Канадад нисгэгчийн цалин: Та карьерын үе шат бүрт үнэндээ юу олдог вэ

Канадад нисгэгчийн цалингийн ганц тоо нь бараг ямар ч ашигтай зүйл хэлдэггүй. Энэ нь нислэгийн багшаас мэс засалчаас илүү цалин авдаг өргөн биетийн ахмад хүртэлх карьерын нумыг утгагүй дундаж болгон задалдаг.

Ихэнх цалингийн үзүүлэлтүүд энэ дундаж дээр зогсдог. Жинхэнэ асуулт бол аль нисгэгч, ямар үе шатанд, ямар онгоцоор, аль ажил олгогчийн захиалгаар нисдэг вэ гэдэг юм.

Энэ нийтлэлд бүрэн ахиц дэвшлийн үе шатыг үе шаттайгаар харуулав. Энд та мөнгө хаана оршдог, юу тодорхойлдог, мөн Канадад нисгэгчийн цалинг хэрхэн уншихыг харах болно.

Дундаж утга нь бүх зүйлийг тэгшитгэдэг. Бүсийн нэгдүгээр офицерын нэг жил болон 15 жилийн хоорондох ялгаа Air Canada компанийн ахмад энэ бол жижиг ялгаа биш. Энэ бол огт өөр мэргэжил.

Ганц нисгэгчийн цалингийн тоо яагаад төөрөгдүүлдэг вэ

Канадын нисгэгчийн дундаж цалин бол бараг юу ч хэлж чадахгүй тоо юм. Энэ нь амьжиргааны түвшингээс доогуур цалинтай нислэгийн багш болон ижил албан тушаалын дөрөвний нэг сая долларын цалинтай өргөн биет онгоцны ахмад хоёрыг нийлүүлээд тооцвол бараг юу ч хэлдэггүй.

Бүс нутгийн агаарын тээврийн компанийн ахлах офицер болон Air Canada компанийн олон улсын нислэг үйлддэг ахмад хоёулаа ажлын байрныхаа тодорхойлолтод "нисгэгч" гэдэг үгийг ашигладаг. Нэг нь эхлэх цалингаараа амьдарч байхад нөгөө нь Ванкуверт байшин худалдаж авахад хангалттай орлоготой байж болно. Цол нь адилхан боловч бодит байдал дээр тийм биш юм.

Асуудал нь дундаж буруу байгаад биш. Асуудал нь дундаж нь шийдвэр гаргах гэж оролдож буй хэнд ч хэрэггүй юм. Ирээдүйн оюутан дундаж давхаргын тав тухтай амьдралд хүрэх замыг олж хардаг. Ажил мэргэжлээ өөрчилсөн хүн хоёр дахь боломжит үйлдлийг олж хардаг. Аль аль нь доод шат эсвэл дээд шатыг харж байгаа эсэхээ мэдэхгүй.

Нөхцөл байдал бол бүх зүйл. Ижил албан тушаалын нэр нь бараг бусад ямар ч мэргэжилд утгагүй гэж тооцогдох цалингийн хүрээг хамардаг. Тайз, онгоц, ажил олгогчийг мэдэж байх үед л энэ тоо утга учиртай болно.

Тийм ч учраас цалингийн стандарт удирдамжууд бүтэлгүйтдэг. Тэд танд хэдэн алхам хийх ёстойг хэлэлгүйгээр очих газраа өгдөг. Жинхэнэ асуулт бол нисгэгч арван жил ба түүнээс дээш хугацаа шаардагдаж болох карьерын үе шат бүрт хэр их орлого олдог вэ гэдэг юм. Ахиц дэвшлийг ойлгох нь тоог утга учиртай болгох цорын ганц арга зам юм. Нисгэгчийн цалингийн хуваарилалт Энэ нөхцөл байдлыг үл тоомсорлодог нь дутуу дулимагаас ч дор юм. Тэд төөрөгдүүлдэг.

