യുഎസ്എയിൽ എങ്ങനെ ഒരു കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് ആകാം: സീറോ എക്സ്പീരിയൻസ് മുതൽ എയർലൈൻ കോക്ക്പിറ്റ് വരെ.

ഒരു കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിനുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രായം പതിനെട്ട് വയസ്സാണ്, എന്നാൽ ആ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നിങ്ങൾ കരുതുന്ന ഫിനിഷ് ലൈൻ അല്ല. ഒരാൾക്ക് നിങ്ങൾക്ക് പറക്കാൻ നിയമപരമായി പണം നൽകാൻ കഴിയുന്ന ആദ്യ പോയിന്റാണിത്, നിങ്ങൾ അത് നേടിയതിന് ശേഷവും പരിശീലനം വളരെക്കാലം തുടരും.

ആ ഘട്ടത്തിലെത്തുക എന്നതിനർത്ഥം ഒരു FAA മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുക, തുടർന്ന് ഒരു നിശ്ചിത ക്രമത്തിൽ യോഗ്യതകൾ അടുക്കി വയ്ക്കുക എന്നതാണ്: സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്, കൊമേഴ്‌സ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, തുടർന്ന് വരുന്നതെന്തും. ഒരു ഘട്ടം ഒഴിവാക്കിയാൽ നിങ്ങൾ അതിന് രണ്ടുതവണ പണം നൽകും. മുഴുവൻ ഗെയിമും ക്രമമാണ്.

ഈ ലേഖനം സീറോ എക്സ്പീരിയൻസിൽ നിന്ന് ഒരു എയർലൈൻ കോക്ക്പിറ്റിലേക്കുള്ള ആ പടിയെ മാപ്പ് ചെയ്യുന്നു. ഓരോ സർട്ടിഫിക്കറ്റും എന്ത് അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നു, മുഴുവൻ പാത്തും എത്ര ചിലവാകും, യുഎസ്എയിൽ ഒരു കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റാകാൻ എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

എന്താണ് ഒരു കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്?

ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നഷ്ടപരിഹാരത്തിനോ വാടകയ്‌ക്കോ വേണ്ടി വിമാനം പറത്താൻ നിയമപരമായി നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന FAA ക്രെഡൻഷ്യലാണ്. ഒരു ഹോബിയായി പറക്കുന്നതിനും ഒരു ജോലിയായി പറക്കുന്നതിനും ഇടയിലുള്ള വിഭജന രേഖയാണിത്. അതിനു മുമ്പുള്ളതെല്ലാം തയ്യാറെടുപ്പാണ്, അതിനു ശേഷമുള്ളതെല്ലാം സ്പെഷ്യലൈസേഷനാണ്.

സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഒരു ഫിനിഷിംഗ് ലൈൻ ആയി വ്യാപകമായി തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെടുന്നു. അങ്ങനെയല്ല. ഇടതുവശത്തുള്ള സീറ്റിൽ ഇരിക്കാൻ ഒരാൾക്ക് ഒടുവിൽ പണം നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പോയിന്റാണിത്, അതുകൊണ്ടാണ് ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് ആകുക ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റിനെക്കുറിച്ചല്ല, ക്രമപ്പെടുത്തലിനെക്കുറിച്ചാണ് ചോദ്യം.

ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നിങ്ങൾക്ക് യാത്രക്കാരെ പറത്താനും, ചെലവുകൾ വിഭജിക്കാനും, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഷെഡ്യൂളിൽ യാത്ര ചെയ്യാനും അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ചാർജും ഈടാക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നില്ല. ഒരു സ്വകാര്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റിൽ ഇന്ധനത്തിനായി ഒരു സുഹൃത്തിന് നൂറ് ഡോളർ നൽകുക, നിങ്ങൾ ഒരു നിയന്ത്രണ പ്രശ്നത്തിൽ അകപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആ മതിൽ നീക്കംചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ അത് നൽകുന്ന പ്രത്യേകാവകാശങ്ങൾക്കുള്ളിൽ മാത്രം.

പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഇടുങ്ങിയതാണ് ആ പ്രത്യേകാവകാശങ്ങൾ. ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഒരു എയർലൈനിനായി പറക്കുന്നതിനോ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ് ഇല്ലാതെ മേഘങ്ങളിൽ പറക്കുന്നതിനോ, പ്രത്യേക റേറ്റിംഗ് ഇല്ലാതെ മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ വിമാനം പറത്തുന്നതിനോ അംഗീകാരം നൽകുന്നില്ല. നിങ്ങൾ ഒരു CFI സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ചേർത്തുകഴിഞ്ഞാൽ ചാർട്ടർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, കാർഗോ റൺ, ഏരിയൽ സർവേ ജോലി, ഫ്ലൈറ്റ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതയാണിത്. വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് മാത്രം നൽകാത്ത എന്തെങ്കിലും ആ ജോലികൾക്ക് ഓരോന്നിനും ആവശ്യമാണ്.

