လေယာဉ်ကျောင်းလိုဂို

ပျံသန်းရုံသာမက လှည့်ခြင်းများကို သင်ကြားပေးပါ- CFI ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများအတွက် လှည့်ခြင်းထောက်ခံချက်သင်တန်း

ပင်မစာမျက်နှာ / Flight School အချက်အလက် / ပျံသန်းရုံသာမက လှည့်ခြင်းများကို သင်ကြားပေးပါ- CFI ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများအတွက် လှည့်ခြင်းထောက်ခံချက်သင်တန်း
ထိန်းချုပ်လှည့်ပတ်လေ့ကျင့်နေသော လေယာဉ်
CFI ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများအတွက် spin endorsement သင်တန်းတွင် FAA အာရုံစိုက်လမ်းညွှန်- စည်းမျဉ်းလိုအပ်သည်များ၊ လေ့လာမှုနှင့် သင်ကြားရေးနည်းဗျူဟာများ၊ ပုံမှန် $400 မှ $800 အထိ ကုန်ကျစရိတ်နှင့်...

CFI-Airplane နှင့် CFI-Glider လျှောက်ထားသူများသည် အောက်ပါအောက်တွင် spin endorsement သင်တန်းကို ပြီးမြောက်ရမည်။ ၁၄ CFR § ၆၁.၁၈၃(i) သူတို့ရဲ့ checkride မတိုင်ခင်။ ဒီထောက်ခံချက်က သင်ဟာ stall awareness, spin entry, spins နဲ့ spin recovery procedures တွေမှာ သင်ကြားရေးကျွမ်းကျင်မှုရှိကြောင်း အသိအမှတ်ပြုပါတယ်၊ လည်ပတ်မှုအနည်းငယ်ကို ကျော်ဖြတ်နိုင်ရုံတင်မကပါဘူး။ လေ့ကျင့်မှုကို spin-certified လေယာဉ်မှာ ပြုလုပ်ပြီး ၎င်းထုတ်လုပ်တဲ့ logbook မှတ်တမ်းဟာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ လေယာဉ်မှူးစာမေးပွဲဖြေဆိုသူအတွက် သင့်ရဲ့လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုစာရွက်စာတမ်းတွေထဲကို တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းပါတယ်။

TL; DR:

  • လေယာဉ်ပျံသန်းမှု သင်တန်းပို့ချသူများသည် အနည်းဆုံး လှည့်ပတ်မှုအရေအတွက် သို့မဟုတ် ပျံသန်းချိန်များကို ပုံသေမသတ်မှတ်ဘဲ stall awareness၊ spin entry၊ spin နှင့် recovery တို့တွင် သင်ကြားရေးကျွမ်းကျင်မှုကို သရုပ်ပြရမည်။
  • ပုံမှန်လေ့ကျင့်မှုသည် ပျံသန်းမှု ၁ နာရီမှ ၂ နာရီအထိ ကြာမြင့်ပြီး လက်တွေ့သင်ကြားနိုင်စွမ်းကို အကဲဖြတ်ရန် လှည့်ပတ်လေ့ကျင့်ခြင်းနှင့် သင်ကြားပြသမှုများ အပါအဝင် မြေပြင်သင်ကြားမှုနှင့်အတူ ဖြစ်သည်။
  • လှည့်ပတ်မှုထောက်ခံချက်အတွက် အတည်ပြုထားသော လေယာဉ်များတွင် Citabria၊ Super Decathlon၊ Pitts၊ Extra နှင့် Cessnas အချို့ကဲ့သို့သော လေထီးလေယာဉ်များ ပါဝင်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် တင်းကျပ်သော ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။
  • တရားဝင် logbook ထောက်ခံချက်သည် သင်ကြားရေးစွမ်းရည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အသိအမှတ်ပြုရန်အတွက် FAA နမူနာစကားလုံးများကို လိုက်နာရမည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ချို့ယွင်းချက်များကို တွေ့ရှိပါက လေယာဉ်အတွင်း လှည့်ပတ်ခြင်းဖြင့် ပြန်လည်စမ်းသပ်မှု လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
  • ထိရောက်သောပြင်ဆင်မှုတွင် လေယာဉ်အလိုက် လှည့်ပတ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လေ့လာခြင်း၊ သင်ကြားမှုကို လေ့ကျင့်ခြင်းနှင့် နည်းပြဆရာ၏ငွေကြေးကို သေချာစေခြင်းတို့ပါဝင်ပြီး တစ်ကြိမ်လျှင် ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ် ဒေါ်လာ ၄၀၀ မှ ၈၀၀ အထိရှိသည်။
လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကျောင်း
သင့်ရဲ့ CFI Checkride အတွက် ယုံကြည်မှုတည်ဆောက်ပါ
Florida Flyers Flight Academy သည် Private Pilot License မှ ATP အထိ တိုးတက်နေသော ကျောင်းသားများအတွက် စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူး သင်တန်းများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကို လေ့လာပါ

မာတိကာ

FAA Spin Endorsement သင်တန်းက တကယ်ဘာတွေလိုအပ်လဲ။

စည်းမျဉ်းကိုယ်တိုင်က တိုတောင်းပေမယ့် လေ့ကျင့်ရေးဆိုင်ရာ အချက်လေးချက်ကို စာကြောင်းတစ်ကြောင်းတည်းမှာ ထည့်သွင်းထားပါတယ်။ 14 CFR § 61.183(i) အရ၊ CFI-လေယာဉ် သို့မဟုတ် CFI-Glider လက်မှတ်အတွက် လျှောက်ထားသူသည် လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကို အောက်ပါရက်များတွင် တက်ရောက်ရမည်-

  • လှည့်ပတ်ဝင်ရောက်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ
  • လည်ချောင်းပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ
  • ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင် အသိပညာပေးခြင်း
  • အနာဂတ်ကျောင်းသားတစ်ဦးကို ၎င်းတို့ကို သင်ကြားပေးရန် လိုအပ်သော သင်ကြားရေးနည်းစနစ်

စည်းမျဉ်းမှာ ဘာမပါဘူးလဲဆိုတာ သတိပြုပါ။ အနည်းဆုံး လှည့်ပတ်မှုအရေအတွက်၊ လိုအပ်သော ပျံသန်းချိန်နာရီအရေအတွက် သို့မဟုတ် checkride တွင် အောင်မြင်/မအောင်မြင် လှည့်ပတ်မှုအရေအတွက်ကို ဘယ်သောအခါမှ သတ်မှတ်မထားပါ။ စံနှုန်းမှာ အရည်အသွေးဖြစ်သည်- သင်သည် “အရည်အချင်းရှိရမည်” နှင့် “သင်ကြားရေးဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှုရှိရမည်”၊ ၎င်းသည် ကိုယ်ပိုင်တုတ်ကျွမ်းကျင်မှုမှ အခြားလေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ လှည့်ပတ်မှုကို မှတ်မိနိုင်စွမ်း၊ သရုပ်ပြနိုင်စွမ်းနှင့် ပြုပြင်နိုင်စွမ်းဆီသို့ အာရုံစိုက်မှုကို ပြောင်းလဲပေးသည့် ဘာသာစကားဖြစ်သည်။

