေါင်းများစွာ အလုပ်လုပ်နေစဉ် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသည် တူညီသောလေပိုင်နက်တွင် နှုန်းထား၏ နှစ်ဆနီးပါးဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။

သင့်ရဲ့ ပထမနှစ်ဟာ အရန်တာဝန်၊ အနီရောင်ပျံသန်းမှုတွေနဲ့ အနည်းဆုံးအာမခံချက်တွေနဲ့ ရုန်းကန်ရတဲ့အရာပါ။ လစာဖွဲ့စည်းပုံက စီနီယာအဆင့်ကို ဆုချီးမြှင့်တာကြောင့် သင့်ထက် ခြောက်လစောပြီး ငှားရမ်းခဲ့တဲ့ လေယာဉ်မှူးဟာ ပိုကောင်းတဲ့လိုင်းကို တင်ဒါခေါ်ပြီး တူညီတဲ့အလုပ်လအတွက် ပိုရရှိပါတယ်။ အသက်အရွယ်ကြီးရင့်မှုဟာ ဒီအလုပ်အကိုင်မှာ အဖိုးတန်ဆုံးပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုပါပဲ၎င်းသည် သင်၏ ပထမဆုံး လေကြောင်းလိုင်းတံဆိပ်ကို ရရှိသည့်နေ့မှစ၍ တိုးပွားလာပါသည်။

ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်မှူးရှားပါးမှုကြောင့် ကွာဟချက်အများစုကို ပိတ်လိုက်သော်လည်း ဖွဲ့စည်းပုံကွာခြားချက်မှာ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် အမြတ်ခွဲဝေမှု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပင်စင်ထည့်ဝင်ငွေများနှင့် ဒေသတွင်းစာချုပ်များတွင် မရှိသော အလုပ်စည်းမျဉ်းများကို ပေးဆောင်သည်။ ထုတ်ဝေထားသော လေယာဉ်မှူးများ၏ လစာနှုန်းထားများ စုစုပေါင်းလျော်ကြေးပုံကို မဟုတ်ဘဲ နှုန်းထားကို ပြောပြပါ။

လေယာဉ်မှူးအသစ်အများစုဟာ သူတို့ရှာတွေ့နိုင်တဲ့ အမြင့်ဆုံး ပထမနှစ်အရေအတွက်ကို လိုက်လံရှာဖွေကြပါတယ်။ ပိုပြီးစမတ်ကျတဲ့နည်းလမ်းကတော့ အဆင့်မြှင့်တင်ချိန်၊ အခြေခံရွေးချယ်စရာတွေနဲ့ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုကို ပိုမြန်မြန်ရောက်စေမယ့် စီးဆင်းမှုသဘောတူညီချက်တွေကို အကဲဖြတ်ဖို့ပါပဲ။ ပထမဆုံးလစာဟာ အောင်မြင်မှုတစ်ခုလို မခံစားရပါဘူး။ အစပြုရာနေရာတစ်ခုလို ခံစားရမှာဖြစ်ပြီး အဲဒါက တကယ့်အတိုင်းပါပဲ။

Captain Pay: ဝင်ငွေများ အရှိန်အဟုန်မြင့်လာသည့်နေရာ

လေယာဉ်မှူးရာထူးသို့ ရာထူးတိုးမြှင့်ခံရခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းတွင် အကြီးမားဆုံးသော ဘဏ္ဍာရေးခုန်ပျံကျော်လွှားမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး လစာငွေပေးချေခြင်းဆိုင်ရာ ပုံရိပ်တစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်ပုံဖော်ပေးပါသည်။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုရှိ လေယာဉ်မှူးရာထူးနှင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ခြင်းအားဖြင့် ထိုရာထူးတိုးမြှင့်မှု၏ အချိန်ကိုက်မှုသည် ကနဦးနှုန်းထားထက် အဘယ်ကြောင့် ပိုမိုအရေးကြီးကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ဤလမ်းကြောင်းနှစ်ခုကြား ကွာဟချက်သည် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်အများစုကို အနိုင်ရခြင်း သို့မဟုတ် ရှုံးနိမ့်ခြင်းဖြစ်စေသည့်နေရာဖြစ်သည်။

ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှာ ကပ္ပတိန်ရာထူးတိုးမြှင့်ခံရတာဟာ ယေဘုယျအားဖြင့် နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာလေ့ရှိပါတယ်။ ပထမအရာရှိနှုန်းထားတွေထက် လစာတိုးမြှင့်လိုက်တာဟာ အဓိပ္ပာယ်ရှိပြီး နှစ်စဉ်ဝင်ငွေကို ရေရှည်တည်တံ့နိုင်တယ်လို့ ခံစားရတဲ့အတိုင်းအတာအထိ တွန်းအားပေးလေ့ရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကို မြန်မြန်ရောက်ပြီး အလုပ်စည်းမျဉ်းတွေကလည်း ကန့်သတ်ချက်တွေရှိနေပါတယ်။

အဓိကလေကြောင်းလိုင်း ကပ္ပတိန်လမ်းကြောင်းကတော့ လုံးဝကွဲပြားတဲ့ သတ္တဝါတစ်ကောင်ပါ။ အမွေအနှစ်လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ကုန်တင်လုပ်ငန်းများရှိ ဝိုက်ဘော်ဒီကပ္ပတိန်များသည် ဒေသဆိုင်ရာကပ္ပတိန်များ မထိတွေ့နိုင်သော လစာအဆင့်များကို ရောက်ရှိကြသည်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်း သို့မဟုတ် ကုန်တင်လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုရှိ အကြီးတန်းဝိုက်ဘော်ဒီကပ္ပတိန်တစ်ဦးသည် ရရှိနိုင်သည်။ $ 350,000 သို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုအခြေခံနှုန်းထားများအပြင် အမြတ်ခွဲဝေမှုနှင့် ပရီမီယံခရီးစဉ်ပေးချေမှုတို့ ပါဝင်သည့် ကိန်းဂဏန်း။

ကွာဟချက်က တစ်နာရီလုပ်ခ နှုန်းထားတစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါဘူး။ အဓိက လေကြောင်းလိုင်း ကပ္ပတိန်တွေဟာ ပိုကြီးတဲ့ လေယာဉ်တွေကို မောင်းနှင်ကြပြီး၊ ပိုကောင်းတဲ့ အချိန်ဇယားတွေကို ကိုင်ဆောင်ထားကာ ဒေသတွင်း လေယာဉ်မှူးတွေ မရောက်နိုင်တဲ့ ခရီးစဉ်တွေအတွက် ဈေးပြိုင်ပေးကြပါတယ်။ ပင်စင်ထောက်ပံ့ကြေးနဲ့ နေ့စဥ်ထောက်ပံ့ကြေးတွေက နှစ်စဉ် ကွာခြားချက်ကို ပိုဆိုးစေပါတယ်။

ဒေသတွင်း အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် လုပ်ဆောင်မလား၊ အဓိက လေကြောင်းလိုင်း နေရာအတွက် ပိုကြာကြာ စောင့်မလားဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်နေတဲ့ လေယာဉ်မှူးအတွက် တွက်ချက်မှုက ရှင်းပါတယ်။ ဒေသတွင်း ကပ္ပတိန်ထိုင်ခုံက အခုအချိန်မှာ အတွေ့အကြုံနဲ့ ဝင်ငွေကို တည်ဆောက်ပေးပါတယ်။ အဓိက လေကြောင်းလိုင်း ထိုင်ခုံက နှစ် ၂၀ ကြာ အတွေ့အကြုံတစ်လျှောက် ချမ်းသာကြွယ်ဝမှုကို တည်ဆောက်ပေးပါတယ်။

