ഇൻ ഹൗസ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് യുഎസ് ചെക്ക്‌റൈഡുകളിൽ 3–6 ആഴ്ച കാലതാമസം ഒഴിവാക്കുക.

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ മിക്ക സ്വകാര്യ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ചെക്ക്‌റൈഡ് ഉദ്യോഗാർത്ഥികളും ഇപ്പോൾ ലഭ്യമായ ഒരു ഡെസിഗ്നേറ്റഡ് പൈലറ്റ് എക്സാമിനറിനായി മൂന്ന് മുതൽ ആറ് ആഴ്ച വരെ കാത്തിരിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും CFI അല്ലെങ്കിൽ ATP ടെസ്റ്റുകൾ പിന്തുടരുന്ന കരിയർ-ട്രാക്ക് അപേക്ഷകർ പലപ്പോഴും കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരിക്കും. ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ഒറ്റ നീക്കം, നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടർ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുന്ന നിമിഷം മുതൽ നാല് മുതൽ ആറ് ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ നിങ്ങൾ തയ്യാറാകുമെന്ന് നിങ്ങളുടെ സ്ലോട്ട് ബുക്ക് ചെയ്യുക എന്നതാണ്, അതേസമയം നിങ്ങളുടെ ഹോം എയർപോർട്ടിനപ്പുറം നിങ്ങളുടെ തിരയൽ പരിധി വിശാലമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പേപ്പർ വർക്ക് അച്ചടക്കം മുതൽ കാലാവസ്ഥാ ആകസ്മികതകൾ വരെയുള്ള മറ്റെല്ലാം പ്രധാനമാണ്, പക്ഷേ സമയവും ഭൂമിശാസ്ത്രവും മിക്ക പ്രശ്‌നങ്ങളും പരിഹരിക്കുന്നു.

അച്ചു ഡി.ആർ.:

• പരീക്ഷാ കവറേജ് മതിയായ പ്രദേശങ്ങളിൽ മിക്ക ഉദ്യോഗാർത്ഥികൾക്കും മൂന്ന് മുതൽ ആറ് ആഴ്ച വരെ കാത്തിരിപ്പ് സമയം നേരിടേണ്ടിവരുന്നു, ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ സാധാരണയായി ആറ് ആഴ്ചയിൽ കൂടുതലുള്ള കാലതാമസം ഉണ്ടാകാറുണ്ട്.
• കുറഞ്ഞത് നാല് മുതൽ ആറ് ആഴ്ച വരെ മുൻകൂട്ടി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുകയും തിരയൽ പരിധി വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് നേരത്തെയുള്ള ചെക്ക്‌റൈഡ് സ്ലോട്ട് നേടാനുള്ള സാധ്യത ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തും.
• അപൂർണ്ണമായ പേപ്പർവർക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അംഗീകാരങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടത് പോലുള്ള ഭരണപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ പലപ്പോഴും റദ്ദാക്കലുകൾക്കും അധിക ചെലവുകൾക്കും കാരണമാകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ബുക്കിംഗിന് മുമ്പ് പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ.
• കാലാവസ്ഥാ കാലതാമസം ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ ആഴ്ചകൾ പിന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, എന്നാൽ വേനൽക്കാലത്ത് അതിരാവിലെയുള്ള സമയക്രമീകരണങ്ങളും വഴക്കമുള്ള കാലാവസ്ഥാ നയങ്ങളും ഈ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കും.
• സ്വയം പരിശോധനാ അതോറിറ്റിയുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾക്ക് ഇൻ-ഹൗസ് ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ നടത്താൻ കഴിയും, ഇത് ബാഹ്യ ഷെഡ്യൂളിംഗ് കാലതാമസം ഇല്ലാതാക്കുകയും പൂർത്തീകരണം വേഗത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യും.