FAA စာရွက်စာတမ်းသုံးခုသည် လက်တွေ့အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဖြည့်စွက်ထားသည်။ AC ၆၁-၆၅K သင့်သင်တန်းပို့ချသူအသုံးပြုမည့် နမူနာမှတ်တမ်းစာအုပ်ထောက်ခံချက်စကားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ AC 61-67C သည် FAA မှ သင်တန်းပို့ချသူများ လွှမ်းခြုံရန် မျှော်လင့်ထားသော stall နှင့် spin အသိပညာပေးသင်တန်းအကြောင်းအရာများကို ဖော်ပြထားသည်။ CFI လေယာဉ် ACS သည် သတ်မှတ်ထားသော လေယာဉ်မှူးစာမေးပွဲစစ်ဆေးသူတစ်ဦးသည် သင်၏ နှုတ်ဖြင့်ဖြေဆိုခြင်းနှင့် လက်တွေ့လေ့ကျင့်ခြင်းတွင် stall နှင့် spin များအကြောင်း မေးမြန်းနိုင်သည့်အရာကို ပြောပြသည်။

ပုံမှန် Spin ထောက်ခံချက် သင်ခန်းစာတစ်ခုအတွင်းမှာ ဘာတွေဖြစ်လဲ။

လှည့်ခြင်းထောက်ခံချက်အစည်းအဝေးအများစုသည် မြေပြင်ရှင်းလင်းချက်၊ ပျံသန်းမှုအပိုင်းနှင့် သင်ကြားပြသမှုတို့အပေါ် အခြေခံ၍ ခန့်မှန်းနိုင်သော arc ကို လိုက်နာကြသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းထုံးစံအတိုင်း ပျံသန်းမှုနှစ်ထပ်သင်ကြားမှုကို ၁.၀ မှ ၂.၀ နာရီနှင့် မြေပြင်အချိန် ၁ နာရီမှ ၂ နာရီအထိ ပေးဆောင်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများစွာသည် ပျံသန်းမှုကို အခြေခံ၍ ဖွဲ့စည်းကြသည်။ ဘယ်ဘက်ကို နှစ်ကြိမ်လှည့်ပြီး ညာဘက်ကို နှစ်ကြိမ်လှည့်.

  1. မြေပြင်ရှင်းလင်းပွဲ။ သင့်နည်းပြဆရာသည် stall/spin ၏ aerodynamics၊ load limit များ၊ လေယာဉ်အလိုက် ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ လည်ပတ်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော parachute သို့မဟုတ် briefing လိုအပ်ချက်များကို သင်ကြားပေးသည်။
  2. တဲကို ဖော်ထုတ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ရယူခြင်း။ လှည့်ခြင်းမစတင်မီ၊ ချဉ်းကပ်လာသော ရပ်တန့်မှုကို သန့်ရှင်းစွာ မှတ်မိခြင်းနှင့် လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းကို ပြသပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လှည့်ခြင်းသည် အမှန်တကယ်တွင် yaw ထည့်ထားသော ပြုပြင်မထားသော ရပ်တန့်မှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
  3. လှည့်ဝင်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်း။ သင်သည် ညှိနှိုင်းထားသော နှင့် ဖြတ်ကျော်ထိန်းချုပ်ထားသော စနစ်များမှ လှည့်ခြင်းများကို ထည့်သွင်းပြီးနောက် လေယာဉ်၏ ထုတ်ဝေထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အသုံးပြု၍ ပြန်လည်ရယူပါ၊ ပုံမှန်အားဖြင့် အစုံတစ်ခုလျှင် လေးကြိမ်မှ ခြောက်ကြိမ်အထိ လှည့်ပါသည်။
  4. သရုပ်ပြသင်ကြားခြင်း။ ဒါက ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတွေ လျှော့တွက်ထားတဲ့ အပိုင်းပါ။ သင့်ရဲ့ နည်းပြဆရာက စိတ်လှုပ်ရှားနေတဲ့ ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးကျောင်းသားတစ်ယောက်ကို သင်ကြားပေးသလိုမျိုး လှုပ်ရှားမှုကို ကျယ်ကျယ်ရှင်းပြခိုင်းပြီး သင့်ရဲ့ရှင်းပြချက်က အဲဒီကျောင်းသားကို တကယ်ပဲ ဘေးကင်းစေမလားဆိုတာ အကဲဖြတ်ပါတယ်။

နောက်ဆုံးအဆင့်ကတော့ “သင်ကြားရေးကျွမ်းကျင်မှု” ကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ စမ်းသပ်တဲ့နေရာပါ။ လေယာဉ်ကို သန့်ရှင်းစွာလှည့်နိုင်ပေမယ့် နှာခေါင်းက ဘာကြောင့်လုပ်နေလဲဆိုတာကို မပြောပြနိုင်တဲ့ နည်းပြတစ်ယောက်ဟာ စံနှုန်းနဲ့ မကိုက်ညီသေးပါဘူး။

ဘယ်လေယာဉ်တွေကို Spin Endorsement Training အတွက် အတည်ပြုထားလဲ။

လေ့ကျင့်ပေးသူတိုင်းသည် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ လှည့်ပတ်ရန် တရားဝင် သို့မဟုတ် လက်တွေ့တွင် သင့်တော်မှုမရှိပါ။ ကျောင်းများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ တည်ဆောက်ထားသော လေယာဉ်ပျံများကို နှစ်သက်ကြပြီး ကောင်းမွန်သော အကြောင်းပြချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်- ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပျံသန်းမှုအဖုံးသည် လေယာဉ်ပျံလှည့်ပတ်မှု လက္ခဏာများကို ပိုမိုရှင်းလင်းစေပြီး လေယာဉ်ကို ဖတ်ရန် သင်ယူနေဆဲ ကျောင်းသားတစ်ဦးအတွက် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှု အနားသတ်များကို ပိုမို ခွင့်လွှတ်နိုင်စေပါသည်။

