नवशिक्यांसाठी विमान उड्डाणाचे धडे: तुमचे पहिले उड्डाण प्रत्यक्षात कसे असते

ज्या क्षणी तुम्ही नवशिक्यांसाठी विमान उडवण्याचा धडा बुक करायचे ठरवता, त्या क्षणी एकाच वेळी दोन गोष्टी घडतात. आधी उत्साह दाटून येतो, आणि त्यानंतर आपण नेमके कशासाठी नाव नोंदवले आहे याबद्दल एक शांत अनिश्चितता मनात घर करते.

बहुतेक मार्गदर्शक त्या तयारीचा खरा भाग वगळतात. कॉकपिटमध्ये नेमकं कसं वाटतं, प्रशिक्षकाच्या काय अपेक्षा असतात, किंवा अनेक विद्यार्थी दुसऱ्या धड्यासाठी परत का येत नाहीत, या वास्तवाशिवाय ते केवळ रोमांचकारी अनुभवाचं वर्णन करतात.

या लेखात, तुम्ही फ्लाईट स्कूलमध्ये प्रवेश केल्यापासून ते विमान उतरवण्यापर्यंतच्या प्रत्यक्ष अनुभवाचा आढावा घेतला आहे. डिस्कव्हरी फ्लाईटमध्ये नेमके काय समाविष्ट असते, त्यासाठी किती खर्च येतो, बहुतेक विद्यार्थी प्रशिक्षण का सोडून देतात आणि आपल्या प्रशिक्षणाची यशस्वी सुरुवात करण्यासाठी नेमकी तयारी कशी करावी, हे तुम्ही शिकाल.

डिस्कव्हरी फ्लाईटमध्ये प्रत्यक्षात काय समाविष्ट असते

‘डिस्कव्हरी फ्लाईट’ हा शब्द ऐकून ती एक मौजमजेची सफर आहे असे वाटते. पण तसे नसते. एक संरचित डिस्कव्हरी फ्लाईट हा तुमच्या पहिल्या खऱ्या धड्याचा एक संक्षिप्त प्रकार असतो, जो तुम्हाला हे दाखवण्यासाठी तयार केलेला असतो की, तुम्हाला नवशिक्यांसाठीचे उड्डाणाचे धडे खरोखरच घ्यायचे आहेत की हजारो रुपये खर्च करण्यापूर्वीच माघार घ्यायची आहे.

बहुतेक प्रशिक्षण शाळांची सुरुवात ३०-मिनिटांच्या ग्राउंड ब्रीफिंगने होते. एक प्रशिक्षक तुम्हाला विमानाची नियंत्रणे, लिफ्ट आणि ड्रॅग यांसारख्या मूलभूत एरोडायनॅमिक्सची आणि प्रत्येक उपकरणाचे कार्य काय आहे, हे समजावून सांगतो. त्यानंतर तुम्ही सर्वजण मिळून विमानाभोवती फिरून, इंधनाची पातळी, नियंत्रण पृष्ठभाग आणि टायरचा दाब तपासून उड्डाणापूर्वीची तपासणी करता. ही केवळ एक सफर नसते. ही एका सवयीची सुरुवात असते, जी तुम्ही तुमच्या संपूर्ण कारकिर्दीतील प्रत्येक उड्डाणापूर्वी पुन्हा पुन्हा कराल.

उड्डाणाचा भाग ३० ते ६० मिनिटे चालतो. टेकऑफनंतर तुम्ही नियंत्रण हाती घेता आणि सराव करता. उड्डाणाचे चार मूलभूत तत्त्वेसरळ आणि सपाट, वळणे, चढणे आणि उतरणे. या अमूर्त संकल्पना नाहीत. तीव्र वळणापासून ते इन्स्ट्रुमेंट अप्रोचपर्यंत, तुम्ही भविष्यात करणार असलेल्या प्रत्येक हालचालीचे हे पायाभूत घटक आहेत. जोपर्यंत हालचाली प्रतिक्रियात्मक न राहता हेतुपुरस्सर होत नाहीत, तोपर्यंत प्रशिक्षक तुम्हाला प्रत्येक हालचालीबद्दल मार्गदर्शन करतात आणि तुमच्या कृतींमध्ये सुधारणा करतात.