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക

• ചെക്ക്‌റൈഡിൽ ഇപ്പോൾ എത്ര സമയമാണ് കാത്തിരിക്കേണ്ടത്?
• ചെക്ക്‌റൈഡ് കാലതാമസം പ്രദേശത്തിനനുസരിച്ച് ഇത്രയധികം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
• നിങ്ങളുടെ ചെക്ക്‌റൈഡ് കാത്തിരിപ്പ് സമയം എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?
• ഒരു ചെക്ക്‌റൈഡ് തീയതി ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ എന്താണ് സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടത്?
• കാലാവസ്ഥയും സീസണുകളും ചെക്ക്‌റൈഡ് ഷെഡ്യൂളിംഗിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു?
• ഒരു കീടമാകാതെ നിങ്ങളുടെ ഡിപിഇ എങ്ങനെ പിന്തുടരണം?
• റീഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തതോ വൈകിയതോ ആയ ചെക്ക്‌റൈഡിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്ത് ചിലവാകും?
• എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇൻ-ഹൗസ് ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ കാത്തിരിപ്പ് സമയ സമവാക്യം മാറ്റുന്നത്
• ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി എങ്ങനെയാണ് കാത്തിരിപ്പ് ഇല്ലാതാക്കുന്നത്
• ഉറവിടങ്ങൾ
• പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

ചെക്ക്‌റൈഡിൽ ഇപ്പോൾ എത്ര സമയമാണ് കാത്തിരിക്കേണ്ടത്?

A നിയുക്ത പൈലറ്റ് എക്സാമിനർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ 2025 ദേശീയ പഠനം ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾ ശരാശരി 5.1 ആഴ്ച കാത്തിരിപ്പ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തപ്പോൾ, ഡിപിഇകൾ തന്നെ 3.1 ആഴ്ചയോട് അടുത്ത് കുറഞ്ഞ ശരാശരി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. 2022 നെ അപേക്ഷിച്ച് രണ്ട് സംഖ്യകളും വർദ്ധിച്ചു, അവയ്ക്കിടയിലുള്ള വിടവ് അതിന്റേതായ കഥ പറയുന്നു: പരീക്ഷകർ പലപ്പോഴും വിശ്വസിക്കുന്നത് അവരുടെ കലണ്ടറുകൾ ബുക്ക് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്ന വിദ്യാർത്ഥികൾ അനുഭവിക്കുന്നതിനേക്കാൾ തുറന്നതാണെന്ന്.

ആ പൊരുത്തക്കേട് വിശദാംശങ്ങളിൽ പ്രകടമാണ്. സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത ഡിപിഇകളിൽ പകുതിയോളം പേർ രണ്ടാഴ്ചയോ അതിൽ കൂടുതലോ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഡിപിഇ ലഭ്യത തങ്ങളുടെ വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് ഒരു സജീവ പ്രശ്നമാണെന്ന് പറഞ്ഞു. നിരാശരായ ഒരുപിടി അപേക്ഷകരിൽ നിന്നുള്ള അനാവശ്യ പരാതികളല്ല അവ. രാജ്യത്തിന്റെ മിക്ക പ്രദേശങ്ങളിലും ഘടനാപരമായ സമ്മർദ്ദത്തിലായ ഒരു സംവിധാനത്തെ അവർ വിവരിക്കുന്നു.

പരീക്ഷാ തരവും മേഖലയും അനുസരിച്ച് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത കാത്തിരിപ്പ് രീതികൾ:

• സ്വകാര്യ പൈലറ്റ്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ: സാധാരണയായി മതിയായ എക്സാമിനർ കവറേജ് ഉള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ മൂന്ന് മുതൽ ആറ് ആഴ്ച വരെ.
• CFI ഇനീഷ്യൽ, ATP പ്രാക്ടിക്കൽ പരീക്ഷകൾ: പലപ്പോഴും ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, കാരണം ഈ പരീക്ഷകൾ നിരവധി മണിക്കൂറുകൾ നീണ്ടുനിൽക്കുകയും ഒരു പരീക്ഷകന് ആഴ്ചയിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്ന പരീക്ഷകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലും മെട്രോ ഇതര പ്രദേശങ്ങളിലും: എക്സാമിനറുടെ കവറേജ് കുറവായതിനാൽ പലപ്പോഴും ആറ് ആഴ്ച കവിയുന്നു.
• ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കനത്ത കരിയർ-ട്രാക്ക് ഹബ്ബുകൾ: പീക്ക് എൻറോൾമെന്റ് സീസണുകളിൽ ബാക്ക്‌ലോഗുകൾ രണ്ട് മാസത്തോളം നീണ്ടുനിൽക്കും.