Канадын нисгэгчийн карьерын дөрвөн үе шат

A нисгэгчийн цалин Канадад энэ нь ганц тоо биш. Энэ нь дөрвөн өөр үе шатаар дамжин өнгөрөх ахиц дэвшил бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн цалингийн хязгаар, амьдралын хэв маягийн шаардлага, хугацаатай байдаг.

Эхний үе шат бол нислэгийн зааварчилгаа юм. Шинэ нисгэгчид багшилж цагаа нэмэгдүүлдэг бөгөөд ихэвчлэн түрээс, рамены төлбөрт арай ядан олдог. Энэ үе шат нь мөнгөний тухай биш, харин дараагийн хаалга онгойлгох цаг хүртэл амьд үлдэх тухай юм. Ихэнх нь цааш явахаасаа өмнө нэгээс хоёр жил ажилладаг.

Бүсийн нэгдүгээр ажилтан: Цалингийн түвшин

Жинхэнэ карьер эндээс эхэлдэг. Бүс нутгийн нэгдүгээр офицерын цалин нь томоохон хотод амьжиргааны зардлыг арай ядан нөхдөг. Амьдралын хэв маяг нь нөөцийн ээлж, сүүлийн мөчид хуваарь гаргах, багийн зочид буудалд хоноглох гэсэн үг юм. Энд зорилго нь тав тух биш, харин турбины цагийг нэмэгдүүлж, ахмад цол хүртэх явдал юм. Ихэнх нисгэгчид энэ үе шатыг хоёроос дөрвөн жил хүртэл тэсвэрлэдэг.

Бүсийн ахмад эсвэл ахлах нэгдүгээр офицер: Дунд шат

Бүс нутгийн агаарын тээврийн компанийн ахмад албан тушаалд дэвших эсвэл томоохон агаарын тээврийн компанид нэгдүгээр албан тушаалд шилжих нь санхүүгийн байдлыг эрс өөрчилдөг. Цалин хөлс нэмэгдэхийн хэрээр хариуцлага ч мөн нэмэгддэг. Бүс нутгийн ахмад хөөрөх, газардах бүрт эцсийн шийдвэрийг гаргадаг. Энэ үе шат нь... туршилтын цалингийн өсөлт Нисгэгчид ихэвчлэн энд таваас арван жил ажилладаг бөгөөд дараагийн нүүлтдээ банкны туршлагатай байдаг.

Өргөн биеийн ахмад: Оргил

Энэ бол очих газар. Төрийн агаарын тээврийн компанийн өргөн биет ахмад олон улсын чиглэлд том онгоцоор нисдэг. Цалин нь ахмад нас, онгоцны нарийн төвөгтэй байдал, амьдралын хэв маягийн тэнцвэрт байдал, урт аялал, цагийн бүсийн өөрчлөлт, гэрээсээ хол өнгөрүүлсэн өдрүүдийг тусгадаг. Энэ үе шат нь эхний шатуудыг арван жил ба түүнээс дээш хугацаанд туулсны үр дүн юм. Үүнд хүрэхийн тулд аз биш тэвчээр шаардагдана.

Нисэх онгоцны төрөл, хуваарь нь таны цалинг хэрхэн өөрчилдөг вэ

Таны нисдэг онгоц болон ажиллах хуваарь нь таны цалинг бусад хүчин зүйлээс илүү өөрчилдөг. Канадад нисгэгчийн цалин нь таны юу нисгэдэг, газраас хэр олон удаа хөөрдөгөөс хамаардаг.

Бүс нутгийн тийрэлтэт онгоцны нисгэгчийг стандарт хуваарийн дагуу авч үзье. Ажил нь урьдчилан таамаглах боломжтой, маршрут нь богино, цалин нь сар бүр тогтмол баталгаатай байдаг. Онгоц нь жижиг, нислэг нь дотоодынх бөгөөд нөхөн төлбөр нь үүнийг тусгадаг.

