လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပျံသန်းမှုတူရိယာလေယာဉ်မှူးများအား အရေးကြီးသော အမြင့်အသိနှင့် သဘောထားအကိုးအကားများ ပေးဆောင်ခြင်း။ ဤကိရိယာသည် အန္တရာယ်ကင်းပြီး ထိန်းချုပ်ပျံသန်းမှုသေချာစေရန် သင့်လျော်သော လေယာဉ်လမ်းကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်။
လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်သည် ပျံသန်းချိန်၊ တောင်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆင်းခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် လေယာဉ်ရှိ အမြင့်ညွှန်ကိန်းကို အားကိုးသည်။ အထူးသဖြင့် ပျံသန်းသည့်အခါတွင် အာကာသ ကွဲလွဲမှုကို ကာကွယ်ရာတွင် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ကိရိယာ မိုးလေဝသ အခြေအနေများ (IMC) ပြင်ပမြင်နိုင်မှု အကန့်အသတ်ရှိသည်။
Visual Flight Rules (VFR) သို့မဟုတ် Instrument Flight Rules (IFR) အောက်တွင် လုပ်ဆောင်နေသည်ဖြစ်စေ၊ လေယာဉ်ရှိ အမြင့်ညွှန်းကိန်း မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို နားလည်ခြင်းသည် ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သော ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်မှုများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။
လေယာဉ်တွင် အမြင့်အညွှန်းကိန်းဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။
လေယာဉ်ရှိ Altitude Indicator သည် မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းနှင့် ဆက်စပ်သော လေယာဉ်၏ ဦးတည်ရာကို ပြသသည့် အရေးကြီးသော ပျံသန်းမှုကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လေယာဉ်သည် အဆင့်ပျံသန်းခြင်း၊ တောင်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆင်းခြင်းရှိမရှိအပေါ် အချိန်နှင့်တပြေးညီ တုံ့ပြန်ချက်ပေးကာ လေယာဉ်မှူးများအား သင့်လျော်သောထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်။
ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် အမြင့်ကို တိုင်းတာသည့် altimeter နှင့် မတူဘဲ၊ လေယာဉ်ရှိ အမြင့်ပေ အညွှန်းကိန်းသည် မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော နှာခေါင်းနှင့် အတောင်ပံများ၏ အနေအထားကို အလေးပေးပါသည်။ တည်ငြိမ်သော ပျံသန်းမှုသေချာစေရန် ခေါင်းစီးညွှန်ပြခြင်းနှင့် အလှည့်ညှိနှိုင်းရေးမှူးကဲ့သို့သော တူရိယာများနှင့်အတူ အလုပ်လုပ်ပါသည်။
အထူးသဖြင့် မြင်နိုင်စွမ်းနည်းသော အခြေအနေများတွင် ပျံသန်းမှုဘေးကင်းရေးအတွက် လိုအပ်သော အခြေအနေများကို သတိပြုမိရန် လိုအပ်ပါသည်။ လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းသည် ပြင်ပအမြင်ဆိုင်ရာ ရည်ညွှန်းချက်များကို မရရှိနိုင်သောအခါ ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးကာ အာကာသဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုကို တားဆီးပေးသည်။
အမြင့်အညွှန်းကိန်း ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းသည် တိကျသော သဘောထားအချက်အလက်ကို ပေးဆောင်ရန် gyroscopic စနစ်ပေါ်တွင် မူတည်ပြီး လေယာဉ်မှူးများကို အမျိုးမျိုးသော ပျံသန်းမှုအခြေအနေများတွင် ထိန်းချုပ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် အမြင့်ပေကို တိုင်းတာသည့် ကိရိယာများနှင့် မတူဘဲ၊ ဤညွှန်ပြချက်သည် မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော လေယာဉ်၏ တိမ်းညွှတ်မှုကို အာရုံစိုက်ပြီး နှစ်ခုစလုံးအတွက် မရှိမဖြစ် ကိရိယာတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ VFR (မြင်ယောင်ပျံသန်းမှု စည်းမျဉ်းများ) နှင့် IFR (ကိရိယာ ပျံသန်းမှု စည်းကမ်းများ) စစ်ဆင်ရေး။
