မှန်လေယာဉ်မှူးခန်း အသွင်ကူးပြောင်းခြင်း- လေယာဉ်မှူးများအတွက် လက်တွေ့လမ်းညွှန်

ဖန်လေယာဉ်မှူးခန်း အကူးအပြောင်းဟာ ခလုတ်နှိပ်ရတဲ့ လေ့ကျင့်ခန်းမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာ သင်ဘယ်လို စကင်ဖတ်သလဲ၊ အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဘယ်လိုစီမံခန့်ခွဲသလဲ၊ မအောင်မြင်မှုတွေအကြောင်း ဘယ်လိုတွေးသလဲဆိုတဲ့ ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုပါ။ ပစ္စည်းကိရိယာ စစ်ဆေးခြင်းလို့ သဘောထားတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေဟာ မီနူးတွေကို လေ့လာပြီး စနစ်ယုတ္တိဗေဒကို လွတ်သွားလေ့ရှိပါတယ်။ စနစ်တကျ လေ့ကျင့်မှုလို့ သဘောထားတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေဟာ မျက်နှာပြင်က မှားယွင်းစွာ လုပ်ဆောင်တဲ့အခါ ယုံကြည်နိုင်တဲ့ စကင်ဖတ်စစ်ဆေးမှုနဲ့ အဆုံးသတ်သွားကြပါတယ်။ ဒီလမ်းညွှန်ချက်မှာ ဘာတွေတကယ်ပြောင်းလဲသွားလဲ၊ ဘယ်လိုလေ့ကျင့်ရမလဲ၊ ဘယ် simulator နာရီတွေက အရေးပါလဲ၊ မှန်ကန်တဲ့ စနစ်နဲ့ ညွှန်ကြားချက်ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်ရမလဲဆိုတာကို ဖော်ပြထားပါတယ်။

TL; DR

• ခက်ခဲတဲ့အပိုင်းက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမဟုတ်ဘဲ သိမြင်မှုပိုင်းဆိုင်ရာပါ- သင်ဟာ အပ်တစ်ခုချင်းစီကို ဖတ်ရှုခြင်းကနေ အပြင်ဘက်ကို ကြည့်နေရင်းနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ တိပ်ခွေတွေ၊ မြေပုံတွေနဲ့ စနစ်ယုတ္တိဗေဒကို အဓိပ္ပာယ်ဖော်ခြင်းအထိ ရွေ့လျားနိုင်ပါတယ်။
• အဆိုပါ NTSB ရဲ့ ၂၀၁၀ ခုနှစ် ဘေးကင်းရေး လေ့လာမှု ဖန်တပ်ဆင်ထားသော အပေါ့စားလေယာဉ်များတွင် တိုင်းတာနိုင်သော ಒಟ್ಟಾರೆ မတော်တဆမှုနှုန်း တိုးတက်မှုကို မတွေ့ရှိခဲ့ပါ၊ ထို့ကြောင့် ဟာ့ဒ်ဝဲထက် လေ့ကျင့်မှုသည် ပိုအရေးကြီးပါသည်။
• အကူးအပြောင်းကာလအတွင်း သင့်ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်တွင် သင့်နည်းပြဆရာနှင့်အတူ တစ်ပတ်လျှင် နှစ်ကြိမ်ခန့် လေ့ကျင့်ရန် FAA မှ အကြံပြုထားသည်။
• FAA အတည်ပြုထားသော လေ့ကျင့်ရေးကိရိယာများသာ မှတ်တမ်းတင်နိုင်သောအချိန်ကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ဒက်စ်တော့ဖ်သရုပ်ဖော်စက်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အလေ့အကျင့်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းကိုယ်တိုင်ရေတွက်၍မရပါ။
• ကိုယ်တိုင်ပြန်ပြင်ခြင်းနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ဦးစွာလုပ်ဆောင်ပါ။ ထိုအခြေအနေတွင် မျက်နှာပြင်ရှုပ်ထွေးမှုသည် အန္တရာယ်ရှိလာပါသည်။

မာတိကာ

• six-pack ကို စွန့်လွှတ်လိုက်တဲ့အခါ တကယ်တမ်း ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ
• ရိုးရာပြားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် မှန်ခန်း
• လေယာဉ်စီးပါဆိုတဲ့ အတွေးအခေါ်နဲ့ စတင်ပါ-
• မီနူးများကိုသာမက စနစ်ဗိသုကာကို လေ့လာပါ။
• မှန်ခန်း လေယာဉ်မှူးခန်းသို့ အောင်မြင်စွာ ကူးပြောင်းနိုင်ရန် မည်သို့ လေ့ကျင့်ရမည်နည်း
• အကူးအပြောင်းကာလအတွင်း အဖြစ်များသော ထောင်ချောက်များ
• ဘယ် simulator အချိန်ဟာ သင့်ရဲ့လေ့ကျင့်မှုအတွက် အရေးပါလဲ
• ဖန်ခွက် လေယာဉ်မောင်းခန်းစနစ် ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ညွှန်ကြားချက်
• ကျွန်ုပ်တို့၏ ရှုထောင့်- အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် အလုပ်အကိုင်ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခု
• ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အစီအစဉ်တွေက ဘယ်နေရာတွေမှာ သင့်တော်လဲ
• အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
• သတင်းရင်းမြစ်

six-pack ကို စွန့်လွှတ်လိုက်တဲ့အခါ တကယ်တမ်း ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ

စက္ကူပေါ်မှာတော့ မှန်ကို ရိုးရှင်းအောင် လုပ်ထားတဲ့ပုံပေါ်ပါတယ်။ စက်ဝိုင်းပုံတူ တူရိယာခြောက်ခုက မျက်နှာပြင်တစ်ခု ဒါမှမဟုတ် နှစ်ခု ဖြစ်လာပြီး ရွေ့လျားနေတဲ့ မြေပုံက သင့်ရှေ့မှာ ရှိနေကာ အလိုအလျောက် မောင်းနှင်တဲ့ ခလုတ်အနည်းငယ်သာ ဝေးပါတယ်။ လက်တွေ့မှာတော့ အချက်အလက်တွေက အတူတူပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ တင်ပြပုံနဲ့ သင် စီမံခန့်ခွဲရမယ့် နည်းလမ်းကတော့ ကွဲပြားပါတယ်။

Scanning ။ ရေနွေးငွေ့တိုင်းကိရိယာတွေနဲ့ သီးခြားဒိုင်ခွက်တွေကို အပြန်အလှန်စစ်ဆေးပြီး ရုပ်ပုံကို ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်နိုင်ပါတယ်။ အဓိကပျံသန်းမှုပြသမှုမှာ လေတိုက်နှုန်းနဲ့ အမြင့်ကို ဒေါင်လိုက်တိပ်တွေနဲ့ပြသထားပြီး နောက်ခံကို သဘောထားနဲ့ဖြည့်ထားပြီး ခေတ်ရေစီးကြောင်းတွေကို သင့်အတွက် ရေးဆွဲထားပါတယ်။ Kitplanes မှ ဖန်သားအကူးအပြောင်းလမ်းညွှန် အဖြစ်များသော အစောပိုင်းထောင်ချောက်တစ်ခုကို ဖော်ပြသည်- ဒစ်ဂျစ်တယ်နံပါတ်များကို လိုက်လံဖမ်းဆီးခြင်းနှင့် အသံအနေအထားကို ထိန်းထားမည့်အစား အသံကို အလွန်အကျွံထိန်းချုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ကို အာရုံစိုက်ပြီး အခြေအနေဆိုင်ရာ အသိအမြင် ဆုံးရှုံးခြင်း။

အာရုံစူးစိုက်မှု။ FAA ရဲ့ အသွင်ကူးပြောင်းရေး လေ့ကျင့်ရေး လမ်းညွှန်ချက် ဂီယာပြောင်းခြင်းကို အော်တိုဂီယာကားမှ ဂီယာပြောင်းခြင်းကို နှိုင်းယှဉ်ထားသည်- ၎င်းသည် ကားတစ်စီးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း အသစ်အဆန်းများကို မည်သို့လည်ပတ်ရမည်ကို သင်သိရမည်။ စစ်မှန်သောကျွမ်းကျင်မှုမှာ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ပေါင်းစပ်အချက်အလက်များကို စီမံခန့်ခွဲနေစဉ်တွင် ပြင်ပအမြင်အာရုံစကင်န်ဖတ်ခြင်းကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြစ်သည်။

အလိုအလျောက်။ Autopilot နှင့် flight director မုဒ်များတွင် analog panel များတွင် ရှားရှားပါးပါးသာရှိသော အလွှာတစ်ခုကို ထည့်သွင်းထားသည်။ စနစ်က ဘာလုပ်နေတာလဲ၊ ဘာကြောင့်လဲ၊ ဘယ်လိုပြန်ယူရမလဲဆိုတာ သင်သိထားရမည်။

ပျက်ကွက်တဲ့အပြုအမူ။ ခြောက်ခုပါ gauge ချို့ယွင်းချက်သည် gauge တစ်ခုတည်း ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သည်။ ဖန်ပြားပေါ်ရှိ display၊ sensor သို့မဟုတ် data source ချို့ယွင်းချက်သည် သင်တစ်ပြိုင်နက်တည်း နေရာအတော်များများတွင် မြင်တွေ့ရသည့်အရာကို ပြောင်းလဲစေနိုင်ပြီး မှန်ကန်သောတုံ့ပြန်မှုသည် ၎င်း၏နောက်ကွယ်ရှိ ဗိသုကာပုံစံကို နားလည်ခြင်းအပေါ် မူတည်ပါသည်။

ရိုးရာပြားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် မှန်ခန်း

လေယာဉ်မှူးတွေက မှန်က ပိုကောင်းလားလို့ မကြာခဏ မေးလေ့ရှိပါတယ်။ တချို့ကိစ္စတွေမှာ ပိုကောင်းပြီး တချို့ကိစ္စတွေမှာ ပိုလိုအပ်ပါတယ်။