ഇവിടെയാണ് ഗോവണി ഫ്രെയിമിംഗ് പ്രധാനം. സ്വകാര്യ പൈലറ്റിൽ നിന്ന് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്, കൊമേഴ്‌സ്യൽ, മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ, ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ, ഒടുവിൽ എയർലൈൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു ശ്രേണിയുടെ മധ്യത്തിലാണ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഒരു റൺ ഒഴിവാക്കുന്നത് സമയം ലാഭിക്കുന്നില്ല. ഇതിന് പണം ചിലവാകും, കാരണം നഷ്ടപ്പെട്ട റേറ്റിംഗ് പിന്നീട് ഒരു ചെക്ക്‌റൈഡ് പരാജയമായോ നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റെടുക്കാൻ കഴിയാത്ത ജോലിയായോ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

ഇത് മനസ്സിലാക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ ആദ്യ ഡോളർ ചെലവഴിക്കുന്ന രീതിയെ മാറ്റുന്നു. ഒരു എയർലൈൻ കോക്ക്പിറ്റിൽ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ എത്തുന്ന പൈലറ്റുമാർ ഒരു ഡിസ്കവറി ഫ്ലൈറ്റ് ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് മുഴുവൻ ക്രെഡൻഷ്യലിംഗ് ഗോവണിയും മാപ്പ് ചെയ്തവരാണ്, വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലക്ഷ്യമായി കണക്കാക്കിയവരല്ല.

സീറോ എക്സ്പീരിയൻസിൽ നിന്നുള്ള സർട്ടിഫിക്കറ്റ് സീക്വൻസ്

യുഎസ്എയിൽ ഒരു കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റാകാൻ പഠിക്കുക എന്നതിനർത്ഥം ഒരു നിശ്ചിത സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ക്രമത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുക എന്നതാണ്, ഓർഡർ മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. ഒരു ഘട്ടം ഒഴിവാക്കിയാൽ നിങ്ങൾ രണ്ടുതവണ പണം നൽകും: ഒരിക്കൽ നിങ്ങൾ തിരക്കുകൂട്ടിയ റേറ്റിംഗിന്, വീണ്ടും നിങ്ങൾ അത് ശരിയാക്കാൻ തിരികെ പോകുമ്പോൾ.

1 സ്റ്റെപ്പ്. ആദ്യം നിങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് നേടുക, കാരണം അത് നിങ്ങൾക്ക് ഒറ്റയ്ക്ക് പറക്കാനും യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാനും അനുവദിക്കുന്ന ഒരേയൊരു സർട്ടിഫിക്കറ്റാണ്. ആ വിമാനങ്ങൾക്ക് ആരിൽ നിന്നും പണം ഈടാക്കാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങളുടെ കരിയർ ആരംഭമായിട്ടല്ല, പരിശീലനത്തിലേക്കുള്ള ആമുഖമായി ഇതിനെ കണക്കാക്കുക.

2 സ്റ്റെപ്പ്. നിങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഉപകരണ റേറ്റിംഗ് ചേർക്കുക. മേഘങ്ങളിലും കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരതയിലും പറക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ പഠിപ്പിക്കുന്നു, മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രൊഫഷണൽ പറക്കൽ ജോലികളും അത് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അത് വൈകിപ്പിക്കുക, സമയ സമ്മർദ്ദത്തിൽ നിങ്ങൾ പിന്നീട് ആ കഴിവുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കും.

3 സ്റ്റെപ്പ്. വാണിജ്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് പൂർത്തിയാക്കുക, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ഒടുവിൽ പറക്കാൻ പണം ലഭിക്കും. വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് 250 ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ ചില അംഗീകൃത പാർട്ട് 141 പ്രോഗ്രാമുകൾക്ക് കീഴിൽ 190 മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണ്. ചാർട്ടർ, കാർഗോ, സർവേ ജോലികൾ തുറക്കുന്ന ക്രെഡൻഷ്യലാണിത്.

4 സ്റ്റെപ്പ്. ഒന്നിലധികം എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വിമാനം പറത്താൻ മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗ് കൂടി ചേർക്കണം. പ്രാദേശിക എയർലൈനുകളും ചാർട്ടർ ഓപ്പറേറ്റർമാരും ഇരട്ടകളെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്, ഒറ്റ എഞ്ചിൻ മാത്രമുള്ള ഒരു പൈലറ്റിനെ ആ കോക്ക്പിറ്റുകളിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കുന്നു. റേറ്റിംഗ് പൂർത്തിയാക്കാൻ മാസങ്ങളല്ല, ദിവസങ്ങളെടുക്കും, പക്ഷേ മിക്ക എയർലൈൻ ട്രാക്കുകൾക്കും ഇത് നിർബന്ധമാണ്.

5 സ്റ്റെപ്പ്. പണം സമ്പാദിക്കുന്നതിനൊപ്പം മണിക്കൂറുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുക. നിർദ്ദേശങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം പറക്കൽ മൂർച്ച കൂട്ടുകയും നിങ്ങളുടെ സമ്പാദ്യം ചോർത്തുന്നതിനുപകരം നിങ്ങൾക്ക് പണം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. കൊമേഴ്‌സ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിൽ നിന്ന് എയർലൈൻ കോക്ക്പിറ്റിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ പാലമാണിത്.