  • Citabria နှင့် Super Decathlon — လည်ပတ်မှုနှင့် အပေါ်သို့ ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်မှုအတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည့် အသုံးဝင်မှုအမျိုးအစား လေယာဉ်များ၊ လည်ပတ်မှုအတွက် aft CG ကန့်သတ်ချက်များစွာရှိသည်။
  • Pitts နှင့် Extra မော်ဒယ်များ — အဆင့်မြင့် လှုပ်ရှားမှုလုပ်ငန်းအတွက် အကျယ်ဆုံး အကွာအဝေးကို ပေးဆောင်သည့် လေထီးအမျိုးအစား လေယာဉ်များဖြစ်ပြီး၊ သီးသန့် လေထီးသင်တန်းကျောင်းများတွင် အဖြစ်များသည်။
  • Cessna 152 လေယာဉ် — အသုံးဝင်မှုအမျိုးအစား လှည့်ပတ်မှုများအတွက် အားဖြည့်ထားသော ရင်းနှီးပြီးသား လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်ကိုယ်ထည်တစ်ခု၊ စံ Cessnas မှ ကျောင်းသားများကို ကူးပြောင်းသည့် ကျောင်းများအတွက် အသုံးများသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
  • Cessna 172 — POH တွင် သတ်မှတ်ထားသော ကျဉ်းမြောင်းသော အလေးချိန်နှင့် ချိန်ခွင်လျှာအကာအရံအတွင်း၊ ရှေ့ခုံတွင်စီးနင်းသူများအတွက်သာ Utility Category တွင် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိလှည့်ရန်သာ ခွင့်ပြုထားသည်။

ထို ၁၇၂ စာအိတ်သည် အလွန်ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် သင်တန်းပို့ချသူအများစုသည် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများကို သီးသန့်လေယာဉ်ကိုယ်ထည်များဆီသို့ လမ်းညွှန်ပေးကြသည်။

Pro ကိုအကြံပေးချက်: သင်ခန်းစာတစ်ခုကို မစာရင်းသွင်းမီ၊ သင်တန်းပို့ချသူသည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု သင်ကြားမှုတွင် လက်ရှိရှိမရှိနှင့် လေယာဉ်၏ မကြာသေးမီက နှစ်စဉ်စစ်ဆေးမှုတွင် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ လည်ပတ်မှုရှိမရှိကို တိတိကျကျ ခွင့်ပြုထားခြင်းရှိမရှိ ကျောင်းကို တိုက်ရိုက်မေးမြန်းပါ။ ထိုဌာနတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကွာဟချက်ရှိသော နှစ်ထပ်ထိန်းချုပ်မှု လေယာဉ်တစ်စင်းသည် လှုပ်ရှားမှုထက် အန္တရာယ်ပိုများပါသည်။

Logbook ထောက်ခံချက်မှာ ဘာပြောထားရမလဲ။

ပျံသန်းချိန်လောက် စကားလုံးအသုံးအနှုန်းက အရေးကြီးပါတယ်။ AC 61-65K ရဲ့ Appendix A.49 မှာ FAA ရဲ့ နမူနာထောက်ခံချက်ဘာသာစကားကို ဖော်ပြထားပြီး၊ အဲဒီနမူနာကနေ သွေဖည်သွားတဲ့ သင်တန်းပို့ချသူတွေဟာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ လေယာဉ်မှူးစာမေးပွဲဖြေဆိုသူ စစ်ဆေးရေးနေ့မှာ ဖြေရှင်းရမယ့် မရေမရာမှုတွေကို ဖန်တီးနိုင်ခြေရှိပါတယ်။ နမူနာစကားလုံးအသုံးအနှုန်းကို အသုံးပြုခြင်းက “သင်ကြားရေးကျွမ်းကျင်မှု” ဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုတယ်ဆိုတာကို ရေးသားရာမှာ တိတိကျကျ စံသတ်မှတ်ထားတာကြောင့် အဲဒီပွတ်တိုက်မှုကို လုံးဝရှောင်ရှားနိုင်ပါတယ်။

ထောက်ခံချက်ကိုယ်တိုင်က တရားဝင်မဟုတ်ဘဲ သက်သေအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ ဒါက သင့်နည်းပြကိုယ်တိုင် အသိအမှတ်ပြုထားတဲ့ စာမေးပွဲစစ်ဆေးသူကို သင်ဟာ stall awareness၊ spin entry၊ spins နဲ့ recovery တို့ကို သင်ကြားပေးနိုင်တယ်ဆိုတာ ပြောပြပါတယ်။ ဒါကြောင့်လည်း စာမေးပွဲစစ်ဆေးသူအများစုက CFI လက်တွေ့လေ့ကျင့်မှုအတွင်း in-flight spin demonstration မလိုအပ်ဘဲ logbook entry ကို လက်ခံကြတာပါ။

stall သို့မဟုတ် spin ချို့ယွင်းချက်များအတွက် ကနဦး CFI checkride ကို မအောင်မြင်သော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတစ်ဦးသည် မူရင်းထောက်ခံချက်သည် မှတ်တမ်းတွင်ရှိနေသော်လည်း spin-certified လေယာဉ်တွင် တကယ့်ပျံသန်းမှု spin သရုပ်ပြမှုအပါအဝင် ပြန်လည်စစ်ဆေးမှုလိုအပ်ချက်နှင့် ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။

စာမေးပွဲမတိုင်မီ အမြန်စစ်ဆေးရမည့် အကွက်တစ်ခုအဖြစ် မယူဆဘဲ ဤလေ့ကျင့်မှုကို ပထမဆုံးအကြိမ်တွင် အလေးအနက်ထားရန် ထိုအချက်တစ်ခုတည်းသည် အခိုင်မာဆုံး ငြင်းခုံချက်ဖြစ်သည်။

စစ်ဆေးခြင်းမပြုမီ မည်သို့လေ့လာပြီး လေ့ကျင့်သင့်သနည်း။

ပြင်ဆင်မှုကို လမ်းကြောင်းသုံးမျိုးခွဲခြားထားသည်- ဗဟုသုတ၊ နှုတ်ဖြင့်အသင့်ဖြစ်မှုနှင့် သင်ကြားရေးလေ့ကျင့်ခန်း။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုခုကို ကျော်သွားခြင်းသည် DPE မှ နောက်ဆက်တွဲမေးခွန်းများ စတင်မေးမြန်းသည့်အခါ ချက်ချင်းပေါ်လာတတ်သည်။