မှန်ရဲ့ အားသာချက်တွေက အမှန်တကယ်ပါပဲ- ပိုမိုရှင်းလင်းတဲ့ တင်ဆက်မှု၊ ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ရာသီဥတုနဲ့ မြေပြင်အနေအထားနဲ့ လေယာဉ်တွေမှာ တသမတ်တည်းရှိတဲ့ အပြင်အဆင်တွေပါ။ ဒါပေမယ့် အထက်မှာ ကိုးကားထားတဲ့ NTSB လေ့လာမှုအရ တွေ့ရှိခဲ့တာတွေကတော့ မှန်တပ်ဆင်ထားသော လေယာဉ်များသည် ယေဘုယျ မတော်တဆမှုနှုန်းတွင် တိုင်းတာနိုင်သော တိုးတက်မှုကို မပြသခဲ့ပါ။ အန်နာလော့တပ်ဆင်ထားသော လေယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။ ဤလေယာဉ်များကို လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးတည်းဖြင့်၊ ခရီးစဉ်ရှည်များနှင့် IFR ပျံသန်းမှုအစီအစဉ်များဖြင့် ပိုမိုပျံသန်းလေ့ရှိကြောင်း လေ့လာမှုက မှတ်ချက်ပြုထားသောကြောင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းသောကိစ္စမဟုတ်ပါ။ လက်တွေ့သင်ခန်းစာမှာ NTSB ကိုယ်တိုင်ရေးဆွဲထားသော သင်ခန်းစာဖြစ်သည်- ပိုမိုကောင်းမွန်သော မျက်နှာပြင်များသည် လေ့ကျင့်မှုကို အစားမထိုးနိုင်ဘဲ တူရိယာသည် လေယာဉ်မှူး၏ ၎င်းကို နားလည်ခြင်းအပေါ် နားလည်မှုရှိသလောက်သာ ကောင်းမွန်ပါသည်။

လေယာဉ်စီးပါဆိုတဲ့ အတွေးအခေါ်နဲ့ စတင်ပါ-

မည်သည့်အသွင်ကူးပြောင်းရေးအစီအစဉ်အတွက်မဆို အသုံးဝင်ဆုံးစံနှုန်းမှာ အเก่าแก่ဆုံးစံနှုန်းဖြစ်သည်- လေယာဉ်မောင်းခြင်း၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ ဆက်သွယ်ခြင်း စသည့် အစီအစဉ်အတိုင်းဖြစ်သည်။ မျက်နှာပြင်၊ စာမျက်နှာနှင့် မုဒ်တိုင်းသည် ထိုတာဝန်သုံးခုကို ဖြည့်ဆည်းရန် ရှိနေသည်။ မျက်နှာပြင်သည် အလွန်အမင်းရှုပ်ထွေးလာသောအခါ၊ သင်သည် လေယာဉ်အடைத்துများကို ဦးစွာပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းခြင်းမပြုပါ။ သင်သည် လေယာဉ်ကို ပျံသန်းပြီးနောက် သိရှိထားသော မျက်နှာပြင်ဖွဲ့စည်းပုံသို့ ပြန်သွားပါ။

ဒါကြောင့်မို့လို့ အဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်တွေကို မထိတွေ့ခင်မှာ အလေ့အကျင့်သုံးခု တည်ဆောက်ဖို့ ကျောင်းသားတွေကို ကျွန်တော်တို့ ပြောပါတယ်-

1. သဘောထားကို ထိန်းထားပါ၊ ထို့နောက် တိပ်ခွေများဖြင့် အတည်ပြုပါ။ အသံနှင့် စွမ်းအားက စွမ်းဆောင်ရည်ကို သတ်မှတ်ပေးပြီး ကိန်းဂဏန်းများက ၎င်းကို အတည်ပြုပေးသည်။
2. သင့်အိမ်မျက်နှာပြင်ကို သိပါ။ သင် မည်သည့်စာမျက်နှာတွင် ရှိနေပါစေ ရိုးရှင်းပြီး ရင်းနှီးသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံသို့ လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။
3. လေယာဉ်မထွက်ခွာမီ ချို့ယွင်းချက်ကို အကျဉ်းချုပ်ပြောပြပါ။ မျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် အချက်အလက်ရင်းမြစ်တစ်ခု ပြတ်တောက်သွားပါက ဘာလုပ်မည်ကို ကြိုတင်ဆုံးဖြတ်ပါ။

မီနူးများကိုသာမက စနစ်ဗိသုကာကို လေ့လာပါ။

NTSB က မျက်နှာပြင်မီနူးများနှင့် ရင်းနှီးမှုကို လေယာဉ်၏ ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အလွယ်တကူ မှားယွင်းစွာ မှားယွင်းနိုင်ကြောင်း သတိပေးထားသည်။ ၎င်း၏ ဘေးကင်းရေးလေ့လာမှုတွင် အရေးပေါ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် စနစ်ယုတ္တိဗေဒကို သင်ယူရမည့်အချိန်မဟုတ်ပါ။ဒါကြောင့် ပထမဆုံး လေယာဉ်မစီးခင်မှာ မျက်နှာပြင်မပါဘဲ ရှင်းပြနိုင်ရပါမယ်။

