အရှိန်မြှင့်လမ်းကြောင်းဖြင့် FAA လိုက်နာသော အချိန်တည်ဆောက်မှု မဟာဗျူဟာများ

သင်ကြားပို့ချခြင်း (CFI အလုပ်) သည် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးအများစုအတွက် အမြန်ဆုံး လစာပေးနာရီစုဆောင်းမှုကို ပေးစွမ်းပြီး၊ ထို့နောက် စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားသော နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ပျံသန်းမှုနှင့် တွဲဖက်ထားသော ဘေးကင်းရေး-လေယာဉ်မှူးအစီအစဉ်များ၊ ထို့နောက် သင့်စျေးကွက်နှင့် အချိန်ဇယားပေါ် မူတည်၍ ကလပ်ရှယ်ယာများ သို့မဟုတ် ပစ်မှတ်ထားလေကြောင်းလုပ်ငန်းတို့ ပါဝင်သည်။ နာရီတိုင်းသည် ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်။ 14 CFR 61.51 မှတ်တမ်းတင်ခြင်းလိုအပ်ချက်များရှိပြီး၊ ဤလမ်းကြောင်းများသည် နည်းပြနှင့် လေယာဉ်ရရှိနိုင်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသော စည်းကမ်းရှိသော အပတ်စဉ်အချိန်ဇယားမပါဘဲ အလုပ်မလုပ်ပါ။ ဤနည်းလမ်းများထဲမှ မည်မျှပေါင်းစပ်ထားသည်ပေါ် မူတည်၍ စီးပွားဖြစ်အနိမ့်ဆုံးအဆင့်မှ ATP အရည်အချင်းပြည့်မီမှုသို့ ရွေ့လျားရန် လပေါင်းများစွာမှ တစ်နှစ်ကျော်အထိ မျှော်လင့်ပါ။

TL; DR:

• ညွှန်ကြားချက်၊ ဘေးကင်းရေး လေယာဉ်မှူးအစီအစဉ်များနှင့် ကလပ်ပျံသန်းမှုများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် နာရီတည်ဆောက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသော်လည်း စည်းကမ်းရှိသော အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းနှင့် ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ခြင်း လိုအပ်ပါသည်။
• ဘေးကင်းရေးလေယာဉ်မှူးများသည် လိုအပ်သောအဖွဲ့သားများကို ထိန်းချုပ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် တာဝန်ထမ်းဆောင်သည့်အခါ PIC အချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်သော်လည်း၊ မရေမရာ မှတ်တမ်းစာအုပ်ဖော်ပြချက်များကြောင့် စာမေးပွဲစစ်ဆေးသူများသည် မှတ်တမ်းများကို မေးခွန်းထုတ်နိုင်ပါသည်။
• သင်ကြားပို့ချခြင်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ် လစာနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပေးဆောင်ပြီး CFII သို့မဟုတ် MEI အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် ဝင်ငွေအလားအလာကို ပိုမိုတိုးမြှင့်ပေးပြီး ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ပျံသန်းချိန်များကို ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးသည်။
• မှတ်တမ်းတင်နိုင်သော တစ်နာရီလျှင် ထိရောက်သောကုန်ကျစရိတ်သည် ငှားရမ်းခနှုန်းထားများထက် မိတ်ဖက်များ၊ အသင်းဝင်ခြင်း သို့မဟုတ် သင်တန်းပို့ချသူအဖြစ် လစာရရှိခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်ကျစရိတ်ခွဲဝေခြင်းပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
• အရှိန်မြှင့်သင်တန်းကျောင်းများကဲ့သို့သော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံရှိသော အစီအစဉ်များသည် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းနှင့် checkride logistics ကို အတွင်းပိုင်းတွင် ကိုင်တွယ်ခြင်းဖြင့် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးမှ ATP သို့ အချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။

မာတိကာ

• သက်သေပြနိုင်သော အချိန်တည်ဆောက်ခြင်း နည်းလမ်းများ- ၎င်းတို့ကား အဘယ်နည်း၊ ၎င်းတို့သည် မည်သူနှင့် ကိုက်ညီသနည်း။
• ဘေးကင်းရေး စမ်းသပ်စည်းမျဉ်းများနှင့် မှတ်တမ်းတင်ခြင်း- FAR များ အမှန်တကယ် လိုအပ်သည်များ
• CFI လမ်းကြောင်း- လေ့ကျင့်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို အခကြေးငွေပေးရသည့်နာရီများအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်း
• တစ်နာရီလျှင် ကုန်ကျစရိတ် သင်္ချာ- သင်၏ အစစ်အမှန် ရွေးချယ်စရာများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း
• ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တစ်ယောက်လို အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း- လေယာဉ်လေ့ကျင့်ရေးအတွက် အချိန်ကန့်သတ်ခြင်း
• လေကြောင်းလိုင်းတွေက သင့်ရဲ့ Logbook မှာ တကယ်ဘာတွေရှာနေလဲ
• ပိုင်ဆိုင်မှု၊ ကလပ်များနှင့် ဆင်ဒီကိတ်များ- လက်တွေ့ကျသော စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း
• ဒီအပတ်မှာ စတင်နိုင်တဲ့ နမူနာအချိန်ဇယားနှစ်ခု
• ဖလော်ရီဒါ ဖလိုင်းယာစ် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကျောင်း- ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံရှိပြီး အရှိန်မြှင့်ထားသော မော်ဒယ်
• ဒီလမ်းကြောင်းကို စတင်နေတဲ့ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ကို ကျွန်တော်တကယ်ပြောပြမယ့်အရာ
• သင့်ပတ်ဝန်းကျင်မှာမဟုတ်ဘဲ သင့်အတွက် အချိန်တည်ဆောက်မှုအစီအစဉ်ကို တည်ဆောက်ပါ။
• သတင်းရင်းမြစ်