  1. လေခွင်းအားကို လေ့လာပါ။ stall မှတစ်ဆင့် angle of attack အပြုအမူ၊ incipient spin နှင့် fully developed spin အကြား ကွာခြားချက်နှင့် PARE recovery mnemonic မှတစ်ဆင့် သိရှိနိုင်သည်- power idle၊ ailerons neutral၊ rudder သည် opposite အနေအထားတွင်ရှိပြီး lift သည် briskly forward ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျ mnemonic ထက် သတ်မှတ်ထားသော လေယာဉ်၏ POH လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အမြဲတမ်း လိုက်နာပါ။
  2. နှုတ်ဖြေအတွက် ပြင်ဆင်ပါ။ cross-controlled turn on final က ဘာကြောင့် အန္တရာယ်များတယ်ဆိုတာ အသံထွက်ရှင်းပြတာကို လေ့ကျင့်ပြီး load factor၊ adverse yaw နဲ့ recovery sequencing ဆိုင်ရာ ACS ပုံစံ မေးခွန်းတွေအတွက် အသင့်ပြင်ထားပါ။
  3. လှုပ်ရှားမှုကိုသာမက သင်ကြားမှုကိုပါ လေ့ကျင့်ပါ။ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးက သင့်ကျောင်းသားအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည့် သင်ခန်းစာပုံစံတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ပါ၊ အပြည့်အစုံ အကျဉ်းချုပ်ဇာတ်ညွှန်းနှင့် နောက်တစ်ကြိမ်တွင် သင်ပြောင်းလဲလိုသည့်အရာကို ဝေဖန်သည့် အကျဉ်းချုပ်တစ်ခုဖြင့် ဖြည့်စွက်ပါ။

အသေးစိတ်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း ပြားချပ်ချပ်လှည့်လမ်းညွှန် သင့်အစည်းအဝေးတွင် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန် အစီအစဉ်ရေးဆွဲခြင်းကို မရေမရာသော လက်ဟန်ခြေဟန်များအစား တိကျစွာရှင်းပြရန် ဝေါဟာရမပေးမီ။ အရှိန်မြှင့်ထားသော အချိန်ဇယားရှိ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည် ဤအရာကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော CFI အမြန်လမ်းကြောင်းအစီအစဉ်နှင့် တွဲဖက်လေ့ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ အချိန်ဇယားတွင် မှန်ကန်သောအချိန်တွင် spin ထောက်ခံချက်ရောက်ရှိပါသည်။

Pro ကိုအကြံပေးချက်: လေ့ကျင့်နေစဉ်အတွင်း သင့်ဖုန်းတွင် သင့်ကိုယ်ပိုင် ရှင်းလင်းချက်ကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး ပြန်ဖွင့်ပါ။ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းအများစုသည် ၎င်းတို့၏ ရှင်းလင်းချက်ထဲသို့ ဖြည့်စွက်စကားလုံးများနှင့် အတားအဆီးများ မည်မျှတိုးဝင်လာသည်ကို အံ့အားသင့်ကြသည်။

Spin Endorsement ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က ဘယ်လောက်လဲ၊ Provider ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။

Standalone spin endorsement သင်တန်းကို ပုံမှန်အားဖြင့် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည် $ 400 မှ $ 800လေယာဉ်ငှားရမ်းခြင်း၊ နည်းပြအချိန်နှင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းချက်ပေးခြင်းတို့ကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ ထိုအပိုင်းအခြားသည် ပုံမှန်အားဖြင့် နေ့တစ်ဝက်မှ တစ်နေကုန် သင်တန်းကာလအထိ ယူဆပြီး အချို့ပံ့ပိုးပေးသူများသည် ရက်များစွာ သင်တန်းကာလကို ပေးဆောင်ပါသည်။ အပိုင်း 141 သင်တန်းများ သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြု FAA WINGS လှုပ်ရှားမှုများ အနည်းဆုံးထက် ကျော်လွန်ပြီး ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မှု ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေသည့် လေ့ကျင့်မှုကို စုစည်းကြသည်။

ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ၊ ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေသော အစီအစဉ်တစ်ခု၏ ဤလက္ခဏာများကို စစ်ဆေးပါ-

  • ကျောင်းသည် ၎င်း၏ သက်တောင့်သက်သာဇုန်ထက် ကျော်လွန်သော စံလေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်မဟုတ်ဘဲ အမှန်တကယ် လေထီးအမျိုးအစား သို့မဟုတ် အသုံးဝင်မှုအမျိုးအစား လေယာဉ်ကို ပျံသန်းသည်။
  • သင်တန်းပို့ချသူသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်များက မှတ်တမ်းစာအုပ်တွင် မှတ်တမ်းတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ လက်ရှိ လေယာဉ်ပျံသင်ကြားရေးအတွေ့အကြုံကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်။
  • ပရိုဂရမ်က နမူနာ သင်ရိုးညွှန်းတမ်းကို ပြသနိုင်ပြီး မြေပြင်အပိုင်းက တကယ်ဘာတွေကို လွှမ်းခြုံထားလဲဆိုတာကို ရှင်းလင်းစေနိုင်ပါတယ်။
  • လေယာဉ်တွင် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ လှည့်ပတ်ခြင်းနှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု သင်ကြားခြင်းအတွက် သင့်လျော်သော အာမခံ အကျုံးဝင်ပါသည်။

Spin Endorsement Training မတိုင်ခင်မှာ တိကျတဲ့ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွေ လိုအပ်ပါသလား။

ထောက်ခံချက်ကိုယ်တိုင်က စည်းမျဉ်းထဲမှာ တရားဝင်လက်မှတ်လိုအပ်ချက်တွေ ရေးသားထားတာမျိုး မရှိပေမယ့် လက်တွေ့ကျတဲ့ လမ်းကြောင်းတော့ ရှိပါတယ်။ CFI-လေယာဉ်ပျံ ဒါမှမဟုတ် CFI-Glider လက်မှတ်တစ်ခု ရရှိဖို့အတွက် တက်ကြွစွာ လုပ်ဆောင်နေဖို့ လိုပါတယ်။ ဆိုလိုတာက သင်ဟာ သင့်ရဲ့ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလက်မှတ် (ဒါမှမဟုတ် CFI-glider လမ်းကြောင်းတချို့မှာ တူရိယာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ပါတဲ့ ပုဂ္ဂလိကလက်မှတ်) ကို ရရှိပြီးဖြစ်ပြီး အဲဒီအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွေ လိုအပ်တဲ့ လေကြောင်းအတွေ့အကြုံကို တည်ဆောက်ပြီးသား ဖြစ်ပါတယ်။