ထို့ကြောင့် ပထမဗိုလ်မှူးကြီး၏ လစာထက် အဆင့်မြှင့်တင်မှုအချိန်သည် ပိုအရေးကြီးပါသည်။ အဘယ်အရာကို နားလည်ခြင်း လေယာဉ်မှူးများ အမေရိကန်တွင် ပြုလုပ်သည် ကနဦးနှုန်းကို ကျော်လွန်၍ ၎င်းက ဖွင့်လှစ်ပေးမည့် လမ်းကြောင်းသို့ ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်သည်။ မှန်ကန်တဲ့ လှုပ်ရှားမှုကတော့ သင့်ရဲ့ စီနီယာသက်တမ်း မကုန်ဆုံးခင်မှာ widebody ထိုင်ခုံအတွက် သင့်အား နေရာချထားပေးတာပါပဲ။

ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများ- လစာကွာဟချက်

ဒေသတွင်းနှင့် အဓိက လေကြောင်းလိုင်းများ၏ လစာကွာခြားချက်သည် ကွာဟချက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အလုပ်အကိုင်တစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်ပုံဖော်ပေးသည့် ချောက်ကမ်းပါးတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးများ၏ လစာနှုန်းထားများ ဒေသတွင်းလမ်းကြောင်းက လေယာဉ်မှူးတချို့ကို ဆွဲဆောင်ပြီး တချို့ကတော့ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတွေကို ဘာကြောင့် တောင့်ခံနိုင်တယ်ဆိုတာကို ဘေးချင်းယှဉ်ကြည့်ရင် ပေါ်လွင်ပါတယ်။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတွေက လေယာဉ်တွေကို ပိုမြန်မြန်ငှားရမ်းပြီး လေယာဉ်တည်ဆောက်ချိန် ပိုမြန်ပါတယ်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတွေက အဆင့်တိုင်းမှာ ပိုပေးဆောင်ပါတယ်။ ရွေးချယ်မှုက နောက်လာမယ့် ဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုရဲ့ ဝင်ငွေကို သတ်မှတ်ပေးပါတယ်။

အခြေခံနှုန်းထားက ဇာတ်လမ်းရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုသာ ပြောပြပါတယ်။ အလုပ်စည်းမျဉ်းတွေ၊ ပင်စင်ထည့်ဝင်ငွေတွေနဲ့ အမြတ်ခွဲဝေမှုတွေက နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ကွာခြားချက်ကို ပိုဆိုးစေပါတယ်။ ဒေါ်လာ ၁၅၀,၀၀၀ ရရှိသော ဒေသဆိုင်ရာ ဗိုလ်ကြီးတစ်ဦးသည် တူညီသော အရေအတွက်ရှိသည့် အဓိက ပထမအရာရှိတစ်ဦးထက် နည်းသော ရာထူးဖြင့် အနားယူနိုင်သည်။ အသက် ၃၀ အောက် လေယာဉ်မှူးများအတွက် ဒေသတွင်းလမ်းကြောင်းသည် မြန်နှုန်းကို ပေးစွမ်းသည်။ ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် စဉ်းစားနေသူတိုင်းအတွက် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းလမ်းကြောင်းသည် ရာထူးကြီးလာသည့် နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ရာထူးကြီးလာသည်နှင့်အမျှ တိုးတက်လာသည့် အားသာချက်ဖြင့် အနိုင်ရရှိသည်။

လစာကွာဟချက်က လစာစာရွက်ပေါ်က ကိန်းဂဏန်းတွေနဲ့ပဲ မဟုတ်ဘူး။ အဲဒီကိန်းဂဏန်းတွေက ဘာကို ဖွင့်ပေးလဲဆိုတာနဲ့လည်း ဆိုင်တယ်။ ထိုင်ခုံ ၇၆ ခုံပါ ဂျက်လေယာဉ်ကို မောင်းနှင်နေတဲ့ ဒေသတွင်း လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဟာ အဲဒီလေယာဉ်အတွက် အမြင့်ဆုံးလစာကို ရောက်သွားပါပြီ။ အဓိက လေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်အနေနဲ့ နောက်ထပ် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုစာ လစာတိုးခွင့် ရှိနေပါသေးတယ်။