ദി എഫ്എഎയുടെ സ്വന്തം പ്രോഗ്രാം മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ ഒരു വിതരണ ലക്ഷ്യം നിശ്ചയിക്കുന്നു: അപേക്ഷകർ ഒരു പരീക്ഷകനെ സമീപിക്കാൻ ഏഴ് ദിവസത്തിൽ കൂടുതൽ കാത്തിരിക്കുകയോ 100 നോട്ടിക്കൽ മൈലിൽ കൂടുതൽ സഞ്ചരിക്കുകയോ ചെയ്യരുത്. ആ മാനദണ്ഡം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നത് നയപരമായ ഉദ്ദേശ്യമാണ്, ജീവിച്ചിരിക്കുന്ന യാഥാർത്ഥ്യമല്ല. പ്രാദേശിക FSDO വിവേചനാധികാരം, പരീക്ഷകന്റെ കൊഴിഞ്ഞുപോക്ക്, അസമമായ ഡിമാൻഡ് എന്നിവ കാരണം നിരവധി വിദ്യാർത്ഥികൾ ആ ലക്ഷ്യത്തിന്റെ ഗുണിതങ്ങൾ, ഒരു വിടവ് എന്നിവ കാത്തിരിക്കുന്നു. AOPA റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത് നിലവിലെ പരിശീലന പൈപ്പ്‌ലൈനിന്റെ സ്ഥിരവും പരിഹരിക്കപ്പെടാത്തതുമായ ഒരു സവിശേഷതയായി.

ചെക്ക്‌റൈഡ് കാലതാമസം പ്രദേശത്തിനനുസരിച്ച് ഇത്രയധികം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

പ്രധാന പ്രശ്നം വിതരണമല്ല, ആവശ്യകതയാണ്. പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കുന്ന അപേക്ഷകരുടെ എണ്ണവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ആവശ്യത്തിന് സജീവമായ ഡിപിഇകൾ ഇല്ല, മാത്രമല്ല സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നവർ രാജ്യത്തുടനീളം അസമമായി വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ചില മെട്രോ പ്രദേശങ്ങളിൽ ആഴത്തിലുള്ള എക്സാമിനർ ബെഞ്ചുകളുണ്ട്. മറ്റുള്ളവയിൽ നൂറുകണക്കിന് മൈലുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒന്നോ രണ്ടോ ഡിപിഇകളുണ്ട്, ഓരോന്നും പരീക്ഷാ ചുമതലകൾക്കൊപ്പം ഒരു മുഴുവൻ സമയ ജോലിയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

പരീക്ഷാ തരം ഈ കുറവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു CFI പ്രാരംഭ പരീക്ഷ അല്ലെങ്കിൽ ATP പ്രായോഗിക പരീക്ഷ ഒരു പരീക്ഷകന്റെ ദിവസത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും എടുത്തേക്കാം, അതേസമയം ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ചെക്ക്‌റൈഡിന് അതിന്റെ പകുതി എടുത്തേക്കാം. ഒരു ആഴ്ചയിൽ മൂന്ന് സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് പരീക്ഷകൾ സൈദ്ധാന്തികമായി പാസാകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പരീക്ഷകന് സാധാരണയായി ഒരേ വിൻഡോയിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ CFI സ്ഥാനാർത്ഥികളെ മാത്രമേ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, അതുകൊണ്ടാണ് കരിയർ-ട്രാക്ക് വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് പലപ്പോഴും ബാക്ക്‌ലോഗ് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടായി തോന്നുന്നത്.

ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്ന രീതി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിതരണത്തിന് പുറമേ സംഘർഷവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. പല ഡിപിഇകളും മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അല്ല, ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് മാത്രമേ ലഭ്യത തുറക്കൂ, ഒന്നിലധികം വിമാനത്താവളങ്ങൾ സന്ദർശിക്കാൻ യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ അപേക്ഷകരുടെ സൗകര്യത്തിന് പകരം സ്വന്തം ലോജിസ്റ്റിക്സിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് റൂട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്.

നീണ്ടതോ നഷ്ടപ്പെട്ടതോ ആയ ചെക്ക്‌റൈഡ് സ്ലോട്ടുകൾക്ക് പിന്നിലെ സാധാരണ കാരണങ്ങൾ:

• പ്രധാന പരിശീലന കേന്ദ്രങ്ങൾക്ക് പുറത്താണ് പ്രാദേശിക ഡിപിഇ ക്ഷാമം കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.
• CFI, ATP ടെസ്റ്റുകൾക്ക് പരീക്ഷയ്ക്ക് കൂടുതൽ സമയം ആവശ്യമായി വരുന്നത് പരീക്ഷകരുടെ ത്രൂപുട്ട് കുറയ്ക്കുന്നു.
• മുൻകൂട്ടി ബുക്ക് ചെയ്യുന്ന അപേക്ഷകർക്ക് പ്രതിഫലം നൽകുകയും കാത്തിരിക്കുന്നവർക്ക് പിഴ ചുമത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ചെറിയ ഷെഡ്യൂളിംഗ് വിൻഡോകൾ
• IACRA പിശകുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അവസാന നിമിഷ റദ്ദാക്കലുകൾക്ക് കാരണമാകുന്ന എൻഡോഴ്‌സ്‌മെന്റുകളുടെ അഭാവം, ഒഴിവാക്കാവുന്ന കാലതാമസത്തിന് ആവർത്തിച്ചുള്ള കാരണമായി AOPA രേഖപ്പെടുത്തിയ ഒരു രീതി.

പ്രോ നുറുങ്ങ്: ഒരു പേപ്പർ വർക്ക് പിശക് കാരണം റദ്ദാക്കപ്പെട്ട ഒരു സ്ലോട്ട് നിങ്ങളുടെ അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് നഷ്ടപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല ചെയ്യുന്നത്. മറ്റെല്ലാവരും ഇതിനകം കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന അതേ തിരക്കേറിയ ക്യൂവിലേക്ക് അത് നിങ്ങളെ തിരികെ കൊണ്ടുവരും, പലപ്പോഴും രണ്ടാമത്തെ തവണ കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.

നിങ്ങളുടെ ചെക്ക്‌റൈഡ് കാത്തിരിപ്പ് സമയം എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?

നിങ്ങളുടെ കാത്തിരിപ്പ് കുറയ്ക്കുക എന്നത് മിക്ക അപേക്ഷകരും വിചാരിക്കുന്നതിലും നേരത്തെ നടപടിയെടുക്കുകയും കൂടുതൽ വിശാലമായി തിരയുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഫലപ്രദമായ ക്രമം ഇതാ.

1. നിങ്ങൾ തയ്യാറാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിന് നാല് മുതൽ ആറ് ആഴ്ച വരെ മുമ്പ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ ആരംഭിക്കുക., നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടർ നിങ്ങളെ സൈൻ ഓഫ് ചെയ്തതിനുശേഷം അല്ല. DPE-കൾ ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പേ ബുക്ക് ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾ "പൂർണ്ണമായും തയ്യാറാണ്" എന്ന് തോന്നുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുക എന്നതിനർത്ഥം ഒരു സ്ലോട്ട് തുറക്കുമ്പോൾ കൃത്യമായ വിൻഡോ കാണാതിരിക്കുക എന്നാണ്.
2. നിങ്ങളുടെ തിരയൽ പരിധി വികസിപ്പിക്കുക. രണ്ട് മണിക്കൂർ അകലെയുള്ള എക്സാമിനർ അടുത്ത ആഴ്ച തുറക്കുന്ന സമയത്ത് ആറ് ആഴ്ച മുമ്പ് ബുക്ക് ചെയ്ത ഒരു പ്രാദേശിക ഡിപിഇയെയാണ് സാധാരണയായി മറികടക്കുന്നത്. കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ, അധിക പ്രാവീണ്യമുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകൾക്ക് പണം നൽകുന്നതിനെതിരെ ഒരു ചെറിയ യാത്രയുടെ ചെലവ് താരതമ്യം ചെയ്യുക.
3. ഒരു പരിശോധകനെ കണ്ടെത്താൻ ലഭ്യമായ എല്ലാ ഉറവിടങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുക.ഉൾപ്പെടെ FAA ഡിസൈനി ലൊക്കേറ്റർ യാത്ര ചെയ്യാൻ തയ്യാറുള്ള DPE-കളുടെ FSANA പട്ടികയും. നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തെ ആശ്രയിച്ച് FAA ടൂളിന് വളരെ കുറച്ച് ഫലങ്ങൾ മാത്രമേ നൽകാൻ കഴിയൂ, അതിനാൽ അവസാന വാക്കിന് പകരം നിരവധി ഉറവിടങ്ങളിൽ ഒന്നായി ഇതിനെ കണക്കാക്കുക.
4. നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിന്റെ ഷെഡ്യൂളിംഗ് ബന്ധങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുക. പതിവായി പരീക്ഷ എഴുതുന്ന സ്കൂളുകൾക്ക് പരീക്ഷകരുമായും ഇന്റേണൽ വിദ്യാർത്ഥികളുമായും സ്ഥിരമായ ബന്ധമുണ്ട്. ചെക്ക്‌റൈഡ് ഷെഡ്യൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഒരു സോളോ സെർച്ചിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ഉപരിതല തുറക്കലുകൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന്.
5. ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ പേപ്പർ വർക്ക് പൂട്ടി വയ്ക്കുക, അതിനുശേഷമല്ല. ഓരോന്നും സ്ഥിരീകരിക്കുക IACRA എൻട്രി, എൻഡോഴ്‌സ്‌മെന്റ്, എസിഎസ് ടാസ്‌ക് എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതിനാൽ പുനഃക്രമീകരണം നിർബന്ധിക്കുന്നില്ല.

