"ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാൻ ഞാൻ എപ്പോഴാണ് പരിശീലനം ആരംഭിക്കേണ്ടത്?"
വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൽ പുതുതായി വരുന്നവരിൽ പലപ്പോഴും ഉയർന്നുവരുന്ന ഒരു ചോദ്യമാണിത്. ഉത്തരം? "ഇപ്പോഴുള്ളതിനേക്കാൾ നല്ല സമയം വേറെയില്ല."
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് ആകുക എന്നതാണ് നിങ്ങളുടെ സ്വപ്നമെങ്കിൽ, മുന്നോട്ടുള്ള യാത്ര മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. തുടക്കക്കാരനിൽ നിന്ന് സർട്ടിഫൈഡ് ഏവിയേറ്ററിലേക്കുള്ള പാതയ്ക്ക് ഗണ്യമായ സമയ പ്രതിബദ്ധത ആവശ്യമാണ്, നിങ്ങൾ എത്രയും വേഗം ആരംഭിക്കുന്നുവോ അത്രയും അടുത്തായിരിക്കും നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ.
നിങ്ങൾ നിക്ഷേപിക്കാൻ തയ്യാറുള്ള പരിശ്രമത്തിന്റെ തോതിനെ ആശ്രയിച്ച് നിങ്ങളുടെ പരിശീലനത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെടും. നിങ്ങൾ മുഴുവൻ സമയ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിനായി സ്വയം സമർപ്പിച്ചാൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത്യാവശ്യമായത് നേടാൻ കഴിയും പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ റേറ്റിംഗുകളും.
മറുവശത്ത്, ജോലി കഴിഞ്ഞോ വാരാന്ത്യങ്ങളിലോ പാഠഭാഗങ്ങൾ പഠിക്കുന്ന പാർട്ട് ടൈം പരിശീലനം നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതേ നാഴികക്കല്ലുകൾ കൈവരിക്കാൻ വർഷങ്ങളെടുത്തേക്കാം.
ഏത് റേറ്റിംഗുകളാണ് പിന്തുടരേണ്ടതെന്നും ഏത് ക്രമത്തിലാണെന്നും ആത്യന്തികമായി നിങ്ങളുടെ പ്രൊഫഷണൽ ലക്ഷ്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിനകം ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കൈവശമുള്ള മിക്ക പൈലറ്റുമാരും സാധാരണയായി അടുത്ത ഘട്ടമായി ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കൊമേഴ്സ്യൽ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പിന്തുടർന്നാണ് മുന്നേറുന്നത്.
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് ആകുക എന്നതിന്റെ അർത്ഥമെന്താണ്?
ആദ്യം, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് ആകുക എന്നതിന്റെ യഥാർത്ഥ അർത്ഥം എന്താണെന്ന് നമുക്ക് വ്യക്തമാക്കാം. വ്യോമയാനരംഗത്ത് പുതുതായി വരുന്ന പലർക്കും, "പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ്" എന്ന പദം എയർലൈൻ ക്യാപ്റ്റൻമാരെ വ്യക്തമായ യൂണിഫോമിൽ ചിത്രീകരിക്കുന്നു. മറ്റുള്ളവർക്ക്, പറക്കാൻ പണം ലഭിക്കുന്നത് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് ആകുക എന്നത് ഒരുപിടി സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ കൈവശം വയ്ക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിനോ അപ്പുറമാണ്. യഥാർത്ഥ പ്രൊഫഷണലിസം എന്നത് ഒരു മാനസികാവസ്ഥയാണ് - ഒരാളുടെ മനോഭാവം, സ്വഭാവം, കരകൗശലത്തോടുള്ള സമർപ്പണം എന്നിവയുടെ പ്രതിഫലനം.
ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന വേളയിൽ, ഏതെങ്കിലും സർട്ടിഫിക്കറ്റിനോ റേറ്റിംഗിനോ വേണ്ടി ഗ്രൗണ്ട്, ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റുകളിൽ വിജയിക്കുന്നതിന് അവർ പാലിക്കേണ്ട മാനദണ്ഡങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിദ്യാർത്ഥികളെ ആവർത്തിച്ച് ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, എല്ലാ വിജ്ഞാന പരീക്ഷകളിലും കുറഞ്ഞത് 70% പാസിംഗ് സ്കോർ FAA ആവശ്യപ്പെടുന്നു. അതുപോലെ, എഫ്എഎ നിയോഗിച്ച പൈലറ്റ് എക്സാമിനർമാർ പ്രായോഗിക ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റുകളിൽ സ്ഥാപിതമായ മിനിമം പ്രകടന മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കെതിരെ അപേക്ഷകരെ വിലയിരുത്തുക.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ വെറും മിനിമം മാത്രമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് നിർണായകമാണ്. ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് ആകുക എന്നതിന്റെ പരകോടിയല്ല, സർട്ടിഫിക്കേഷനുള്ള അടിസ്ഥാനത്തെയാണ് അവ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്. യഥാർത്ഥ ലോകത്ത്, പ്രകൃതിയും മുൻകൂട്ടി പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത സാഹചര്യങ്ങളും ഈ മിനിമം പരിധികൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് പ്രകടനം ആവശ്യപ്പെടാം.
ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ മറികടക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. അവർ മേഘങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ ഓർമ്മിക്കുക മാത്രമല്ല ചെയ്യുന്നത്; ആ മേഘങ്ങൾ എങ്ങനെ, എന്തുകൊണ്ട് രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഏതൊക്കെ കാലാവസ്ഥാ പ്രതിഭാസങ്ങൾ അതിനുള്ളിലോ സമീപത്തോ ഒളിഞ്ഞിരിക്കാമെന്നും അവർ പഠിക്കുന്നു. ഈ ആഴത്തിലുള്ള ധാരണയും ബാധകമാണ് എയർ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണ നടപടിക്രമങ്ങൾ, വിമാന സംവിധാനങ്ങൾ, അടിയന്തര പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ.
ഒരു പൈലറ്റിന് തന്റെ വിമാനത്തെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ചും അവർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പരിസ്ഥിതിയെക്കുറിച്ചും ഉപരിപ്ലവമായ ധാരണയേക്കാൾ കൂടുതലുള്ളപ്പോൾ, അത് അത് വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഈ ആഴത്തിലുള്ള അറിവ് വ്യക്തമായ ആത്മവിശ്വാസം വളർത്തുന്നു - വെറും മണിക്കൂറുകളല്ല, വൈദഗ്ധ്യത്തിന്റെയും ആത്മവിശ്വാസത്തിന്റെയും സംയോജനമാണ്, എല്ലാവരും നിയമിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള പൈലറ്റായി ഒരാളെ മാറ്റുന്നത്.
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് ആകുക: ആവശ്യമായ റേറ്റിംഗുകൾ
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാനും യുഎസിലെ ഒരു ഫിക്സഡ്-വിംഗ് റീജിയണൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന എയർലൈനിൽ പറക്കാനും - ഇവ രണ്ടും പ്രവർത്തിക്കുന്നത് FAR ഭാഗം 121—നിങ്ങൾക്ക് സാധുവായ ഒരു എയർലൈൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പൈലറ്റ് (ATP) സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇതിന് നിങ്ങളുടെ ബുക്കിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന കുറഞ്ഞത് 1,500 മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം ആവശ്യമാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് ആകാനുള്ള യാത്ര വളരെ നേരത്തെ തന്നെ ആരംഭിക്കുന്നു, ഒരു സമ്പാദിക്കുന്നതിലൂടെ ആരംഭിക്കുന്നു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ഒരു ഉപകരണ റേറ്റിംഗ്, കൂടാതെ, മിക്ക കേസുകളിലും, ഒരു മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗ്.
ചാർട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ബിസിനസ്-ഏവിയേഷൻ ഫ്ലൈറ്റ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റുകൾക്ക്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളിൽ സാധാരണയായി ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്, പ്രവർത്തനത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഒരു മൾട്ടി എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ പിസ്റ്റൺ അല്ലെങ്കിൽ ടർബോപ്രോപ്പ് വിമാനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ചില പാർട്ട് 135 ചാർട്ടർ കമ്പനികൾക്കും പാർട്ട് 91 ഫ്ലൈറ്റ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റുകൾക്കും മൾട്ടി എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗ് ഉടനടി ആവശ്യമില്ലായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഏതൊരാൾക്കും ഒടുവിൽ അത് ആവശ്യമായി വരും. അതിനാൽ, മികച്ച ദീർഘകാല പദ്ധതി റേറ്റിംഗ് എപ്പോൾ നേടണം എന്നതിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത്, എപ്പോൾ നേടണം എന്നതിലല്ല.
സമയബന്ധിതമായ പരിശീലനത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം
നിങ്ങൾ ഇത് മുമ്പ് കേട്ടിട്ടുണ്ടാകാം, പക്ഷേ ആവശ്യമായ റേറ്റിംഗുകൾ നേടാൻ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം കുറയുന്തോറും നല്ലത് - ചെലവ് മാത്രമല്ല. പരിശീലന സമയം കുറയ്ക്കുന്നത് പുതിയ പൈലറ്റ് കൂടുതൽ അറിവ് നിലനിർത്തുന്നുവെന്നും പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കാൻ വർഷങ്ങളെടുത്ത ഒരാളേക്കാൾ അഭിമുഖങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ മിടുക്കനാണെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഇങ്ങനെ ഒന്ന് ചിന്തിച്ചു നോക്കൂ: പതിനാറാം വയസ്സിൽ ഡ്രൈവിംഗ് പരിശീലനം ആരംഭിച്ച് മാസത്തിലൊരിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടുമാസം കൂടുമ്പോൾ മാത്രം പരിശീലിച്ച ഒരാളെ സങ്കൽപ്പിക്കുക. ഒരേ ആഴ്ചയിൽ തന്നെ ലൈസൻസിംഗ് ടെസ്റ്റ് പാസായ ഒരാളുമായി അവരുടെ പ്രകടനത്തെ താരതമ്യം ചെയ്യുക. കഴിവിലും ആത്മവിശ്വാസത്തിലും ഉള്ള വ്യത്യാസം വളരെ വലുതായിരിക്കും. പറക്കാൻ പഠിക്കുന്നതും ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാൻ ആവശ്യമായ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നേടുന്നതും വ്യത്യസ്തമല്ല.