အဓိကဘာသာရပ်တစ်ခုကို ကူးပြောင်းဖို့ ဆုံးဖြတ်ချက်ချတာက စီနီယာစာရင်းမှာ ပြန်စရတာကို ဆိုလိုလေ့ရှိပါတယ်။ အဲဒီလို ပြန်လည်သတ်မှတ်တာက ရေတိုအတွင်းမှာ ငွေကုန်ကြေးကျများပါတယ်။ ဒါဟာ သုံးဆယ်နှစ်ကြာ တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့တဲ့ ကစားသမားဘဝတစ်လျှောက် အများကြီး ပြန်ဝယ်ယူနိုင်ပါတယ်။ တစ်သက်တာ လေယာဉ်မှူးဝင်ငွေတွင် အကြီးတန်းအဆင့်သည် တစ်ခုတည်းသော အကြီးမားဆုံးသော ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်နှင့် မေဂျာများသည် ပိုရှည်သောလှေကားကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်။

ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ နှင့်အထက်သို့ ရောက်ရှိရန် လမ်းကြောင်း

တစ်ခုသို့ရောက်ရှိခြင်း။ US တွင်လေယာဉ်မှူးလစာ ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ ကဲ့သို့သော စံနှုန်းသည် အချိန်ကုန်လွန်အောင် စောင့်ဆိုင်းနေရသည့်ကိစ္စ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် တမင်တကာ လုပ်ဆောင်မှုများ ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်ပြီး လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူ အများစုသည် အခြားအရာအားလုံးကို ဖြစ်နိုင်စေသည့် အဆင့်ကို ကျော်သွားကြသည်။

1 အဆင့်။ အသိအမှတ်ပြု လေယာဉ်မှူးသင်တန်းဆရာတစ်ဦးအနေဖြင့် ပျံသန်းချိန်များကို တည်ဆောက်ပါ။ ဤသည်မှာ လူအများစု ဖြတ်လမ်းလုပ်ရန် ကြိုးစားသည့် အဆင့်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကို သတ်မှတ်ပေးသည့် အဆင့်ဖြစ်သည်။ သုညအချိန်မှ လေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မောင်းခန်းအထိ ပြေးလမ်းအပြည့်အစုံသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ကျယ်ပြန့်သည်။ 10 လသင်တန်း ထို့နောက် နှစ်နှစ်အထိ သင်ကြားပေးသည်။

2 အဆင့်။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှာ အလုပ်ခန့်လိုက်ပါ။ သင့်ရဲ့ပထမနှစ်ဟာ သင့်ရဲ့အလုပ်အကိုင်သက်တမ်းတစ်လျှောက်မှာ ဝင်ငွေအနည်းဆုံးနှစ်ဖြစ်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီမှာရည်မှန်းချက်က လစာပမာဏမဟုတ်ဘဲ ရာထူးသက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်ပါ။

3 အဆင့်။ ရာထူးတိုးမြှင့်ပြီး ကပ္ပတိန်အဖြစ် ရာထူးတိုးမြှင့်ပါ။ ယခုရာထူးတိုးမြှင့်မှုသည် လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် အကြီးမားဆုံးလစာတိုးတက်မှုဖြစ်ပြီး ဒေသတွင်းအဆင့်တွင် ခန့်အပ်ပြီး နှစ်နှစ်မှ လေးနှစ်အတွင်း ရရှိနိုင်သည်။