तो उड्डाणाचा वेळ तुमच्या पायलट लॉगबुकमध्ये नोंदवला जातो. खाजगी पायलट परवान्यासाठी आवश्यक असलेल्या एकूण तासांमध्ये त्याची गणना केली जाते. डिस्कव्हरी फ्लाईट ही प्रात्यक्षिक उड्डाण नसते, तर ती एका नोंदीमधील पहिली नोंद असते, जी अखेरीस FAA ला तुमची क्षमता सिद्ध करून देईल.

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमीसारख्या शाळा त्यांची रचना करतात शोध उड्डाण अनुभव प्रत्यक्ष प्रशिक्षण वातावरणाचे प्रतिबिंब दिसावे यासाठी. तुम्हाला त्या विषयाची, कॉकपिटमधील कार्यप्रवाहाची आणि उड्डाणाच्या मानसिक ताणाची एक वास्तववादी झलक मिळते. सुखद अनुभवापेक्षा प्रामाणिकपणा अधिक महत्त्वाचा आहे. जर हा अनुभव खूपच जास्त वाटत असेल, तर वीस धड्यांसाठी पैसे भरल्यानंतर हे कळण्यापेक्षा आताच कळणे अधिक चांगले.

नवशिक्यांसाठी विमान चालवण्याचे धडे किती खर्चिक असतात?

विमान उडवण्याचे प्राथमिक धडे शोधणारे बहुतेक लोक असे गृहीत धरतात की पहिले उड्डाण ही एक स्वस्त चाचणी असते. पण जेव्हा बिल येते, तेव्हा याच गृहीतकामुळे एक अप्रिय धक्का बसतो. प्राथमिक उड्डाणाचा खर्च आणि संपूर्ण प्रशिक्षणासाठी लागणारा खर्च यातील तफावतीमुळेच बहुतेक विद्यार्थी भरकटतात.

एका सामान्य प्रात्यक्षिक उड्डाणाचा खर्च १५० ते ३०० डॉलरच्या दरम्यान असतो. यामध्ये विमानाचे भाडे, प्रशिक्षकाचा वेळ आणि हवेतील तुमच्या एका तासादरम्यान लागणारे इंधन यांचा समावेश असतो. काही प्रशिक्षण संस्था खालील सुविधा देतात: मोफत प्रास्ताविक उड्डाणे ईएए (EAA) सारख्या कार्यक्रमांच्या माध्यमातून, पण ते अपवाद आहेत, नियम नाहीत.

डिस्कव्हरी फ्लाईट ही एक तोट्यात चालणारी योजना आहे. यामुळे तुम्हाला नियंत्रणाचा आणि दृश्यांचा अनुभव मिळतो, परंतु परवाना मिळवण्यासाठी लागणाऱ्या खऱ्या आर्थिक गुंतवणुकीचे त्यात प्रतिबिंब दिसत नाही. अमेरिकेत संपूर्ण खाजगी वैमानिक परवान्याचा खर्च साधारणपणे ... पासून सुरू होतो. $ 8,000 ते $ 15,000 जेव्हा तुम्ही उड्डाण प्रशिक्षण, प्रशिक्षकाचे शुल्क, ग्राउंड स्कूल आणि वैद्यकीय तपासण्या यांचा विचार करता.

ती एकच शोधयात्रा फायदेशीर ठरते.. पुढचे सहा महिने ताशी २०० डॉलर्ससाठी चेक लिहित बसायचे की नाही, हे त्यातून कळते. जर उत्तर 'हो' असेल, तर तुम्ही अशा लायसन्सवर होणारे हजारो डॉलर्स वाचवले आहेत, जे तुम्ही अर्धवटच सोडून दिले असते.

खरा धक्का तेव्हा बसतो, जेव्हा ती प्रात्यक्षिक उड्डाणे संपतात आणि विद्यार्थी संपूर्ण अभ्यासक्रमाबद्दल विचारतो. बहुतेक प्रशिक्षण संस्थांमध्ये खाजगी वैमानिक परवान्यासाठी (प्रायव्हेट पायलट लायसन्स) १२,००० ते १८,००० डॉलर्स खर्च येतो. ही किंमत इतर कोणत्याही कौशल्यापेक्षा जास्त नवशिक्यांना थांबवते.