• သဘောထား၊ ဦးတည်ချက်နှင့် လေကြောင်းဒေတာများ ဘယ်ကလာသလဲ၊ အရင်းအမြစ်တစ်ခုစီ ချို့ယွင်းသွားသောအခါ မျက်နှာပြင် ဘာဖြစ်သွားသနည်း။
• လေယာဉ်အဲယားဗွန်နစ်များကို မည်သို့စွမ်းအားပေးသည်၊ အရန်ကိရိယာများနှင့် အရန်ပါဝါက မည်သည့်အရာကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
• အလိုအလျောက်စနစ်တစ်ခုစီရဲ့လုပ်ဆောင်ချက်၊ ကြေငြာချက်တွေက ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ၊ ဘယ်လိုချိတ်ဆက်မှုဖြတ်တောက်မလဲ။
• အရောင်ကုဒ်၊ သတိပေးချက်များနှင့် မြေပြင်အနေအထား သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အချက်ပြမှုများကို မည်သို့အသုံးပြုရမည်နည်း။

ဒါက “black box” ထောင်ချောက်ပါ။ မျက်နှာပြင်က ဘာပြလဲဆိုတာ မသိဘဲ အရာအားလုံးအတွက် မျက်နှာပြင်ကို အားကိုးနေရတယ်။ အဲဒါကို ရှောင်တဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေက ခလုတ်တွေလိုပဲ ယုတ္တိဗေဒကို အလေးအနက်ထား လေ့လာကြတယ်။

မှန်ခန်း လေယာဉ်မှူးခန်းသို့ အောင်မြင်စွာ ကူးပြောင်းနိုင်ရန် မည်သို့ လေ့ကျင့်ရမည်နည်း

အကူးအပြောင်းလေ့ကျင့်ရေးဆိုင်ရာ FAA လမ်းညွှန်ချက်တွင် စည်းကမ်းရှိသော အချိန်ဇယားနှင့် စံလေ့လာမှုခေါင်းစဉ်များကို အကြံပြုထားသည်- အလေးချိန်၊ ဟန်ချက်ညီမှုနှင့် လေတိုက်နှုန်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သောနှင့် အရေးပေါ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် စနစ်အလိုက် လည်ပတ်မှုကန့်သတ်ချက်များကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်ကန့်သတ်ချက်များ။ ၎င်းသည် သင့်နည်းပြနှင့်အတူ လေ့ကျင့်ရန်လည်း အကြံပြုထားသည်။ တစ်ပတ်ကို နှစ်ကြိမ်လောက်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ interface အသစ်ဖြစ်နေချိန်မှာ session တွေကြားမှာ ကျွမ်းကျင်မှုတွေ မြန်မြန်ပျောက်ကွယ်သွားလို့ပါ။

ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အစီအစဉ်တစ်ခုသည် ဤသို့ဖြစ်သည်-

1. စနစ်၏ မြေပြင်လေ့လာမှု။ သင့်ရဲ့ လေယာဉ်ရဲ့ avionics suite နဲ့ လေယာဉ်ရဲ့ ဖြည့်စွက်ချက်အတွက် လေယာဉ်မှူးလမ်းညွှန်ကို ဖတ်ရှုပါ။ အင်္ဂါရပ်တွေမပါဝင်ခင် ကန့်သတ်ချက်တွေကို လေ့လာပါ။
2. မြေပြင်ပေါ်တွင် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဆိုင်ရာ အလေ့အကျင့်။ လေယာဉ်စတင်ပျံသန်းခြင်း၊ ပျံသန်းမှုအစီအစဉ်ထည့်သွင်းခြင်း၊ ချဉ်းကပ်မှုများနှင့် မုဒ်ပြောင်းလဲမှုများကို လေ့ကျင့်ရန် desktop trainer သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူ၏ simulator ကို အသုံးပြုပါ။ ၎င်းသည် ဖိအားနည်းပြီး ဈေးသက်သာသည်။
3. လေယာဉ်ပေါ်တွင် အခြေခံလေကြောင်းလုပ်ငန်း။ တိပ်ခွေများကို အသုံးပြု၍ ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်း၊ ကွေ့ကောက်၊ တက်ခြင်းနှင့် ဆင်းခြင်း၊ ထို့နောက် နှေးကွေးစွာ ပျံသန်းပြီး တင်ဆက်မှုအသစ်ဖြင့် ရပ်တန့်သွားခြင်း။
4. လမ်းညွှန်မှုနှင့် အလိုအလျောက်စနစ်။ တိုက်ရိုက်ပျံသန်းမှု၊ ပျံသန်းမှုအစီအစဉ်ပြောင်းလဲခြင်း၊ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုမုဒ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ချဉ်းကပ်မှုများ၊ အမြဲတမ်း ကိုယ်တိုင်လွှဲပြောင်းယူရန် အစီအစဉ်ရှိသည်။
5. ပုံမှန်မဟုတ်သော ပစ္စည်းများ။ မျက်နှာပြင် ချို့ယွင်းချက်များ၊ ဒေတာရင်းမြစ် ဆုံးရှုံးခြင်း၊ အရန်ကူးယူထားသော ကိရိယာများသို့ ပြန်ပြောင်းခြင်းနှင့် ရိုးရှင်းသော မျက်နှာပြင်သို့ ပြန်ရောက်ခြင်း။
6. မစ်ရှင်အလေးချိန်လေ့ကျင့်ခန်း။ သင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်တွင် သင့်ကိုယ်ပိုင်စွမ်းဆောင်ရည်နံပါတ်များနှင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအနိမ့်ဆုံးစံနှုန်းများကို ရေးဆွဲပါ။