4 အဆင့်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုကို ပြောင်းရွှေ့ပါ။ ဒီနေရာမှာ ဒေသတွင်းကန့်သတ်ချက် ရပ်တန့်သွားပါပြီ။ သင့်ရဲ့ ဒေသဆိုင်ရာ ကပ္ပတိန်အချိန်ဟာ ကုန်ဆုံးသွားပြီး ခန့်အပ်မှုစက်ဝန်းက တံခါးကို ဘယ်လောက်မြန်မြန်ဖွင့်မလဲဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။

5 အဆင့်။ ကိုယ်ထည်ကျယ်လေယာဉ်ပေါ်တွင် ရာထူးတိုးမြှင့်ခံရခြင်း။ အဝေးပြေးယာဉ်များတွင် တစ်နာရီလျှင် အမြင့်ဆုံးနှုန်းထားများရှိပြီး ထိုလေယာဉ်အုပ်စုတွင် ရာထူးတိုးမြှင့်ခံရခြင်းသည် လျော်ကြေးငွေကို ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ အမှတ်အသားထက် ကျော်လွန်ပြီး ထို့ထက်ပို၍ ရရှိရန် တွန်းအားပေးသည့်အရာဖြစ်သည်။

ငှားရမ်းမှုစက်ဝန်းများသည် နှစ်အလိုက် အချိန်ဇယားကို မည်သည့်ဦးတည်ချက်တွင်မဆို ပြောင်းလဲစေသည်။ အငြိမ်းစားယူမှုများအတွင်း ရွေ့လျားမှုကို အချိန်ကိုက်သော လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် လမ်းကြောင်းကို သိသိသာသာ ကျဉ်းမြောင်းစေနိုင်သော်လည်း၊ စီးပွားရေးကျဆင်းမှုကို စောင့်ဆိုင်းနေသူမှာမူ ၎င်းတို့၏အစီအစဉ်ထက် ကျော်လွန်သော ဒေသတွင်းတွင် ထိုင်နေနိုင်သည်။ ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ အမြန်ဆုံးရောက်ရှိသော လေယာဉ်မှူးများသည် ခြေလှမ်းတိုင်းကို လစာညှိနှိုင်းမှုမဟုတ်ဘဲ ရာထူးကြီးမှုအတွက် ကြိုးပမ်းမှုအဖြစ် သဘောထားကြသည်။

Pay Guides အများစု မှားယွင်းစွာ တွေးတောမိတဲ့ အချက်တွေ

လစာလမ်းညွှန်တိုင်းတွင် လစာနှင့်တူသော နံပါတ်တစ်ခုကို ထုတ်ဝေထားပြီး ထိုနံပါတ်သည် မှားယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူး၏ လစာသည် ပုံသေကိန်းဂဏန်းမဟုတ်ဘဲ တွက်ချက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ထောက်ပံ့ပေးသော ကိန်းရှင်များသည် လစဉ်ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။ အမှားကို နားလည်နိုင်ပါသည်။ ထုတ်ဝေထားသော လစာစကေးသည် စာချုပ်သက်တမ်းကဲ့သို့ တရားဝင်ပုံပေါ်သည်။ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ကိုယ်စားပြုသည်မှာ ကတိမဟုတ်ဘဲ အမြင့်ဆုံးပမာဏဖြစ်သည်။

ခင်မှာ: ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှာ ဝန်ထမ်းအသစ်တစ်ယောက်ဟာ လစာစကေးကိုဖတ်ပြီး ဒေါ်လာ ၉၀,၀၀၀ ကိုမြင်ပါတယ်။ သူတို့ဟာ အဲဒီကိန်းဂဏန်းလောက်နဲ့ ဘတ်ဂျက်ချပြီး ငှားရမ်းစာချုပ်ချုပ်ဆိုကာ သူတို့ရဲ့ဘဝကို စီစဉ်ကြပါတယ်။ ပြီးရင် လတစ်လကို ပျံသန်းချိန် ၇၅ နာရီအစား ၄၀ နာရီနဲ့ ရောက်လာပြီး လစာက တကယ့်အခြေအနေကို ထင်ဟပ်စေပါတယ်။ ထုတ်ပြန်ထားတဲ့နှုန်းထားက အချိန်ဇယားအပြည့်လို့ ယူဆပါတယ်။

အချိန်ဇယားက ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု မရှိခဲ့ဘူး။

ပြီးနောက်: စနစ်ကို နားလည်သော လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် လစာစကေးကို အာမခံချက်မဟုတ်ဘဲ အစပြုမှတ်အဖြစ် သဘောထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ခြေရာခံသည်။ တကယ့်ဝင်ငွေပြောင်းလဲမှု သူတို့ရဲ့ ပထမနှစ်တစ်လျှောက်လုံးမှာ။ သူတို့ဟာ ကမ်းလှမ်းတဲ့အခါ ပရီမီယံခရီးစဉ်တွေကို ရယူကြပြီး၊ ပွင့်လင်းချိန်ကို စောင့်ကြည့်ကြပြီး ဘယ်အခြေစိုက်စခန်းတွေက အများဆုံးပျံသန်းလဲဆိုတာ လေ့လာကြပါတယ်။ ဒုတိယနှစ်မှာတော့ သူတို့ဟာ မူလခန့်မှန်းချက်ထက် သိသိသာသာ ကွာခြားချက်တစ်ခုနဲ့ ဝင်ငွေပိုကောင်းလာကြပါတယ်။

ကွာခြားချက်က ကြိုးစားအားထုတ်မှု မဟုတ်ပါဘူး။ လစာကို ဘာက မောင်းနှင်ပေးတယ်ဆိုတာ နားလည်ခြင်းပါပဲ။ ရာထူးအဆင့်၊ လေယာဉ်အမျိုးအစားနဲ့ နောက်ထပ်လေယာဉ်စီးဖို့ ဟုတ်ကဲ့လို့ ပြောဖို့ ဆန္ဒရှိခြင်းတွေက လစာစကေးထက် နောက်ဆုံးနံပါတ်ကို ပိုပြီးပြောင်းလဲစေပါတယ်။

ဒါကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းတွေကြားက ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုတည်းကို နှိုင်းယှဉ်တာက အသုံးမဝင်သလောက်ပါပဲ။ လေကြောင်းလိုင်းဟောင်းတစ်ခုမှာ widebody လေယာဉ်မောင်းတဲ့ ကပ္ပတိန်တစ်ယောက်ဟာ ဒေသတွင်းဂျက်လေယာဉ်ပေါ်က ကပ္ပတိန်တစ်ယောက်ထက် ဘယ်ခေါင်းစဉ်မှ မဖော်ပြနိုင်တဲ့ အချက်တစ်ခုနဲ့ ဝင်ငွေပိုရပါလိမ့်မယ်။ အဲဒီယုတ္တိဗေဒက အနောက်တောင်ဘက် လေယာဉ်မှူးလစာ တစ်နာရီလုပ်ခလစာလောက် အလုပ်စည်းမျဉ်းများနှင့် အကျိုးအမြတ်ခွဲဝေမှုသည် အရေးပါသည့် စကားဝိုင်း။

လစာစကေးပေါ်ရှိ နံပါတ်သည် ညှိနှိုင်းမှု၏ အစဖြစ်ပြီး တွက်ချက်မှု၏ အဆုံးမဟုတ်ပါ။ ဤအစောပိုင်းကာလကို သင်ယူသော လေယာဉ်မှူးများသည် ထုတ်ဝေထားသော နှုန်းထားများနှင့် အမှန်တကယ် အိမ်ပြန်ယူဆောင်လာရသည့် လစာကြား ကွာဟချက်ပေါ်တွင် အလုပ်အကိုင်များကို တည်ဆောက်ကြသည်။