ശരിയായ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു
പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പൈലറ്റുമാർ ഒരു പ്രാദേശിക ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിൽ പരിശീലനം നടത്തണോ (പലപ്പോഴും പാർട്ട് 61 നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വലിയ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിൽ (സാധാരണയായി പാർട്ട് 141 നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ) മുഴുവൻ സമയ പ്രോഗ്രാമിൽ നിക്ഷേപിക്കണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കണം.
വലിയ സ്കൂളുകൾക്ക് കാര്യമായ സാമ്പത്തിക പ്രതിബദ്ധതയും ഒരുപക്ഷേ സ്ഥലംമാറ്റവും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, പക്ഷേ അവ പലപ്പോഴും സർട്ടിഫിക്കേഷനിലേക്ക് കൂടുതൽ ഘടനാപരവും ത്വരിതപ്പെടുത്തിയതുമായ പാത നൽകുന്നു.
മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ, വ്യോമയാന പരിപാടിയുള്ള ബിരുദം നൽകുന്ന ഒരു സർവകലാശാലയിൽ ചേരുക എന്നതാണ്. ഈ റൂട്ട് ഫെഡറൽ വിദ്യാർത്ഥി വായ്പകളിലേക്ക് വാതിൽ തുറക്കുകയും നാല് വർഷത്തെ ബിരുദം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് പൂർത്തിയാക്കാൻ വർഷങ്ങളെടുക്കും. ബിരുദധാരികൾക്ക് നിരവധി റേറ്റിംഗുകൾ ലഭിച്ചേക്കാം, പക്ഷേ യഥാർത്ഥ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം വളരെ കുറവാണ്. ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഉറവിടങ്ങൾക്കായി, ഫ്ലൈയിംഗിന്റെ ലേൺ ടു ഫ്ലൈ ഹബ്ബും FAA വെബ്സൈറ്റ്.
ആക്സിലറേറ്റഡ് ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾ
ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി പോലുള്ള ചില വലിയ കൊമേഴ്സ്യൽ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾ, മുഴുവൻ സമയ വിദ്യാർത്ഥികളെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാൻ സഹായിക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ പ്രോഗ്രാമുകളിൽ പലതും ഒരു വിദ്യാർത്ഥിയെ ഒരു വർഷത്തിൽ താഴെ മുഴുവൻ സമയ പഠനത്തിനുള്ളിൽ സീറോ ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്തിൽ നിന്ന് ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുന്നതിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും.
എന്നിരുന്നാലും, വേഗതയെ എളുപ്പമായി തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത്. ഈ പ്രോഗ്രാമുകൾ തീവ്രവും ആവശ്യപ്പെടുന്നതുമാണ്, ഗണ്യമായ സമർപ്പണവും പരിശ്രമവും ആവശ്യമാണ്.
എയർലൈൻ വ്യവസായത്തിൽ പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക്, സീനിയോറിറ്റി മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് നിർണായകമാണ്. ഒരു പൈലറ്റിന്റെ സീനിയോറിറ്റി നമ്പർ അവരുടെ കരിയറിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ വശങ്ങളെയും നിർണ്ണയിക്കുന്നു, അതിൽ അവർ പറക്കുന്ന വിമാനങ്ങളും റൂട്ടുകളും, അവരുടെ അടിസ്ഥാന സ്ഥാനം, അവധിക്കാല ഷെഡ്യൂളുകൾ, ഫസ്റ്റ് ഓഫീസറിൽ നിന്ന് ക്യാപ്റ്റനായി എപ്പോൾ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും (അനുബന്ധ ശമ്പള വർദ്ധനവിനൊപ്പം).
സാധാരണയായി എയർലൈൻ പരിശീലനത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസമാണ് സീനിയോറിറ്റി നമ്പറുകൾ നൽകുന്നത്, ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും പ്രായം കൂടിയ പൈലറ്റിനാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ സീനിയോറിറ്റി നമ്പർ ലഭിക്കുന്നത്. ഇതിനർത്ഥം പണം ലാഭിക്കാൻ വേണ്ടി നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം വൈകിപ്പിക്കുന്നത് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് വലിയ നഷ്ടമുണ്ടാക്കും എന്നാണ്. പരിശീലനം നേടി നേരത്തെ നിയമിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു പൈലറ്റിന് കുറഞ്ഞ സീനിയോറിറ്റി നമ്പർ ലഭിക്കും, ഇത് അവരുടെ കരിയർ പാതയെ സാരമായി ബാധിക്കും.