ဤဘာသာရပ်နှင့်ပတ်သက်သည့် ပညာရပ်ဆိုင်ရာလုပ်ငန်းကလည်း အလားတူဦးတည်ချက်ကို ညွှန်ပြနေပါသည်။ အန်နာလော့မှ ဒစ်ဂျစ်တယ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းဆိုင်ရာ သုတေသနပြုချက်များအရ အစောပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှုများသည် မြင့်မားသောအလုပ်ဝန်ထက် အင်တာဖေ့စ်အသစ်နှင့် ဆက်စပ်နေကြောင်း အကြံပြုထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ တရားဝင်သင်ရိုးညွှန်းတမ်းတစ်ခုသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှုကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ကျော်လွှားရန် ကူညီပေးသည်။ သင်၏ပထမဆုံးနာရီများတွင် ကျဆင်းမှုတစ်စုံတစ်ရာကို ပုံမှန်အတိုင်းသဘောထားပြီး အမြန်ပြီးဆုံးရန် မျှော်လင့်မည့်အစား သင်ရိုးညွှန်းတမ်းကို ၎င်းအပေါ် အခြေခံ၍ စီစဉ်ပါ။

အကူးအပြောင်းကာလအတွင်း အဖြစ်များသော ထောင်ချောက်များ

• မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စိုက်ကြည့်နေသည်။ အပြင်ကို နောက်ဆုံးကြည့်ခဲ့တဲ့အချိန်ကို မမှတ်မိဘူးဆိုရင် စကင်ဖတ်စစ်ဆေးမှု ပျက်သွားပါပြီ။ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ စောင့်ကြည့်တဲ့ လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်တစ်ခု တည်ဆောက်ပါ။
• ဂဏန်းတွေကို လိုက်ရှာနေတယ်။ အသံအနေအထားကို ထိန်းထားပြီး တိပ်ခွေများကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။
• အင်္ဂါရပ် တွားသွားခြင်း။ ကျရှုံးမှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို မလေ့လာမီ စာမျက်နှာတိုင်းကို လေ့လာပါ။ ထိုအစီအစဉ်ကို ပြောင်းပြန်လှန်ပါ။
• အလိုအလျောက်စနစ်အပေါ် အလွန်အမင်း မှီခိုခြင်း။ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်စနစ်ဟာ ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းအတွက် သင်ကိုယ်တိုင်ပဲ တာဝန်ရှိပါတယ်။
• ရှားရှားပါးပါး လေ့ကျင့်ခြင်း။ တစ်လလျှင် တစ်ကြိမ် အစည်းအဝေးသည် စကင်န်ပုံစံအသစ်ကို ထားရှိမည်မဟုတ်ပါ။
• အစုံတစ်ခုသည် အခြားအစုံနှင့် ညီမျှသည်ဟု ယူဆပါ။ အပြင်အဆင်များသည် စနစ်များတစ်လျှောက်တွင် အလားတူဖြစ်သော်လည်း မုဒ်များ၊ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ပျက်ကွက်မှုအပြုအမူများ ကွဲပြားပါသည်။ တစ်ခုချင်းစီတွင် စစ်ဆေးကြည့်ပါ။