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाईट अकॅडमी आपले कार्यक्रम अशा प्रकारे तयार करते की खर्चाचा धक्का पूर्णपणे टाळता येतो. खर्च प्रशिक्षणाच्या कालावधीत विभागला जातो, तो आगाऊ मागितला जात नाही. त्यामुळे, प्राथमिक उड्डाणापासून पूर्ण परवान्यापर्यंतचा प्रवास हा एक जुगार न वाटता, एक योजना असल्यासारखा वाटतो.

बहुतेक विमानचालन विद्यार्थी शिक्षण का सोडतात याचे खरे कारण

विमान प्रशिक्षणातील ८०% गळतीचे प्रमाण हे कौशल्याचे अपयश नाही, तर ते तयारीचे अपयश आहे. बहुतेक विद्यार्थी त्यांच्या पहिल्या धड्याला जाताना खरी आव्हाने कोणती आहेत याची त्यांना कल्पना नसते आणि अपेक्षा व वास्तव यांतील दरी झपाट्याने वाढते.

अवास्तविक अपेक्षा हा सर्वात मोठा धोका आहे. तिसऱ्या धड्यापर्यंत सहजपणे एकट्याने विमान उडवण्याची कल्पना करणारा नवशिक्या, साधी वळणे घेतानाही झगडल्यावर स्वतःला अपयशी समजू लागतो. ही भावना वाढत जाते. निराशा येणे स्वाभाविक आहे, हे जर कोणी त्यांना सांगितले नाही, तर ते स्वतःचीच खात्री करून घेतात की आपण विमान उडवण्यासाठी बनलेलो नाही.

कोणत्याही डावपेचापेक्षा आर्थिक धक्का अधिक जोरदार बसतो. एका प्राथमिक उड्डाणासाठी काहीशे डॉलर्स लागतात. संपूर्ण खाजगी वैमानिक परवान्यासाठी त्याहून हजारो डॉलर्स अधिक लागतात. जे विद्यार्थी प्रशिक्षण सुरू करण्यापूर्वी एकूण खर्चाचा हिशोब करत नाहीत, त्यांना प्रशिक्षणाच्या मध्यापर्यंत पोहोचल्यावर बजेटच शिल्लक राहिलेले नसते. धडा थांबतो तो त्यांना उड्डाण करता येत नाही म्हणून नाही, तर त्यांनी नियोजन केले नव्हते म्हणून.

एक सुनियोजित प्रशिक्षण योजना ही प्रगती आणि अधोगती यांमधील फरक ठरवते. फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाईट अकॅडमीसारख्या संस्था असा अभ्यासक्रम तयार करतात, जो प्रत्येक कसरतीची सोप्या टप्प्यांमध्ये विभागणी करतो. त्या संरचनेशिवाय, विद्यार्थी अंदाधुंद कौशल्ये आत्मसात करण्याच्या मागे लागतात, एकाच पातळीवर अडकून पडतात आणि गती गमावतात. हे जाणून... विमान उड्डाणाच्या धड्यांमधून काय अपेक्षा करावी सुरुवात करण्यापूर्वीची गोष्ट एका अवघड प्रक्रियेला अपेक्षित प्रक्रियेत बदलते.

जे विद्यार्थी अभ्यासक्रम पूर्ण करतात, ते सर्वात प्रतिभावान नसतात. ते असे असतात ज्यांना पहिल्या उड्डाणापूर्वीच वास्तविक परिस्थितीची जाणीव असते. त्यांनी दीर्घकालीन तयारी केलेली असते. संघर्ष हा शिकण्याचाच एक भाग आहे, हे त्यांनी स्वीकारलेले असते. आणि कोणत्याही प्रत्यक्ष नियंत्रण कौशल्यापेक्षा मानसिक तयारी अधिक महत्त्वाची असते, हेही त्यांनी मान्य केलेले असते.

आर्थिक नियोजन ही एकदाच करायची गणना नाही. प्रशिक्षण जसजसे पुढे जाते, तसतसा खर्च बदलत जातो. जो विद्यार्थी केवळ किमान आवश्यक तासांचेच नियोजन करतो, त्याच्याकडे बहुतेक वैमानिकांना आवश्यक असलेल्या अतिरिक्त सरावासाठी कोणतीही तरतूद नसते. केवळ ही एकच उणीव, तिरकस वाऱ्यातील लँडिंगपेक्षाही अधिक प्रशिक्षण प्रवास संपुष्टात आणते.