စာရွက်စာတမ်းတွေအပြင် ကျောင်းတွေက သင့်အား ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ လှည့်ပတ်မှုမပြုလုပ်မီ တုတ်နှင့် rudder သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မျှော်လင့်ထားပါတယ်။ ဒီအချိန်အထိ သင်ပျံသန်းနေတာက ညင်သာစွာ ရပ်တန့်နိုင်တဲ့ መልእክትရှိတဲ့ နူးညံ့သိမ်မွေ့တဲ့ လေ့ကျင့်ရေးကိရိယာတွေနဲ့သာ ပျံသန်းနေတယ်ဆိုရင် သင့်နည်းပြကို ကြိုတင်ပြောပြပါ။ နာမည်ကောင်းရှိတဲ့ အစီအစဉ်အများစုဟာ သင်လှည့်ပတ်ဖို့ အသင့်ဖြစ်နေတယ်လို့ ယူဆမယ့်အစား မြေပြင်အပိုင်းမှာ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ အနေအထားနဲ့ နှေးကွေးတဲ့ ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်ခန်းကို ထည့်သွင်းပေးပါလိမ့်မယ်။

မှတ်မိသင့်တဲ့ အသေးစိတ်အချက်အလက်တစ်ခုကတော့ ဒီထောက်ခံချက်ဟာ သင့်ရဲ့ ကနဦး CFI လက်မှတ်နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ တစ်ကြိမ်တည်းသော လိုအပ်ချက်တစ်ခုပါ။ နောက်ပိုင်းမှာ CFII ဒါမှမဟုတ် MEI လိုမျိုး add-on instructor အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွေအတွက် ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။ ဒါကြောင့် နောက်ပိုင်းမှာ ခေါင်းစဉ်ကို ပြန်စဉ်းစားမယ်လို့ ယူဆပြီး အလျင်စလိုလုပ်မယ့်အစား ပထမဆုံးအကြိမ်မှာ သေချာလုပ်သင့်ပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ သင်လုပ်ဖို့ မလိုအပ်နိုင်လို့ပါ။

သင့်အား အရည်အချင်းပြည့်မီစေသည့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလက်မှတ်အတွက် ဆက်လက်တည်ဆောက်နေပါက၊ သင်၏ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်း လိုအပ်ချက် အခုဆိုရင် သင့်ရဲ့ checkride မတိုင်ခင် တစ်ပတ်အလိုမှာ နောက်ဆုံးမိနစ် scramble အနေနဲ့ မဟုတ်ဘဲ သင့်ရဲ့ sequence မှာ မှန်ကန်တဲ့ point မှာ spin admission က ကျရောက်ပါတယ်။

Spin Endorsement Training မတိုင်ခင်မှာ သီးခြားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွေ လိုအပ်ပါသလား။ — ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ပုံ

ထောက်ခံချက်ထက်ကျော်လွန်၍ Spin Training ကို မည်သို့မှတ်တမ်းတင်သင့်သနည်း။

မှတ်တမ်းစာအုပ်ထောက်ခံချက်သည် တရားဝင်အထောက်အထားဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် သိမ်းဆည်းထားသင့်သော တစ်ခုတည်းသော စာရွက်စာတမ်းမဟုတ်ပါ။ သင့်မှတ်တမ်းစာအုပ်ရှိ စာကြောင်းတစ်ကြောင်းက လေ့ကျင့်မှုဖြစ်ပွားခဲ့ကြောင်း DPE အား ပြောပြသော်လည်း ခြောက်လအကြာတွင် သင်အမှန်တကယ်လေ့လာခဲ့သည့်အရာကို မပြောပြပါ။

ရက်စွဲ၊ လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် အမြီးနံပါတ်၊ လေ့ကျင့်ခဲ့သော သီးခြားလှုပ်ရှားမှုများ (ဝင်ရောက်မှုများ၊ ပြန်လည်ရယူမှုများ၊ ထိန်းချုပ်မှုဖြတ်ကျော် သရုပ်ပြမှုများ) နှင့် သင့်နည်းပြဆရာမှ အလံပြထားသော မည်သည့်ချို့ယွင်းချက်များကိုမဆို မှတ်တမ်းတင်ထားသည့် တရားဝင်ထောက်ခံချက်နှင့်အတူ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာလေ့ကျင့်မှုမှတ်တမ်းကို သိမ်းဆည်းထားပါ။ ၎င်းသည် လက်တွေ့ကျသော အကြောင်းရင်းနှစ်ချက်ကြောင့် အရေးပါပါသည်။ ပထမအချက်အနေဖြင့်၊ သင်၏လေ့ကျင့်မှုမှတ်တမ်းကို အခြားစာမေးပွဲစစ်ဆေးသူ သို့မဟုတ် အနာဂတ်အလုပ်ရှင်၏ လေ့ကျင့်ရေးဌာနသို့ ရှင်းပြရန် လိုအပ်ပါက အသေးစိတ်မှတ်တမ်းတစ်ခုသည် ထောက်ခံချက်ဘာသာစကားကို ထောက်ခံပါသည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့်၊ သင်၏ CFI လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုတွင် ပထမဆုံးကြိုးပမ်းမှုသည် ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် လှည့်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သော အကြောင်းပြချက်များကြောင့် ရွှေ့ဆိုင်းခံရပါက၊ ရှင်းလင်းသော ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမှတ်တမ်းသည် ပြန်လည်စစ်ဆေးမှုမပြုလုပ်မီ မည်သည့်အရာကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရမည်ကို သင်နှင့် သင့်နည်းပြဆရာအား အတိအကျသိရှိရန် ကူညီပေးပါသည်။

ကိုယ်စားလှယ်လောင်းအများစုဟာ မြေပြင်အကျဉ်းချုပ်ပစ္စည်းတွေ၊ အထူးသဖြင့် ဝန်အားအချက်၊ ယိမ်းယိုင်မှု ဒါမှမဟုတ် POH ကနေ လေယာဉ်အလိုက် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုအစီအစဉ်ကို လွှမ်းခြုံထားတဲ့ ပုံတွေကို ဓာတ်ပုံရိုက် ဒါမှမဟုတ် သိမ်းဆည်းကြပါတယ်။ သင်တန်းပို့ချသူတွေက တစ်ခါတစ်ရံမှာ အကျဉ်းချုပ်ကာလအတွင်း ဒါတွေကို လက်နဲ့ရေးဆွဲလေ့ရှိပြီး သင်ရိုက်ကူးမထားရင် သင်ခန်းစာပြီးတဲ့အထိ အသက်ရှင်နိုင်ခဲပါတယ်။ spin ထောက်ခံချက်ကို ကိုယ်ပိုင်စာရွက်လမ်းကြောင်းပါတဲ့ တခြားအန္တရာယ်များတဲ့ လေ့ကျင့်ရေးပွဲတွေလိုပဲ သဘောထားတာက သင့်ကိစ္စမှာ "သင်ကြားရေးကျွမ်းကျင်မှု" က ဘာတွေကို အမှန်တကယ် လွှမ်းခြုံထားလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းတစ်ခု ပေါ်လာရင် သင့်ကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

စက်ဘီးစီးလေ့ကျင့်ခန်းလုပ်နေစဉ် ကျောင်းသားအများစု ဘာတွေက ခလုတ်တိုက်မိတတ်လဲ။

လမ်းကြောင်းမှားသွားခြင်းက ထိပ်ဆုံးကပါ။ လည်ပတ်တဲ့အခါ မြင်နိုင်စွမ်းနဲ့ အာရုံခံစားမှုတွေ၊ အထူးသဖြင့် မြန်မြန်လည်ပတ်နေတဲ့ မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းက ပထမဆုံးအကြိမ် လည်ပတ်သူတွေအတွက် စာရွက်ပေါ်မှာ လေခွင်းအားကို အပြည့်အဝ နားလည်နေရင်တောင် အံ့အားသင့်စေပါတယ်။ ဖြေရှင်းနည်းက မြေပြင်လေ့လာမှု မဟုတ်ပါဘူး။ ဒုတိယ ဒါမှမဟုတ် တတိယအကြိမ် လည်ပတ်ပြီးနောက် နားရွက်နဲ့ မျက်လုံးတွေ ပြန်လည်ကိုက်ညီလာတဲ့အခါ လမ်းကြောင်းမှားသွားတဲ့ တုံ့ပြန်မှုက သိသိသာသာ ပျောက်ကွယ်သွားတာကြောင့် လေထဲမှာ ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်ရတာပါ။

ဒုတိယအဖြစ်များတဲ့ အခက်အခဲကတော့ PARE mnemonic ရဲ့ generic sequence ကို လေယာဉ်ရဲ့ POH လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနဲ့ ရောထွေးသွားတာပါပဲ။ လေယာဉ်တချို့က control input order နည်းနည်းကွဲပြားဖို့ လိုအပ်ပြီး POH ကို အပြန်အလှန်စစ်ဆေးခြင်းမရှိဘဲ mnemonic ကို မှတ်မိတဲ့ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတွေဟာ အဆိုးဆုံးအချိန်မှာ တွန့်ဆုတ်တတ်ကြပါတယ်။ အထွေထွေ mnemonic ကိုသာမက လေယာဉ်တစ်ခုချင်းစီရဲ့ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြပါ။

တတိယအချက်အနေနဲ့ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းအများစုဟာ ဒီလှုပ်ရှားမှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပေမယ့် သင်ကြားဖို့ပြောတဲ့အခါ ရပ်တန့်သွားကြပါတယ်။ လှည့်ပတ်ပျံသန်းပြီး “ကျောင်းသား” တစ်ယောက်က တုံ့ပြန်နေချိန်မှာ လှည့်ပတ်မှုပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ ပြောပြပေးတာက မမျှော်လင့်ဘဲ မတူညီတဲ့ သိမြင်မှုဆိုင်ရာကြွက်သားတွေကို လုံးဝအသုံးပြုစေပါတယ်။ ကုစားနည်းကတော့ လေ့ကျင့်ခြင်းပါပဲ၊ အထူးသဖြင့် အစောပိုင်းက ဆွေးနွေးခဲ့တဲ့ သင်ကြားမှုပုံစံ လေ့ကျင့်မှုတွေဖြစ်ပြီး ရှင်းလင်းချက်ဟာ ချက်ချင်းရေးနေတဲ့အရာထက် အလိုအလျောက်ဖြစ်လာအောင် လုံလောက်တဲ့အကြိမ်ရေကို လုပ်ဆောင်ခြင်းပါပဲ။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ကျောင်းသားတချို့က ဖိသိပ်ထားတဲ့လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုရဲ့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပင်ပန်းမှုတွေကို လျှော့တွက်ထားကြပါတယ်။ ဆက်တိုက်လှည့်ပတ်လေ့ကျင့်ခန်းတွေက အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေမှာတောင် အနည်းငယ်ပျို့အန်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ နာမည်ကောင်းရှိတဲ့ နည်းပြတွေက အနားယူချိန်တွေမှာ လေ့ကျင့်ပြီး သင်ခန်းစာအစီအစဉ်ကို အချိန်မီပြီးမြောက်အောင် သိသာထင်ရှားတဲ့ မသက်မသာဖြစ်မှုကို တွန်းအားပေးမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

စက်ဘီးစီးလေ့ကျင့်ခန်းလုပ်နေစဉ် ကျောင်းသားအများစု ဘာတွေက ခလုတ်တိုက်မိတတ်လဲ။ — ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ပုံ

စက်ဘီးစီးသင်ခန်းစာတိုင်းကို ဘယ်လိုဘေးကင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွေက လွှမ်းမိုးသင့်သလဲ။

လေယာဉ်၊ နည်းပြ သို့မဟုတ် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် လှုပ်ရှားမှုအတွက် မမှန်ကန်ပါက လှည့်ပတ်လေ့ကျင့်ခြင်းသည် အန္တရာယ်များစွာရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ပင် AC 61-67C ရှိ FAA ၏ လမ်းညွှန်ချက်သည် လှည့်ပတ်မှုအသိပေးချက်ကို လှည့်ပတ်လေ့ကျင့်မှုတွင် နောက်ဆက်တွဲထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းထက် သီးခြားလေ့ကျင့်ရေးဘာသာရပ်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။

လည်ပတ်မှုကန့်သတ်ချက်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အလေးချိန်နှင့် ဟန်ချက်ညီမှုစစ်ဆေးမှုဖြင့် အစည်းအဝေးတိုင်းကို စတင်သင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လည်ပတ်မှုကို အတည်ပြုထားသော လေယာဉ်အများစုသည် ကျဉ်းမြောင်းသော CG အကွာအဝေးပြင်ပတွင် ကန့်သတ်ခံရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သင်တန်းပို့ချသူသည် နှစ်ထပ်ထိန်းချုပ်မှုများ မှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်း အတည်ပြုပြီး လေယာဉ်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအခြေအနေသည် ပုံမှန်အမျိုးအစားပျံသန်းမှုမဟုတ်ဘဲ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိလည်ပတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးကြောင်း အတည်ပြုသင့်သည်။ အမြင့်စည်းကမ်းသည် လှုပ်ရှားမှုကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးသည်- ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် အကွာအဝေးကျယ်ကျယ်ချန်ထားရန် AGL ပေ ၃၀၀၀ အထက်တွင် ဝင်ရောက်လေ့ရှိပြီး လေယာဉ် မြေပြင်မှ မထွက်ခွာမီ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည့် အမြင့်ကို သတ်မှတ်ပြီး လေးစားသင့်သည်။