သက်သေပြနိုင်သော အချိန်တည်ဆောက်ခြင်း နည်းလမ်းများ- ၎င်းတို့ကား အဘယ်နည်း၊ ၎င်းတို့သည် မည်သူနှင့် ကိုက်ညီသနည်း။

နည်းလမ်းတစ်ခုတည်းနဲ့ ၂၅၀ နာရီကနေ ၁၅၀၀ နာရီအထိ အလုပ်မလုပ်နိုင်စေပါဘူး။ အားအကောင်းဆုံးအစီအစဉ်တွေမှာ သင့်ဘတ်ဂျက်၊ အချိန်ဇယားပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုနဲ့ လေကြောင်းလိုင်းအတွက် အသင့်ဖြစ်မယ့် မှတ်တမ်းစာအုပ်ကို ဘယ်လောက်မြန်မြန်ရောက်အောင် လုပ်ရမလဲဆိုတဲ့ အချက်နှစ်ချက် ဒါမှမဟုတ် သုံးခု ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။

• CFI/သင်ကြားပို့ချခြင်း ပျံသန်းဖို့ ငွေပေးပြီး ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်ခြင်းအားဖြင့် သင့်ရဲ့ stick-and-rudder ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ထက်မြက်စေပါတယ်။ ၎င်းအတွက် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလက်မှတ်နှင့် CFI add-on တစ်ခု ဦးစွာလိုအပ်သောကြောင့် ချက်ချင်းမဟုတ်ဘဲ ကြားကာလအကျိုးအမြတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• ဘေးကင်းရေး စမ်းသပ်အစီအစဉ်များ မြင်ကွင်းကန့်သတ်ကိရိယာတစ်ခုအောက်တွင် တူရိယာလေ့ကျင့်နေသော အခြားလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို ခွဲဝေခွင့်ပြုသည်။ ၎င်းသည် တစ်နာရီလျှင် အခမဲ့နီးပါးဖြစ်သော်လည်း ကိုက်ညီသောအချိန်ဇယားနှင့် ရည်မှန်းချက်များရှိသော သဟဇာတဖြစ်သော မိတ်ဖက်တစ်ဦးကို ရှာတွေ့ခြင်းအပေါ် မူတည်ပါသည်။
• လေကြောင်းလုပ်ငန်း (အလံဆွဲခြင်း၊ စက်မဲ့ဆွဲခြင်း၊ ပိုက်လိုင်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းစစ်တမ်းကောက်ယူခြင်း၊ လေထီးခုန်ခြင်းလုပ်ငန်းများ) သည် သင့်တင့်သောလစာနှင့် တကယ့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို တည်ဆောက်ပေးသော်လည်း ဤအလုပ်အများစုသည် ရာသီအလိုက်ဖြစ်ပြီး သတ်မှတ်ထားသောဒေသများတွင် အာရုံစိုက်ကြသည်။
• Block ငှားရမ်းခြင်းနှင့် လေယာဉ်သင်တန်း package များ နာရီပေါင်းများစွာ ကြိုတင်ပေးချေခြင်းအတွက် လျှော့စျေးနာရီအလိုက် နှုန်းထားကို ပေးဆောင်ပါ၊ ၎င်းသည် တစ်နာရီလျှင် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသော်လည်း ငွေသားကို ကြိုတင်ပေးချေပါသည်။
• ပျံကလပ်များ ပုံသေကုန်ကျစရိတ်များ (အာမခံ၊ လေယာဉ်ဂိုဒေါင်၊ နှစ်စဉ်စစ်ဆေးမှုများ) ကို အဖွဲ့ဝင်များစွာအတွက် ခွဲဝေပေးခြင်းဖြင့် သင်၏ တစ်နာရီလျှင်နှုန်းထားကို စံငှားရမ်းခထက် များစွာလျှော့ချပေးပါသည်။ EAA ရဲ့ ပျံသန်းရေးကလပ်ကွန်ရက်.
• ရေတိုလေယာဉ်ရှယ်ယာများ သို့မဟုတ် အစုရှယ်ယာများ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိုင်ဆိုင်မှု၏ ပုံသေကုန်ကျစရိတ်ကို တရားမျှတစေရန် နှစ်စဉ်နာရီအလုံအလောက် မှတ်တမ်းတင်ထားမှသာ အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်။
• စေတနာ့ဝန်ထမ်း လေယာဉ်မောင်းခြင်းမှတစ်ဆင့် စီစဉ်ပေးသော မစ်ရှင်များကဲ့သို့ လေယာဉ်မှူးများ N Paws၊ တကယ့်ရည်ရွယ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနေစဉ်မှာ တရားဝင် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် နာရီများကို ထည့်သွင်းပေးပေမယ့် သင့်ရဲ့ အဓိက မဟာဗျူဟာထဲကိုတော့ တိုးချဲ့သွားမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

A လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်တည်ဆောက်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြည့်စုံသော မဟာဗျူဟာလမ်းညွှန် CFI လုပ်ငန်းဟာ ဒီရွေးချယ်စရာတွေထဲမှာ ရွှေစံနှုန်းနဲ့ အနီးစပ်ဆုံးလို့ ယူဆပါတယ်၊ အဓိကအားဖြင့် ဒါက သင့်ကို ငွေပေးချေတဲ့ တစ်ခုတည်းသော လမ်းကြောင်းဖြစ်လို့ပါ။ နှင့် လေယာဉ်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း စီမံခန့်ခွဲနိုင်စွမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

ဘေးကင်းရေး စမ်းသပ်စည်းမျဉ်းများနှင့် မှတ်တမ်းတင်ခြင်း- FAR များ အမှန်တကယ် လိုအပ်သည်များ