အမြင့်အညွှန်းကိန်း၏ နှလုံးသားတွင် လှည့်ပတ်နေသည်။ gyroscopeအာကာသအတွင်း တောင့်တင်းမှု၏ နိယာမအရ လုပ်ဆောင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ရွေ့လျားသည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် လေယာဉ်သည် မည်သို့ရွေ့လျားသည်ဖြစ်စေ gyroscope သည် ၎င်း၏ ဦးတည်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ လေယာဉ်သည် အတက်၊အဆင်း၊ သို့မဟုတ် ကမ်းပါးသို့ ဘယ် သို့မဟုတ် ညာဘက်သို့ ရွေ့လျားနေချိန်တွင် လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းတို့၏ စိတ်နေသဘောထားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကိုယ်စားပြုပြသသည့် ကိရိယာပြကွက်အတိုင်း ရွေ့လျားသည်။
Gyroscopic ယန္တရားနှင့် ပါဝါအရင်းအမြစ်များ
အမြင့်ညွှန်ကိန်းကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ရန်၊ ၎င်းသည် တည်ငြိမ်သော ပါဝါအရင်းအမြစ်ကို ရရှိရပါမည်။ သမားရိုးကျ လေယာဉ်များသည် လေဟာနယ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်စနစ်အား မှီခိုအားထားကာ စုပ်စက်သည် gyroscope ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လည်ပတ်စေသည်။ ထိရောက်မှု ရှိသော်လည်း၊ ဤစနစ်သည် ၎င်း၏ အားနည်းချက်များ ရှိပြီး၊ လေဟာနယ်ပန့်တွင် ချို့ယွင်းမှု တစ်ခုခုကြောင့် ကိရိယာကို လည်ပတ်မှု ရပ်တန့်သွားစေနိုင်သည်။
ခေတ်မီလေယာဉ်များ၊ အထူးသဖြင့် မှန်ခန်းအတွင်းခန်း မျက်နှာပြင်များ တပ်ဆင်ထားသော သူများသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး gyroscope များအစား မကြာခဏ အသုံးပြုကြသည်။ ဤစနစ်များသည် စက်ပန့်များပေါ်တွင်မမူတည်ဘဲ အခြားဖုန်စုပ်စက်များကဲ့သို့ သီးခြားလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပါသည်။
အချို့သော လေယာဉ်များတွင် လေဟာနယ်နှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး ညွှန်ကိန်းများပင် ပါ၀င်ပြီး စနစ်ချို့ယွင်းပါက ထပ်လောင်းမဖြစ်စေရန် အာမခံပါသည်။
Altitude Indicator ကိုဖတ်ခြင်း။
မှန်ကန်သော ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှုအတွက် အမြင့်ပေညွှန်ပြမှုအား နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ အဆိုပါကိရိယာတွင် လေယာဉ်အစစ်အမှန်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် ပုံသေလေယာဉ်သင်္ကေတတစ်ခုပါ၀င်ပြီး ရွေ့လျားနေသည့် မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းသည် သဘောထားပြောင်းလဲမှုများကို ထင်ဟပ်စေရန် ရွေ့လျားနေသည်။
လေယာဉ်ပေါ်တက်သောအခါ မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းမျဉ်းသည် အောက်ဘက်သို့ ရွေ့လျားနေပုံရပြီး ဆင်းသက်လာချိန်တွင် အပေါ်ဘက်သို့ ရွေ့လျားသွားသည်။ လေယာဉ်ကို ဘဏ်ခွဲခြင်းဖြင့် ညွှန်ကိန်းသည် သက်ဆိုင်ရာ ဦးတည်ရာသို့ စောင်းသွားစေပြီး လိပ်၏ အတိုင်းအတာကို ပြသသည်။
ဤရိုးရှင်းသော်လည်း ထိရောက်သောအမြင်အာရုံကိုယ်စားပြုမှုသည် လေယာဉ်မှူးများအား အဆင့်ပျံသန်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ အလှည့်အပြောင်းများကို တိကျစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး လိုအပ်သည့်အခါတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သောသဘောထားများမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေသည်။
ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အမှားများ
၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း၊ လေယာဉ်ရှိ Altitude Indicator သည် အမှားအယွင်းများကိုခံနိုင်ရည်မရှိပါ။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ gyroscopic precession သည် အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ပြန်လည်ချိန်ညှိရန်လိုအပ်ပြီး အနည်းငယ်မှားယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အရှိန်အဟုန် သို့မဟုတ် အရှိန်လျှော့ခြင်းသည် တူရိယာ၏ဖတ်ရှုမှုကို ခေတ္တထိခိုက်စေနိုင်ပြီး အခြားပျံသန်းမှုတူရိယာများနှင့် မစစ်ဆေးပါက အဓိပ္ပာယ်လွဲမှားစေပါသည်။
ပါဝါရင်းမြစ် ချို့ယွင်းမှုများသည် အထူးသဖြင့် ဖုန်စုပ်စက်ဖြင့် မောင်းနှင်သော ညွှန်ကိန်းများကိုသာ အားကိုးသည့် လေယာဉ်များတွင်လည်း အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။ လေဟာနယ်စနစ် ချွတ်ယွင်းပါက၊ gyroscope သည် နှေးကွေးပြီး မမြင်နိုင်သော အခြေအနေများတွင် အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည့် တိကျမှန်ကန်သောဒေတာကို ပေးဆောင်နိုင်သည်။