နည်းပြဆရာရဲ့ ငွေကြေးဟာ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတွေ အနည်းဆုံး မေးလေ့ရှိတဲ့ အကြောင်းအရာပါ။ မကြာသေးမီက လေယာဉ်ပျံလေ့ကျင့်မှုတွေကို မလုပ်ဆောင်ဖူးတဲ့၊ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်တွေက အထင်ကြီးလောက်စရာ မှတ်တမ်းစာအုပ်ရှိတဲ့ နည်းပြဆရာတစ်ယောက်တောင် လှည့်ပတ်သင်ကြားမှုမှာ လိုအပ်တဲ့ အသေးစားမော်တာ ချိန်ညှိမှုတချို့ကို ဆုံးရှုံးသွားနိုင်ပါတယ်။ ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းမပြုမီ မကြာသေးမီက လေယာဉ်ပျံသင်ကြားမှုအတွေ့အကြုံအကြောင်း တိုက်ရိုက်မေးမြန်းပါ။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ လေယာဉ်ပျံသန်းနေချိန်မှာမဟုတ်ဘဲ လေယာဉ်ထွက်ခွာခါနီးမှာ ပျက်ကျမှုစံနှုန်းတွေကို ရှင်းပြပါ။ ဘယ်လိုအခြေအနေတွေ (အမြင့်ပေကျဆင်းခြင်း၊ ဦးတည်ရာမဲ့ခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစိုးရိမ်ပူပန်မှု) က ချက်ချင်းရပ်တန့်စေတယ်ဆိုတာ ကြိုတင်သိရှိထားဖို့ လိုပါတယ်။ ဒါမှ ဘယ်သူမှ လေယာဉ်လည်ပတ်နေချိန်မှာ အဲဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကို ကြိုပြီးမချနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ဒီသင်တန်းအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီတဲ့ နည်းပြတွေကို ဘယ်မှာရှာလို့ရမလဲ။

လေယာဉ်မောင်းနိုင်တဲ့ လေယာဉ်တစ်စင်းနဲ့ သတ်မှတ်ထားတဲ့ ငွေကြေးရှိတဲ့ နည်းပြတစ်ဦး လိုအပ်တာကြောင့် လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းတိုင်းက spin advisor သင်တန်းကို အိမ်တွင်းမှာ မပေးပါဘူး။ စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ သင်တန်းဆရာတွေနဲ့ CFI အများစုက မပေးပါဘူး။ လက်ရှိ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းက ပေးသလား၊ ပေးသလားဆိုတာ ဒါမှမဟုတ် ပေးတဲ့ကျောင်းနဲ့ referral relationship ကို ထိန်းသိမ်းထားသလားဆိုတာ တိုက်ရိုက်မေးမြန်းခြင်းဖြင့် စတင်ပါ။

သင့်အိမ်ကျောင်းအပြင်၊ upset-recovery သို့မဟုတ် aerobatic သင်ကြားမှုကို ကြော်ငြာနေသော ကျောင်းများကိုကြည့်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤအစီအစဉ်များသည် ထောက်ခံချက်တောင်းဆိုသည့် လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် နည်းပြငွေကြေးကို အမြဲတမ်းထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ FAASafety.gov တွင်ဖော်ပြထားသော ရက်ပေါင်းများစွာကြာ CFI spin ထောက်ခံချက်သင်တန်းများကဲ့သို့သော FAA WINGS မှ အသိအမှတ်ပြုထားသော လှုပ်ရှားမှုများသည် သတ်မှတ်ထားသော သင်ရိုးညွှန်းတမ်းနှင့် ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီးဖြစ်သောကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အစပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုပေးမည့်သူကို ဆက်သွယ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့အသုံးပြုသော လေယာဉ်၊ သင်တန်းပို့ချသူသည် ကျောင်းသားတစ်ဦးနှင့်အတူ မည်မျှ မကြာသေးမီက လေယာဉ်ပျံသန်းမှု လှုပ်ရှားမှုများကို ပျံသန်းခဲ့ပြီးဖြစ်သည်နှင့် သင်ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းမပြုမီ ရေးသားထားသော သင်ခန်းစာအကြမ်းဖျင်းကို ပြသနိုင်မလားဆိုသည့် တိုက်ရိုက်မေးခွန်းသုံးခုကို မေးမြန်းပါ။ တွန့်ဆုတ်ခြင်းမရှိဘဲ သုံးခုစလုံးကို ဖြေဆိုပေးသော ကျောင်းတစ်ကျောင်းသည် လေ့ကျင့်သင့်သော ကျောင်းတစ်ကျောင်းဖြစ်လေ့ရှိသည်။

အနည်းဆုံးလိုက်နာမှုသည် ဤထောက်ခံချက်အတွက် မှန်ကန်သောရည်မှန်းချက်မဟုတ်သည့်အကြောင်းရင်း

စည်းမျဉ်းက ပစ်မှတ်မဟုတ်ဘဲ အခြေခံတစ်ခု သတ်မှတ်ပေးပါတယ်။ spin ထောက်ခံချက်ကို တစ်ရက်တည်း တရားဝင်အခမ်းအနားတစ်ခုအဖြစ် သဘောထားတဲ့ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတွေဟာ နှုတ်ဖြေစာမေးပွဲအတွင်းမှာ ရပ်တန့်သွားတတ်သူတွေ ဒါမှမဟုတ် DPE က မျက်နှာပြင်ကို ကျော်လွန်ပြီး စစ်ဆေးတဲ့အခါ သင်ကြားရေး သရုပ်ပြမှုကို ပေါ့ပေါ့ဆဆ လုပ်တတ်သူတွေ ဖြစ်လေ့ရှိပါတယ်။ တကယ့် သင်ကြားရေး လေ့ကျင့်မှုနဲ့ ရိုးသားတဲ့ ဆွေးနွေးမှုတွေ ပါဝင်တဲ့ ပိုမိုနက်ရှိုင်းတဲ့ လေ့ကျင့်မှုမျိုးက ပြန်လည်စစ်ဆေးမှု မလိုအပ်တဲ့ နည်းပြတွေကို မွေးထုတ်ပေးပြီး အဲဒီကျောင်းသားဟာ နှစ်အတော်ကြာပြီးနောက်မှာ မရည်ရွယ်ဘဲ spin တစ်ခု ဝင်လာတဲ့အခါ အနာဂတ်ကျောင်းသားကို အမှန်တကယ် ဘေးကင်းအောင် စောင့်ရှောက်ပေးနိုင်ပါတယ်။

စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားသော စာမေးပွဲအဆင့်ပြင်ဆင်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသော ပရိုဂရမ်များသည် ပထမဆုံးအကြိမ်တွင်ပင် အောင်မြင်စွာအောင်မြင်သော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများကို မွေးထုတ်ပေးလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် လေ့ကျင့်သင့်သော စံနှုန်းဖြစ်သည်။