ഈ അവലോകനം പൈലറ്റിന് ഇതിനകം ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉണ്ടെന്ന് അനുമാനിക്കുന്നു. മൾട്ടി എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗ് ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ റേറ്റിംഗുകളും അപേക്ഷകൻ ഒരു വിജ്ഞാന പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് ആകുക: ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്
ആദ്യ പറക്കലിന്റെ അത്ഭുതത്തിന് തുല്യമായ അനുഭവങ്ങൾ കുറവാണ് - എന്നാൽ അടുത്ത ഒരു അനുഭവം മേഘങ്ങളിലൂടെ കയറുമ്പോൾ, മുകളിലുള്ള പ്രകാശമാനമായ ആകാശത്തേക്ക് പൊട്ടിത്തെറിക്കുമ്പോൾ ഉപകരണങ്ങളെ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് വിമാനം പറത്തുന്നതാണ്. ആവേശത്തിനപ്പുറം, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഏതൊരാൾക്കും ഒരു ഉപകരണ റേറ്റിംഗ് ഒരു നിർണായക ഘട്ടമാണ്.
കാലാവസ്ഥയിൽ സുരക്ഷിതമായി വിമാനം പറത്തുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് ഈ റേറ്റിംഗ് നിങ്ങളെ പഠിപ്പിക്കുന്നു. ദൃശ്യ ഫ്ലൈറ്റിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദൂരം—സ്വന്തമായി ഒരു പ്രധാന വെല്ലുവിളി. മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ ഒരു ലക്ഷ്യസ്ഥാന വിമാനത്താവളത്തെ സമീപിക്കുന്നത് പോലുള്ള ഒന്നിലധികം ജോലികൾ ഒരേസമയം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഇത് നിങ്ങളെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നു.
ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾ വിമാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ട് (അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോപൈലറ്റിനെ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്), എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളുമായി (എടിസി) ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും സുരക്ഷിതമായ ലാൻഡിംഗിനായി വിമാനത്തിന്റെ നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുകയും വേണം.
ഉപകരണ പറക്കലിന്റെ പരിണാമം
മുൻകാലങ്ങളിൽ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഫ്ലൈയിംഗിന് റേഡിയോയിൽ ശരിയായ ILS ഫ്രീക്വൻസി സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലായിരുന്നിരിക്കാം. എന്നാൽ ഇന്ന്, സാങ്കേതികമായി പുരോഗമിച്ച വിമാനങ്ങളും GPS-ഗൈഡഡ് സമീപനങ്ങളും ആഴത്തിലുള്ള ധാരണ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. സമീപന നടപടിക്രമങ്ങൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും വിമാനത്തിന്റെ GPS നാവിഗേറ്ററിൽ അവ എങ്ങനെ കൃത്യമായി ലോഡ് ചെയ്ത് സജീവമാക്കാമെന്നും നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്.
ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ് നേടുന്നതിന് IFR എൻറൂട്ട്, അപ്രോച്ച് ചാർട്ടുകൾ വായിക്കുന്നതിലും വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നതിലും പ്രാവീണ്യം ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാലാവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള ശക്തമായ ധാരണയും ബഹുമാനവും ഇത് വളർത്തിയെടുക്കുന്നു.
യോഗ്യതയും പരിശീലന ആവശ്യകതകളും
ഒരു ഉപകരണ റേറ്റിംഗിന് യോഗ്യത നേടുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഒരു സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ കീഴിൽ കുറഞ്ഞത് 40 മണിക്കൂർ ഉപകരണ പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കണം. ഈ പരിശീലനം ഒരു വിമാനത്തിലോ സിമുലേറ്ററിലോ നടത്താം, കൂടാതെ 250 മൈൽ ഓട്ടവും ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കണം. ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഫ്ലൈറ്റ് നിയമങ്ങൾ (IFR) പ്രകാരം. വിവിധ ഉപകരണ സമീപനങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ പ്രാവീണ്യം പ്രകടിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
പല ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളും ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ് പരിശീലനത്തെ ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിനുള്ള ആവശ്യകതകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. കാരണം, ഒരു നിയന്ത്രണമില്ലാത്ത വാണിജ്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുന്നതിന് ഒരു ഉപകരണ റേറ്റിംഗ് അത്യാവശ്യമാണ്. ഇത് കൂടാതെ, ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് ഒരു പ്രധാന നിയന്ത്രണം ഉണ്ട്:
"50 നോട്ടിക്കൽ മൈലിൽ കൂടുതലോ രാത്രിയിലോ ക്രോസ്-കൺട്രി വിമാനങ്ങളിൽ വാടകയ്ക്ക് യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു."