ထို့ကြောင့် လေယာဉ်မှူးများသည် အမြင့်ပေညွှန်ကိန်းကို အခြားတူရိယာများနှင့် အပြန်အလှန် ကိုးကားရန် လေ့ကျင့်ထားရခြင်း၊ အမြင့်တိကျသောပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှုသေချာစေရန်၊ ခေါင်းစီးညွှန်ပြချက်နှင့် အလှည့်ညှိနှိုင်းရေးမှူး။
ဤကိရိယာသည် လေယာဉ်မှူးများအတွက် အဘယ်ကြောင့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သနည်း။
လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းသည် လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် အရေးပါဆုံးကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် တိမ်ထူသော သို့မဟုတ် ညအခြေအနေများတွင် ပျံသန်းနေသော လေယာဉ်မှူးများအတွက် ပြင်ပအမြင်အာရုံကို ကိုးကား၍မရပါ။ အဲဒါမရှိရင်၊ မှန်ကန်တဲ့ လမ်းညွှန်မှုကို ထိန်းသိမ်းတာက စိန်ခေါ်မှုဖြစ်လာပြီး၊ လေကြောင်းမတော်တဆမှုဖြစ်ရတဲ့ အဓိကအကြောင်းအရင်းဖြစ်တဲ့ spatial disorientation ဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေပါတယ်။
အမြင့်ပေညွှန်ကိန်းကို စဉ်ဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ပံ့ပိုးကိရိယာများမှ အချက်အလက်များကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် လေယာဉ်မှူးများသည် တိကျသောထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ပြီး မည်သည့်လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်တွင်မဆို ချောမွေ့သော၊ တည်ငြိမ်ပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံသော ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။
လေယာဉ်ရှိ အမြင့် အညွှန်းကိန်း အမျိုးအစားများ
အမြင့်ညွှန်းကိန်းများသည် ရိုးရာ gyroscopic စနစ်များမှ ခေတ်မီဒစ်ဂျစ်တယ် မျက်နှာပြင်များအထိ ပြောင်းလဲလာသော ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် လာပါသည်။ ကိရိယာရွေးချယ်မှုသည် လေယာဉ်အမျိုးအစား၊ မစ်ရှင်ပရိုဖိုင်နှင့် လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှုအဆင့်တို့အပေါ် မူတည်သည်။ ဤကွဲပြားမှုများကို နားလည်ခြင်းဖြင့် လေယာဉ်မှူးများသည် မတူညီသော ပျံသန်းမှုအပေါ်ထပ်သို့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကူညီပေးပါသည်။
1. ရိုးရာ Gyroscopic အမြင့် အညွှန်းကိန်းများ
ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် စက်ယန္တရား gyroscopes များသည် လေယာဉ်၏ သဘောထားညွှန်ပြမှု၏ ကျောရိုးဖြစ်သည်။ ဤတူရိယာများသည် မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းကို ပုံသေကိုးကားထားရန် gimbal အတွင်းတွင် ရစ်ပတ်ထားသော gyroscope ကို အသုံးပြုပါသည်။
အလုပ်အဖွဲ့နိယာမ: gyroscope သည် တည်ငြိမ်သော အတုမိုးကုပ်စက်ဝိုင်းကို ပံ့ပိုးပေးကာ တိမ်းညွှတ်ပြောင်းလဲမှုများကို ခုခံသည်။ လေယာဉ်သည် ဆောင့်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် လှိမ့်နေစဉ်၊ ဘူးခွံသည် gyro ပတ်ပတ်လည်သို့ ရွေ့လျားသွားပြီး လေယာဉ်မှူးအား အဆင့်ပျံသန်းမှုမှ သွေဖည်သွားသည်ကို မြင်နိုင်စေပါသည်။
Power ကရင်းမြစ်: ပုံမှန်အားဖြင့် လေယာဉ်၏ လေဟာနယ်စနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် အချို့ကိစ္စများတွင် လျှပ်စစ်ဖြင့် ပါဝါသုံး၍ မရနိုင်ပါ။
ကန့်သတ်မှု: Gyroscopic ပျံ့လွင့်မှု၊ ဖုန်စုပ်စုပ်စက် ချို့ယွင်းမှုနှင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အမှားအယွင်းများကို ခံရနိုင်ခြေရှိသည်။
2. Electronic Flight Instrument System (EFIS) နှင့် Glass Cockpit Displays
ခေတ်မီလေယာဉ်များသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြင့်ပေ အညွှန်းကိန်းများအတွင်း ပေါင်းစပ်ထားသော အသွင်ကူးပြောင်းခဲ့သည်။ EFIS သို့မဟုတ် ဖန်လေယာဉ်မှူးစနစ်များ။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ gyroscope များအစား၊ ဤစနစ်များသည် အဆင့်မြင့်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်မောင်းနှင်ထားသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် အားကိုးပါသည်။