14 CFR 61.51 အရ၊ သင်တစ်ဦးတည်းသာ ထိန်းချုပ်မှုများကို ကိုင်တွယ်သည့်ကာလများ သို့မဟုတ် ပျံသန်းမှုအတွက် လိုအပ်သော လေယာဉ်မှူးဖြစ်သည့်အခါတွင်သာ လေယာဉ်မှူးက ညွှန်ကြားသည့်အချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်သည်။ ဘေးကင်းရေး-လေယာဉ်မှူး အစီအစဉ်တွင်၊ လေယာဉ်မှူးသည် လေယာဉ်မှူး၏ တူရိယာအချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး ၎င်းတို့သည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့်အခါ PIC အချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်သည်။ ဘေးကင်းရေးလေယာဉ်မှူးသည် 14 CFR 91.109 ရှိ ပျံသန်းမှုညွှန်ကြားချက်နှင့် တူရိယာပုံစံတူပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့်အညီ ၎င်းတို့ အမှန်တကယ်ထိန်းချုပ်နေသော သို့မဟုတ် လိုအပ်သောအဖွဲ့ဝင်အဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်နေသော အပိုင်းအတွက် PIC အချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်သည်၊ ထိုအပိုင်းတွင် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် မြင်ကွင်းကန့်သတ်သည့်ကိရိယာအောက်တွင် ပျံသန်းသည့်အခါတိုင်း အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဘေးကင်းရေးလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးကို မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။

ခွဲပျံသန်းမှုအတွက် လက်တွေ့ကျသော မှတ်တမ်းစာအုပ်တွင် “၁.၂ နာရီ PIC၊ ၀.၈ နာရီ simulated instrument၊ safety pilot: J. Alvarez, CFI-II N12345” ဟု ရေးထားနိုင်သည်။ ဘေးကင်းရေး pilot ၏ ကိုယ်ပိုင်မှတ်တမ်းတွင် ၁.၂ နာရီကို PIC သို့မဟုတ် ဒုတိယအမိန့်ပေးသူအဖြစ် ပြသမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ခြေထောက်တစ်ချောင်းစီတွင် မည်သူက အမှန်တကယ် ထိန်းချုပ်မှုကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်ပေါ် မူတည်သည်။

အဖြစ်အများဆုံး audit သတိပေးလက္ခဏာက လိမ်လည်မှုမဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် အပိုင်းတစ်ခုစီအတွင်း ထိန်းချုပ်မှုများကို မည်သူက ခြယ်လှယ်နေသည်ကို သတ်မှတ်မထားသော မရှင်းလင်းသော logbook ဘာသာစကားဖြစ်ပြီး အင်တာဗျူးသူ သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော pilot examiner သည် entry တစ်ခုလုံးကို မေးခွန်းထုတ်စေသည်။

ဤနေရာတွင် တိကျမှုသည် နောက်ပိုင်းတွင် သင့်အား ကာကွယ်ပေးပါသည်။ မရေမရာ ကွဲလွဲမှုများသည် လေကြောင်းလိုင်း အင်တာဗျူးများနှင့် စစ်ဆေးရေးခရီးစဉ် သုံးသပ်ချက်များအတွင်း စစ်ဆေးမှုတစ်ခုကို ဖိတ်ခေါ်ပါသည်။

CFI လမ်းကြောင်း- လေ့ကျင့်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို အခကြေးငွေပေးရသည့်နာရီများအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်း

သင်ကြားပို့ချခြင်းသည် သင်၏ လေ့ကျင့်ရေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို စဉ်ဆက်မပြတ်ကုန်ကျစရိတ်အစား ဝင်ငွေအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသောကြောင့် ၎င်းသည် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးအများစုအတွက် အမြင့်ဆုံးအသုံးချနိုင်သော အချိန်တည်ဆောက်မှုလမ်းကြောင်းအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ တစ်ကြိမ်တည်းသော နှစ်ထပ်ပေးထားသော နာရီကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်မီ စီးပွားဖြစ်လက်မှတ်၊ တူရိယာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် CFI လက်မှတ်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး ထိုထပ်ဆောင်းလေ့ကျင့်မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ရက်သတ္တပတ်အတော်ကြာ မြေပြင်နှင့် ပျံသန်းမှုလုပ်ငန်းကို အထူးလေ့ကျင့်လေ့ရှိသည်။

အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိပြီးသည်နှင့် တက်ကြွသော သင်တန်းပို့ချသူများသည် အခြားအချိန်တည်ဆောက်သည့်နည်းလမ်းထက် တစ်လလျှင် ပျံသန်းချိန်ပိုမိုမှတ်တမ်းတင်လေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်သည် ငှားရမ်းနိုင်သော ရရှိနိုင်မှု သို့မဟုတ် လိုက်ဖက်သော ဘေးကင်းရေး-လေယာဉ်မှူးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ကို စောင့်ဆိုင်းမည့်အစား အလုပ်လုပ်ရက်တိုင်းလိုလို ပျံသန်းနေရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

• ထိုင်ခုံပြန်လည်ထူထောင်ရေး၊ အရေးပေါ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် ရေဒီယိုဆက်သွယ်ရေးတို့ကို သင်ကြားပေးခြင်းသည် “ဘယ်လို” ကိုသာမဟုတ်ဘဲ လှုပ်ရှားမှုတိုင်း၏နောက်ကွယ်ရှိ “အကြောင်းရင်း” ကို နားလည်ရန် သင့်အား တွန်းအားပေးသည်။
• CFII (တူရိယာသင်တန်းပို့ချသူ) သို့မဟုတ် MEI (အင်ဂျင်များစွာပါဝင်သော သင်တန်းပို့ချသူ) အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် သင့်ကျောင်းသားဦးရေကို ကျယ်ပြန့်စေပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် နာရီအလိုက်နှုန်းထား ပိုမိုမြင့်မားလာစေပါသည်။
• အချိန်နည်းသော လေယာဉ်မှူးအများစုအတွက် အင်ဂျင်များစွာသုံးချိန်သည် ရှားပါးသောကြောင့် MEI အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် ဝယ်လိုအားတစ်ခုတည်းဖြင့်သာ အကျိုးအမြတ်ရလေ့ရှိသည်။