ဘယ် simulator အချိန်ဟာ သင့်ရဲ့လေ့ကျင့်မှုအတွက် အရေးပါလဲ

လေယာဉ်မှူးများသည် အိမ်တွင်းလေယာဉ်ပျံသန်းမှုတုစက်ပေါ်ရှိ နာရီများကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်သည်ဟု မကြာခဏယူဆလေ့ရှိကြသည်။ ကိရိယာကို ခွင့်ပြုမထားပါက ၎င်းတို့ မှတ်တမ်းတင်၍မရပါ။ FAA အကြံပေးစာ ၆၁-၁၃၆ဘီလက်မှတ်များနှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များအတွက် ခရက်ဒစ်ပေးရန်အတွက် FAA မှ အတည်ပြုထားသော အခြေခံ သို့မဟုတ် အဆင့်မြင့် လေကြောင်းလေ့ကျင့်ရေးကိရိယာ (BATD သို့မဟုတ် AATD) လိုအပ်ပြီး မည်သည့်အရာကိုမျှ မှတ်တမ်းတင်ခြင်းမပြုမီ ကိရိယာ၏ ခွင့်ပြုချက်စာနှင့် လက်ရှိအခြေအနေကို အတည်ပြုသင့်သည်။ စားသုံးသူ desktop ဆော့ဖ်ဝဲသည် စီးဆင်းမှုများနှင့် ခလုတ်အစီအစဥ်များကို လေ့ကျင့်ရန်အတွက် အဖိုးတန်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် မှတ်တမ်းတင်ထားသော အချိန်မဟုတ်ဘဲ လေ့ကျင့်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အပိုင်း ၁၄၁ တူရိယာလေ့ကျင့်မှုအတွက်၊ ကန့်သတ်ချက်များသည် တိကျသည်။ အရ LegalClarity ၏ အပိုင်း ၁၄၁ စည်းမျဉ်းများ အကျဉ်းချုပ်စုစုပေါင်းလေ့ကျင့်ချိန်၏ ၄၀% အထိသည် FTD သို့မဟုတ် AATD တွင်ရှိနိုင်ပြီး BATD ခရက်ဒစ်ကို ၁၀% အထိကန့်သတ်ထားပြီး စက်ပစ္စည်းအားလုံးပေါင်းစပ်ထားသော သင်တန်းနာရီ၏ ၅၀% ထက်မပိုစေရပါ။ ထိုဖွဲ့စည်းပုံသည် အပိုင်း ၁၄၁ သင်ရိုးညွှန်းတမ်းသည် မှန်လေ့ကျင့်မှုအတွက် သဘာဝအိမ်တစ်ခုဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်- အတည်ပြုထားသော စက်ပစ္စည်းများကို ဘို့တွင်တပ်ဆင်ထားမည့်အစား သင်တန်းတွင်တည်ဆောက်ထားသည်။ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို သင်ချိန်ဆနေပါက ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းညွှန်ချက်များ အပိုင်း ၁၄၁ နှင့် အပိုင်း ၆၁ နှင့် အပိုင်း ၁၄၁ ရဲ့ အဓိပ္ပာယ်က ဘာလဲ ကွာခြားချက်တွေကို ရှင်းပြပြီး ကျွန်တော်တို့ရဲ့ စာမျက်နှာကို တူရိယာ အတုယူစက် နာရီများ ခရက်ဒစ်သည် လက်တွေ့တွင် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ သရုပ်သကန်အတွက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောကိစ္စအတွက် ကြည့်ပါ လေယာဉ်မှူးလေ့ကျင့်ရေးအကျိုးကျေးဇူးများ.

ဖန်ခွက် လေယာဉ်မောင်းခန်းစနစ် ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ညွှန်ကြားချက်

ငှားရမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ဝယ်ယူခြင်းဖြစ်ပါက၊ သင်အမှန်တကယ်လေ့ကျင့်ပြီး ပုံမှန်ပျံသန်းမည့် စနစ်သည် မှန်ကန်သောစနစ်ဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းများကို အသုံးပြုပါ-

• သင်ကြားမှုရရှိနိုင်မှု။ အရည်အချင်းပြည့်မီသော နည်းပြနှင့် အတည်ပြုထားသော နည်းပြတစ်ဦး အနီးအနားတွင်ရှိသော စနစ်သည် အထောက်အပံ့မပါဝင်သော စနစ်ထက် သီအိုရီအရ ပိုကောင်းပါသည်။
• ရှေ့နောက်ညီညွတ်မှု။ တူညီသော suite ကို အထပ်ထပ်ပျံသန်းခြင်းသည် layout များအကြား ခုန်ကျော်ခြင်းထက် ကျွမ်းကျင်မှုကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ တည်ဆောက်ပေးသည်။
• အရန်ကူးယူခြင်းနှင့် ပြောင်းပြန်လှန်ခြင်း။ လေယာဉ်တွင် မည်သည့်အရန်သင့်ကိရိယာများ၊ ပါဝါနှင့် ဒေတာအရင်းအမြစ်များရှိသည်ကို သိရှိပြီး ၎င်းတို့ကို လေ့ကျင့်ပါ။
• အလိုအလျောက် ပေါင်းစပ်မှု။ IFR လေယာဉ်စီးမယ်ဆိုရင် autopilot နဲ့ flight director က checkout ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး နောက်မှစဉ်းစားတာမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။
• မင်းရဲ့ မစ်ရှင်။ VFR လေယာဉ်မောင်းခြင်းအတွက် အကူးအပြောင်းလုပ်ခြင်းသည် IFR အသုံးပြုမှုအတွက် လေ့ကျင့်ခြင်းထက် အချိန်နည်းပါသည်။ သင့်ရည်မှန်းချက်ကို ဦးစွာဆုံးဖြတ်ပြီးနောက် လေ့ကျင့်မှုကို အတိုင်းအတာသတ်မှတ်ပါ။