— ရိန်းနာ

Flightschoolusa မှာ FAA နဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ Spin Endorsement သင်တန်းကို ရယူလိုက်ပါ။

Flightschoolusa သည် ၎င်း၏ CFI ပြင်ဆင်မှု၏ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံရှိသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် spin နှင့် upset-recovery သင်တန်းကို ပို့ချပြီး သင်၏ checkride မတိုင်မီ နောက်ဆက်တွဲ စဉ်းစားတွေးခေါ်မှုမျိုး မဟုတ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အကယ်ဒမီသည် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းအာဏာပိုင်သင်၏ ထောက်ခံချက်နှင့် အခြားလိုအပ်ချက်များ ပြီးမြောက်သည်နှင့် ၎င်းသည် သင်၏ FAA လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုကို အိမ်တွင်း၌ ပြုလုပ်နိုင်ပြီး အခြားနေရာရှိ လွတ်လပ်သော စာမေးပွဲစင်တာများတွင် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများစွာကို နှောင့်နှေးစေသည့် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း နှောင့်နှေးမှုများကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။

လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကျောင်း

ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းမပြုမီ၊ သင်၏ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလက်မှတ် (သို့မဟုတ် CFI-Glider လမ်းကြောင်းအတွက် သင့်လျော်သော လိုအပ်ချက်) နှင့် လက်မှတ်လိုအပ်သော လေကြောင်းအတွေ့အကြုံ လိုအပ်ပါသည်။ ထိုမှစ၍ CFI လေ့ကျင့်ရေးလမ်းကြောင်းသည် သတ်မှတ်ထားသော လေယာဉ်မှူးစာမေးပွဲဖြေဆိုသူတစ်ဦး အမှန်တကယ်တောင်းဆိုမည့်အရာကို ထင်ဟပ်စေသည့် နှုတ်ဖြင့်ပြင်ဆင်မှုနှင့် သင်ကြားမှုပုံစံများနှင့်အတူ spin ထောက်ခံချက်သင်တန်းကို သင်၏ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အချိန်ဇယားထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းပေးပါသည်။ လေယာဉ်မှူးကျောင်းတွင် ယခင်လေ့ကျင့်မှုပြီးဆုံးခဲ့သော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည် လေ့ကျင့်ရေးမှတ်တမ်းကို checkride ပြင်ဆင်မှုတွင် ဆက်လက်သယ်ဆောင်ထားသော သင်တန်းပို့ချသူများနှင့်အတူ အဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်ခြင်းမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိနိုင်ပါသည်။

spin endorsement သင်တန်းသည် သင်၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အစီအစဉ်နှင့် မည်သို့ကိုက်ညီသည်ကိုကြည့်ရှုရန် CFI အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းသင်တန်းအစီအစဉ်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းဖြင့် စတင်ပါ၊ ထို့နောက် သင်၏ မြေပြင်ရှင်းလင်းပွဲနှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအစည်းအဝေးကို စီစဉ်ရန် ဆက်သွယ်ပါ။

သတင်းရင်းမြစ်

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းဆရာလက်မှတ်တိုင်းအတွက် spin ထောက်ခံချက် လိုအပ်ပါသလား။

မဟုတ်ပါ။ 14 CFR § 61.183(i) အောက်ရှိ ကနဦး CFI-Airplane သို့မဟုတ် CFI-Glider လက်မှတ်အတွက်သာ လိုအပ်ပြီး CFII သို့မဟုတ် MEI ကဲ့သို့သော နောက်ပိုင်း add-on အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များအတွက် မလိုအပ်ပါ။

ထောက်ခံချက်အတွက် မှတ်တမ်းတင်ဖို့ လှည့်ခွင့် ဘယ်နှစ်ကြိမ် လိုအပ်ပါသလဲ။

စည်းမျဉ်းတွင် ပုံသေအရေအတွက် မသတ်မှတ်ထားသော်လည်း၊ စက်မှုလုပ်ငန်းထုံးစံတွင် ၁.၀ မှ ၂.၀ နာရီကြာ ပျံသန်းမှုအတွင်း ဘယ်ဘက်နှစ်ကြိမ်လှည့်ခြင်းနှင့် ညာဘက်နှစ်ကြိမ်လှည့်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

Cessna 172 ကို spin endorsement training အတွက် အသုံးပြုလို့ရပါသလား။

Utility Category တွင်သာ၊ ရှေ့ခုံတွင်စီးနင်းသူများအတွက်သာ နှင့် POH တွင်သတ်မှတ်ထားသော ကျဉ်းမြောင်းသော အလေးချိန်နှင့် ချိန်ခွင်လျှာကန့်သတ်ချက်အတွင်းတွင်သာ၊ ထို့ကြောင့် ကျောင်းအများစုက သီးသန့်လေယာဉ်များကို ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။

stalls ဒါမှမဟုတ် spins တွေမှာ CFI checkride မအောင်မြင်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

မူရင်းရေးသားထောက်ခံချက်သည် မှတ်တမ်းတွင်ရှိနေသေးသော်လည်း ပြန်လည်စမ်းသပ်မှုအတွက် လှည့်ပတ်မှုအသိအမှတ်ပြုထားသော လေယာဉ်တွင် အမှန်တကယ်ပျံသန်းမှုလှည့်ပတ်မှု သရုပ်ပြမှု လိုအပ်နိုင်သည်။

Flightschoolusa မှာ spin endorsement သင်တန်းတွေ ရှိလား။

ဟုတ်ကဲ့။ Flightschoolusa သည် ၎င်း၏ CFI ပြင်ဆင်မှုတွင် spin နှင့် upset-recovery သင်တန်းကို ထည့်သွင်းပြီး သင်တန်းပြီးဆုံးသည်နှင့် checkride ကို အိမ်တွင်းစီစဉ်ရန် ၎င်း၏ Self Examining Authority ကို အသုံးပြုပါသည်။

လိုက်ခ်လုပ်ပြီး မျှဝေပါ

ဖလော်ရီဒါ ဖလိုင်းယင့် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကျောင်း၏ ပုံ
ဖလော်ရီဒါ ဖလိုင်းယင့် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကျောင်းနှင့် လေယာဉ်မှူးသင်တန်း
  • သင်တို့ကဲ့သို့နိုင်ပါစေ

သင်တို့ကဲ့သို့နိုင်ပါစေ

အရေးကြီး Links များ

ဖတ်ရန် အမျိုးအစားများကို ရွေးချယ်ပါ

Touch ကိုခုနှစ်တွင် Get

အမည်

ကျောင်းဝင်းခရီးစဉ်တစ်ခုကို အချိန်ဇယားဆွဲပါ

  • ခရီးစဉ်ဇယား