Pro ကိုအကြံပေးချက်: တစ်နှစ်စောင့်မယ့်အစား သင့်ရဲ့ CFII နဲ့ MEI ကို အဆက်မပြတ်လိုက်စားပါ။ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းတွေမှာ သင်ရိုးညွှန်းတမ်းအပြည့်အစုံကို ဦးစွာသင်ကြားပေးနိုင်တဲ့ နည်းပြတွေကို ခန့်အပ်ထားပြီး အဲဒီပေါင်းစပ်မှုက သင့်ရဲ့ အင်ဂျင်များစွာမောင်းနှင်ရတဲ့ အချိန်နည်းပါးတဲ့ လေယာဉ်မှူးအများစုကို တခြားနေရာတွေမှာ ရှာဖို့ ရုန်းကန်နေရပါတယ်။

တစ်နာရီလျှင် ကုန်ကျစရိတ် သင်္ချာ- သင်၏ အစစ်အမှန် ရွေးချယ်စရာများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

အရေးကြီးတာက တစ်နာရီငှားရမ်းခ မဟုတ်ဘူး။ ခင်ဗျားရဲ့ ထိရောက်သော မှတ်တမ်းတင်နိုင်သော တစ်နာရီလျှင် ကုန်ကျစရိတ်၊ ၎င်းသည် သင်မည်သို့ ခွဲဝေမည် သို့မဟုတ် လျော်ကြေးပေးမည်ပေါ် မူတည်၍ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။

ဘေးကင်းရေး-လေယာဉ်မှူး ခွဲဝေမှုအတွက်၊ လေယာဉ်မှူးနှစ်ဦးစလုံးသည် Hobbs အချိန်ကို ညီတူညီမျှ မျှဝေလေ့ရှိသောကြောင့် စုစုပေါင်း block ကုန်ကျစရိတ် (လေယာဉ်နှင့် သင်တန်းပို့ချသူ အခကြေးငွေ) ကို နှစ်ဖြင့်စားပါ။ ကလပ်ရှယ်ယာအတွက်၊ သင်၏လစဉ်ကြေးကို သင်၏တစ်နာရီလျှင်နှုန်းထားတွင်ထည့်ပြီး သင်မျှော်မှန်းထားသော နှစ်စဉ်ပျံသန်းချိန်ဖြင့် စားပါ။ လစာရသော သင်တန်းပို့ချသူတစ်ဦးအနေဖြင့်၊ သင်၏ တစ်နာရီလျှင် ထိရောက်သောကုန်ကျစရိတ်သည် အနုတ်လက္ခဏာဖြစ်သွားသည်။ သင်သည် ဒေသနှင့် ကျောင်းပေါ် မူတည်၍ သင်ကြားချိန်တစ်နာရီလျှင် ဒေါ်လာ ၂၅ မှ ၄၅ အတွင်း ရရှိနေပြီး၊ ပေးထားသောအချိန်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။

• ဘေးကင်းရေး-လေယာဉ်မှူး ခွဲဝေမှု- လေယာဉ်မှူးနှစ်ဦးစလုံး ဆင်တူသော အပိုင်းများကို ပျံသန်းပါက တစ်ဦးလျှင် ပုံမှန်ငှားရမ်းခ၏ ထက်ဝက်ခန့်ရှိသည်။
• လေယာဉ်စီးကလပ်အသင်းဝင်ခြင်း- နှစ်စဉ်နာရီအနည်းငယ်သာ အလုပ်လုပ်ပြီးသည်နှင့် ပုံမှန်ငှားရမ်းခထက် တစ်နာရီလျှင်နှုန်းထားများ နည်းပါးသော်လည်း၊ ရံဖန်ရံခါသာ လေယာဉ်စီးပါက အခကြေးငွေများသည် ငွေစုခြင်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။
• ဘလောက်ငှားရမ်းခြင်းပက်ကေ့ဂျ်များ- တစ်နာရီလျှင် အဓိပ္ပာယ်ရှိသော လျှော့စျေးများ၊ သို့သော် သက်တမ်းမကုန်ဆုံးမီ အချိန်များကို သင်အမှန်တကယ် အသုံးပြုနိုင်ပါကသာ။

ကြိုတင်ငွေပေးချေထားသော ပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် ကလပ်ဝယ်ယူမှုတစ်ခုခုကို မလုပ်ဆောင်မီ ငွေပြန်အမ်းခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များ၊ နာရီသက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်များနှင့် ကျောင်း သို့မဟုတ် ကလပ်ဖျက်သိမ်းပါက မည်သို့ဖြစ်မည်ကို အတည်ပြုပါ။ ဤစည်းကမ်းချက်များကို ရိုးရှင်းသောဘာသာစကားဖြင့် ဖော်ပြထားသော ရေးသားထားသော စာချုပ်မပါဘဲ များပြားသော ကြိုတင်ငွေကို ဘယ်သောအခါမှ မပေးအပ်ပါနှင့်။

ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တစ်ယောက်လို အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း- လေယာဉ်လေ့ကျင့်ရေးအတွက် အချိန်ကန့်သတ်ခြင်း

လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော မည်သည့်နယ်ပယ်တွင်မဆို အသုံးပြုသည့် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းနှင့် တူညီသော အကျိုးကျေးဇူးများကို ရရှိစေပါသည်။ သုတေသနပြုချက် ထိရောက်သော အချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု ဗျူဟာများ အလားတူအလုပ်များကို အုပ်စုလိုက်လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် အာရုံစိုက်ထားသော ဘလောက်များကို ကာကွယ်ခြင်းသည် ရရှိနိုင်သော အမြင့်ဆုံးအသုံးချမှုအလေ့အထများအဖြစ် အဆက်မပြတ်ညွှန်ပြနေပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် လေ့ကျင့်ရေးပြက္ခဒိန်သို့ တိုက်ရိုက်ဘာသာပြန်ဆိုသည်။