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഏതൊരാൾക്കും, ഉപകരണ റേറ്റിംഗ് ഒരു റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതയേക്കാൾ കൂടുതലാണ് - അത് വിപുലമായ വ്യോമയാന വൈദഗ്ധ്യത്തിന്റെ ഒരു മൂലക്കല്ലാണ്. വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ് ഇത് നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു, ഇത് നിങ്ങളെ കൂടുതൽ കഴിവുള്ളതും ആത്മവിശ്വാസമുള്ളതുമായ പൈലറ്റാക്കി മാറ്റുന്നു.
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് ആകുക: വാണിജ്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്
ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുന്നതിനെ പലപ്പോഴും "പഠിക്കാനുള്ള ലൈസൻസ്" നേടുന്നതായി വിശേഷിപ്പിക്കാറുണ്ട്. എന്നാൽ ഒരു പൈലറ്റ് ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിനായി പരിശീലനത്തിന് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധനാകുമ്പോൾ, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് ആകുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് അവർ ഒരു സുപ്രധാന ചുവടുവയ്പ്പ് നടത്തുന്നു.
ഒരു വിമാനം പറക്കാൻ എന്താണ് സഹായിക്കുന്നത്, എന്താണ് അതിന് തടസ്സമാകുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ജിജ്ഞാസ ഈ ഘട്ടം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. വ്യോമയാനത്തെക്കുറിച്ച് എപ്പോഴും കൂടുതൽ പഠിക്കാനുണ്ടെന്നതിന്റെ ഒരു ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ കൂടിയാണിത്.
പരിശീലനത്തിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്
ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, വാണിജ്യ പൈലറ്റ് സിലബസിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന വിഷയങ്ങൾ സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് പാഠ്യപദ്ധതിയിലുള്ളവയുമായി സാമ്യമുള്ളതായി തോന്നാം. ഇതിൽ വിമാനയാത്രയ്ക്ക് മുമ്പുള്ള തയ്യാറെടുപ്പും നടപടിക്രമങ്ങളും, വിമാനത്താവളത്തിന്റെയും സീപ്ലെയിൻ ബേസ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും ടേക്ക് ഓഫുകൾ, ലാൻഡിംഗുകൾ, ഗോ-അറൗണ്ടുകൾ, പ്രകടനവും ഗ്രൗണ്ട് റഫറൻസും, നാവിഗേഷൻ, സ്ലോ ഫ്ലൈറ്റും സ്റ്റാളുകളും, അടിയന്തര, ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ, വിമാനത്തിനു ശേഷമുള്ള നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള കൃത്യതയും വൈദഗ്ധ്യവും ആവശ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, കൃത്യതയുള്ള ലാൻഡിംഗുകൾക്ക് ത്രോട്ടിൽ നിഷ്ക്രിയമാക്കിയ ശേഷം റൺവേയിലെ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച സ്ഥലത്തിന്റെ 200 അടിക്കുള്ളിൽ പൈലറ്റ് ലാൻഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അതുപോലെ, കുത്തനെയുള്ള തിരിവുകൾക്ക് 60 ഡിഗ്രി വരെ ബാങ്ക് ആംഗിൾ നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ട്, അതേസമയം എയർ സ്പീഡ് ±10 നോട്ടിനുള്ളിൽ നിലനിർത്തുകയും ആവശ്യമായ ഹെഡിംഗിന്റെ ±10 ഡിഗ്രിക്കുള്ളിൽ ഉരുളുകയും വേണം.
ഫ്ലൈറ്റ് സമയ ആവശ്യകതകൾ
ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് യോഗ്യത നേടുന്നതിന്, FAR ഭാഗം 61.129-ൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ നിങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ട ഫ്ലൈറ്റ്-സമയ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം. ഒരു വിമാന വിഭാഗത്തിനും സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ക്ലാസ് റേറ്റിംഗിനും, നിങ്ങൾക്ക് ആകെ 250 മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം ആവശ്യമാണ്.
ഇതിൽ പവർഡ് എയർക്രാഫ്റ്റുകളിൽ 100 മണിക്കൂർ, വിമാനങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞത് 50 മണിക്കൂർ, പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡായി 100 മണിക്കൂർ, വിമാനങ്ങളിൽ 50 മണിക്കൂർ ഉൾപ്പെടെ ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, വിമാനങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞത് 50 മണിക്കൂർ, നിങ്ങൾക്ക് 10 മണിക്കൂർ ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റ് ആവശ്യമാണ്.
ഉപകരണ പരിശീലനം മറ്റൊരു നിർണായക ഘടകമാണ്. വ്യൂ-ലിമിറ്റിംഗ് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് 20 മണിക്കൂർ ഉൾപ്പെടെ 10 മണിക്കൂർ ഉപകരണ പരിശീലനം നിങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കണം. ഈ പരിശീലനത്തിൽ ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഫ്ലൈയിംഗ്, ഭാഗിക-പാനൽ കഴിവുകൾ, അസാധാരണമായ ഫ്ലൈറ്റ് മനോഭാവങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വീണ്ടെടുക്കൽ, നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ട്രാക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതിൽ അഞ്ച് മണിക്കൂർ സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ വിമാനത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കണം.
സങ്കീർണ്ണമായതോ ടർബൈൻ പവർ ഉള്ളതോ ആയ വിമാനത്തിലോ, അല്ലെങ്കിൽ റേറ്റിംഗിന് അനുയോജ്യമായ സാങ്കേതികമായി മെച്ചപ്പെട്ട വിമാനത്തിലോ നിങ്ങൾക്ക് 10 മണിക്കൂർ പരിശീലനം ആവശ്യമാണ്. ഇതിൽ 100 നോട്ടിക്കൽ മൈലിലധികം പകൽ സമയത്തെ ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റും, ഒരേ ദൂരത്തിലുള്ള ഒരു രാത്രിയിലെ ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു, രണ്ടും ഒറ്റ എഞ്ചിൻ വിമാനത്തിൽ.
കൂടാതെ, പരീക്ഷ കഴിഞ്ഞ് രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ പ്രായോഗിക പരീക്ഷയ്ക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിനായി ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടറുമായി മൂന്ന് മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കണം.
സോളോ, നൈറ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് ആവശ്യകതകൾ
ആവശ്യകതകൾ അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. ഒരു സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ വിമാനത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് 10 മണിക്കൂർ സോളോ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം ആവശ്യമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടറോടൊപ്പം പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡ് ഡ്യൂട്ടി നിർവഹിക്കാൻ 10 മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണ്. ഈ വിമാനങ്ങളിൽ ഒന്ന് കുറഞ്ഞത് 300 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ ക്രോസ്-കൺട്രി യാത്രയായിരിക്കണം, മൂന്ന് പോയിന്റുകളിൽ ലാൻഡിംഗ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതിൽ ഒന്ന് പുറപ്പെടുന്ന സ്ഥലത്ത് നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 250 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ ആയിരിക്കണം.
രാത്രി പറക്കൽ മറ്റൊരു അത്യാവശ്യ ഘടകമാണ്. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കൺട്രോൾ ടവർ ഉള്ള ഒരു വിമാനത്താവളത്തിൽ 10 ടേക്ക് ഓഫുകളും 10 ലാൻഡിംഗുകളും ഉൾപ്പെടെ അഞ്ച് മണിക്കൂർ രാത്രി VFR ഫ്ലൈറ്റ് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് ആകാനുള്ള യാത്രയിലെ ഏറ്റവും സമയം എടുക്കുന്ന ഘട്ടമാണ് ഒരു കൊമേഴ്സ്യൽ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുന്നത്. നൂതനമായ പറക്കൽ കഴിവുകൾ നേടുക മാത്രമല്ല, ഗണ്യമായ പറക്കൽ പരിചയം നേടുകയും വേണം.
ഏറ്റവും കാലികമായ വിശദാംശങ്ങൾക്ക്, FAA യുടെ കൊമേഴ്സ്യൽ പൈലറ്റ് എയർമെൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് പരിശോധിക്കുക (ACS).
മൾട്ടി എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗ്
പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പൈലറ്റുമാർക്ക്, മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗ് നേടുന്നത് പലപ്പോഴും ഒരു നിർണായക ഘട്ടമാണ്. മറ്റ് സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ റേറ്റിംഗിന് ആവശ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല. പകരം, മൾട്ടിഎഞ്ചിൻ വിമാന പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രാവീണ്യം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിലും സമഗ്രമായ ധാരണയിലുമാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്.
റേറ്റിംഗ് നേടുന്നതിന്, നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർക്ക് ആവശ്യമായ പ്രാവീണ്യ നിലവാരം നിങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അദ്ദേഹം പ്രായോഗിക പരീക്ഷയ്ക്ക് അംഗീകാരം നൽകും. മൾട്ടി എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങളുടെ തനതായ സവിശേഷതകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാനത്തിൽ ഒറ്റ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള നിങ്ങളുടെ കഴിവ് എടുത്തുകാണിക്കുന്ന കുസൃതികളിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് ആകുക: പരിശീലനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന കാര്യങ്ങൾ
മൾട്ടി എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗിനായുള്ള പരിശീലനം വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റിലെ അതേ വിഷയങ്ങൾ പലതും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, എന്നാൽ മൾട്ടി എഞ്ചിൻ വിമാന സംവിധാനങ്ങളിലും പ്രകടനത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്നവയെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിലുള്ള ധാരണ നിങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്:
- മൾട്ടി എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങൾക്ക് മാത്രമുള്ള വിമാന സംവിധാനങ്ങൾ.
- പ്രകടന കണക്കുകൂട്ടലുകളും പരിമിതികളും.
- സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള അടിയന്തര നടപടിക്രമങ്ങൾ.
- എഞ്ചിൻ ഔട്ട് ആകുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ, കുത്തനെയുള്ള വളവുകൾ, വേഗത കുറഞ്ഞ പറക്കൽ തുടങ്ങിയ തന്ത്രങ്ങൾ.
വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽപ്പോലും, മൾട്ടി എഞ്ചിൻ വിമാനം സുരക്ഷിതമായും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
പ്രായോഗിക പരീക്ഷയ്ക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ്
മൾട്ടി എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗിനായുള്ള പ്രായോഗിക പരിശോധന, ഈ അറിവ് യഥാർത്ഥ ലോക സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കാനുള്ള നിങ്ങളുടെ കഴിവിനെ വിലയിരുത്തും. സാധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങളിലും അടിയന്തര പ്രവർത്തനങ്ങളിലും നിങ്ങൾ പ്രാവീണ്യം പ്രകടിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അവയിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- പറന്നുയരുമ്പോഴും, കയറ്റത്തിലും, ക്രൂയിസിലും എഞ്ചിൻ തകരാറുകൾ.
- ഒരൊറ്റ എഞ്ചിനിൽ നിയന്ത്രണവും പ്രകടനവും നിലനിർത്തുന്നു.
- സിമുലേറ്റഡ് അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമായി നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യലും ലാൻഡിംഗ് നടത്തലും.
നിങ്ങളുടെ പരിശീലനത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ, മൾട്ടി എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങൾ പറത്തുന്നതിന്റെ അതുല്യമായ വെല്ലുവിളികളെയും ഗുണങ്ങളെയും കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായ ധാരണ ലഭിക്കും, അത് നിങ്ങളെ കൂടുതൽ വൈവിധ്യമാർന്നതും കഴിവുള്ളതുമായ പൈലറ്റാക്കി മാറ്റും.
പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക്, ചാർട്ടർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, കോർപ്പറേറ്റ് വ്യോമയാനം, എയർലൈൻ കരിയർ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഉയർന്ന ശമ്പളമുള്ളതും നൂതനവുമായ നിരവധി ഫ്ലൈയിംഗ് ജോലികൾക്ക് മൾട്ടി എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗ് പലപ്പോഴും ഒരു മുൻവ്യവസ്ഥയാണ്. ഇത് നിങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ വികസിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിലെ വിശാലമായ അവസരങ്ങളിലേക്കുള്ള വാതിലുകൾ തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സർട്ടിഫൈഡ് ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ - വിമാനം
പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന പൈലറ്റുമാർക്ക്, ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ (CFI) – വിമാന റേറ്റിംഗ് ഒരു മൂല്യവത്തായ ഘട്ടമാണ്. പൂജ്യം ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്തിൽ നിന്ന് ചെക്ക്റൈഡിലേക്ക് പുരോഗമിക്കാൻ ആവശ്യമായ കഴിവുകളും അറിവും മറ്റുള്ളവരെ പഠിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഈ റേറ്റിംഗിന്റെ പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യം, എന്നാൽ പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റുമാർക്ക് ഫ്ലൈറ്റ് സമയം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രായോഗിക മാർഗവും ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
പാർട്ട് 1,500 എയർ കാരിയറിൽ ജോലി ലഭിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ എയർലൈൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പൈലറ്റ് (ATP) സർട്ടിഫിക്കറ്റിനുള്ള 121 മണിക്കൂർ ആവശ്യകതയിലേക്ക് ഈ മണിക്കൂറുകൾ ക്രെഡിറ്റ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
ഒരു സിഎഫ്ഐ ആകുന്നതിന്റെ പഠന വക്രം
സിഎഫ്ഐ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനായുള്ള പരിശീലനത്തെ പലപ്പോഴും വിനയാന്വിതമായ ഒരു അനുഭവമായിട്ടാണ് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന റേറ്റിംഗുകൾ ഉള്ള പൈലറ്റുമാർക്ക് പോലും പറക്കലിനെക്കുറിച്ച് എത്രമാത്രം പഠിക്കാനുണ്ടെന്ന് ഇത് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ആദ്യത്തെ വെല്ലുവിളികളിൽ ഒന്ന് പറക്കലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുക എന്നതാണ്. വലതുവശത്തെ സീറ്റ് പരിശീലന വിമാനത്തിന്റെ, കാഴ്ചപ്പാടിലും നിയന്ത്രണ ഇൻപുട്ടുകളിലും മാനസിക മാറ്റം ആവശ്യമാണ്.
ഒരു CFI അപേക്ഷകൻ എന്ന നിലയിൽ, ഒരു വിദ്യാർത്ഥിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ വിശദമായ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് നിങ്ങൾ ഉത്തരം നൽകേണ്ടതുണ്ട്. ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്കപ്പുറം പോകുന്നു എങ്ങനെ ഒരു കുസൃതി നടത്താൻ - അവർ ആഴത്തിൽ പരിശോധിക്കുന്നു എന്തുകൊണ്ട് വിമാനം അത് പെരുമാറുന്ന രീതിയിലാണ് പെരുമാറുന്നത്. പറക്കലിന്റെ തത്വങ്ങൾ നിങ്ങൾ ശരിക്കും മനസ്സിലാക്കുന്നുണ്ടോ അതോ മനഃപാഠമാക്കുന്നതിനെ ആശ്രയിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് കണ്ടെത്താൻ ഈ പ്രക്രിയ സഹായിക്കുന്നു.
സ്റ്റാൾ അവയർനെസ്സ്, സ്പിൻ എൻട്രി, സ്പിൻ, സ്പിൻ റിക്കവറി നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള അഡ്വാൻസ്ഡ് മാനുവെയറുകൾ പഠിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിങ്ങൾ കഴിവ് പ്രകടിപ്പിക്കണമെന്ന് CFI റേറ്റിംഗ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. CFI പ്രായോഗിക പരീക്ഷയിൽ വിജയിക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല, ഭാവി പൈലറ്റുമാരെ ഫലപ്രദമായി പഠിപ്പിക്കാനും മെന്റർ ചെയ്യാനും നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഈ കഴിവുകൾ നിർണായകമാണ്.
ഈ പരിശീലനത്തിലൂടെ, സങ്കീർണ്ണമായ ആശയങ്ങളെ മനസ്സിലാക്കാവുന്ന പാഠങ്ങളാക്കി വിഭജിക്കാനുള്ള കഴിവ് നിങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കും, ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടർ എന്ന നിലയിലും ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിലും നിങ്ങൾക്ക് നന്നായി സേവിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കഴിവ്.
പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക്, CFI റേറ്റിംഗ് ഇരട്ട ആനുകൂല്യം നൽകുന്നു. ഒന്നാമതായി, ATP സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് ആവശ്യമായ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പാത ഇത് നൽകുന്നു. രണ്ടാമതായി, വ്യോമയാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ ഗ്രാഹ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും നിങ്ങളെ കൂടുതൽ അറിവുള്ളതും ആത്മവിശ്വാസമുള്ളതുമായ പൈലറ്റാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങൾ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ പഠിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ CFI റേറ്റിംഗ് ഒരു ചവിട്ടുപടിയായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിലും, അത് അനുഭവത്തിലും തൊഴിൽ അവസരങ്ങളിലും ഫലം നൽകുന്ന ഒരു നിക്ഷേപമാണ്.
തീരുമാനം
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാകാനുള്ള യാത്ര വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതും പ്രതിഫലദായകവുമാണ്, അതിന് സമർപ്പണം, വൈദഗ്ദ്ധ്യം, തുടർച്ചയായ പഠനത്തോടുള്ള പ്രതിബദ്ധത എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുന്നത് മുതൽ ഉപകരണം, വാണിജ്യം, മൾട്ടി എഞ്ചിൻ, CFI പോലുള്ള നൂതന റേറ്റിംഗുകൾ നേടുന്നത് വരെ, ഓരോ ഘട്ടവും നിങ്ങളെ നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് അടുപ്പിക്കുന്നു.
ഈ പാത വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായി തോന്നുമെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ തന്നെ ആരംഭിച്ച് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ആക്സിലറേറ്റഡ് ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിൽ മുഴുവൻ സമയ പരിശീലനം തിരഞ്ഞെടുത്താലും പാർട്ട് ടൈം സമീപനമായാലും, വായുവിലെ ഓരോ മണിക്കൂറും പഠിക്കുന്ന ഓരോ പാഠവും നിങ്ങളെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ വിമാനത്തിന്റെ കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് അടുപ്പിക്കുന്നു.
ഓർക്കുക, വ്യോമയാനത്തിലെ പ്രൊഫഷണലിസം സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും പറക്കൽ സമയവും മാത്രമല്ല - അത് മനോഭാവം, കൃത്യത, കരകൗശലത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ധാരണ എന്നിവയെക്കുറിച്ചാണ്. മിനിമം മാനദണ്ഡങ്ങൾ കവിയുന്നതിലൂടെയും പരിശീലനത്തിന്റെ വെല്ലുവിളികൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെയും, നിങ്ങൾ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് ആകുക മാത്രമല്ല, എയർലൈനുകളും ഫ്ലൈറ്റ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റുകളും നിയമിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള വൈമാനികനെയും.
അതുകൊണ്ട് ഇന്ന് തന്നെ ആദ്യ ചുവടുവെപ്പ് നടത്തൂ. ആകാശം കാത്തിരിക്കുന്നു, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ നിങ്ങളുടെ ഭാവി നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നതിലും അടുത്താണ്.
ഇന്ന് ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി ടീമുമായി ബന്ധപ്പെടുക (904) 209-3510 4 ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ വിദേശ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് പരിവർത്തനം എങ്ങനെ നടത്താം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ.