6 സ്റ്റെപ്പ്. എയർലൈൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ഏറ്റവും ഉയർന്ന FAA ക്രെഡൻഷ്യൽ, എയർലൈനുകൾക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ ആവശ്യമുള്ളത് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കുക. വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതൽ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം ഇതിന് ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ആദ്യ ദിവസം മുതൽ തന്നെ അതിനായി ആസൂത്രണം ചെയ്യുക. ക്രമത്തിൽ മുമ്പുള്ള ഒന്നും ഇതിന് പകരമാവില്ല.

ഒരു മേൽക്കൂരയ്ക്ക് കീഴിൽ മുഴുവൻ പാതയും ഓടുന്ന സ്കൂളുകൾ പരിശീലനത്തിനിടയിൽ ദാതാക്കളെ മാറ്റുന്നതിന്റെ സംഘർഷം ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി, പിപിഎല്ലിൽ നിന്നുള്ള വിദ്യാർത്ഥികളെ എടിപി വഴി നിർദ്ദേശത്തിലോ വിമാന പരിചയത്തിലോ ഒരു വിടവുമില്ലാതെ കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഓരോ ട്രാൻസ്ഫറിനും നിങ്ങൾക്ക് ആഴ്ചകളോളം വീണ്ടും പരിശീലനം നൽകേണ്ടിവരുമ്പോൾ ആ തുടർച്ച പ്രധാനമാണ്.

മുഴുവൻ ലാഡർ പൂർത്തിയാക്കുന്നത് വെറും ഒരു വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് മാത്രമല്ല, എയർലൈൻ അഭിമുഖങ്ങളും തുറക്കുന്നു. ആദ്യ പാഠം തയ്യാറാക്കി എയർലൈൻ വാതിലിൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് മുഴുവൻ ശ്രേണിയും മാപ്പ് ചെയ്യുന്ന പൈലറ്റുമാർ. വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റിൽ നിർത്തുന്നവർ നേരത്തെ എത്തി കാത്തിരിക്കും.

നിങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കേണ്ട മെഡിക്കൽ, പ്രായം, യോഗ്യതാ നിയമങ്ങൾ

യുഎസ്എയിൽ ഒരു കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് ആകുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് പഠിക്കുന്നതിലെ ഏറ്റവും ആകർഷകമായ ഭാഗമാണ് യോഗ്യതാ നിയമങ്ങൾ, കൂടാതെ ഒരു കരിയർ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് അവസാനിപ്പിക്കാൻ ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള ഭാഗവുമാണ്. ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്തിനായി ഒരു ഡോളർ ചെലവഴിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവ മായ്‌ക്കുക.

• കുറഞ്ഞ പ്രായം 18. പതിനെട്ടാം പിറന്നാൾ വരെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കൊമേഴ്‌സ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കൈവശം വയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ സ്വകാര്യ പരിശീലനം വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് തന്നെ ആരംഭിക്കാം. ചില സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിയമപരമായി വാഹനമോടിക്കാൻ കഴിയുന്നതിന് മുമ്പ് വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാർ പതിവായി ഒറ്റയ്ക്ക് വാഹനമോടിക്കുന്നു.
• സാധുവായ FAA മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്. വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത് രണ്ടാം ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആവശ്യമാണ്, അതേസമയം വിമാന സർവീസുകൾക്ക് ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആവശ്യമാണ്. കാഴ്ച, ഹൃദയാരോഗ്യം, ചില മരുന്നുകൾ എന്നിവയ്ക്കാണ് ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് മാനദണ്ഡം കൂടുതൽ കർശനമായത്.
• ഇംഗ്ലീഷ് പ്രാവീണ്യം. ഒരു വിമാനം സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇംഗ്ലീഷ് നന്നായി വായിക്കാനും, സംസാരിക്കാനും, എഴുതാനും, മനസ്സിലാക്കാനും FAA നിങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. മറ്റൊരു ഭാഷയിൽ പരീക്ഷ എഴുതുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര വിദ്യാർത്ഥികൾ ഇപ്പോഴും ഇത് രേഖയിൽ തെളിയിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
• തുടർച്ചയായ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് യോഗ്യത. ഓരോ സർട്ടിഫിക്കറ്റും അതിനു മുമ്പുള്ള ഒന്നിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അതിനാൽ പരസ്യത്തിനായി പരിശീലനം നേടുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.
• ആളുകൾ കരുതുന്നതിനേക്കാൾ പ്രധാനമാണ് ഒരു വൃത്തിയുള്ള റെക്കോർഡ്. ചില മെഡിക്കൽ അവസ്ഥകൾ, DUI കുറ്റങ്ങൾ, ചികിത്സിക്കാത്ത മാനസിക രോഗനിർണ്ണയങ്ങൾ എന്നിവ മാസങ്ങളോളം പരിശീലനം സ്തംഭിപ്പിക്കുന്ന കാലതാമസങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. നിങ്ങളുടെ മെഡിക്കൽ അപേക്ഷയിലെ എല്ലാം വെളിപ്പെടുത്തുക, കാരണം FAA ഫെഡറൽ ഡാറ്റാബേസുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു.

ഒരുമിച്ച് വായിക്കൂ, ഈ നിയമങ്ങൾ വ്യക്തിഗത ഇനങ്ങൾ മറച്ചുവെക്കുന്ന ഒരു കാര്യം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു: പ്രായമല്ല, വൈദ്യശാസ്ത്രമാണ് കവാടം. ക്രോസ്-കൺട്രി മണിക്കൂറുകൾ ലോഗ് ചെയ്തതിനുശേഷം കണ്ടെത്തുന്ന ഒരു മാറ്റിവയ്ക്കൽ ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളറിന്റെ പരിശീലനത്തിന് ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റും കാണിക്കാതെ തന്നെ നഷ്ടപ്പെടുത്തും.

നിങ്ങളുടെ ആദ്യ പാഠത്തിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ FAA മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുക. AOPA യും മിക്ക ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളും നിങ്ങളെ ഒരു ഏവിയേഷൻ മെഡിക്കൽ എക്സാമിനർ പൊതു പരിശീലനം മാത്രമല്ല, പൈലറ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങളും ആർക്കറിയാം? ആ ഒരൊറ്റ അപ്പോയിന്റ്മെന്റിന് ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറിൽ താഴെ മാത്രമേ ചെലവാകൂ, മുഴുവൻ പാതയും നിങ്ങൾക്ക് തുറന്നിട്ടുണ്ടോ എന്ന് അത് നിങ്ങളോട് പറയും.

നിങ്ങളുടെ ബജറ്റ് കളയാതെ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം നിർമ്മിക്കുക

യു‌എസ്‌എയിൽ ഒരു വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് ആവശ്യമായ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം പൈലറ്റുമാർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കുന്നു എന്നതിനെ രണ്ട് വഴികളിലൂടെയാണ് നയിക്കുന്നത്: ഓരോ മണിക്കൂറിനും ഒരു സ്കൂളിന് പണം നൽകുക, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ അവരെ ലോഗിൻ ചെയ്യുമ്പോൾ പഠിപ്പിക്കുന്നതിന് പണം നേടുക. രണ്ടാമത്തെ പാത മിക്കവാറും എല്ലാവർക്കും വിജയിക്കുന്നു, കൂടാതെ മിക്ക വിദ്യാർത്ഥികളും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിനേക്കാൾ പണവുമായി ഇതിന് ബന്ധമില്ല.

മണിക്കൂറുകൾക്ക് നേരിട്ട് പണമടയ്ക്കുക എന്നതാണ് ലളിതമായ ഓപ്ഷൻ. നിങ്ങൾ വിമാനം ബുക്ക് ചെയ്യുക, റൂട്ട് പറക്കുക, ഹോബ്സ് മീറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുക. ഒരു വിദ്യാർത്ഥിക്ക് കഠിനമായ സമയപരിധിയും ഫണ്ടഡ് ബജറ്റും ഉള്ളപ്പോൾ ഇത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാരണം പരിശീലന ആവൃത്തി ഉയർന്നതായിരിക്കും, പുരോഗതി പ്രവചനാതീതമാണ്. ദി ഫ്ലൈറ്റ് സമയങ്ങളുടെ ചെലവ് എന്നിരുന്നാലും, വായുവിലെ ഓരോ മിനിറ്റിനും അനുസൃതമായി അത് സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്നു, നൂറു മണിക്കൂർ വാടക സമയം നൂറു മണിക്കൂർ ശുദ്ധമായ ചെലവാണ്, ഒന്നും തിരികെ വരില്ല.

നിർദ്ദേശം സമവാക്യത്തെ മാറ്റിമറിക്കുന്നു. ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർക്ക് ഒരു മിതമായ വേതനം ലഭിക്കുമ്പോൾ, ഒരു പണമടയ്ക്കുന്ന വിദ്യാർത്ഥി വാങ്ങുന്ന അതേ സമയം രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, അതിനാൽ മീറ്റർ നിങ്ങൾക്ക് അനുകൂലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് പകരം പ്രതികൂലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പരസ്പര ധാരണ സമയമാണ്: നിർദ്ദേശ സ്ലോട്ടുകൾ വിദ്യാർത്ഥികളുടെ ആവശ്യം, കാലാവസ്ഥ, ഷെഡ്യൂളിംഗ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കലണ്ടറിനെ നീട്ടുന്നു. സോളോ ഫ്ലൈയിംഗ് ഒരിക്കലും ചെയ്യാത്ത വിധത്തിൽ അധ്യാപനം സ്റ്റിക്ക്-ആൻഡ്-റഡ്ഡർ കഴിവുകളെയും റേഡിയോ വർക്കിനെയും മൂർച്ച കൂട്ടുന്നു, കാരണം നിങ്ങൾ അത് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോ കുസൃതിയും വിശദീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി അവരുടെ CFI ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ പ്രോഗ്രാം നിർമ്മിച്ചത് കൃത്യമായി ഈ പാലത്തിന് ചുറ്റുമാണ്. കൊമേഴ്‌സ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു ടീച്ചിംഗ് സീറ്റിലേക്ക് ബിരുദധാരികൾ ചുവടുവെക്കുന്നു, ചെലവഴിക്കുന്നതിനുപകരം സമ്പാദിക്കുമ്പോൾ എയർലൈൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് സർട്ടിഫിക്കറ്റിലേക്ക് സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു. ആ ക്രമം പ്രധാനമാണ്, കാരണം കൊമേഴ്‌സ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് 250 ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ അംഗീകൃത പാർട്ട് 141 പ്രോഗ്രാമുകൾക്ക് കീഴിൽ 190 മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ എയർലൈൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് കൂടുതൽ മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണ്.

ഒരു പ്രാദേശിക എയർലൈനിൽ ഒരു നിശ്ചിത ആരംഭ തീയതിയും സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടില്ലാതെ മുഴുവൻ ചെലവും വഹിക്കാൻ മൂലധനവും ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രം പണമടച്ചുള്ള മണിക്കൂർ റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കുക. അല്ലെങ്കിൽ, നിർദ്ദേശം നൽകുക. ഒരു എയർലൈൻ കോക്ക്പിറ്റിൽ വേഗത്തിൽ എത്തുന്ന പൈലറ്റുമാർ അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പണം ചെലവഴിച്ചിട്ടുള്ളൂ; മണിക്കൂറുകൾ പണിയുന്നത് ഒരു ജോലിയാക്കി മാറ്റിയവരാണ് അവർ.

യുഎസ്എയിൽ ഒരു കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് ആകാൻ എന്ത് ചിലവാകും

യുഎസ്എയിൽ ഒരു കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റാകാനുള്ള പാതയിൽ നിങ്ങൾ ചെലവഴിക്കുന്ന ഓരോ ഡോളറും അഞ്ച് ബക്കറ്റുകളായി വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു, അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ദൂരം ഏതൊരു സ്‌കൂളിന്റെയും ബ്രോഷർ സമ്മതിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വിശാലമാണ്. താഴെയുള്ള താരതമ്യം പണം യഥാർത്ഥത്തിൽ എവിടേക്കാണ് പോകുന്നതെന്ന് കാണിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഏത് ഘട്ടമാണ് ഒരു ബജറ്റ് ചോർത്തുന്നതെന്നും ഏത് ഘട്ടമാണ് നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുകയെന്നും നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകും.

ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മണിക്കൂർ നിരക്കിൽ ഷോപ്പിംഗ് നടത്തുന്നതിനേക്കാൾ ഗണിതശാസ്ത്രത്തിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നത് ധനസഹായമാണ്. GI ബിൽ VA ആനുകൂല്യങ്ങളും പർഡ്യൂ ഗ്ലോബൽ പോലുള്ള യൂണിവേഴ്സിറ്റി അഫിലിയേറ്റഡ് പ്രോഗ്രാമുകളും യോഗ്യരായ വിദ്യാർത്ഥികളെ ദൈർഘ്യമേറിയ റൺവേയിലുടനീളം ചെലവ് വ്യാപിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി രണ്ട് ഓപ്ഷനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കാരണം ആനുകൂല്യങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്ന ഒരു സ്‌കൂൾ വിദ്യാർത്ഥികളെ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഇടവേളയിൽ പരിശീലനം താൽക്കാലികമായി നിർത്താൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന ലംപ്-സം സമ്മർദ്ദം നീക്കം ചെയ്യുന്നു.

ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ പ്രോഗ്രാം അപൂർവ്വമായി വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്ന ഒന്നായിരിക്കില്ല. കുറഞ്ഞ മണിക്കൂർ നിരക്കും മന്ദഗതിയിലുള്ള വിമാന ലഭ്യതയും നിങ്ങളുടെ സമയക്രമം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടില്ലാത്ത വാടക സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഏത് സ്കൂളിനോടും ചോദിക്കൂ, പരിശീലന ചെലവുകളുടെ വിഭജനം ആകെത്തുക താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ലൈൻ ഇനങ്ങൾ തലക്കെട്ട് വില എന്താണ് മറയ്ക്കുന്നതെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തുന്നതിനാൽ.

$10,000 വിലയുള്ള കൊമേഴ്‌സ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനും $20,000 വിലയുള്ള സർട്ടിഫിക്കറ്റിനും ഇടയിലുള്ള വ്യത്യാസം വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ സ്‌കൂളിന്റെ മണിക്കൂർ നിരക്കിൽ നിന്ന് ലഭിക്കൂ. ഇത് ചെക്ക്‌റൈഡ് റീടേക്കുകളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, പരാജയപ്പെട്ട ചെക്ക്‌റൈഡ് എന്നാൽ വിമാനത്തിനും, എക്സാമിനറിനും, അധിക നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കും വീണ്ടും പണം നൽകണമെന്നാണ്. ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ഒരു റീടേക്കിനുള്ള ബജറ്റും ആകെ സ്റ്റോപ്പുകളും നിങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തും.

ഏതൊരു ലൈൻ ഇനത്തേക്കാളും യഥാർത്ഥ സംഖ്യയിൽ ധനസഹായം കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നു. പർഡ്യൂ ഗ്ലോബൽ ധനസഹായവും GI ബിൽ VA ആനുകൂല്യങ്ങളും യോഗ്യരായ വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് പോക്കറ്റ് ചെലവുകൾ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും, കൂടാതെ ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി ആ പ്രോഗ്രാമുകളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള പേയ്‌മെന്റ് ഘടനകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു. സ്‌കൂളുകൾ തമ്മിലുള്ള സ്റ്റിക്കർ വിലകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എന്ത് ധനസഹായം ബാധകമാണെന്ന് ചോദിക്കുക.

പൂർണ്ണ പാതയ്ക്ക് എത്ര സമയമെടുക്കും

ദി എയർലൈൻ കോക്ക്പിറ്റിലേക്കുള്ള സമയരേഖ എല്ലാ ഭാവി വിദ്യാർത്ഥികളും ആദ്യം ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യമാണിത്, മിക്ക സ്കൂളുകളും സത്യസന്ധതയില്ലാതെ ഉത്തരം നൽകുന്ന ചോദ്യമാണിത്. ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ പ്രോഗ്രാമുകൾ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഘട്ടങ്ങളെ മാസങ്ങളായി ചുരുക്കുന്നു, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് മണിക്കൂർ ബിൽഡിംഗ് ഘട്ടം ചുരുക്കാൻ കഴിയില്ല, അവിടെ കലണ്ടർ നിശബ്ദമായി അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു.

1 സ്റ്റെപ്പ്. എൻറോൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ പ്രതിവാര ലഭ്യതയുമായി സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഘട്ടങ്ങൾ മാപ്പ് ചെയ്യുക. നിങ്ങൾ ആഴ്ചയിൽ പലതവണ വിമാനയാത്ര നടത്തുകയും പാഠങ്ങൾക്കിടയിൽ കൃത്യത പുലർത്തുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ മുഴുവൻ സമയ പരിശീലനം വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്നു. ഒരു ജോലിക്ക് ചുറ്റും പരിശീലിക്കുക, അതേ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നീണ്ടുനിൽക്കും, കാരണം വിമാനയാത്രകൾക്കിടയിൽ കഴിവുകൾ ക്ഷയിക്കുകയും നിങ്ങൾ ഇതിനകം പണം നൽകിയ പാഠങ്ങൾ ആവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2 സ്റ്റെപ്പ്. ഏതൊരു സിലബസിനേക്കാളും കാലാവസ്ഥയാണ് നിങ്ങളുടെ ഷെഡ്യൂളിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതെന്ന് അംഗീകരിക്കുക. ഫ്ലോറിഡയിൽ വർഷത്തിൽ ഭൂരിഭാഗവും പറക്കാനുള്ള സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ ശൈത്യകാല കൊടുങ്കാറ്റുകൾ, വേനൽക്കാല ഇടിമിന്നൽ, താഴ്ന്ന മേൽത്തട്ട് എന്നിവ ഇപ്പോഴും പരിശീലന ദിവസങ്ങൾക്ക് അടിസ്ഥാനമാണ്. കഠിനമായ കാലാവസ്ഥയുള്ള സ്കൂളുകളിൽ വിദ്യാർത്ഥികൾ ബജറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കലണ്ടർ സമയം കാലാവസ്ഥയ്ക്കായി ചെലവഴിക്കുന്നു.

3 സ്റ്റെപ്പ്. ബുക്ക് ചെക്ക് റൈഡുകൾ നേരത്തെ തന്നെ നടക്കും, കാരണം എക്സാമിനറുടെ ലഭ്യത ആരും നിങ്ങൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാത്ത ഒരു തടസ്സമാണ്. നിയുക്ത എക്സാമിനറുടെ കലണ്ടർ ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് നിറയും, കൂടാതെ നഷ്ടപ്പെട്ട ഒരു സ്ലോട്ട് നിങ്ങളുടെ കൊമേഴ്‌സ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനെ ഒരു മാസമോ അതിൽ കൂടുതലോ പിന്നോട്ട് തള്ളിവിടും. അച്ചടക്കം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നത് തന്നെ ഒരു പരിശീലന വൈദഗ്ധ്യമാണ്.

4 സ്റ്റെപ്പ്. മണിക്കൂർ നിർമ്മാണ ഘട്ടം ഒരു പുനർവിചിന്തനമായിട്ടല്ല, സ്വന്തം പ്രോജക്റ്റായി ആസൂത്രണം ചെയ്യുക. നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് പണം നൽകുമ്പോൾ മണിക്കൂറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, ഇത് കലണ്ടറിനെ വലിച്ചുനീട്ടുന്നു, പക്ഷേ ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും വിധിന്യായത്തെ മൂർച്ച കൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു. മൂലധനവും ഒരു നിശ്ചിത എയർലൈൻ ആരംഭ തീയതിയും ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ മണിക്കൂറുകളുടെ പണമടയ്ക്കൽ വേഗത്തിൽ അവസാനിക്കൂ.

5 സ്റ്റെപ്പ്. എയർലൈൻ നിയമന ചക്രങ്ങളെ നിങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണത്തിന് പുറത്തുള്ളതായി കണക്കാക്കി, എന്തായാലും അവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ആസൂത്രണം ചെയ്യുക. പ്രാദേശിക കാരിയറുകൾ തരംഗങ്ങളായി നിയമിക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ പരിശീലന വർഷത്തിൽ അടയ്ക്കുന്ന തരംഗം പിന്നീട് വീണ്ടും തുറക്കും. നിർദ്ദേശങ്ങളിലൂടെ സ്ഥിരമായി നിർമ്മാണ സമയം തരംഗം തിരിച്ചെത്തുമ്പോൾ നിങ്ങളെ സജീവമായും തയ്യാറായും നിലനിർത്തുന്നു.

ഒരു നിശ്ചിത സമയക്രമത്തിൽ വിമാനക്കമ്പനിയിൽ ജോലി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഏതൊരു സ്കൂളും, അത് നൽകാൻ കഴിയാത്ത ഉറപ്പ് വിൽക്കുകയാണ്. വിരമിക്കൽ, ഇന്ധനക്ഷമത, റൂട്ട് മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം നിയമന ആവശ്യകതയിലെ മാറ്റങ്ങൾ, ഭാവിയിലെ വർഷങ്ങൾ ആർക്കും പ്രവചിക്കാൻ കഴിയില്ല. വാണിജ്യ പൈലറ്റ് ആവശ്യകതകൾ സ്ഥിരവും അറിയാവുന്നതുമാണ്, പക്ഷേ നിയമന വിപണി അങ്ങനെയല്ല.

മുഴുവൻ ശ്രേണിയും പൂർത്തിയാക്കുന്നത് വിമാനക്കമ്പനികളെ നിയമിക്കുന്നതിനുള്ള യോഗ്യത വെളിപ്പെടുത്തുന്നു, ഉറപ്പായ കോക്ക്പിറ്റ് സീറ്റ് അല്ല. വേഗത്തിൽ എത്തുന്ന പൈലറ്റുമാർ വാണിജ്യ ചെക്ക്‌റൈഡിന് ശേഷം അത് കണ്ടെത്തുന്നതിനുപകരം ആദ്യ ദിവസം മുതൽ മണിക്കൂർ നിർമ്മാണ ഘട്ടം ആസൂത്രണം ചെയ്തു.

അഭിലാഷമുള്ള പൈലറ്റുമാരെ പിന്തിരിപ്പിക്കുന്ന തെറ്റിദ്ധാരണ

കൊമേഴ്‌സ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കൊടുമുടി പോലെ തോന്നിക്കുന്നതിനാൽ പൈലറ്റുമാർ അതിൽ എത്തുന്ന നിമിഷം തന്നെ കയറുന്നത് നിർത്തുന്നു. ആ ഒരൊറ്റ പിഴവ് വർഷങ്ങളുടെ പുരോഗതിക്ക് വില കൊടുക്കുന്നു. കൊമേഴ്‌സ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയല്ല, മറിച്ച് എയർലൈൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് വിമാനക്കമ്പനികൾ നിയമിക്കുന്നത്.

ആശയക്കുഴപ്പം യുക്തിസഹമാണ്. എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളും വാണിജ്യ പരിശീലനമാണ് ലക്ഷ്യമെന്ന് പരസ്യപ്പെടുത്തുന്നു. സർട്ടിഫിക്കറ്റാണ് ബ്രോഷറിലെ അവസാന വരി ഇനം, അതിനാൽ വിദ്യാർത്ഥികൾ അതിനെ ഫിനിഷ് ലൈനായി കണക്കാക്കുന്നു. നിയമന മേശയിൽ ന്യായവാദം തകരുന്നു.

മുമ്പ്: ഒരു പൈലറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുകയും ആഘോഷിക്കുകയും പരിശീലനം നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രാദേശിക എയർലൈനുകൾ മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ വിളിക്കുമെന്ന് അവർ കരുതുന്നു. പകരം നിയമന ബോർഡുകൾക്ക് ഒരു എയർലൈൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ സമയം, പലപ്പോഴും കോളേജ് ബിരുദം അല്ലെങ്കിൽ അതിന് തുല്യമായത് എന്നിവ ആവശ്യമാണെന്ന് അവർ കണ്ടെത്തുന്നു. ആയിരക്കണക്കിന് സമാനമായവയുടെ ഒരു കൂമ്പാരമായി റെസ്യൂമെ ഇരിക്കുന്നു. മാസങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നു. യാതൊരു തന്ത്രവുമില്ലാതെ പൈലറ്റ് മണിക്കൂറുകൾ പോക്കറ്റിൽ നിന്ന് പണം നൽകാൻ തുടങ്ങുന്നു.

ശേഷം: മറ്റൊരു പൈലറ്റ് വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനെ ഒരു ട്രോഫിയായിട്ടല്ല, ഒരു ചെക്ക് പോയിന്റ് ആയിട്ടാണ് കാണുന്നത്. ആദ്യത്തെ ഡോളർ അവരുടെ അക്കൗണ്ടിൽ നിന്ന് പോകുന്നതിനുമുമ്പ് അവർ മുഴുവൻ ഗോവണിയും മാപ്പ് ചെയ്യുന്നു. അവർ ഒരു മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗ് ചേർക്കുന്നു, ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുന്നു, പഠിപ്പിക്കാൻ പണം ലഭിക്കുമ്പോൾ മണിക്കൂറുകൾ പണിയുന്നു. സോളോ ഫ്ലൈയിംഗ് ഒരിക്കലും ചെയ്യാത്ത വിധത്തിൽ ആ ഇൻസ്ട്രക്ടർ റോൾ വിധിനിർണ്ണയത്തെ മൂർച്ച കൂട്ടുന്നു. ദി എയർലൈൻ പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം ഒരു പ്രതീക്ഷയല്ല, ഒരു വഴിയുള്ള ഒരു ലക്ഷ്യസ്ഥാനമായി മാറുന്നു.

ഈ വൈരുദ്ധ്യം ഈ കരിയറിന്റെ യഥാർത്ഥ ഘടനയെ തുറന്നുകാട്ടുന്നു. വ്യോമയാനത്തിലെ പുരോഗതി സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ശേഖരിക്കുന്നതിലൂടെയല്ല, ക്രമപ്പെടുത്തലിലൂടെയാണ്. എയർലൈൻ കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്ന് പിന്നിലേക്ക് പ്ലാൻ ചെയ്യുന്ന ഒരു പൈലറ്റ് ഓരോ റേറ്റിംഗും അടുത്തതിലേക്ക് സേവിക്കുന്നു. എയർലൈൻ കോക്ക്പിറ്റുകളിൽ വേഗത്തിൽ എത്തുന്ന പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ ആദ്യ ഡോളർ ചെലവഴിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മുഴുവൻ ക്രെഡൻഷ്യലിംഗ് ഗോവണിയും മാപ്പ് ചെയ്തു. സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഒരിക്കലും പ്രധാനമായിരുന്നില്ല. ക്രമം അങ്ങനെയായിരുന്നു.

വിൽക്കാൻ എളുപ്പമായതിനാലാണ് ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് വിൽക്കുന്നത്. കോക്ക്പിറ്റിൽ ജീവനക്കാരെ നിയമിക്കുന്നത് അതുകൊണ്ടാണെന്ന് കരുതിയാണ് എയർലൈനുകൾ ഈ സീക്വൻസ് വാങ്ങുന്നത്. ആ രണ്ട് പ്രോത്സാഹനങ്ങളും വിപരീത ദിശകളിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു, വിദ്യാർത്ഥികൾ ആ വിടവിന് വില നൽകുന്നു.

ഒരേ സമയം ജോലി ചെയ്യുന്ന രണ്ട് ഉദ്യോഗാർത്ഥികളെ വേർതിരിക്കുന്നത് എന്താണെന്ന് ഏതെങ്കിലും പ്രാദേശിക റിക്രൂട്ടറോട് ചോദിക്കുക. ഉത്തരം ഒരിക്കലും വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് എന്നല്ല. മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ സമയം, ഉപകരണ പ്രാവീണ്യം, പൈലറ്റിന് ഒരു ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ് കഴുകി കളയാതെ പാസാക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതാണ്. ഓരോ റേറ്റിംഗിനെയും ഒരു മെഡലായിട്ടല്ല, ഒരു റംഗായി കണക്കാക്കുക. ഫ്രെയിമിംഗിലെ ആ മാറ്റം നിങ്ങൾ ഏത് പ്രോഗ്രാമുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, ഏത് മണിക്കൂറിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു, എത്ര വേഗത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ജോലി ലഭിക്കുന്നു എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്നു.

ഡിസ്കവറി ഫ്ലൈറ്റ് ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് മുഴുവൻ ഗോവണിയും മാപ്പ് ചെയ്യുക

യുഎസ്എയിൽ ഒരു കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റാകാൻ, സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഒരു മേൽക്കൂരയല്ല, ഒരു പടിയാണ് എന്ന് ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്കറിയാം. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്, മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ, എയർലൈൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ക്രെഡൻഷ്യലുകൾ എന്നിവയിലേക്കുള്ള ഗോവണി അതിനപ്പുറത്തേക്ക് പോകുന്നു.

ഒരു ഡോളർ ചെലവഴിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മുഴുവൻ ക്രമവും മനസ്സിലാക്കുന്നത് എല്ലാം മാറ്റുന്നു. ആദ്യം പടികൾ മാപ്പ് ചെയ്യുന്ന പൈലറ്റുമാർ വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റിൽ നിർത്തി ഒരിക്കലും വിളിക്കാൻ പോകാത്ത എയർലൈനുകൾക്കായി കാത്തിരിക്കുക എന്ന ചെലവേറിയ വഴിതിരിച്ചുവിടൽ ഒഴിവാക്കുന്നു. ആസൂത്രണത്തിലെ ആ ഒരൊറ്റ മാറ്റം വർഷങ്ങളുടെ പരിശ്രമം ലാഭിക്കുന്നു. രണ്ട് ഘട്ടങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ചിലവാകും, എല്ലാം വെളിപ്പെടുത്തും. ഒരു ഡിസ്കവറി ഫ്ലൈറ്റ് ബുക്ക് ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ FAA മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുക. ഒരു പൂർണ്ണ പരിശീലന പരിപാടിയിൽ ഏർപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് രണ്ടും ചെയ്യുക.

ട്രെയിൻ ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി 90% ഫസ്റ്റ് ടൈം പാസോടെ വെറും 111 ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് നേടൂ. നിങ്ങളുടെ ഡിസ്കവറി ഫ്ലൈറ്റ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ ഇന്ന് തന്നെ വിളിക്കൂ, എയർലൈനുകളിൽ എത്ര വേഗത്തിൽ എത്തിച്ചേരാനാകുമെന്ന് കാണൂ.