Одоо нисгэгчийг 16/12 цагийн хуваарийн дагуу хувийн тийрэлтэт онгоцоор нисгэж, арван зургаан өдөр завсарлага авч байна гэж бодъё. Онгоц нь том, очих газрууд нь илүү олон янз байдаг бөгөөд цалингийн бүтэц нь өдрийн хөлс, тогтвор суурьшил, илүү цагийн хөлс зэрэг багтдаг. Ийм хуваарь нь ахмадын орлогыг ихээхэн хэмжээгээр өөрчилдөг. AirSprint-ийн карьерын хуудсанд энэ ялгааг шууд тусгасан ахмадын цалинг харуулсан болно.

Онгоцны төрөл нь баазыг тодорхойлдог. Хуваарь нь таны гэртээ юу авч явахыг тодорхойлдог. Стандарт ээлжээр дотоодын чиглэлд нисдэг нарийн биетэй ахмад нь хувийн онгоцны ахмадаас бага цалин авдаг бөгөөд хоёулаа ижил цолтой байсан ч гэсэн шахалттай хуваарьтай байдаг.

Нэг нисгэгчийн хувьд зөв хуваарь нь нөгөө нисгэгчийн хувьд буруу хуваарь байдаг. 16/12 ээлж нь нийт нөхөн төлбөрийг өндөр санал болгодог боловч гэрээсээ хол байх хугацааг уртасгадаг. Стандарт хуваарь нь урьдчилан таамаглах боломжийг олгодог боловч орлогын боломжийг хязгаарладаг. Сонголт нь нисгэгч цаг хугацаа эсвэл мөнгө юуг илүү үнэлдэгээс хамаарна.

Энэ ялгаа нь тоон үзүүлэлтээс харагдаж байна. AirSprint-д 16/12 ээлжээр ажилладаг хувийн онгоцны ахмад илүү цаг болон урамшуулал авахаас өмнө ч гэсэн олон бүс нутгийн ахмадуудын гэртээ авч явдаг цалингаас давсан үндсэн цалин авах боломжтой. Онгоцны төрөл нь доод хязгаарыг тогтоодог. Хуваарь нь дээд хязгаарыг тогтоодог.

Нисгэгчийн цалингийн талаар ихэнх цалингийн гарын авлага юуг буруу ойлгодог вэ

Иш татах стандарт арга Канадад нисгэгчийн цалин хорин жилийн карьерын нумыг ганц тоо болгон задалдаг. Энэ тоо нь техникийн хувьд зөв боловч практик дээр ашиггүй.. Энэ нь уншигчдад таван жилийн дараа хаана байх, тэнд хүрэхийн тулд ямар сонголт хийх шаардлагатай талаар юу ч хэлдэггүй.

Дундаж тоонуудыг гаргахад хялбар бөгөөд шингээхэд хялбар байдаг тул энэ алдаа хэвээр байна. "Нисгэгч" гэсэн нэг тоог жагсаасан гарын авлагад агаарын тээврийн компанийн гэрээ, онгоцны төрөл, эсвэл ахмад настны шатлалын талаар судалгаа хийх шаардлагагүй. Уншигч бусад мэргэжилтэй харьцуулж болох тоог авдаг. Асуудал нь харьцуулалт утгагүй юм.

Өмнө нь: Ирээдүйн нисгэгч цалингийн мэдээллийг хайж үзээд дунджаар 92,881 доллар олдог. Тэд ажилдаа орсноосоо хойш хэдэн жилийн дотор ийм хэмжээний орлого олно гэж таамагладаг. Тэд энэ орлогынхоо төсвийг гаргаж, нислэгийн сургалтад зориулж зээл авдаг бөгөөд дараа нь нислэгийн багшийн анхны ажил нь энэ хэмжээний талаас бага цалин авдаг болохыг олж мэддэг. Хүлээлт ба бодит байдлын хоорондох зөрүү нь карьераа зөв эхлүүлэхээс өмнө санхүүгийн дарамт үүсгэдэг.