ရာသီဥတုသီအိုရီကို လေ့လာခြင်းမှ စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းသို့ လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကြောင်း ဆွေးနွေးခြင်းသို့ ပြောင်းလဲတိုင်း သင်သည် သိမြင်မှုဆိုင်ရာ အခွန်ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ သင်၏ မြေပြင်လုပ်ငန်း၊ ရာသီဥတုဆိုင်ရာ အကျဉ်းချုပ်များ၊ မှတ်တမ်းစာအုပ်မှတ်တမ်းများနှင့် သင်ခန်းစာအစီအစဉ် ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းတို့ကို တစ်ပတ်လုံး ပြန့်ကျဲနေမည့်အစား သင်၏ လေယာဉ်ခရီးစဉ်နှင့် သီးခြား သီးခြား သီးသန့်ဝင်းဒိုးတစ်ခုတည်းတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် စုစည်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ အာရုံစူးစိုက်မှုမြင့်မားသော အလုပ်ဝင်းဒိုးများကို ကာကွယ်ခြင်းဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်တွင် သင်၏ အကောင်းဆုံးအချိန်များကို အပိုင်းပိုင်းခွဲထားမည့်အစား တုံ့ပြန်မှုဆိုင်ရာ အလုပ်များကို သီးသန့်အသုတ်လိုက် ကိုင်တွယ်ရန် အကြံပြုထားပြီး လေယာဉ်ခရီးစဉ် လေ့ကျင့်ရေးအပတ်သည်လည်း အလားတူပင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

1. တစ်ပတ်လျှင် ပုံသေပျံသန်းမှုပြတင်းပေါက် နှစ်ခုမှ သုံးခုအထိ ပိတ်ဆို့ပြီး အလုပ်ချိန်ကို ဆက်ဆံသကဲ့သို့ မရွှေ့နိုင်သောအရာအဖြစ် သဘောထားပါ။
2. မြေပြင်လေ့လာခြင်း၊ ရာသီဥတုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းနှင့် မှတ်တမ်းစာအုပ်စီမံခန့်ခွဲခြင်းအတွက်သာ ပုံမှန်ညနေခင်းတစ်ခုကို သီးသန့်ထားပါ။
3. အထွတ်အထိပ်လေ့ကျင့်ရေးရာသီတွင် နောက်ဆုံးမိနစ်အချိန်များ အမြန်ဆုံးပျောက်ကွယ်သွားသောကြောင့် သင့်လေယာဉ်နှင့် နည်းပြကို အနည်းဆုံးတစ်ပတ်ကြိုတင်စာရင်းသွင်းပါ။
4. လေယာဉ်ခရီးစဉ်တိုင်းအတွက် အလျင်စလိုမလုပ်မိအောင် လေယာဉ်ခရီးစဉ်မစခင် မိနစ် ၃၀ ကြိုတင်စီစဉ်ထားပါ။
5. သင်ပြင်ဆင်နိုင်ဆဲအချိန်တွင် ကွက်လပ်များပေါ်လာစေရန်အတွက် သင်မှတ်တမ်းတင်ထားသော နာရီများကို သင့်ပစ်မှတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး အပတ်စဉ် ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။

Pro ကိုအကြံပေးချက်: တစ်ပတ်ပြီးတစ်ပတ် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းမယ့်အစား ပုံမှန်အပတ်စဉ် အချိန်ဇယားတစ်ခုအတွက် သင့်နည်းပြဆရာကို တောင်းဆိုပါ။ နည်းပြဆရာများနှင့် လေယာဉ်နှစ်မျိုးလုံးသည် နှစ်ခါကြိုတင်စာရင်းသွင်းမှုမြန်ဆန်ပြီး အမြဲတမ်းကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းသည် လစ်လပ်နေသောအချိန်ဇယားများကို လိုက်လံရှာဖွေခြင်းထက် သင့်တိုးတက်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

လေကြောင်းလိုင်းတွေက သင့်ရဲ့ Logbook မှာ တကယ်ဘာတွေရှာနေလဲ

ထိုနာရီများသည် ကိုယ်စားပြုသည်ထက် ရိုးရှင်းသောနာရီများသည် အရေးမကြီးပါ။ သင့်မှတ်တမ်းစာအုပ်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်နေသော အလုပ်ခန့်ထားမှုဘုတ်အဖွဲ့ သို့မဟုတ် လေယာဉ်မှူးချုပ်သည် ချောမွေ့သောလေထဲတွင် အမြင့်ပေကို ထိန်းထားနိုင်ရုံသာမက ရှုပ်ထွေးမှုကို သင်ကိုင်တွယ်နိုင်ကြောင်း အထောက်အထားကို ရှာဖွေနေပါသည်။

• ကွဲပြားသောရာသီဥတုနှင့် လေပိုင်နက်တွင် တကယ့် သို့မဟုတ် တုပထားသောတူရိယာအချိန်သည် ကြည်လင်သောကောင်းကင်တွင် ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်သည့် တူညီသောလှုပ်ရှားမှုထက် အမှတ်ပိုများသည်။
• အင်ဂျင်အများအပြားသုံးချိန်ဟာ ပမာဏအနည်းငယ်ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ပမာဏများများသုံးတာက asymmetric thrust နဲ့ systems management ကို သင်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပြီးပြီဆိုတဲ့ လက္ခဏာပါပဲ။
• နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ခရီးစဉ်များ၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းမှုများနှင့် ရာသီဥတုဆိုင်ရာ သွား/မသွား ခေါ်ဆိုမှုများအပေါ် အမိန့်ပေးဆုံးဖြတ်ချက်များသည် ဆုံးဖြတ်ချက်ချသူများ တိုက်ရိုက်စုံစမ်းစစ်ဆေးကြောင်း ပြသသည်။
• လေဆိပ်တစ်ခုတည်း၏ လေပိုင်နက်တွင် ပုံစံထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ကျွမ်းကျင်မှုကို တည်ဆောက်ပေးသော်လည်း ဖိအားအောက်တွင် သင်၏ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းအကြောင်း အနည်းငယ်သာ ပြောပါသည်။