လေယာဉ်မှူးလစာအပေါ် အကြီးတန်းအကျိုးသက်ရောက်မှု

လစာစကေးပေါ်ရှိ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ အရေအတွက်သည် ရာထူးအဆင့်စာရင်းတွင် ၎င်းတို့နေရာယူထားသည်ထက် အရေးမကြီးပါ။ ထိုစာရင်းသည် လေယာဉ်တာဝန်ပေးအပ်ခြင်း၊ အချိန်ဇယားအရည်အသွေးနှင့် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးအတွက် တင်ဒါခေါ်ယူနိုင်စွမ်းကို ညွှန်ပြသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ အဓိကအချက်လေးချက်ကို နားလည်ခြင်းသည် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုတည်းတွင် လေယာဉ်မှူးနှစ်ဦးသည် အဘယ်ကြောင့် အလွန်ကွဲပြားခြားနားစွာ ပြုမူနိုင်သည်ကို ရှင်းပြသည်။ နှစ်စဉ်လေယာဉ်မှူးလစာ ရလဒ်များ။

လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် လစာနှုန်းထားများ

ဝိုက်ဘော်ဒီဂျက်များသည် ပျံသန်းမှုတစ်ခုလျှင် ဝင်ငွေပိုမိုရရှိသောကြောင့် ကျဉ်းဘော်ဒီဂျက်များထက် ပိုမိုပေးချေကြသည်။ ဘိုးရင်း 777 လေယာဉ်မှူးသည် တူညီသောလေကြောင်းလိုင်းတွင် 737 လေယာဉ်မှူးထက် တစ်နာရီလုပ်ခပိုမိုမြင့်မားစွာရရှိကြသည်။ ပိုကြီးသောလေယာဉ်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် လေကြောင်းလိုင်းများမပြောင်းလဲဘဲ ဝင်ငွေတိုးစေရန် အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ရာထူးကြီးမှုအပေါ်တွင်သာ အပြည့်အဝမူတည်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အခြေခံတည်နေရာနှင့် နေထိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်

လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး အခြေစိုက်သည့်နေရာသည် နှုန်းထားကတ်တွင် ဖုံးကွယ်ထားသည့် နည်းလမ်းများဖြင့် လစာကို ပုံဖော်ပေးသည်။ နယူးယောက်တွင် အခြေစိုက်သော လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော ဗဟိုချက်ရှိ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးထက် အခွန်နှင့် အိမ်ရာများကို ပိုမိုပေးဆောင်သော်လည်း အခြေခံလစာမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ စျေးသက်သာသော အခြေစိုက်စခန်းအတွက် လေလံဆွဲခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးများစွာသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်မှသာ ပြုလုပ်လေ့ရှိသော ငွေကြေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြည်ထောင်စုစာချုပ်များနှင့် ညှိနှိုင်းမှုများ

ပြည်ထောင်စုသဘောတူညီချက်များတွင် တစ်နာရီလျှင် နှုန်းထားများအတွက် အခြေခံသတ်မှတ်ချက်ရှိသော်လည်း လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး ပျံသန်းနိုင်သည့် အမြင့်ဆုံးပမာဏကိုလည်း သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ပရီမီယံခရီးစဉ်များနှင့် အချိန်ပိုများတွင် စာချုပ်ဘာသာစကားသည် အမှန်တကယ်ဝင်ငွေရရှိနိုင်သော အလားအလာရှိသူများ နေထိုင်ရာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ စာချုပ်ဘာသာစကားကို သိရှိသော လေယာဉ်မှူးများသည် နှစ်စဉ် အပိုပျံသန်းမှုတွင် ထောင်ပေါင်းများစွာသော ဝင်ငွေများ ထပ်ထည့်နိုင်သည်။