Дараа нь: Үүнтэй ижил туршилтын төсөл нь бүрэн ахиц дэвшлийг харуулсан гарын авлагыг олдог. Тэд эхний хэдэн жилд хэмнэлттэй төсөв шаардлагатай бөгөөд бодит орлого нь арван жилийн турш санаатайгаар карьераа өөрчилсний дараа гарч ирдэг гэдгийг хардаг. Тэд бага жилүүдэд төлөвлөгөө гаргаж, өндөр цалингийн хүрээг нээж өгдөг төрлийн зэрэглэлд хөрөнгө оруулж, дундаж нь одоогийн түвшинд нь хамаагүй гэдгийг ойлгодог. Канадад нисгэгчийн цалин авах нь очих газар биш юм. Энэ бол цаг хугацааны явцад нэгдэж, даамжирдаг үйл явц юм.

Энэхүү харьцуулалт нь салбарын талаар илүү гүнзгий үнэнийг илчилж байна. Цалингийн шат нь салбарт ороход саад бэрхшээл бага байдаг ч дэвшилд саад бэрхшээл өндөр байдаг тул оршин тогтнодог. Алхам ахих бүр нь тодорхой мэргэшил, тодорхой тооны цаг, тодорхой төрлийн нислэгийн туршлага шаарддаг. Дундаж тоо энэ бүхнийг нуудаг. Ганц тоо өгсөн аливаа гарын авлагыг үл тоомсорлоорой. Танд шатыг харуулсан гарын авлагыг олоорой.

Air Canada болон Regional Airlines: Цалингийн зөрүүний тайлбар

Канадын нисгэгчийн бүс нутгийн агаарын тээврийн компани болон Air Canada компанийн нисгэгчийн цалингийн зөрүү тийм ч бага биш бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн карьерын стратегийг тодорхойлдог ангал юм.

Эдгээр хоёр замыг харьцуулж үзэхэд ижил албан тушаалын нэр санхүүгийн бодит байдал яагаад тэс өөр байж болохыг харуулж байна. бүс нутгийн агаарын тээврийн компанийн тэргүүн захирал мөн Air Canada-ийн өргөн биет онгоцны ахмад цалин биш, харин мэргэжил эзэмшдэг.

Энэ зөрүүг гурван хүчин зүйл бий болгож байна. Онгоцны хэмжээ орлогын боломжийг тодорхойлдог бол олон улсын өргөн нислэгүүд нь бүс нутгийн турбо хөдөлгүүртэй онгоцноос хамаагүй илүү ихийг бий болгодог. Air Canada компанийн үйлдвэрчний эвлэлийн гэрээ нь хамтын хэлэлцээрээр дамжуулан цалингийн хэмжээг өндөр болгодог. Олон улсын нислэг нь бүс нутгийн нислэгүүдтэй харьцуулж чадахгүй шимтгэлийн хэмжээ, илүү цаг, өдрийн тэтгэмжийг авчирдаг.

Цалингийн шатлалын оргилд хүрэхийг хүсч буй хэн бүхэнд энэ зөвлөмж тодорхой байна. Эхний жилүүдээ бүс нутгийн турбин барих компанид өнгөрөөж, цагийг нь тохируулж, туршлага хуримтлуул. Дараа нь цаг гармагц томоохон тээвэрлэгч компани руу шилжинэ. Бүсийн зам бол очих газар биш, харин гишгүүр юм.

Энэ хоёр замын хоорондох сонголт нь ур чадвар биш, харин тэвчээр, цаг хугацаатай холбоотой юм. Air Canada компанид шилжсэн нисгэгчид тав дахь жилийн дараа орлогын муруй эрс зөрдөг тул бүс нутгийн ахлах цолоо эрт сольдог.