အင်တာဗျူးများအတွင်း စုစုပေါင်းအချက်အလက်များကို ကိုးကားရုံသာမက ကြီးကြပ်မှုဖြင့် သင်ကြားပို့ချသည့်နာရီများနှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် စီမံကိန်းဆုံးဖြတ်ချက်များအကြောင်း တိတိကျကျပြောဆိုရန် အသင့်ပြင်ထားပါ။ အင်တာဗျူးသူများသည် လေယာဉ်မှူးများကို သတ်မှတ်ထားသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်တစ်ခုတွင် လမ်းလျှောက်ရန် ပုံမှန်တောင်းဆိုလေ့ရှိပြီး “အချိန်တည်ဆောက်ခြင်းသာ” ဟူသော မရေမရာအဖြေများသည် အခြားခိုင်မာသော မှတ်တမ်းစာအုပ်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။

ပိုင်ဆိုင်မှု၊ ကလပ်များနှင့် ဆင်ဒီကိတ်များ- လက်တွေ့ကျသော စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

ရှယ်ယာ သို့မဟုတ် ကလပ်အသင်းဝင်ခြင်းသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိုင်ဆိုင်မှု၏ ပုံသေကုန်ကျစရိတ်များကို ကာမိစေရန် နှစ်စဉ် လုံလောက်သော နာရီပျံသန်းမှုရှိပါကသာ အကျိုးရှိပါသည်။ တစ်နှစ်လျှင် ၇၅ နာရီမှ ၁၀၀ နာရီအောက်၌ ကလပ်တစ်ခုကို ငှားရမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ဝင်ရောက်ခြင်းသည် ဝယ်ယူခြင်းထက် အမြဲတမ်းနီးပါး ပိုကောင်းပါသည်။

• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းအပြည့်အစုံနှင့် လက်ရှိ လေကြောင်းပျံသန်းမှု အရည်အချင်း ညွှန်ကြားချက်နှင့် ကိုက်ညီမှု။
• ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသာမက အင်ဂျင်နှင့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းအတွက် ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသော အရန်အကောင့်။
• လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ သို့မဟုတ် အဖွဲ့ဝင်အားလုံးကို အမည်ပေးထားသည့် လုံလောက်သော ကိုယ်ထည်နှင့် တာဝန်ယူမှုအာမခံ။
• ရှင်းလင်းသော ပဋိပက္ခဖြေရှင်းရေးစည်းမျဉ်းများပါရှိသော အလုပ်လုပ်နေသော အွန်လိုင်းဘွတ်ကင်စနစ်။
• အနည်းဆုံးငွေကြေး၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတာဝန်နှင့် အခကြေးငွေများပါဝင်သည့် ရေးသားထားသောအဖွဲ့ဝင်စည်းမျဉ်းများ။
• သင်ထွက်သွားပါက သင်၏ဝယ်ယူမှုကို မည်သို့တန်ဖိုးထားပုံနှင့် ပြန်လည်ပေးဆပ်ပုံအပါအဝင် သတ်မှတ်ထားသော ထွက်ခွာမှုလုပ်ငန်းစဉ်။

အသုံးပြုပြီးသားလေယာဉ်များဝယ်ယူခြင်းဆိုင်ရာ AOPA ၏လမ်းညွှန်ချက် စာရွက်စာတမ်းမဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းသည် ပိုင်ရှင်များ၏ အဖြစ်အများဆုံး နောင်တရမှုအစီရင်ခံစာဖြစ်သောကြောင့် မည်သည့်အရာကိုမျှ လက်မှတ်မထိုးမီ သေချာစွာဖတ်ရှုသင့်သည်။ မည်သည့်ရှယ်ယာကိုမဆို အမြဲတမ်းကတိကဝတ်မဟုတ်ဘဲ ထွက်ခွာရန်အစီအစဉ်ပါရှိသော ယာယီစီးပွားရေးအစီအစဉ်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားပါ။

ဒီအပတ်မှာ စတင်နိုင်တဲ့ နမူနာအချိန်ဇယားနှစ်ခု

အချိန်ပိုင်းအစီအစဉ် (စနေ၊တနင်္ဂနွေနှင့် ညနေခင်းနှစ်ခု) နိုင်ငံဖြတ်ကျော်လေ့ကျင့်ခြင်း သို့မဟုတ် တူရိယာလေ့ကျင့်ခြင်းအတွက် ရှည်လျားသော စနေ၊တနင်္ဂနွေ အားလပ်ရက်တစ်ခုအပြင် ပုံစံလေ့ကျင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေး-လေယာဉ်မှူး ခွဲထွက်ခြင်းအတွက် ရက်သတ္တပတ်၏ ပိုတိုသော လေ့ကျင့်ခန်းနှစ်ခုကို ပျံသန်းပါ။ လစဉ် နာရီပစ်မှတ်တစ်ခု သတ်မှတ်ပြီး သင်၏ မှတ်တမ်းတင်ထားသော အချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ လေးပတ်တစ်ကြိမ် ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။

အချိန်ပြည့် အရှိန်မြှင့်အစီအစဉ်- နေ့စဉ် မနက်ခင်း သို့မဟုတ် နေ့လယ်ခင်း တစ်ပိုင်းတစ်စ တစ်ပတ်လျှင် ငါးရက်မှ ခြောက်ရက်အထိ ပျံသန်းပြီး နေ့တစ်ဝက်ကို မြေပြင်လေ့လာခြင်းနှင့် အနားယူခြင်းအတွက် သီးသန့်ထားပါ။ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော အမှားများကို ရှောင်ရှားရန် FAA မှ အကြံပြုထားသော အနားယူမှုလမ်းညွှန်ချက်များအတွင်း ပျံသန်းမှုတာဝန်ကို ကန့်သတ်ပြီး တစ်ပတ်လျှင် တစ်ရက် အပြည့်အဝ အနားယူပါ။