तुमच्या सुरुवातीच्या उड्डाण धड्यांपूर्वी तुम्हाला काय आवश्यक आहे

बहुतेक लोक त्यांच्या पहिल्या नवशिक्या उड्डाण धड्यांसाठी केवळ उत्साहाने येतात. पण जेव्हा कागदपत्रे, वैद्यकीय आवश्यकता आणि उपकरणांमधील कमतरतांमुळे उड्डाणाची सुरुवात थांबते, तेव्हा तो उत्साह लवकरच मावळतो. रॅम्पवर पाऊल ठेवण्यापूर्वी तुम्हाला नेमके काय आवश्यक आहे, ते येथे दिले आहे.

• शासनाने जारी केलेले छायाचित्र असलेले ओळखपत्र. कोणत्याही विमान प्रवासापूर्वी आवश्यक असलेल्या ओळख पडताळणीसाठी वाहन चालक परवाना किंवा पासपोर्ट पुरेसा आहे.
• किमान वयोमर्यादेबद्दल जागरूकता. तुम्ही कोणत्याही वयात प्रशिक्षण सुरू करू शकता, परंतु एकल उड्डाणासाठी (सोलो फ्लाईट) वय १६ वर्षे आणि खाजगी वैमानिक परवान्यासाठी (प्रायव्हेट पायलट लायसन्स) १७ वर्षे असणे आवश्यक आहे.
• तृतीय श्रेणीचे वैद्यकीय प्रमाणपत्र. तुमच्या पहिल्या धड्यापूर्वी अधिकृत परीक्षकाकडून FAA विमानचालन वैद्यकीय तपासणीची वेळ निश्चित करा, वाट पाहू नका.
• इंग्रजी भाषेतील प्राविण्य. अमेरिकेच्या हवाई क्षेत्रात विमान चालवण्यासाठी, तुम्हाला इंग्रजी वाचता, बोलता, लिहिता आणि समजू शकणे आवश्यक आहे, असे FAA सांगते.
• आरामदायक, शरीराला घट्ट बसणारे कपडे घाला. कपड्यांचे थर घाला आणि सैलसर पॅन्ट घाला, कारण कॉकपिटमधील तापमान बदलत असते आणि नियंत्रणासाठी तुम्हाला हालचालींचे पूर्ण स्वातंत्र्य आवश्यक असते.
• पातळ फ्रेमचा सनग्लास. जास्त उंचीवरील प्रखर सूर्यप्रकाशामुळे डोळ्यांवर ताण येतो, आणि जाड फ्रेममुळे हेडसेट व्यवस्थित बसत नाही व आजूबाजूचे दृश्य पाहण्यात अडथळा येतो.
• एक वही आणि पेन. प्रत्येक रेडिओ कॉल, चेकलिस्टमधील प्रत्येक बाब आणि प्रशिक्षकाने केलेली प्रत्येक दुरुस्ती लिहून घ्या, केवळ स्मरणशक्तीवर सर्व काही लक्षात राहणार नाही.
• पातळ तळवे असलेले बंद-टो शूज. जाड तळव्याच्या बुटांमुळे टॅक्सींग आणि लँडिंग दरम्यान पेडलचा स्पर्श कमी जाणवतो, ज्यामुळे हळुवारपणे नियंत्रण करणे अधिक कठीण होते.

काही शाळा देतात उड्डाणापूर्वी सिम्युलेटर सत्रयामुळे तुम्हाला इंजिनच्या आवाजाशिवाय चार मूलभूत गोष्टींचा आणि कॉकपिटमधील ओळखीचा सराव करता येतो. यामुळे अनेक नवशिक्या विद्यार्थ्यांना जाणवणारा संवेदनात्मक अतिभार कमी होतो.

तपासा खाजगी पायलट भाग 141 आवश्यकता वेळापत्रक ठरवण्यापूर्वी तुमच्या निवडलेल्या शाळेत. हे तपशील आधीच माहित असल्यामुळे गोंधळाचा पहिला तास एकाग्र शिक्षण सत्रात बदलतो. तयारी करून जा आणि मग फक्त विमानाची व्यवस्था करायची बाकी राहील.