Solid-State အာရုံခံကိရိယာများ- ဤအညွှန်းကိန်းများသည် တိကျသောအမြင့်ဒေတာကိုပေးဆောင်ရန် accelerometers၊ gyroscopes နှင့် magnetometers များကိုပေါင်းစပ်ထားသည့် Attitude and Heading Reference Systems (AHRS) ကိုအသုံးပြုပါသည်။
Primary Flight Display (PFD)- ခေတ်မီလေယာဉ်အများစုတွင်၊ အမြင့်ပေညွှန်ကိန်းကို PFD တွင်ထည့်သွင်းထားပြီး အခြားမရှိမဖြစ်လိုအပ်သောပျံသန်းမှုအချက်အလက်များနှင့်အတူ pitch and roll ကိုပြသထားသည်။
Analog စနစ်များထက် အားသာချက်များ ပိုမိုမြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပါးမှု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအခြေအနေဆိုင်ရာအသိအမြင်များအတွက် အခြားလေကြောင်းနည်းပညာများနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း။
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပြဿနာများ- ဖိအားများသော အခြေအနေများတွင် မျက်နှာပြင် ရှုပ်ယှက်ခတ်မှုကြောင့် လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှု၊ ဆော့ဖ်ဝဲ ချွတ်ယွင်းချက်များ သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုမှုများ။
3. Analog နှင့် Digital Display အကြား ကွာခြားချက်များ
Analog နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြင့်ညွှန်းကိန်းနှစ်ခုစလုံးသည် တူညီသောရည်ရွယ်ချက်ကို ဆောင်ရွက်ပေးသော်လည်း ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဖတ်နိုင်မှုမှာ ကွဲပြားသည်-
| လက္ခဏာ | Analog Gyroscopic အညွှန်း | ဒစ်ဂျစ်တယ် EFIS မျက်နှာပြင် |
|---|---|---|
| ပါဝါစတဲ့အရင်းအမြစ် | ဖုန်စုပ်စက် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ် | လျှပ်စစ် (AHRS အခြေခံ) |
| ဟုတ်မှန်ရေး | gyroscopic ပျံကျမှု ဘာသာရပ် | အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိမှုများဖြင့် အလွန်တိကျသည်။ |
| ကို Maintenance | မကြာခဏစစ်ဆေးမှုများလိုအပ်သည်။ | ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးခြင်း၊ ဆော့ဖ်ဝဲလ်အခြေခံ ချိန်ညှိခြင်း။ |
| မြင်နိုင်ခြင်း | အကန့်အသတ်ရှိသော မျက်နှာပြင်ရှင်းလင်းမှု | ဒေတာပေါင်းစည်းမှုနှင့်အတူ resolution မြင့်မားသောမျက်နှာပြင် |
| ပျက်ကွက်ခြင်းအန္တရာယ်များ | ဖုန်စုပ်စုပ်စက်ချို့ယွင်းခြင်း၊ gyroscopic ဝတ်ဆင်ခြင်း။ | လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းခြင်း၊ ဆော့ဖ်ဝဲချို့ယွင်းခြင်း။ |
4. Hybrid Cockpit ပြင်ဆင်မှုများ
အချို့သော လေယာဉ်များ—အထူးသဖြင့် ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်နေသော- analog နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ် display များကို ရောနှောအသုံးပြုသည်။ အဆိုပါလေယာဉ်ကို ပျံသန်းသည့် လေယာဉ်မှူးများသည် စနစ်နှစ်ခုစလုံးတွင် ကျွမ်းကျင်မှုရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ချို့ယွင်းမှုရှိပါက ချောမွေ့သော ကူးပြောင်းမှုနှင့် ထပ်လောင်းဖြစ်မှုတို့ကို သေချာစေသည်။
လေယာဉ်တွင် မည်သည့် အမြင့် အညွှန်းကိန်း အမျိုးအစားသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သနည်း။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ် အညွှန်းများကြား ရွေးချယ်မှုသည် လေယာဉ်၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု လိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်သည်-
- အထွေထွေလေကြောင်းလေယာဉ်များသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းကြောင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ gyroscopes များကို မကြာခဏအသုံးပြုနေကြဆဲဖြစ်သည်။
- စီးပွားဖြစ်နှင့် စစ်ဘက်ဂျက်လေယာဉ်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလိုအလျောက်စနစ်နှင့် တိကျမှုအတွက် EFIS ကို နှစ်သက်သည်။
- ပျံသန်းလေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်သည် လေယာဉ်မှူးအခန်းပတ်ဝန်းကျင်အမျိုးမျိုးအတွက် လေယာဉ်မှူးများကို ပြင်ဆင်ရန်အတွက် analog နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်နှစ်မျိုးလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားနိုင်သည်။
လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်း: အဖြစ်များသောအမှားများနှင့် ကန့်သတ်ချက်များ
လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းသည် spatial orientation ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော်လည်း တူရိယာအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းတို့တွင် ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ချို့ယွင်းချက်များရှိသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြင့် အညွှန်းကိန်းနှစ်ခုစလုံးသည် အမှားအယွင်းများကို ကြုံတွေ့ရနိုင်ပြီး တိကျသောအခြေအနေဆိုင်ရာ သတိပြုမိစေရန် လေယာဉ်မှူးများသည် အဆိုပါပြဿနာများကို အသိအမှတ်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။
1. Precession အမှားများနှင့် Gyroscopic Drift
Gyroscopic altitude indicators များသည် ပွတ်တိုက်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် လှည့်ပတ်နေသော gyroscope သည် ၎င်း၏ မှန်ကန်သော အနေအထားမှ ဖြည်းညှင်းစွာ ရွေ့လျားသွားသည့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ တူရိယာကို ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်ချိန်ညှိမထားပါက ဤရွေ့လျားမှုသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မှားယွင်းသောဖတ်ရှုမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
2. ဖုန်စုပ်စနစ် ချို့ယွင်းချက်များ
လေယာဉ်ရှိ သမားရိုးကျ အမြင့်ပေညွှန်ပြမှု အများအပြားသည် gyroscope ကို အားဖြည့်ရန်အတွက် ဖုန်စုပ်စုပ်စက်ကို အားကိုးကြသည်။ ဖုန်စုပ်ပန့်သည် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှု၊ ယိုစိမ့်မှုများ သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့်- ပျက်ကွက်ပါက- gyroscopic စနစ်သည် တဖြည်းဖြည်း တည်ငြိမ်မှု ဆုံးရှုံးနိုင်ပြီး အပြောင်းအလဲမြန်ခြင်း သို့မဟုတ် အေးခဲနေသော စာဖတ်ခြင်းများကို ဖြစ်စေသည်။
3. ဒစ်ဂျစ်တယ် ဖန်သားပြင်များတွင် လျှပ်စစ်ပျက်ကွက်မှုများ
ခေတ်မီဖန်သားပြင်လေယာဉ်မှူးအခန်းများနှင့် EFIS (အီလက်ထရွန်းနစ်ပျံသန်းမှုကိရိယာစနစ်) သည် လေယာဉ်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုများ၊ ဆော့ဖ်ဝဲချို့ယွင်းချက်များ သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာများ ချွတ်ယွင်းမှုများသည် အမြင့်ပေညွှန်ပြမှု ယာယီ သို့မဟုတ် အလုံးစုံ ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ မလိုအပ်သော ပါဝါရင်းမြစ်များနှင့် အရန် analog တူရိယာများသည် ဤအန္တရာယ်ကို လျော့ပါးစေရန် ကူညီပေးသည်။
4. အရှိန်နှင့် အကွေ့အမှားများ
လေယာဉ်ရှိ အမြင့်ပေညွှန်ကိန်းသည် လေယာဉ်သည် တည်ငြိမ်သော အဆင့်တွင် ပျံသန်းနေသည်ဟု ယူဆသည်။ သို့ရာတွင်၊ ပြတ်သားသောအလှည့်အပြောင်း သို့မဟုတ် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ gyroscope ပေါ်တွင် တွန်းအားပေးသော အင်အားစုများသည် ယာယီစာဖတ်ခြင်းများကို လွဲမှားစေနိုင်သည်။ လေယာဉ်မှူးများသည် သဘောထားအမှန်ကို အတည်ပြုရန် အခြားကိရိယာများဖြင့် အပြန်အလှန်စစ်ဆေးရပါမည်။
5. Instrument Contamination and Wear
ကိရိယာတန်ဆာပလာအတွင်းရှိ ဖုန်မှုန့်များ၊ အစိုဓာတ်နှင့် အမှိုက်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ gyroscope ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ညစ်ညမ်းမှုများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခံနိုင်ရည်ကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး gyroscope ၏လှည့်ဖျားမှုကို နှေးကွေးစေပြီး နှေးကွေးသော သို့မဟုတ် မမှန်သောစာဖတ်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ဒီလိုမဖြစ်အောင် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
6. Pilot-Induced Misinterpretation
ကိရိယာချို့ယွင်းမှုကြောင့် အမှားအယွင်းများသည် အမြဲတမ်းမဟုတ်—အထူးသဖြင့် မြင်နိုင်စွမ်းနည်းပါးသောအခြေအနေများတွင် လေယာဉ်မှူးများသည် အမြင့်ညွှန်ကိန်းဖတ်ခြင်းကို လွဲမှားစွာအဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုနိုင်သည်။ ကိရိယာကို လွဲမှားစွာဖတ်ရှုခြင်းသည် ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားစေနိုင်သည့် IMC (Instrument Meteorological Conditions) တွင် အထူးသဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသည်။
7. Pitot-Static System မှီခိုမှု (ပေါင်းစပ်ပြသမှုများအတွက်)
EFIS ရှိ ခေတ်မီ အမြင့် အညွှန်းကိန်း အချို့သည် pitot-static စနစ်မှ ဒေတာကို အားကိုးသည်။ ရေခဲ၊ အပျက်အစီးများ သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုများကြောင့် စနစ်အတွင်း ပိတ်ဆို့ခြင်းများသည် အမြင့်ပေဖတ်ခြင်းတွင် အမှားအယွင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး မတိကျသော လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
လေယာဉ်မှူးများသည် ဤအမှားများကို မည်ကဲ့သို့ လျော့ပါးစေသနည်း။
တိကျသောစာဖတ်ခြင်းကို သေချာစေရန် လေယာဉ်မှူးများ-
- ပုံမှန်ဖြတ်ကျော်စစ်ဆေးသည့်ကိရိယာများ (ဥပမာ- အမြင့်ညွှန်ကိန်းကို altimeter နှင့် အလှည့်ညှိနှိုင်းရေးမှူးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း)။
- ပျက်ကွက်ခြင်း၏ အစောပိုင်းလက္ခဏာများကို သိရှိနိုင်ရန် ပျံသန်းမှုအကြိုနှင့် လေယာဉ်အတွင်း စနစ်စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ပါ။
- ဖန်လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ လေယာဉ်များတွင် အသင့်သုံးစက်ကိရိယာများကဲ့သို့ မလိုအပ်သောစနစ်များကို အသုံးပြုပါ။
- တူရိယာချို့ယွင်းမှုများကို အသိအမှတ်ပြုပြီး တုံ့ပြန်လေ့ကျင့်ရန် Simulator လေ့ကျင့်မှုကို အားကိုးပါ။
လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်း၏ အရေးပါမှု
လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းသည် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးအား သင့်လျော်သော လေယာဉ်ဦးတည်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်၊ အထူးသဖြင့် မြင်နိုင်စွမ်းနည်းပါးသော အခြေအနေများတွင် သေချာစေသည်။ ပြင်ပအမြင်ဆိုင်ရာ ရည်ညွှန်းချက်များကို မရရှိနိုင်သည့် ကိရိယာပျံသန်းမှုစည်းမျဉ်းများ (IFR) အောက်တွင်၊ ဤကိရိယာသည် အဆင့်ပျံသန်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ဘေးကင်းသော လေ့ကျင့်မှုများကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် အဓိက ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်လာသည်။
Spatial disorientation သည် လေကြောင်းမတော်တဆမှုများ၏ အဓိက အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းသည် ၎င်းကို ကာကွယ်ရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းမရှိလျှင် လေယာဉ်မှူးများသည် လှုပ်ရှားမှု၏ မှားယွင်းသော အာရုံခံစားမှုများကို ခံစားရနိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ သွင်းအားစုများ မှားယွင်းသွားစေသည်။
တသမတ်တည်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အမြင်ဆိုင်ရာ အကိုးအကားကို ပေးခြင်းဖြင့်၊ ဤကိရိယာသည် လေယာဉ်မှူးများကို အန္တရာယ်ရှိသော ပျံသန်းမှုသွေဖည်သွားစေနိုင်သည့် ထင်ယောင်ထင်မှားများကို တန်ပြန်ရန် ကူညီပေးပါသည်။
IFR အခြေအနေများအပြင်၊ လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းသည် ပျံသန်းမှုအဆင့်အားလုံးတွင် ယေဘူယျအခြေအနေဆိုင်ရာ အသိအမြင်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ပျံတက်စဉ်အတွင်း လေယာဉ်သည် ဘေးကင်းသော တောင်တက်ရန်အတွက် မှန်ကန်သော သဘောထားသို့ ရောက်ရှိကြောင်း သေချာစေသည်။ သင်္ဘောစီးနေစဉ်၊ ၎င်းသည် အမြင့်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဟန်ချက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။
ဆင်းသက်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်များတွင်၊ ၎င်းသည် ဆင်းသက်သည့်ထောင့်များနှင့် ချဉ်းကပ်တည်ငြိမ်မှုအပေါ် တိကျသောတုံ့ပြန်ချက်ပေးသည်၊ မှားယွင်းချိန်ညှိမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးသည်။ ကိုယ်တိုင် ပျံသန်းခြင်း သို့မဟုတ် အော်တိုလေယဉ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်ဖြစ်စေ လေယာဉ်မှူးများသည် သင့်လျော်သော ထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ဤကိရိယာကို အဆက်မပြတ် ကိုးကားပါသည်။
လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းကို ဘယ်လိုဖတ်ပြီး အဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုရမလဲ။
လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းကို နားလည်ရန် ၎င်း၏ အဓိကအချက်များနှင့် ရင်းနှီးမှုရှိရန် လိုအပ်သည်။ ကိရိယာသည် ကောင်းကင်နှင့် မြေပြင်ကို ပိုင်းခြားထားသော မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းကို ပုံဖော်ထားသည်။ အလယ်ဗဟိုရှိ ပုံသေလေယာဉ်သင်္ကေတသည် ဤမိုးကုတ်စက်ဝိုင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော လေယာဉ်၏ အနေအထားကို ကိုယ်စားပြုသည်။
သင်္ကေတသည် မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းမျဉ်းနှင့် ချိန်ညှိသောအခါ၊ လေယာဉ်သည် အဆင့်လိုက်ပျံသန်းနေပါသည်။ သင်္ကေတသည် မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းအထက်သို့ ရွေ့သွားပါက လေယာဉ်သည် တက်နေပါသည်။ အောက်ဘက်ကို ရွှေ့ရင် ဆင်းနေပါတယ်။
နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းမှာ အတက်အဆင်း သို့မဟုတ် အဆင်း၏ထောင့်ကို ညွှန်ပြသည့် pitch scale ဖြစ်သည်။ တဖြည်းဖြည်းတက်ခြင်း သို့မဟုတ် မတ်စောက်သောဆင်းသက်ခြင်းများအတွက် လေယာဉ်မှူးများသည် ထိန်းချုပ်ထားသော အမြင့်ပေချိန်ညှိမှုများကို ထိန်းသိမ်းရန် စကေးအနည်းငယ်ဖြင့် ကူညီပေးသည်။
ထို့အပြင်၊ ဘဏ်ထောင့်အမှတ်အသားများသည် မျက်နှာပြင်၏ထိပ်ပိုင်းတစ်လျှောက် မျဉ်းကွေးဖြစ်ပြီး လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းတို့၏အလှည့်ညှိနှိုင်းမှုကို အကဲဖြတ်ရန်နှင့် အလွန်အကျွံ လှိမ့်ခြင်းကို တားဆီးနိုင်သည်။
လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းကို မှန်ကန်စွာဖတ်ရှုခြင်းသည် အထူးသဖြင့် စိန်ခေါ်မှုရှိသော ပျံသန်းမှုအခြေအနေများအတွင်း ထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ လေယာဉ်မှူးများသည် တည်ငြိမ်သော ပျံသန်းမှုကို အတည်ပြုရန်၊ ချောမွေ့သော အမြင့်ပေပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ရန်နှင့် လိုအပ်ပါက ပုံမှန်မဟုတ်သော သဘောထားများမှ ပြန်လည်ရယူရန် ၎င်းကို အသုံးပြုသည်။
အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်၊ တူရိယာချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် တုန်လှုပ်မှုဖြစ်စေသော သွေဖည်မှုများကဲ့သို့သော အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်၊ ဤကိရိယာ၏ အမြန်အဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုမှုသည် ထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အခြေအနေဆိုင်ရာ အသိအမြင်ဆုံးရှုံးခြင်းကြား ခြားနားချက်ကို ဆိုလိုပါသည်။
လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း။
လေယာဉ်ရှိ Altitude Indicator သည် လုံခြုံစိတ်ချရသော ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်မှုများအတွက် အရေးကြီးပြီး တိကျပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း သေချာစေပါသည်။ FAA နှင့် ICAO တို့ကဲ့သို့ လေကြောင်းအာဏာပိုင်များက ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစစ်ဆေးမှုများသည် အခြေအနေဆိုင်ရာအသိအမြင်ကို အလျှော့အတင်းဖြစ်စေနိုင်သည့် မအောင်မြင်မှုများကို တားဆီးရန် ကူညီပေးသည်။ လေယာဉ်မှူးများနှင့် နည်းပညာရှင်များသည် ဝတ်ဆင်မှု၊ ညစ်ညမ်းမှု သို့မဟုတ် မှားယွင်းနေသည့် လက္ခဏာများအတွက် ကိရိယာကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရပါမည်။
အဖြစ်များသော ချွတ်ယွင်းချက်များ ပါဝင်သည်။ gyroscopic ပျံ့ကြာရှည်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အမှားအယွင်းအနည်းငယ်နှင့် လေဟာနယ်စနစ် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေပြီး ကိရိယာအား နှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် တုံ့ပြန်မှုမရှိတော့ခြင်းတို့ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းသည် မှားယွင်းသော လှုပ်ရှားမှုများကို စတင်ပြသသည် သို့မဟုတ် အခြားကိရိယာများနှင့် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်ပါက၊ လေယာဉ်မှူးများသည် ချက်ချင်းပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းကို လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ altimeter နှင့် turn coordinator ဖြင့် အပြန်အလှန်စစ်ဆေးခြင်းသည် အမှားအယွင်းတစ်ခုဖြစ်ပွားခြင်းရှိမရှိ အတည်ပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အန္တရာယ်များကို လျော့ပါးသက်သာစေရန်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖန်သားပြင်များ ထပ်မွမ်းမံထားသော ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖန်သားပြင်များ အထူးသဖြင့် ဖန်လေယာဉ်မှူးစနစ်များတွင် အရန်အမြင့်ညွှန်းကိန်းများ မကြာခဏ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ သမားရိုးကျ analog cockpits တွင်၊ ဖုန်စုပ်စုပ်စက်ချို့ယွင်းသောအခါတွင် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး အရန်ကိရိယာသည် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို သေချာစေသည်။ လေယာဉ်မှူးများသည် ကျရှုံးမှုများကို လျင်မြန်စွာ အသိအမှတ်ပြုရန်နှင့် အခြေအနေအားလုံးတွင် ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန် အလှည့်ကျ အကိုးအကားများဆီသို့ ကူးပြောင်းရန် လေ့ကျင့်ထားသည်။
ကောက်ချက်
လေယာဉ်ရှိ အမြင့်အညွှန်းကိန်းသည် ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး ထိန်းချုပ်ပျံသန်းမှုအတွက် အရေးကြီးဆုံးကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။ VFR သို့မဟုတ် IFR အောက်တွင် လည်ပတ်နေစေကာမူ လေယာဉ်မှူးများသည် မှန်ကန်သော လမ်းညွှန်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ အာရုံမှားခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် တည်ငြိမ်သော လေ့ကျင့်ခန်းများကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ၎င်းကို အားကိုးသည်။
သို့သော် ၎င်း၏ထိရောက်မှုသည် သင့်လျော်သောလေ့ကျင့်မှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် တူရိယာ အပြန်အလှန်စစ်ဆေးခြင်းအပေါ် မူတည်သည်။ ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများသည် ညွှန်ကိန်းကို တိကျသေချာစေရန်အတွက် ကူညီပေးပြီး အရေးကြီးသောအမှားအယွင်းများ၏အန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးသည်။
လေကြောင်းနည်းပညာများ တိုးတက်လာမှုနှင့်အတူ၊ ခေတ်မီလေယာဉ်များတွင် ယခုအခါ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ပျံသန်းမှုဒေတာကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဒစ်ဂျစ်တယ် display များနှင့် ပေါင်းစပ်စနစ်များပါရှိသည်။ လေကြောင်းပျံသန်းမှု တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ လေယာဉ်မှူးများတွင် ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သောလုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းသိမ်းရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်ခြေရှိသောကိရိယာများရှိကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် လေယာဉ်ရှိ အမြင့်ပေအညွှန်းကိန်းကိုလည်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။
Florida Flyers Flight Academy Team သို့ ယနေ့တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ (904) 209-3510 နိုင်ငံခြားလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ကို အဆင့် 4 ဆင့်ဖြင့် ပြောင်းလဲခြင်းအား မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ပိုမိုလေ့လာရန်။