1. "တတ်နိုင်သမျှ များများပျံသန်းပါ" ဟူသော စကားလုံးဖြင့် ပျံသန်းရုံသာမက တစ်လအတွက် တိကျသော နာရီပစ်မှတ်တစ်ခု သတ်မှတ်ပါ။
2. တနင်္ဂနွေနေ့တိုင်း ပစ်မှတ်ကို ပစ်မှတ်ထား၍ ပျံသန်းခဲ့သည့် တကယ့်အချိန်များကို ခြေရာခံပါ။
3. သင်ဟာ ပစ်မှတ်တွေကို ၂၀% ထက်ပိုပြီး အဆက်မပြတ် လွဲချော်နေတယ်ဆိုရင် club-share bookings တွေပေါ်မှာ instructing လုပ်ခြင်းလိုမျိုး အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း မှီခိုမှုနည်းတဲ့ နည်းလမ်းကို ပြောင်းလဲအသုံးပြုပါ။

သင့်လေ့ကျင့်ရေးစခန်းအနီးတွင် တသမတ်တည်းနေထိုင်ခြင်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ပွတ်တိုက်မှုပမာဏကို ဖယ်ရှားပေးသည် အချိန်ပြည့် အရှိန်မြှင့်အစီအစဉ်သွားလာချိန်သည် ခိုင်မာသော အပတ်စဉ်အစီအစဉ်များကို ပျက်ပြားစေသည့် ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်လေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဖလော်ရီဒါ ဖလိုင်းယာစ် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကျောင်း- ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံရှိပြီး အရှိန်မြှင့်ထားသော မော်ဒယ်

လေယာဉ်မှူးအချို့သည် ဘေးကင်းရေး-လေယာဉ်မှူး ခွဲဝေမှုများနှင့် ကလပ်ဘွတ်ကင်များ ရောနှောပေါင်းစပ်လိုခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့အတွက် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း ပွတ်တိုက်မှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသည့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားသော အစီအစဉ်တစ်ခုကို လိုချင်ကြပြီး ယင်းမှာ အရှိန်မြှင့်သင်တန်းကျောင်းပုံစံတစ်ခု ပိတ်ရန်တည်ဆောက်ထားသော ကွာဟချက်ဖြစ်သည်။

• အချို့သောအကယ်ဒမီများသည် စာမေးပွဲစစ်ဆေးခြင်းကို အိမ်တွင်း၌ ပြုလုပ်ကြပြီး ၎င်းသည် ပြင်ပမှ သတ်မှတ်ထားသော ရှေ့ပြေးစာမေးပွဲစစ်ဆေးသူတစ်ဦးအတွက် ရက်သတ္တပတ်များစွာ စောင့်ဆိုင်းရသည့် လွတ်လပ်သော အချိန်တည်ဆောက်မှု အစီအစဉ်များစွာကို ရပ်တန့်စေပါသည်။
• ငှားရမ်းခြင်းနှင့် ဘေးကင်းရေး-လေယာဉ်မှူးမိတ်ဖက်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည့် လေယာဉ်မှူးများအတွက် ပိုရှည်သော ပုံမှန်ကြာချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုသည် PPL မှ ATP သို့ အချိန်ဇယားကို လျှော့ချနိုင်သည်။
• FAA လက်တွေ့စာမေးပွဲများတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် အောင်မြင်မှုနှုန်း မြင့်မားခြင်းသည် တသမတ်တည်းရှိသော အိမ်တွင်းစစ်ဆေးမှုအချိန်ဇယားဆွဲခြင်းသည် ကိုယ်တိုင်ညွှန်ကြားသော အချိန်တည်ဆောက်မှုဘတ်ဂျက်ကို ထိခိုက်စေသည့် ပြန်လည်စာမေးပွဲနှောင့်နှေးမှုများကို မည်မျှလျှော့ချနိုင်ကြောင်း ထင်ဟပ်စေသည်။

ဤကဲ့သို့သော အစီအစဉ်တွင် ထည့်သွင်းထားသော အချိန်ကန့်သတ်လျှော့စျေးများနှင့် ပေါင်းစပ်အိမ်ရာရွေးချယ်စရာများသည် အထက်ဖော်ပြပါ အပိုင်းများတွင် ပါဝင်သော အချိန်ဇယားခန့်မှန်းချက်အများစုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

ဒီလမ်းကြောင်းကို စတင်နေတဲ့ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ကို ကျွန်တော်တကယ်ပြောပြမယ့်အရာ

သင်ဟာ အချိန်တိုအတွင်း ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး ချက်ချင်းငွေသားအခက်အခဲမရှိတဲ့ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဆိုရင် CFI ရယူပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီတာနဲ့ သင်ကြားပေးပါ။ ဒါက သင့်ကို တိုင်းတာလို့ရတဲ့ ပိုကောင်းတဲ့ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဖြစ်စေပြီး လစာပေးတဲ့ တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းပါ။ ငွေကြေးအခက်အခဲရှိပြီး သင်တန်းပို့ချသူလက်မှတ်က ခွင့်ပြုထားတာထက် ပိုမြန်တဲ့နာရီတွေ လိုအပ်တယ်ဆိုရင် ရာသီအလိုက် ပျောက်ကွယ်သွားနိုင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသော လေယာဉ်မောင်းအလုပ်မှာ လောင်းကြေးထပ်မယ့်အစား ဘေးကင်းရေး-လေယာဉ်မှူး မိတ်ဖက်အဖွဲ့အစည်းကို ရံဖန်ရံခါ ကလပ်ဘွတ်ကင်တွေနဲ့ တွဲဖက်လုပ်ဆောင်ပါ။