नवशिक्यांसाठी उड्डाण कसे शिकावे: पहिली पाऊले

एक सुनियोजित मार्ग नवशिक्यांसाठीच्या उड्डाण प्रशिक्षणाच्या अमूर्त ध्येयाचे, व्यवस्थापित करण्यायोग्य कृतींच्या मालिकेत रूपांतर करतो. बहुतेक इच्छुक वैमानिक पहिली पायरी पूर्णपणे वगळतात आणि प्रशिक्षण संस्थेची पडताळणी न करता किंवा प्रशिक्षण प्रक्रिया न समजता थेट प्रशिक्षण सत्र बुक करतात. हाच शॉर्टकट प्रवास थांबण्याचे सर्वात मोठे कारण ठरतो.

पाऊल 1. कोणतीही नोंदणी करण्यापूर्वी संशोधन करून फ्लाईट स्कूल निवडा. त्या स्कूलकडे असलेली विमाने, प्रशिक्षकांच्या बदलाचा दर आणि ते पार्ट ६१ की पार्ट १४१ अंतर्गत काम करतात, हे तपासा. ज्या स्कूलमध्ये प्रशिक्षक वारंवार बदलतात, तिथे दर काही महिन्यांनी तुमची प्रगती थांबते, ज्यामुळे तुमचा वेळ आणि पैसा वाया जातो.

पाऊल 2. तुम्ही निवडलेल्या प्रशिक्षण शाळेसोबत एक प्रात्यक्षिक उड्डाण (डिस्कव्हरी फ्लाईट) निश्चित करा. ही केवळ एक सामान्य सफर नसून, प्रशिक्षण वातावरणासाठी तुमची ही एक चाचणी आहे. प्रशिक्षक कसा संवाद साधतो, विमान सुस्थितीत आहे की नाही आणि शाळेची कार्यसंस्कृती तुमच्या शिकण्याच्या पद्धतीशी जुळते की नाही, याकडे लक्ष द्या.

पाऊल 3. गंभीर प्रशिक्षणात गुंतवणूक करण्यापूर्वी तुमचे वैद्यकीय प्रमाणपत्र मिळवा. FAA-अधिकृत विमानचालन वैद्यकीय परीक्षकाकडून तृतीय श्रेणीच्या वैद्यकीय प्रमाणपत्रासाठी अंदाजे $100–$150 खर्च येतो आणि त्यासाठी एकाच भेटीची आवश्यकता असते. प्रशिक्षणावर आधीच हजारो रुपये खर्च केल्यानंतर, अपात्र ठरवणारी शारीरिक स्थिती लक्षात येणे, हा धडा शिकण्याचा एक क्रूर मार्ग आहे.

पाऊल 4. ग्राउंड स्कूलमध्ये नाव नोंदवा आणि तुमच्या पहिल्या खऱ्या धड्यापूर्वी अभ्यास सुरू करा. तुम्ही खालील साधनांच्या माध्यमातून काम करण्यास सुरुवात करू शकता: एक संरचित ऑनलाइन अभ्यासक्रम जरी तुम्ही विमानात बसायला अजून काही महिने बाकी असले तरी, विमान उड्डाण करण्यापूर्वी वायुगतिकी, हवामान सिद्धांत आणि हवाई क्षेत्राचे नियम माहित असण्याचा अर्थ असा आहे की, तुमचा प्रशिक्षक वर्गातील उजळणीच्या कामाऐवजी धड्याचा वेळ विमान चालवण्याच्या कौशल्यावर केंद्रित करतो.

पाऊल 5. नियमित उड्डाण प्रशिक्षण एका सुसंगत वेळापत्रकानुसार सुरू करा. दर तीन आठवड्यांनी एकदा उड्डाण केल्यास, तुम्ही प्रत्येक धड्यात विसरलेल्या गोष्टी पुन्हा शिकण्यातच घालवाल याची खात्री असते. आठवड्यातून दोनदा उड्डाण करणे ही किमान लय आहे, जी तुमचा परवाना मिळवण्याच्या दिशेने खरी गती निर्माण करते.

या पाच पायऱ्या क्रमाने अनुसरल्याने तो अंदाज लावण्याचा प्रकार नाहीसा होतो, ज्यामुळे बहुतेक नवशिक्यांचा अभ्यास थांबतो. शिकण्याचा मार्ग पायलट कसे व्हायचे हे सरळ आहे, पण त्यावर टिकून राहणे ही अवघड गोष्ट आहे.