ငှားရမ်းခြင်းဆိုင်ကယ်များ၏ သက်ရောက်မှု

ငှားရမ်းမှုလှိုင်းများသည် လေယာဉ်မှူးအဖြစ် အချိန်ဇယားကို ဖိသိပ်ပေးသည်။ စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကာလအတွင်း ငှားရမ်းခံရသော လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် နှစ်နှစ်အတွင်း အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်ပြီး စီးပွားရေးကျဆင်းမှုကာလအတွင်း ငှားရမ်းခံရသူတစ်ဦးသည် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအထိ စောင့်ရနိုင်သည်။ လေယာဉ်မှူးပျမ်းမျှလစာမှာ $239,200ဒါပေမယ့် အဲဒီကိန်းဂဏန်းက လှိုင်းဖမ်းမိတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေနဲ့ မဖမ်းမိတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေကြားက ကွာဟချက်ကို ဖုံးကွယ်ပေးပါတယ်။ အပလီကေးရှင်းကို အချိန်ကိုက်လုပ်တာက နာရီတွေကို မှတ်တမ်းတင်တာလောက် ဗျူဟာကျပါတယ်။

လေယာဉ်မှူးဘဝတွင် အခြားဆုံးဖြတ်ချက်တိုင်းကို ပေါင်းစပ်ပေးသည့် တစ်ခုတည်းသော ကိန်းရှင်မှာ အသက်အရွယ်ကြီးရင့်မှုဖြစ်သည်။ ထုတ်ဝေထားသော နှုန်းထားများ အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူးလစာ အဲဒီ pilot က ဘယ်အဆင့်မှာ ရှိနေလဲဆိုတာ မသိဘဲနဲ့ အဓိပ္ပာယ်မရှိတာပါ။ အဲဒီ အစီအစဉ်က အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းက $150,000 မှာ အမြင့်ဆုံးရောက်မလား ဒါမှမဟုတ် $350,000 ကျော်သွားမလားဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။

လစာဗဟုသုတကို အလုပ်အကိုင်အစီအစဉ်အဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်း

သင်ယခုနားလည်ထားသော လေယာဉ်မှူးလစာဖွဲ့စည်းပုံသည် အလုပ်ခေါ်ယူသူကိုးကားသော မည်သည့်လစာကိန်းဂဏန်းထက်မဆို ပိုမိုတန်ဖိုးရှိပါသည်။ ထိုနားလည်မှုသည် အလုပ်လျှောက်လွှာကို သင်၏ဘဏ္ဍာရေးအချိန်ဇယားနှင့် ကိုက်ညီသောအလုပ်အကိုင်နှင့်ပတ်သက်၍ မဟာဗျူဟာမြောက်ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။

အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်မယ့်အစား ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်တာက အလုပ်အကိုင်အတွက် အဓိပ္ပာယ်ရှိတဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုပါပဲ။ USA တွင် လေယာဉ်မှူးလစာ သင်သိလိုက်တာနဲ့ စကားပြောဆိုမှု လုံးဝပြောင်းလဲသွားတယ် သင့်ရဲ့ဝင်ငွေအမြင့်ဆုံးပမာဏဟာ သင်ဝင်ရောက်တဲ့ ရာထူးအဆင့်စာရင်းပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်ပထမနေ့မှာ လက်ခံတဲ့ လစာ မဟုတ်ပါဘူး။

သင်ပစ်မှတ်ထားသော လေကြောင်းလိုင်းများ၏ လက်ရှိလစာစကေးများကို အသုံးပြု၍ သုတေသနပြုလုပ်ပါ စာချုပ်ဒေတာနှင့်ဖိုရမ်များ။ အဆင့်မြှင့်တင်မှုအချိန်၊ ယာဉ်စုအကူးအပြောင်းများနှင့် ငှားရမ်းမှုစက်ဝန်းများကို မြေပုံဆွဲသည့် အချိန်ဇယားတစ်ခု တည်ဆောက်ပါ။ သင်ရွှေ့ဆိုင်းလိုက်သော ရာထူးသက်တမ်းနှစ်တိုင်းသည် သင်ဘယ်တော့မှ ပြန်မရနိုင်သော ဝင်ငွေဖြစ်သည်။