လေယာဉ်မှူးများသည် အနားယူချိန်ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ နာရီပေါင်းများစွာ လိုက်လံရှာဖွေသည့်အခါ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုသည် အမြန်ဆုံးဖြစ်လာသောကြောင့် အရှိန်မြှင့်မောင်းနှင်မှုတွင်ပင် အနည်းဆုံး တစ်ပတ်လျှင် တစ်ရက်အပြည့် အားလပ်ရက်ရယူပါ။ အဆက်မပြတ်ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်ပါ။ ယာဉ်မောင်းအလုပ်များမှသည် ညာဘက်ထိုင်ခုံအလုပ်များအထိ လစာရအချိန်တည်ဆောက်မှုအခွင့်အလမ်းအများစုကို ပို့စ်တင်ခြင်းမပြုမီ လူချင်းပြောစကားများဖြင့် ပြည့်နှက်သွားလေ့ရှိသည်။ မည်သည့်နည်းလမ်းကိုမဆို မလုပ်ဆောင်မီ လေ့ကျင့်ရေးအကြံပေးနှင့် ဆွေးနွေးပါ။ တိုတောင်းသောစကားပြောဆိုမှုသည် မှားယွင်းသောချဉ်းကပ်မှုမှ လပေါင်းများစွာ သက်သာစေနိုင်သည်။

— ရိန်းနာ

သင့်ပတ်ဝန်းကျင်မှာမဟုတ်ဘဲ သင့်အတွက် အချိန်တည်ဆောက်မှုအစီအစဉ်ကို တည်ဆောက်ပါ။

အထက်ဖော်ပြပါ နည်းလမ်းတိုင်း အလုပ်ဖြစ်ပေမယ့် နည်းလမ်းတစ်ခုချင်းစီက သင့်ကိုယ်ပိုင် အချိန်ဇယားဆွဲပဟေဠိကို စုစည်းဖို့ တောင်းဆိုပါတယ်။ Florida Flyers Flight Academy က အဲဒီပဟေဠိကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးပါတယ်။ FAA ရဲ့ အတွင်းပိုင်း စစ်ဆေးရေးအာဏာပိုင်က သင်ဟာ ပြင်ပစစ်ဆေးသူတစ်ယောက်အတွက် ရက်သတ္တပတ်တွေ စောင့်ဆိုင်းနေစရာ မလိုဘဲ၊ ပြီးတော့ PPL-to-ATP လမ်းကြောင်းက ပြန့်ကျဲနေတဲ့ ဘေးကင်းရေး-လေယာဉ်မှူး အုပ်စုခွဲမှုတွေနဲ့ ကလပ် ဘွတ်ကင်တွေကို အဆက်မပြတ်၊ ဘလောက်စီစဉ်ထားတဲ့ အစီအစဉ်တစ်ခုတည်းနဲ့ အစားထိုးပေးပါတယ်။

သင်ကြားပို့ချခြင်းသည် သင်၏ပစ်မှတ်လမ်းကြောင်းဖြစ်ပါက သင်၏စီးပွားဖြစ်လက်မှတ်ရပြီးပြီးချင်း စတင်ရန်တည်ဆောက်ထားသော CFI သင်တန်းအကြောင်းမေးမြန်းပါ၊ အခကြေးငွေပေးထားသော နှစ်ထပ်နာရီများကို မည်မျှမြန်မြန်မှတ်တမ်းတင်နိုင်ပုံအပါအဝင်။ အချိန်ထက် ငွေသားစီးဆင်းမှုသည် သင်၏ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်ပါက မေးမြန်းပါ။ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော ငွေပေးချေမှုများတွင် ပညာသင်ကြေးကို ဖြန့်ဝေပေးသည့် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှု ရွေးချယ်စရာများ ကြိုတင်စစ်ဆေးမှုကြီးတစ်ခုအစား။ သင်အဆင်သင့်ဖြစ်သောအခါ၊ အစီအစဉ်ရက်စွဲများကိုတောင်းဆိုပြီး အချိန်ကန့်သတ်လျှော့စျေးများ၊ လုပ်ငန်းခွင်အတွင်းနေထိုင်ရန်နေရာနှင့် အိမ်တွင်းစစ်ဆေးမှုအချိန်ဇယားဆွဲခြင်းအကြောင်း အတိအကျမေးမြန်းပါ။ ထိုမေးခွန်းသုံးခုတည်းကပင် စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားသောအစီအစဉ်တစ်ခုက သင့်အစီအစဉ်မှ မည်မျှပွတ်တိုက်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်ကို ပြောပြပါလိမ့်မည်။

သတင်းရင်းမြစ်

• ၁၄ CFR § ၆၁.၅၁ – စမ်းသပ်မှတ်တမ်းစာအုပ်များ
• အသုံးပြုပြီးသားလေယာဉ်များဝယ်ယူခြင်းဆိုင်ရာအကြံပြုချက်များ – AOPA
• လေယာဉ်မောင်းကလပ်တစ်ခု ရှာပါ – EAA
• လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်တည်ဆောက်ခြင်း- လေယာဉ်မှူးများအတွက် မဟာဗျူဟာလမ်းညွှန်အပြည့်အစုံ – AirMappr
• ထိရောက်သော အချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု ဗျူဟာ ၁၀ ခု – Toggl

အကြံပြုထားသည်

• စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး အမြန်ဆုံးဖြစ်လာပါ- အရှိန်မြှင့်ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်ရေးအတွက် မဟာဗျူဟာမြောက် ၂၀၂၆ လမ်းညွှန်
• လေကြောင်းလိုင်းအလုပ်အကိုင်အတွက် လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်များ မည်သို့တည်ဆောက်ရမည်နည်း
• FAA စည်းမျဉ်းများအရ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်အချိန်ကို မည်သည့်အချိန်တွင် မှတ်တမ်းတင်ရမည်နည်း
• လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကာလ- လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူများအတွက် လက်တွေ့ကျသောအချိန်ဇယားများ