သင်ကြားမှုအတွက်၊ ad hoc ပျံသန်းမှုများအစား သင်ရိုးညွှန်းတမ်းတစ်ခုကို ရှာဖွေပါ၊ ကျရှုံးမှုများအပြင် အင်္ဂါရပ်များကို သင်ကြားရာတွင် အဆင်ပြေသော နည်းပြတစ်ဦးနှင့် လေ့ကျင့်ခန်းနာရီများကိုလည်း မှတ်တမ်းတင်နိုင်စေရန် အတည်ပြုထားသော လေ့ကျင့်ရေးကိရိယာကို အသုံးပြုခွင့်ကို ရှာဖွေပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ရှုထောင့်- အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် အလုပ်အကိုင်ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခု

ကျွန်တော်တို့က စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတွေကို လေ့ကျင့်ပေးပြီး လေကြောင်းလိုင်းကို မရောက်ခင် မှန်တွေကို ကျွမ်းကျင်စွာ အသုံးပြုတတ်ဖို့ လိုပါတယ်။ ရေနွေးငွေ့တိုင်းတာစက်တွေနဲ့ စတင်ပြီး အဆင့်မြှင့်တင်နေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ မှန်တွေကို သင်ယူပြီး ငှားရမ်းဖို့အတွက် အန်နာလော့ကို ပြန်ပြောင်းနေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဘာသာရပ်ကတော့ အတူတူပါပဲ။ လေယာဉ်ကို မောင်းနှင်ပါ၊ ဗိသုကာပုံစံကို နားလည်ပါ၊ ပြီးတော့ ပျက်ကျမှုမဖြစ်ခင်မှာ အခြေအနေကို လေ့ကျင့်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့ရသည်မှာ ဖန်သားပြင်ကို လည်ပတ်ရမည့် မျက်နှာပြင်တစ်ခုအစား နားလည်ရမည့် စနစ်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားသော ကျောင်းသားများသည် စစ်ဆေးမှုများကို စိတ်ဖိစီးမှုနည်းပါးစွာ အောင်မြင်ကြပြီး ထိုအလေ့အထကို အင်ဂျင်များစွာတပ်ဆင်ထားသော နှင့် လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းများတွင် သယ်ဆောင်သွားကြသည်။ Hobbs မီတာ၏ တချက်ချက်မြည်သံသည် ဘတ်ဂျက်မျဉ်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သောကြောင့် စနစ်တကျပြင်ဆင်မှုမှာ ငွေကြေးအရ အရေးကြီးသည်- အတည်ပြုထားသော သို့မဟုတ် ဒက်စ်တော့ လေ့ကျင့်ရေးသင်တန်းတွင် စီးဆင်းမှုများကို လေ့ကျင့်ပြီးနောက် သင်ခန်းစာတစ်ခုစီတွင် ရောက်ရှိခြင်းသည် လေယာဉ်နာရီကို စာမျက်နှာများရှာဖွေရာတွင် မဟုတ်ဘဲ ပျံသန်းခြင်းတွင် ကုန်ဆုံးစေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အကြံပြုချက်က ရိုးရှင်းပါတယ်။ လေ့ကျင့်ခန်းကို မကြာခဏ အချိန်ဇယားဆွဲပါ၊ လုပ်ဆောင်ချက်တွေမစခင် ကျရှုံးမှုတွေကို လေ့လာပါ၊ ပြီးတော့ မသက်မသာဖြစ်စေတဲ့ အပိုင်းတွေကို လုပ်ဆောင်ခွင့်ပေးမယ့် နည်းပြတစ်ယောက်ကို တောင်းဆိုပါ။ ဒီမှာ ကျွမ်းကျင်မှုဆိုတာ ပြသမှုရဲ့ အရည်အသွေးကနေ လာတာမဟုတ်ဘဲ စည်းကမ်းကြောင့်ပါ။

— ရိန်းနာ

ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အစီအစဉ်တွေက ဘယ်နေရာတွေမှာ သင့်တော်လဲ

Florida Flyers Flight Academy မှာ ဖန်သားပြင် လေယာဉ်မောင်းခန်း ကျွမ်းကျင်မှုဟာ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုဆီ ဦးတည်တဲ့ လမ်းကြောင်းရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။ ဖန်သား လေယာဉ်မောင်းခန်း လေ့ကျင့်ရေး စာမျက်နှာ အမေရိကန်လေယာဉ်မှူးများအတွက် desktop practice မှ AATD သို့ ၈ ပတ်ကြာလမ်းကြောင်းကို ဖော်ပြထားသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများဆီသို့ ဦးတည်နေပါက၊ ပုံသေဈေးနှုန်း လေကြောင်းလိုင်း ပျံသန်းရေးကျောင်း အစီအစဉ် တစ်ကြိမ်တည်းတွင် ဒေါ်လာ ၈၅,၉၀၀ ဖြင့် ထုတ်ဝေထားပြီး US Airline Pilot Career Program တစ်ကြိမ်တည်း $၄၉,၉၅၀ ဖြင့်။ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ တူရိယာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သင်တန်းအစီအစဉ် နှင့်စာရင်းအပြည့်အစုံ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းများ.