तुमच्या पहिल्या काही धड्यांमध्ये तुम्ही काय शिकाल

विमानातले पहिले काही तास, तुम्हाला तयार करणाऱ्या सिम्युलेटर किंवा व्हिडिओंसारखे अजिबात वाटत नाहीत. स्नायूंची स्मृती (मसल मेमरी) अजून तयार झालेली नसते आणि प्रत्येक नियंत्रण क्रिया अनाडीपणाची वाटते. खरे प्रशिक्षण येथूनच सुरू होते; संकल्पना समजून घेण्यात नाही, तर त्या क्रिया आपोआप करण्याची सवय लावण्यात.

तुमच्या प्रात्यक्षिक उड्डाणातील चार मूलभूत तत्त्वे प्रत्येक हालचालीचा पाया बनतात: सरळ आणि समतल उड्डाण, वळणे, चढाई आणि उतरणे यांचा इतका सराव केला जातो की त्यासाठी कोणत्याही जाणीवपूर्वक विचारांची गरज भासत नाही. फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमीसारखा एक संरचित अभ्यासक्रम, प्रत्येक गोष्टीला पुनरावृत्ती करण्यायोग्य टप्प्यांमध्ये विभागतो. पहिल्याच दिवशी परिपूर्णता मिळवणे हे ध्येय नसते, तर सहज प्रवृत्ती निर्माण करणारी परिचित पुनरावृत्ती साधणे हे असते.

यानंतर स्लो फ्लाईट आणि स्टॉल्स येतात, जे विमानाबद्दलचा तुमचा विचार बदलून टाकतात. स्लो फ्लाईट तुम्हाला नियंत्रित उड्डाणाच्या सीमेवर विमान उडवायला शिकवते, जिथे नियंत्रणे अगदीच सैल वाटतात. पंख उडणे थांबल्यावर काय होते हे दाखवून स्टॉल्स अज्ञात गोष्टींची भीती दूर करतात. या दोन्ही कसरतींचा सराव उंचीवर एका प्रशिक्षकासोबत केला जातो, जो त्वरित नियंत्रण हाती घेऊ शकतो. कॉकपिट हे चिंतेचे कारण न राहता एक वर्गखोली बनते.

आपत्कालीन कार्यपद्धती सुरुवातीलाच समाविष्ट केल्या जातात, कारण त्या मानसिक शिस्त शिकवतात. याचा क्रम नेहमी असा असतो: समस्या ओळखा, चेकलिस्टनुसार कार्यवाही करा, विमान उडवा. हा संरचित दृष्टिकोन प्रत्येक टप्प्यात कायम ठेवला जातो. सुरुवातीचे काही उड्डाणाचे धडे प्रत्यक्ष संचालन कौशल्यांइतकेच एक विश्वासार्ह निर्णय प्रक्रिया देखील विकसित करा.

प्रत्येक विद्यार्थ्याची प्रगती वेगवेगळ्या गतीने होते आणि त्याचा अंतिम यशाशी थेट संबंध नसतो. काही जण दोन पाठांमध्येच चार मूलभूत गोष्टी आत्मसात करतात; तर काहींना पाच पाठांची गरज असते. प्रत्येक सत्र नवीन वाईट सवयी न लावता मागील सत्रावर आधारित आहे की नाही, हेच एकमेव अर्थपूर्ण मोजमाप आहे. निराशा येणे स्वाभाविक आहे. संरचित अभ्यासक्रम अशा क्षणांना सोडून देण्याचे कारण न बनवता, त्यांना यशाच्या शिखरात बदलतो.

भाग ६१ आणि भाग १४१ प्रशिक्षणापैकी निवड करणे

भाग ६१ आणि भाग १४१ यांमधील निवड, तुम्ही कसे शिकता आणि किती लवकर तुमचे ध्येय गाठता हे ठरवते. भाग ६१ मध्ये सर्वाधिक लवचिकता आहे. ज्या विद्यार्थ्याचे कामाचे वेळापत्रक अनिश्चित असते, तो वेळ मिळेल तेव्हा धडे बुक करू शकतो, विश्रांती घेऊ शकतो आणि आपल्या जीवनशैलीला अनुकूल अशा गतीने प्रगती करू शकतो. अभ्यासक्रम काटेकोरपणे ठरवलेला नाही, त्यामुळे शिक्षक प्रत्येक धडा विद्यार्थ्याच्या विशिष्ट कमतरतांनुसार जुळवून घेऊ शकतात.

याचा तोटा म्हणजे एक निश्चित रचना. निश्चित अभ्यासक्रम नसल्यास, धडे भरकटू शकतात आणि ज्ञानातील उणिवा चेकराइडमध्ये उघड होईपर्यंत लक्षात येत नाहीत. पार्ट ६१ नुसार खाजगी पायलट प्रमाणपत्रासाठी किमान ४० उड्डाण तासांची आवश्यकता असते, परंतु उत्तीर्ण होण्यासाठी राष्ट्रीय सरासरी ६० ते ७५ तासांच्या जवळपास आहे.

पार्ट १४१ प्रशिक्षण हे एफएए-मान्यताप्राप्त अभ्यासक्रमानुसार चालते, जो प्रत्येक पाठात काय आणि कोणत्या क्रमाने शिकवले जाईल हे ठरवतो. यामुळे अंदाज लावण्याची गरज राहत नाही. प्रत्येक कसरत ही आधीच्या गोष्टीवर आधारित असते. खाजगी वैमानिक प्रमाणपत्रासाठी किमान तासांची आवश्यकता ३५ तासांपर्यंत कमी होते आणि प्रगती हेतुपुरस्सर असल्यामुळे विद्यार्थी सहसा कमी एकूण तासांमध्ये प्रशिक्षण पूर्ण करतात.

याचा तोटा म्हणजे ताठरपणा. पार्ट १४१ अंतर्गत येणाऱ्या शाळांमध्ये दर आठवड्याला किमान ठराविक तासिका असणे आवश्यक असते आणि उपस्थितीचे असे नियम लागू केले जातात, जे अनियमित वेळापत्रकाला सामावून घेत नाहीत.

व्यावसायिक करिअर करू इच्छिणाऱ्या विद्यार्थ्याने प्रत्येक वेळी पार्ट 141 चीच निवड करावी. स्वयं-परीक्षण प्राधिकार असलेल्या शाळांद्वारे दिला जाणारा संरचित अभ्यासक्रम, कमी केलेले किमान तास आणि सुव्यवस्थित चेकराइड प्रक्रिया, हा मार्ग अधिक जलद आणि अधिक अंदाजे करण्यायोग्य बनवतात. फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी पार्ट 141 अंतर्गत कार्यरत आहे आणि तिच्याकडे स्वयं-परीक्षण प्राधिकार आहे, याचा अर्थ असा की विद्यार्थी FAA परीक्षकाची वाट न पाहता जागेवरच चेकराइड पूर्ण करतात. part 141 training structure हे व्यावसायिकरित्या विमान उडवू इच्छिणाऱ्या वैमानिकांसाठी तयार केले आहे. ज्या हौशी वैमानिकांना स्वतःच्या सोयीनुसार शिकायचे आहे, त्यांच्यासाठी पार्ट ६१ हा अधिक चांगला पर्याय आहे.

तुमचा पहिला धडा ही केवळ सुरुवात आहे.

शोधयात्रा ही तुमच्या योग्यतेची परीक्षा नसते. ती एका अशा जगाची झलक असते, जे बहुतेक लोक फक्त जमिनीवरूनच पाहतात. हा फरक कोणत्याही उड्डाणपूर्व तपासणी सूचीपेक्षा अधिक महत्त्वाचा आहे.

कॉकपिटच्या आत काय घडते, प्रत्यक्ष खर्च किती असतो आणि पाचपैकी चार विद्यार्थी प्रशिक्षण का पूर्ण करत नाहीत, हे आता तुम्हाला माहीत आहे. हे ज्ञान दुर्मिळ आहे. बहुतेक लोक आर्थिक चढ-उतार आणि भावनिक ताणाबद्दल अनभिज्ञ राहूनच आपल्या पहिल्या धड्याला सुरुवात करतात. पण आता तुम्ही त्यांच्यापैकी एक नाही.

फ्लाईट बुक करा. तुमचे ओळखपत्र आणि वही घेऊन हजर व्हा. प्रशिक्षकाला तुम्हाला पहिले वळण घेण्यास मार्गदर्शन करू द्या. बाकीचे प्रशिक्षण टप्प्याटप्प्याने उलगडत जाईल.