Энэхүү зөрүү нь Канадад нисгэгчийн цалингийн талаарх хэлэлцүүлгийн хамгийн чухал тоо юм. 15 дахь жилдээ бүс нутгийн ахмад нь Air Canada-ийн ахмадын гурав дахь жилдээ авдаг цалинтай тэнцэх хэмжээний цалин авдаг. Энэ зөрүү улам бүр нэмэгдэж байна.

Канадын нисгэгчид хэзээ нэгэн цагт 500,000 доллар олдог уу?

Товчхондоо тийм гэж хариулах боловч ихэнх нисгэгчид хэзээ ч хүрч чадахгүй нөхцөлд л хангалттай. Канадад 500,000 ам.долларын цалингийн багц нь Air Canada компанийн өргөн биет ахмадын албан тушаалыг шаарддаг бөгөөд үүнээс гадна илүү цагаар ажиллах, олон улсын өдрийн хөлс, тогтвор суурьшлын урамшуулал зэрэг нь нийт цалин хөлсийг үндсэн цалингаас хамаагүй хэтрүүлдэг. Зөвхөн үндсэн цалин нь 11-15 жилийн үйлчилгээний дараа 397,000 орчим ам.долларт хүрдэг.

Энэ дээд хязгаарт хүрэхийн тулд тодорхой карьерын чиглэл шаардлагатай. Нисгэгч эхлээд олон жилийн турш бүс нутгийн нислэг үйлдэж, анхан шатны цалинтай байх ёстой бөгөөд дараа нь томоохон агаарын тээврийн компанид өргөн биетэй нисдэг тэрэгний суудал авч, дараа нь хамгийн ашигтай чиглэл, хуваарийг хадгалахад хангалттай туршлага хуримтлуулах ёстой.

Тэр ч байтугай 500,000 долларт хүрэхийн тулд нэмэлт нислэгээр нисэх, урьдчилан таамаглах боломжгүй чөлөө авах, урт хугацааны олон улсын нислэгийн зогсолттой холбоотойгоор нийлээд өдрийн хоолны мөнгө төлөх шаардлагатай болдог. Энэ нь ихэнх нисгэгчдийн хувьд бодитой бай биш, харин системийн зөвшөөрдөг зүйлийн гадна талын ирмэг юм.

Бусад орнуудтай харьцуулсан харьцуулалт нь Канадын дээд хязгаарыг тодорхой болгож байна. АНУ-ын томоохон компаниуд эсвэл Эмират зэрэг Ойрхи Дорнодын агаарын тээврийн компаниудын нисгэгчид татварын өөр бүтэц, өндөр суурь цалингийн хэмжээ, илүү түрэмгий урамшууллын систем зэргээс шалтгаалан тогтмол 500,000 ам.доллараас илүү цалин авах боломжтой. Эмиратын нисгэгчийн цалин Канадын тээвэрлэгчид зүгээр л таарахгүй байгаа нөхөн олговрын загварыг илчилдэг.

Өнөөдрөөс эхлэн нисгэгч хүний ​​хувьд асуулт нь 500,000 доллар боломжтой эсэхэд биш юм. Асуулт нь олон жилийн цалин багатай, хуваарийн золиослол, карьерын эрсдэлтэй байсан ч энэ түвшинд хүрэхийн тулд эцэст нь хүртэх ёстой шагнал нь үнэ цэнэтэй эсэхэд оршино. Үүнийг зорьдог ихэнх нисгэгчид хэзээ ч зорилгодоо хүрдэггүй. Зорилгодоо хүрдэг хүмүүс нь үүнийг биелнэ гэж найдаж байсан хүмүүс биш, харин эхний өдрөөс нь төлөвлөсөн хүмүүс байх хандлагатай байдаг.

Нисгэгчээр ажиллаж эхлэх, цалин авахад 25 нас хэтэрхий оройтсон уу?

25 нас хэтэрхий оройтсон эсэх нь жинхэнэ хязгаарлалтыг алдагдуулж байна. Нас бол хязгаарлах хүчин зүйл биш. Жинхэнэ саад тотгор бол нислэгийн цагийг бий болгох, карьерын дөрвөн үе шатыг давахад шаардагдах хугацаа юм.

Олон нисгэгчид бусад мэргэжлээр ажиллаж эхэлдэг. 25 настайгаасаа эхлэн 20 насны сүүлээр ахлах офицерын албан тушаалд хүрч чаддаг. Тэндээс өргөн биетийн ахмад болоход ихэвчлэн араваас арван таван жил шаардагддаг. Энэ хугацаа нь ахмадын суудалд гучин насны сүүл эсвэл дөчин насны эхэн үед хүрэх боломжийг олгодог.

Наснаас илүү чухал зүйл бол түүндээ үнэнч байх явдал юм нисгэгч бэлтгэхэд тавигдах шаардлага мөн эхний жилүүдийг даван туулах санхүүгийн зам. Сертификат авснаас хойшхи эхний хэдэн жил нь ихэвчлэн бага цалин, тогтмол бус хуваарьтай байдаг. Өмнөх карьераасаа хуримтлалтайгаар 25 настайдаа ажлаа эхлүүлдэг нисгэгч нь үнэндээ 18 настайдаа санхүүгийн дэргүй ажиллаж эхэлсэн хүнээс давуу талтай байдаг.

Жинхэнэ асуулт нь 25 нас хэтэрхий өндөр настай эсэхэд биш, харин тухайн хүн бага цалин авахын зэрэгцээ өндөр цалингийн хязгаарыг нээх цагийг бий болгох тэвчээртэй эсэхэд оршино. Таван жилийн тодорхой төлөвлөгөөтэй 25 настай хүн төлөвлөгөөгүй 20 настай хүнээс илүү байр суурьтай байдаг. Канадын агаарын тээврийн компаниудын туршлага болон онгоцны төрлүүдийн цалингийн хэмжээг нарийвчлан тайлбарлахыг хүсвэл энэхүү туршилтын карьерын гарын авлагыг хянаж үзээрэй.

25 настайгаасаа эхлэн нисгэгч нь өмнөх карьераараа бий болсон ажлын ёс зүйг авч явдаг. Хэцүү үйлчлүүлэгчидтэй харьцах эсвэл төсвөө удирдах олон жил ажилласан нь бүс нутгийн агаарын тээврийн хүнд хэцүү ажлыг даван туулахад шаардлагатай сахилга батыг шууд бий болгодог.

Гурван жил механикч эсвэл ачааны машины жолоочоор ажилласан 25 настай хүн цагтаа ирж, нэгэн хэвийн байдлыг хэрхэн даван туулахаа мэддэг. Энэ туршлага нь хоёр жилийн нэмэлт ажлын туршлагаас илүү үнэ цэнэтэй юм.

Таны дараагийн алхам: Цалингийн чиглэлээ төлөвлөх

Канадад нисгэгчийн цалинг ойлгох нь үүнийг ганц тоо биш, харин шат гэж харах гэсэн үг юм. Хамгийн чухал тоо бол таны одоогийн шатлалд хавсаргасан болон түүнээс дээш шатлал юм.

Дэвшилтийг мэдэх нь ажлын санал, карьерын алхам бүрийг хэрхэн үнэлэхийг өөрчилдөг. Дөчин мянган долларын үнэтэй бүс нутгийн тэргүүний албан тушаал бол цалин биш, харин дараагийн шатанд гарах тасалбар юм.

Та нисэхийг хүсч буй агаарын тээврийн компанийнхаа одоогийн цалингийн шатлалыг олоорой. Үйлдвэрчний эвлэлийн гэрээг харна уу. Өөрийн байгаа болон очихыг зорьж буй газрынхаа хоорондох заагийг газрын зурагт тэмдэглэ. Дараа нь зам нь зарцуулсан цаг хугацаа үнэ цэнэтэй эсэхийг шийдээрэй.