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ဖန်သား လေယာဉ်မောင်းခန်း အကူးအပြောင်းက ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

၎င်းသည် စနစ်၊ သင့်အတွေ့အကြုံနှင့် IFR မောင်းနှင်မည် မမောင်းနှင်မည်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ VFR အသုံးပြုမှုအတွက် ကူးပြောင်းခြင်းသည် IFR အတွက် လေ့ကျင့်ခြင်းထက် သိသိသာသာ အချိန်နည်းပြီး autopilot နှင့် approach လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်ပါသည်။ သတ်မှတ်ထားသော နာရီအရေအတွက်ကို ရည်မှန်းမည့်အစား စံနှုန်းတစ်ခုအတွက် ရည်မှန်းပါ- သင်သည် လေယာဉ်ကို အနေအထားအလိုက် ပျံသန်းနိုင်ပြီး၊ စနစ်ကို အာရုံစိုက်ခြင်းမရှိဘဲ လည်ပတ်နိုင်ပြီး၊ display ချို့ယွင်းချက်များကို တည်ငြိမ်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။

ဖန်သား လေယာဉ်မောင်းခန်းဟာ ရိုးရာတူရိယာတွေထက် ပိုလုံခြုံပါသလား။

အလိုအလျောက်မဟုတ်ပါ။ NTSB ရဲ့ လေ့လာမှု ဖန်တပ်ဆင်ထားသော အပေါ့စားလေယာဉ်များအတွက် ಒಟ್ಟಾರೆ မတော်တဆမှုနှုန်းတွင် တိုင်းတာနိုင်သော တိုးတက်မှုကို မတွေ့ရှိခဲ့ပါ။ မျက်နှာပြင်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အချက်အလက်များကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ဘေးကင်းရေးအကျိုးကျေးဇူးသည် အထူးသဖြင့် အရေးပေါ်အခြေအနေများနှင့် အလိုအလျောက်စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် လေ့ကျင့်မှုပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

desktop flight simulator မှာ အချိန်မှတ်တမ်းတင်လို့ရလား။

တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ကိရိယာသည် FAA မှ အတည်ပြုထားသော BATD သို့မဟုတ် AATD ဖြစ်သည့် တရားဝင်ခွင့်ပြုချက်စာပါရှိမှသာ AC 61-136B။ စားသုံးသူ desktop ဆော့ဖ်ဝဲသည် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လေ့ကျင့်ရန်အတွက် အသုံးဝင်သော်လည်း မှတ်တမ်းတင်နိုင်သောအချိန်ကို ၎င်းကိုယ်တိုင် မထုတ်လုပ်ပါ။

အကူးအပြောင်းကာလအတွင်း မည်မျှမကြာခဏ လေ့ကျင့်သင့်သနည်း။

FAA ရဲ့ ကူးပြောင်းရေးသင်တန်းလမ်းညွှန် သင့်နည်းပြဆရာနှင့် တစ်ပတ်လျှင် နှစ်ကြိမ်ခန့် လေ့ကျင့်ရန် အကြံပြုထားသည်။ မကြာခဏ တိုတောင်းသော လေ့ကျင့်မှုများသည် စကင်န်ပုံစံအသစ်ကို တည်ငြိမ်စေရန် ကူညီပေးပြီး လေ့ကျင့်စက်ပေါ်တွင် မြေပြင်လေ့ကျင့်မှုသည် ပျံသန်းမှုအကြား ကွာဟချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။

မှန်ပေါ်ကို ရွှေ့တဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေ လုပ်မိတဲ့ အကြီးမားဆုံး အမှားက ဘာလဲ။

ခလုတ်များရှိရာနေရာကို လေ့လာခြင်းကဲ့သို့ သဘောထားခြင်း။ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များမှာ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အာရုံစိုက်ခြင်း၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်နံပါတ်များကို လိုက်လံရှာဖွေခြင်းနှင့် စနစ်ယုတ္တိဗေဒကို မသိဘဲ မီနူးများကို သိရှိခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။ အဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်များ မလုပ်ဆောင်မီ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ပြောင်းပြန်လှန်မှုများကို လေ့လာပါ။

သတင်းရင်းမြစ်

• NTSB: အပေါ့စားလေယာဉ်များတွင် ဖန်လေယာဉ်မှူးခန်း လေကြောင်းအိုင်းယွန်နစ်များ မိတ်ဆက်ခြင်း
• FAA: အသွင်ကူးပြောင်းရေး လေ့ကျင့်ရေး
• Kitplanes: Glass Transition ကို လမ်းညွှန်ပါ
• FAA AC 61-136B: လေကြောင်းလေ့ကျင့်ရေးပစ္စည်းများ
• LegalClarity: တူရိယာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်လိုအပ်ချက်များ၊ ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် လေ့ကျင့်ရေး

အကြံပြုထားသည်

• အမေရိကန်လေယာဉ်မှူးများအတွက် ၈ ပတ်ကြာ မှန်လေယာဉ်မှူးသင်တန်း- Desktop to AATD
• Cockpit ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း- သိပ္ပံဆိုင်ရာ အဆုံးအဖြတ်လမ်းညွှန် #1
• လေယာဉ် Cockpit- အကောင်းဆုံး 7 Ultimate Flight Essentials စွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပါ။