കാലിഫോർണിയയിൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് എങ്ങനെ നേടാം: ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഗൈഡ്.

കാലിഫോർണിയയിൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് നേടുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയ കടലാസിൽ ലളിതമായി തോന്നുന്നു. മിക്ക ഗൈഡുകളും അവഗണിക്കുന്ന ഒരു FAA സിസ്റ്റം നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് യാഥാർത്ഥ്യം.

ഏറ്റവും സൗഹൃദപരമായ പരിശീലകരോ മികച്ച ഫ്ലീറ്റോ ഏത് ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിലാണെന്നതല്ല യഥാർത്ഥ വ്യത്യാസം. എഫ്എഎയുടെ തുടർച്ചയായ ആവശ്യകതകൾ മനസ്സിലാക്കുകയും പരിശീലനത്തിനായി ഒരു ഡോളർ ചെലവഴിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോ ഘട്ടവും ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

കാലിഫോർണിയയിൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് എങ്ങനെ നേടാമെന്ന് ഈ ലേഖനം കാണിച്ചുതരുന്നു, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഫലങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. മുൻവ്യവസ്ഥകൾ, പരിശീലന ക്രമം, മെഡിക്കൽ ഗേറ്റ്, കാലതാമസം നിറഞ്ഞ പാതയിൽ നിന്ന് സുഗമമായ പാതയെ വേർതിരിക്കുന്ന തീരുമാനങ്ങൾ എന്നിവ നിങ്ങൾ പഠിക്കും. മിക്ക കാലിഫോർണിയ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ ഗൈഡുകളും ഈ യാഥാർത്ഥ്യത്തെ പ്രാദേശിക ബൂസ്റ്ററിസത്തിന് കീഴിൽ മറയ്ക്കുന്നു. ഏത് വിമാനത്താവളത്തിലാണ് ഏറ്റവും മികച്ച കോഫി ഉള്ളതെന്നോ ഏറ്റവും മനോഹരമായ സമീപനമാണെന്നോ FAA ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല.

ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത്

കാലിഫോർണിയയിൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് എങ്ങനെ നേടാമെന്ന് അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മിക്ക ആളുകളും വിമാനങ്ങളും വിമാനത്താവളങ്ങളും നോക്കിയാണ് തുടങ്ങുന്നത്. ഏറ്റവും മികച്ച ആദ്യപടി ഒരു ഡോക്ടറുടെ ഓഫീസും എഫ്എഎയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു കടലാസും ആണ്. മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് വിമാന പരിശീലനത്തിന് മുമ്പാണ് ലഭിക്കുന്നത്, ശേഷമല്ല.

17 വയസ്സ് തികഞ്ഞിരിക്കുകയും, ഇംഗ്ലീഷ് നന്നായി സംസാരിക്കുകയും, മൂന്നാം ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനൊപ്പം സ്റ്റുഡന്റ് പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുകയും വേണമെന്ന് എഫ്എഎ നിഷ്കർഷിക്കുന്നു. സ്റ്റുഡന്റ് പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഇല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് പാഠങ്ങൾ പഠിക്കാൻ തുടങ്ങാം. അതില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വിമാനത്തിൽ ഒറ്റയ്ക്ക് പറക്കാൻ കഴിയില്ല.

എഫ്എഎ അംഗീകൃത ഏവിയേഷൻ മെഡിക്കൽ എക്സാമിനറുടെ കീഴിലാണ് മെഡിക്കൽ പരീക്ഷ നടക്കുന്നത്. ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ യോഗ്യത തേർഡ് ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ ആണ്. നിങ്ങൾക്ക് അയോഗ്യത നൽകുന്ന ഒരു അവസ്ഥയുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു പ്രത്യേക ഇഷ്യു പ്രക്രിയ നിലവിലുണ്ട്, പക്ഷേ അതിന് സമയമെടുക്കും.

ആദ്യം വൈദ്യചികിത്സ തേടുന്നത് നിങ്ങളുടെ വാലറ്റിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. പാഠങ്ങൾക്കായി ആയിരക്കണക്കിന് ചെലവഴിച്ചതിന് ശേഷം അയോഗ്യത വരുത്തുന്ന ഒരു അവസ്ഥ കണ്ടെത്തുന്നത് ആർക്കും ഒരിക്കലും വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു തെറ്റാണ്. എഫ്എഎ വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പ്രക്രിയ ലളിതമാണ്, പക്ഷേ ഒരു മുൻവ്യവസ്ഥയായി മെഡിക്കൽ ആവശ്യമാണ്. മെഡിക്കൽ മുതൽ ആരംഭിക്കുക. മറ്റെല്ലാം ആ ഒരൊറ്റ തീരുമാനത്തിൽ നിന്നാണ്.

മെഡിക്കൽ പരിശോധന മിക്ക അഭിലാഷമുള്ള പൈലറ്റുമാരും ഒഴിവാക്കുന്ന ഒരു സംഭാഷണത്തെയും നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു. വിമാനയാത്ര അപകടകരമാക്കുന്ന ഒരു അവസ്ഥ നിങ്ങൾക്കുണ്ടോ? എഫ്‌എ‌എയ്ക്ക് ഒരു ലിസ്റ്റ് ഉണ്ട്. മിക്ക പൈലറ്റുമാരും പരീക്ഷകന്റെ കസേരയിൽ ഇരിക്കുന്നതുവരെ അത് ഒരിക്കലും വായിക്കില്ല.

ഇൻസുലിൻ ആവശ്യമായ പ്രമേഹം, ചില ഹൃദയ അവസ്ഥകൾ, പ്രത്യേക മാനസികാരോഗ്യ രോഗനിർണ്ണയങ്ങൾ എന്നിവ ആ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ചിലത് അയോഗ്യമാക്കുന്നു. മറ്റുള്ളവയ്ക്ക് മാസങ്ങൾ എടുക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഇഷ്യൂ ആവശ്യമാണ്. ഒരു ഡിസ്കവറി ഫ്ലൈറ്റിൽ പണം ചെലവഴിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇത് അറിയുന്നത് നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ടൈംലൈനിനെയും മാറ്റും.

എഫ്എഎ മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്: നിങ്ങളുടെ ആദ്യ ഗേറ്റ്

ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിനായി ഒരു പൈസ പോലും ചെലവഴിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുക എന്നത് ഭാവിയിലെ ഒരു പൈലറ്റിന് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച നീക്കമാണ്. എല്ലാ പൈലറ്റും സാധുവായ ഒരു മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കൈവശം വയ്ക്കണമെന്ന് FAA ആവശ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഒരു കരിയർ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് തകർക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ഈ പ്രക്രിയ വെളിപ്പെടുത്തും. മൂന്ന് തരം മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നിലവിലുണ്ട്. ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റിന് മൂന്നാം ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ ആവശ്യമാണ്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിയന്ത്രണമുള്ള ഓപ്ഷൻ.

വൈദ്യശാസ്ത്രം ആദ്യം വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

വൈദ്യപരിശോധനയ്ക്ക് മുമ്പ് വിമാനയാത്രാ ക്ലാസുകൾക്ക് ചെലവഴിക്കുന്ന പണം അപകടത്തിലാണ്. നിഷേധിക്കപ്പെട്ട മെഡിക്കൽ മാർഗങ്ങൾ ആ സമയപരിധി പാലിക്കുന്നത് എങ്ങുമെത്തുന്നില്ല. പരീക്ഷ തന്നെ ലളിതമാണ്. എഫ്എഎ അംഗീകൃത ഏവിയേഷൻ മെഡിക്കൽ എക്സാമിനർ കാഴ്ച, കേൾവി, പൊതുവായ ആരോഗ്യ പരിശോധനകൾ എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.

പരീക്ഷയിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന കാര്യങ്ങൾ

ഓരോ കണ്ണിലും 20/40 അല്ലെങ്കിൽ അതിലും മികച്ചതും 20/20 വരെ ശരിയാക്കാവുന്നതുമായ കാഴ്ച നിലവാരം പരിശോധകൻ പരിശോധിക്കുന്നു. വർണ്ണ ദർശനം പരിശോധിക്കപ്പെടുന്നു. റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തിന് കേൾവി പര്യാപ്തമായിരിക്കണം. ഒരു മെഡിക്കൽ ചരിത്ര അവലോകനമാണ് യഥാർത്ഥ കവാടം. പ്രമേഹം, ഹൃദയ സംബന്ധമായ പ്രശ്നങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ചില മാനസികാരോഗ്യ രോഗനിർണ്ണയങ്ങൾ പോലുള്ള അവസ്ഥകൾക്ക് ആഴത്തിലുള്ള പരിശോധന ആവശ്യമാണ്.

ഉത്തരം ഇല്ല എന്നല്ലാത്തപ്പോൾ

ഒരു പൈലറ്റിന്റെ അയോഗ്യതാ വ്യവസ്ഥ യാന്ത്രികമായി അവസാനിപ്പിക്കുന്നില്ല. പല വ്യവസ്ഥകൾക്കും FAA ഒരു പ്രത്യേക ഇഷ്യു പ്രക്രിയ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇതിന് അധിക ഡോക്യുമെന്റേഷനും ചിലപ്പോൾ കൂടുതൽ പരിശോധനയും ആവശ്യമാണ്. ഇതിന് സമയമെടുക്കും, പക്ഷേ ഇത് വാതിൽ തുറന്നിടുന്നു.

ആദ്യം വൈദ്യചികിത്സ തേടുന്നത് വാലറ്റിനെയും സമയക്രമത്തെയും സംരക്ഷിക്കുന്നു. മാസങ്ങളുടെ പരിശീലനത്തിന് ശേഷം ഒരു അയോഗ്യതാ അവസ്ഥ കണ്ടെത്തുന്ന ഒരു വിദ്യാർത്ഥിക്ക്, ആദ്യ പാഠത്തിന് മുമ്പ് അത് പഠിക്കുന്ന ഒരാളേക്കാൾ കഠിനമായ പുനഃസജ്ജീകരണം നേരിടേണ്ടിവരും.

പ്രത്യേക സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകുന്ന പ്രക്രിയ വേഗത്തിലുള്ളതല്ല. ചില വ്യവസ്ഥകൾ അവലോകനം ചെയ്യാൻ മാസങ്ങൾ എടുക്കും. കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ പരിശീലനം ആരംഭിക്കുന്ന ഒരു വിദ്യാർത്ഥിക്ക് FAA വേണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞാൽ സമയവും പണവും നഷ്ടപ്പെടാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. ഒരു പാഠം പോലും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് മെഡിക്കൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി വിദ്യാർത്ഥികളെ ഉപദേശിക്കുന്നു. യുക്തി ലളിതമാണ്: ക്ലിയർ ചെയ്ത മെഡിക്കൽ പരിശീലന ടൈംലൈനിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും വലിയ അജ്ഞാതമായത് നീക്കം ചെയ്യുന്നു.

കാലിഫോർണിയയിൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് എങ്ങനെ നേടാം: പരിശീലന ഘട്ടങ്ങൾ

കാലിഫോർണിയയിൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസിലേക്കുള്ള പാത മിക്ക അപേക്ഷകരും കുറച്ചുകാണുന്ന ഒരു ക്രമം പിന്തുടരുന്നു. ഘട്ടങ്ങൾ തന്നെ ലളിതമാണ്, പക്ഷേ ഓർഡർ ഒഴിവാക്കുകയോ ഒറ്റത്തവണ വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് മാസങ്ങളോളം കാലതാമസം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

1 സ്റ്റെപ്പ്. മറ്റെന്തെങ്കിലും ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ഭാഗം 61 നും ഇടയിലുള്ള തീരുമാനം ഭാഗം 141 പരിശീലനം നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ സമയക്രമത്തെയും ചെലവ് ഘടനയെയും രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. പാർട്ട് 141 പ്രകാരം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി പോലുള്ള ഒരു സ്‌കൂൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഘടനാപരമായ സിലബസും സ്വയം പരിശോധനാ അധികാരവും നൽകുന്നു, അത് ഒരു ബാഹ്യ പരീക്ഷകനെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതിലെ തടസ്സങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു.

2 സ്റ്റെപ്പ്. നിങ്ങളുടെ സ്റ്റുഡന്റ് പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റും തേർഡ് ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റും ഒരുമിച്ച് നേടുക. എഫ്എഎയുടെ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് എയർമാൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആൻഡ് റേറ്റിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷൻ (ഐഎസിആർഎ) സിസ്റ്റം വഴി ഓൺലൈനായി സ്റ്റുഡന്റ് പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് അപേക്ഷിക്കാം. ഇവയില്ലാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വിമാനം ഒറ്റയ്ക്ക് പറക്കാൻ കഴിയില്ല.

3 സ്റ്റെപ്പ്. ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ കീഴിൽ ഇരട്ട പരിശീലനം ആരംഭിക്കുക. നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടർ നിങ്ങളെ സോളോ ഫ്ലൈറ്റിനായി സൈൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതുവരെ അടിസ്ഥാന കുസൃതികൾ, ടേക്ക് ഓഫുകൾ, ലാൻഡിംഗ്, അടിയന്തര നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവ ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രീ-സോളോ ഘട്ടം സാധാരണയായി 15 മുതൽ 25 മണിക്കൂർ വരെ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എടുക്കും.

4 സ്റ്റെപ്പ്. ക്രോസ്-കൺട്രി പരിശീലനവും രാത്രി പറക്കൽ ആവശ്യകതകളും പൂർത്തിയാക്കുക. കുറഞ്ഞത് 50 നോട്ടിക്കൽ മൈലിന്റെ സോളോ ക്രോസ്-കൺട്രി യാത്രകൾ നിങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും പറക്കുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ ലാൻഡിംഗുകൾക്കൊപ്പം 150 നോട്ടിക്കൽ മൈലിന്റെ ദൈർഘ്യമേറിയ ഡ്യുവൽ ക്രോസ്-കൺട്രിയും.

5 സ്റ്റെപ്പ്. എയറോഡൈനാമിക്സ്, കാലാവസ്ഥ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, നാവിഗേഷൻ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 60 ചോദ്യങ്ങളുള്ള മൾട്ടിപ്പിൾ ചോയ്‌സ് പരീക്ഷയായ FAA നോളജ് ടെസ്റ്റ് വിജയിക്കുക. ഒരു സ്കോർ ആവശ്യമാണ്, മിക്ക വിദ്യാർത്ഥികളും ഒരു ഓൺലൈൻ ഗ്രൗണ്ട് സ്കൂൾ കോഴ്‌സിലൂടെയാണ് തയ്യാറെടുക്കുന്നത്. FAA അംഗീകൃത കമ്പ്യൂട്ടർ ടെസ്റ്റിംഗ് സെന്ററുകളിലാണ് പരീക്ഷ നടത്തുന്നത്.

6 സ്റ്റെപ്പ്. എഫ്‌എ‌എ നിയുക്ത പൈലറ്റ് എക്സാമിനറെ ഉപയോഗിച്ച് ചെക്ക്‌റൈഡ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന പ്രായോഗിക പരീക്ഷയിൽ വിജയിക്കുക. ചെക്ക്‌റൈഡിന് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുണ്ട്: ഒരു വാക്കാലുള്ള പരീക്ഷയും തുടർന്ന് ഓരോ കുസൃതിയും തെളിയിക്കുന്ന ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റും. സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് പരിശീലന സിലബസ്. ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി പോലുള്ള സ്വയം പരിശോധനാ അധികാരമുള്ള സ്‌കൂളുകൾക്ക് ഈ ചെക്ക്‌റൈഡ് ആന്തരികമായി നടത്താം, ഇത് ഒരു ബാഹ്യ പരിശോധകനുവേണ്ടി ആഴ്ചകളോളം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന കാത്തിരിപ്പ് ഒഴിവാക്കുന്നു.

ഈ ആറ് ഘട്ടങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് വിമാനത്തിന് സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ലാൻഡ് റേറ്റിംഗുള്ള ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിക്കും. ആ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നിങ്ങളെ യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാനും, രാജ്യത്തിന് കുറുകെ പറക്കാനും, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ മിക്ക വിമാനത്താവളങ്ങളിലും പ്രവർത്തിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയ്ക്ക് കഴിവിനേക്കാൾ സ്ഥിരത ആവശ്യമാണ്.

ഭാഗം 61 vs ഭാഗം 141: ഏത് പരിശീലന പാതയാണ് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യം?

ഭാഗം 61 അല്ലെങ്കിൽ ഭാഗം 141 പരിശീലനം ഏതാണ് നല്ലത് എന്നതല്ല തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത്; നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നവ ഏതാണ്, നിങ്ങൾ എങ്ങനെ നന്നായി പഠിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്.

ഭാഗം 61 നിങ്ങൾക്ക് വഴക്കം നൽകുന്നു. നിശ്ചിത സിലബസോ സമയക്രമമോ ഇല്ലാതെ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം വേഗതയിൽ ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ കീഴിൽ പരിശീലനം നേടാം. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ ഷെഡ്യൂൾ നിങ്ങളുടെ ജീവിതത്തെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്. ഹോബികൾക്കും സമ്മർദ്ദമില്ലാതെ പഠിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്കും ഈ പാത അനുയോജ്യമാണ്.

ഭാഗം 141 എഫ്എഎ അംഗീകരിച്ച സിലബസ് പിന്തുടരുന്നു. ഓരോ പാഠവും, മാനുവേഴ്‌സും, സ്റ്റേജ് പരിശോധനയും മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഘടന കർക്കശമാണ്, പക്ഷേ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം കുറവാണ്. വാണിജ്യ പറക്കലിനുള്ള വ്യക്തവും കാര്യക്ഷമവുമായ വഴി ആഗ്രഹിക്കുന്ന കരിയർ പൈലറ്റുമാർക്ക് ഈ പാത അനുയോജ്യമാണ്.

ഓരോ പാതയും ചെക്ക്‌റൈഡ് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് യഥാർത്ഥ വ്യത്യാസം. ഭാഗം 141 പ്രകാരം, സ്വയം പരിശോധനാ അധികാരമുള്ള സ്കൂളുകൾക്ക് സ്വന്തമായി പ്രായോഗിക പരീക്ഷ നടത്താം. ഇത് ഒരു FAA എക്സാമിനറെ കാത്തിരിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നു. ഭാഗം 61 പ്രകാരം, നിങ്ങൾ ഒരു നിയുക്ത പൈലറ്റ് എക്സാമിനറെ ഉപയോഗിച്ച് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നു, ഇത് സമയപരിധിയിലേക്ക് ആഴ്ചകൾ ചേർക്കും.

കരിയർ ചിന്താഗതിക്കാരായ പൈലറ്റുമാർക്ക്, സ്വയം പരിശോധിക്കുന്ന അധികാരമുള്ള പാർട്ട് 141 ആണ് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പാത. ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി പാർട്ട് 141 പ്രകാരം പ്രവർത്തിക്കുകയും ഇൻ-ഹൗസ് ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് പരീക്ഷകന്റെ കാത്തിരിപ്പ് പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുന്നു. വിനോദത്തിനായി പറക്കുന്ന ഹോബിക്ക്, പാർട്ട് 61 കർശനമായ ഷെഡ്യൂളില്ലാതെ പഠിക്കാനുള്ള സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകുന്നു. ദി ഭാഗം 141 vs ഭാഗം 61 തീരുമാനം ഒരു ചോദ്യത്തിലേക്ക് ചുരുങ്ങുന്നു: നിങ്ങൾക്ക് ഘടന വേണോ സ്വാതന്ത്ര്യമോ? സത്യസന്ധമായി ഉത്തരം നൽകുക, അപ്പോൾ വഴി സ്വയം തിരഞ്ഞെടുക്കും.

നിങ്ങളുടെ ലൈസൻസ് നേടാൻ എത്ര സമയമെടുക്കും?

എഫ്‌എ‌എയുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ 40 എന്നത് ആരും നേടാത്ത ഒരു സൈദ്ധാന്തിക സംഖ്യയാണ്. കാലിഫോർണിയയിലെ മിക്ക സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ഉദ്യോഗാർത്ഥികളും ചെക്ക്‌റൈഡിന് തയ്യാറാകുന്നതിന് 60 നും 75 നും ഇടയിൽ മണിക്കൂർ മുമ്പ് ലോഗ് ചെയ്യുന്നു. മിനിമം, റിയാലിറ്റി എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ആ വിടവിലാണ് യഥാർത്ഥ ടൈംലൈൻ നിലനിൽക്കുന്നത്.

കാലിഫോർണിയയിലെ കാലാവസ്ഥ ഒരു യഥാർത്ഥ നേട്ടമാണ്. മിക്ക പ്രദേശങ്ങളും വർഷത്തിൽ 300 ദിവസത്തിൽ കൂടുതൽ പറക്കാൻ കഴിയുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതായത് റദ്ദാക്കലുകൾ കുറയുകയും പരിശീലന വേഗത വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തെക്കൻ കാലിഫോർണിയയിൽ ആഴ്ചയിൽ രണ്ടുതവണ പറക്കുന്ന ഒരു വിദ്യാർത്ഥി ശൈത്യകാല കാലാവസ്ഥയിൽ ആഴ്ചകൾ നഷ്ടപ്പെടുന്ന മിഡ്‌വെസ്റ്റിലെ ഒരാളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ പുരോഗമിക്കും.

വിദ്യാർത്ഥി ലഭ്യതയാണ് മിക്ക ആളുകളും അവഗണിക്കുന്ന വേരിയബിൾ. ലൈസൻസ് നേടുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മാർഗം സ്ഥിരമായി ഹാജരാകുകയും പാഠങ്ങൾക്കിടയിൽ പഠിക്കുകയും തയ്യാറായി എത്തുകയും ചെയ്യുന്ന വ്യക്തിയുടേതാണ്. ആഴ്ചയിൽ മൂന്ന് തവണ വിമാനയാത്ര നടത്തുന്ന ഒരു വിദ്യാർത്ഥിക്ക് 4 മുതൽ 6 മാസം വരെ പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും. ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കൽ വിമാനയാത്ര നടത്തുന്ന ഒരാൾക്ക് അത് ഒരു വർഷമോ അതിൽ കൂടുതലോ നീണ്ടുനിൽക്കും.

ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരുടെയും വിമാനങ്ങളുടെയും ലഭ്യതയും പ്രധാനമാണ്. തിരക്കേറിയ സ്കൂളുകളിൽ ഷെഡ്യൂളിംഗ് വിടവുകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും അത് ആഴ്ചകൾ കൂടി കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യും. സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് ടൈംലൈൻഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി പോലുള്ള സ്‌കൂളുകൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ പ്രോഗ്രാമുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും വലിയൊരു ഫ്ലീറ്റ് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നത് ആ വിടവുകൾ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

സാമ്പത്തിക സന്നദ്ധതയാണ് സമയപരിധി നിലനിൽക്കുമോ അതോ തകരുമോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ഒരു വിദ്യാർത്ഥി അടുത്ത മണിക്കൂറുകൾക്കായി സമ്പാദ്യം കരുതിവയ്ക്കുമ്പോൾ മൂന്ന് മാസത്തേക്ക് നിർത്തിവയ്ക്കുന്ന പരിശീലനത്തിന് വേഗത കുറയുകയും ചെലവേറിയ പുനർ-പരിചയപ്പെടുത്തൽ വിമാനങ്ങൾ ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യുന്നു. വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്ന വിദ്യാർത്ഥികളാണ് അവരുടെ ബജറ്റ് മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കുന്നത്.

40 മണിക്കൂർ കുറഞ്ഞ സമയം എന്നത് ആരും ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ പാടില്ലാത്ത ഒരു ലക്ഷ്യമാണ്. യഥാർത്ഥ ചോദ്യം, യഥാർത്ഥ സമയപരിധി ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഷെഡ്യൂൾ, കാലാവസ്ഥ, ബജറ്റ് എന്നിവ പാലിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമോ എന്നതാണ്.

എഫ്എഎ നോളജ് ടെസ്റ്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്

പറക്കാൻ അറിയുന്നതിനും എഴുത്തുപരീക്ഷയിൽ വിജയിക്കുന്നതിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് മിക്ക അപേക്ഷകരും കണ്ടെത്തുന്ന ഒരു സ്ഥലമാണ് നോളജ് ടെസ്റ്റ്. സ്റ്റിക്ക്-ആൻഡ്-റഡ്ഡർ സ്കിൽ ടെസ്റ്റ് അളക്കുന്നില്ല. സുരക്ഷ, സംവിധാനങ്ങൾ, തീരുമാനമെടുക്കൽ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് എഫ്എഎ ചിന്തിക്കുന്നതുപോലെ നിങ്ങൾക്ക് ചിന്തിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് ഇത് അളക്കുന്നു.

ഗ്രൗണ്ട് സ്കൂൾ നിങ്ങളെ ഈ മാറ്റത്തിനായി ഒരുക്കുന്നു. സ്വയം തുടങ്ങുന്നവർക്ക് ഓൺലൈൻ കോഴ്സുകൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെ തുടരാൻ ഒരു ഷെഡ്യൂൾ ആവശ്യമുള്ളവർക്ക് നേരിട്ടുള്ള ക്ലാസുകൾ ഘടന വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഉത്തരങ്ങൾ മനഃപാഠമാക്കുന്നതിനുപകരം മെറ്റീരിയൽ മനസ്സിലാക്കാൻ നിങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധനാണെങ്കിൽ ഏത് വഴിയും പ്രവർത്തിക്കും.

• എയറോഡൈനാമിക്സ്. ലിഫ്റ്റ്, ഡ്രാഗ്, ഒരു വിമാനത്തെ വായുവിൽ നിലനിർത്തുന്ന നാല് ബലങ്ങൾ.
• വിമാന സംവിധാനങ്ങൾ. എഞ്ചിനുകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ, എന്തെങ്കിലും തകരാറിലായാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും.
• ഫ്ലൈറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ. പിറ്റോട്ട്-സ്റ്റാറ്റിക്, ഗൈറോസ്കോപ്പിക് ഉപകരണങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അവ നിങ്ങളോട് എന്താണ് പറയുന്നത്.
• എഫ്എഎ നിയന്ത്രണങ്ങൾ. ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റായി നിങ്ങൾ നടത്തുന്ന ഓരോ വിമാനത്തെയും നിയന്ത്രിക്കുന്ന പാർട്ട് 91 നിയമങ്ങൾ.
• കാലാവസ്ഥ. METAR-കൾ, TAF-കൾ എന്നിവ വായിക്കുകയും കാലാവസ്ഥാ പാറ്റേണുകൾ വിമാന സുരക്ഷയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കുകയും ചെയ്യുക.
• നാവിഗേഷൻ. പോയിന്റ് എയിൽ നിന്ന് പോയിന്റ് ബിയിലേക്ക് എത്താൻ പൈലറ്റേജ്, ഡെഡ് റെക്കണിംഗ്, VOR-കൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• ക്രോസ്-കൺട്രി പ്ലാനിംഗ്. ഇന്ധനം കത്തിക്കൽ, യാത്രാ സമയം, ഇതര വിമാനത്താവളങ്ങൾ എന്നിവ കണക്കാക്കുന്നു.
• മനുഷ്യ ഘടകങ്ങൾ. ക്ഷീണം, സമ്മർദ്ദം, തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിലെ പിഴവുകൾ എന്നിവ എങ്ങനെയാണ് അപകടങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നത്.

പരീക്ഷയിൽ അറുപത് മൾട്ടിപ്പിൾ ചോയ്‌സ് ചോദ്യങ്ങളുണ്ട്. പാസിംഗ് സ്കോർ എഴുപത് ശതമാനമാണ്. ചോദ്യങ്ങൾ ഓർമ്മിക്കുന്നതിനല്ല, മറിച്ച് മനസ്സിലാക്കുന്നതിനാണ് എഴുതിയതെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതുവരെ അത് ക്ഷമിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. കാലാവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ചോദ്യം ഒരു സാഹചര്യത്തെ വിവരിക്കുകയും പൈലറ്റ് അടുത്തതായി എന്തുചെയ്യണമെന്ന് ചോദിക്കുകയും ചെയ്‌തേക്കാം, ഒരു പാഠപുസ്തകത്തിലും നേരിട്ടുള്ള ഉത്തരമില്ല.

സമയബന്ധിതമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രാക്ടീസ് ടെസ്റ്റുകൾ എടുക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച തയ്യാറെടുപ്പ്. എൺപത് ശതമാനത്തിൽ കൂടുതൽ സ്കോർ നേടുന്നതുവരെ അത് ചെയ്യുക. തുടർന്ന് യഥാർത്ഥ പരീക്ഷ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുക. വിജ്ഞാന പരീക്ഷ രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് കാലഹരണപ്പെടുന്നില്ല, അതിനാൽ അത് നേരത്തെ പാസാകുന്നത് പരിശീലന ടൈംലൈനിൽ നിന്ന് ഒരു വേരിയബിളിനെ നീക്കംചെയ്യുന്നു.

കാലിഫോർണിയയിൽ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു

മറ്റേതൊരു സംസ്ഥാനത്തേക്കാളും കൂടുതൽ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾ കാലിഫോർണിയയിലുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും മിക്കതും ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ തന്നെ ചെക്ക്റൈഡ് പാസാകാൻ പാടുപെടുന്ന പൈലറ്റുമാരെയാണ് സൃഷ്ടിക്കുന്നത്. നിങ്ങളെ തയ്യാറാക്കുന്ന ഒരു സ്കൂളും നിങ്ങളുടെ പണം ശേഖരിക്കുന്ന ഒരു സ്കൂളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മൂന്ന് കാര്യങ്ങളിലാണ്: ഫ്ലീറ്റ് മെയിന്റനൻസ്, ഇൻസ്ട്രക്ടർ ടേൺഓവർ, ചെക്ക്റൈഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ്.

മികച്ച മെയിന്റനൻസ് റെക്കോർഡും സ്ഥിരതയുള്ള ഇൻസ്ട്രക്ടർ പട്ടികയുമുള്ള ഒരു സ്‌കൂളിന് വലിയ വില കൊടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. റാമ്പിലൂടെ നടക്കൂ. വിമാനം നോക്കൂ. പെയിന്റ് അടർന്നുപോകുകയും ടയറുകൾ കഷണ്ടിയാകുകയും ചെയ്താൽ, മെയിന്റനൻസ് സംസ്കാരം ദുർബലമാണ്.

സ്കൂൾ ഉടമയുടെ സാന്നിധ്യമില്ലാതെ നിലവിലുള്ള മൂന്ന് വിദ്യാർത്ഥികളോട് സംസാരിക്കുക. അവരുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ എത്ര കാലമായി അവിടെയുണ്ടെന്ന് ചോദിക്കുക. ഉയർന്ന വിറ്റുവരവ് എന്നതിനർത്ഥം കഴിവുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം പുതിയ അധ്യാപകരെ ഉൾപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങൾ പാഠങ്ങൾ ചെലവഴിക്കുമെന്നാണ്.

ദി സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ സർട്ടിഫിക്കറ്റാണ്, നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിനായി സ്കൂളുകൾ കഠിനമായി മത്സരിക്കുന്നു. ആ മത്സരം ഒരു കെണി സൃഷ്ടിക്കുന്നു.. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മണിക്കൂർ നിരക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സ്കൂളുകൾ പലപ്പോഴും അറ്റകുറ്റപ്പണി ഷെഡ്യൂളുകളിലെ ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയോ ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർക്ക് ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ വളരെ കുറച്ച് ശമ്പളം നൽകുകയോ ചെയ്യുന്നു. ആവർത്തിച്ചുള്ള പാഠങ്ങളിലൂടെയും വൈകിയ ചെക്ക്‌റൈഡുകളിലൂടെയും ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ വിലകുറഞ്ഞ സ്കൂളിന് കൂടുതൽ ചിലവ് വരും.

സ്വയം പരിശോധനാ അതോറിറ്റി ചെക്ക്‌റൈഡ് സമവാക്യത്തെ പൂർണ്ണമായും മാറ്റുന്നു. ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമിക്ക് ഈ പദവി ഉണ്ട്, അതായത് അവരുടെ സ്വന്തം പരീക്ഷകർ ഓൺ-സൈറ്റിൽ പ്രായോഗിക പരിശോധന നടത്തുന്നു. FAA നിയുക്ത പൈലറ്റ് എക്സാമിനർ ലഭ്യമാകുന്നതിനായി ആഴ്ചകൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടതില്ല. ചെക്ക്‌റൈഡിനായി അപരിചിതമായ വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യേണ്ടതില്ല. തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ ഷെഡ്യൂൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് സ്കൂളാണ്.

കമ്മിറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് സന്ദർശിക്കുക. മെയിന്റനൻസ് ലോഗുകൾ അവലോകനം ചെയ്യുക. ശരാശരി ഇൻസ്ട്രക്ടർ കാലാവധിയെക്കുറിച്ച് ചോദിക്കുക. ഈ പരിശോധനകളിൽ വിജയിക്കുന്ന സ്കൂൾ, ഏറ്റവും തിളക്കമുള്ള വെബ്‌സൈറ്റുള്ള സ്കൂളിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ നിങ്ങളെ പരിശീലനത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ സഹായിക്കും.

കാലിഫോർണിയയിലെ ഒരു സ്കൂൾ സെസ്ന 172 ന് മണിക്കൂറിന് $99 എന്ന പരസ്യം നൽകുന്നു. 30 മിനിറ്റ് പ്രീഫ്ലൈറ്റ് ബ്രീഫിംഗിൽ നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ആ നിരക്ക് അപ്രത്യക്ഷമാകും, അതിന് സ്കൂൾ പ്രത്യേകം ഈടാക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ മണിക്കൂർ ചെലവ് $180 ന് അടുത്ത് എത്തുന്നു.

കോക്ക്പിറ്റിലേക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ ആദ്യ ചുവട്

കാലിഫോർണിയയിൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസിലേക്കുള്ള പാത സങ്കീർണ്ണമല്ല. എഫ്എഎ സംവിധാനമാണ് യഥാർത്ഥ വെല്ലുവിളി, പരിശീലനത്തിനായി ഒരു ഡോളർ ചെലവഴിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് മനസ്സിലാക്കുന്നത് എല്ലാം മാറ്റും.

ഈ പ്രക്രിയയിലെ ഓരോ കാലതാമസവും വളരെ വൈകിയെടുത്ത ഒരു തീരുമാനത്തിന്റെ അനന്തരഫലമാണ്. മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആണ് ആ തീരുമാനം. ഇപ്പോൾ തന്നെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുക, മൂന്ന് മാസം കഴിഞ്ഞ് നിങ്ങൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്ന തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ മുഴുവൻ പരിശീലന പൈപ്പ്‌ലൈനും തുറക്കും.

ഈ ആഴ്ച ഒരു എഫ്എഎ അംഗീകൃത ഏവിയേഷൻ മെഡിക്കൽ എക്സാമിനറെ വിളിക്കൂ. അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് ബുക്ക് ചെയ്യൂ. പരീക്ഷ പാസാകൂ. പിന്നെ നിങ്ങളുടെ സ്കൂൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത് കോക്ക്പിറ്റിന്റെ വാതിലിനടുത്ത് എത്താൻ ഒന്നും നിങ്ങളെ തടയില്ലെന്ന ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പറക്കാൻ തുടങ്ങൂ.