നിങ്ങളുടെ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ട അധിക തന്ത്രങ്ങൾ:

• ഷെഡ്യൂളിംഗിന് വഴക്കം നൽകുന്നതിനായി, ഒന്നിന് പകരം രണ്ടോ മൂന്നോ "റെഡി ബൈ" തീയതികൾ ഫ്ലാഗ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടറോട് ആവശ്യപ്പെടുക.
• ആഴ്ചയിലെ മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ പരീക്ഷണ ദിവസത്തേക്കുള്ള വിമാന ലഭ്യതയും പരിപാലന നിലയും സ്ഥിരീകരിക്കുക.
• നിങ്ങളുടെ ആദ്യ ചോയ്‌സ് റദ്ദാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു ബാക്കപ്പ് എക്‌സാമിനറെ മനസ്സിൽ വയ്ക്കുക.

ഒരു പ്രാവീണ്യ പ്രശ്നം നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും പുനഃക്രമീകരിക്കാം. സാധാരണയായി ഒരു ചെക്ക്‌റൈഡിന് രണ്ടാഴ്ച മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് പുതിയ DPE അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.*

ഒരു ചെക്ക്‌റൈഡ് തീയതി ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ എന്താണ് സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടത്?

നിങ്ങളുടെ പരീക്ഷയുടെ രാവിലെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് വിടവുകൾ റദ്ദാക്കിയാൽ സ്ഥിരീകരിച്ച സ്ലോട്ട് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. ഒരു ഡേറ്റിന് തയ്യാറെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇത് പരീക്ഷിച്ചു നോക്കുക.

• IACRA ഗ്രിഡ് പൂർണ്ണത: വ്യോമയാന അനുഭവത്തിന്റെ ഓരോ ബ്ലോക്കും പ്രവേശിച്ച് നിങ്ങളുടേതുമായി ക്രോസ് ചെക്ക് ചെയ്തു ലോഗ്ബുക്ക്, വിട്ടുപോയ മണിക്കൂറുകളോ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ആകെത്തുകയോ ഇല്ലാതെ
• ഇൻസ്ട്രക്ടർ എൻഡോഴ്‌സ്‌മെന്റുകൾ: നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ACS ടാസ്‌ക് ലിസ്റ്റിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ അംഗീകാരങ്ങളും, ആവശ്യമായ വിൻഡോയ്ക്കുള്ളിൽ തീയതി രേഖപ്പെടുത്തിയതും ശരിയായ സർട്ടിഫിക്കറ്റുമായോ റേറ്റിംഗുമായോ പൊരുത്തപ്പെടുത്തിയതുമാണ്.
• വിമാനങ്ങളുടെ വായുസഞ്ചാര യോഗ്യതയും ഇൻഷുറൻസും: ബുക്കിംഗ് സമയത്തെ നിലവിലുള്ളത് മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് തീയതിയിലൂടെ സാധുത സ്ഥിരീകരിച്ചു.
• മോക്ക് ചെക്ക്‌റൈഡ് സമയം: നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ പരീക്ഷയ്ക്ക് വളരെ അടുത്തായി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ പ്രാവീണ്യം കുറയുന്നില്ല, പക്ഷേ ഏതെങ്കിലും ദുർബലമായ ഭാഗങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര നേരത്തെ.

ഇവയിൽ ഏതെങ്കിലും ഒന്ന് ഒഴിവാക്കുന്നത്, പൂർണ്ണമായും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തതും പൂർണ്ണമായും പണമടച്ചുള്ളതുമായ ചെക്ക്‌റൈഡ് അതേ ദിവസത്തെ റദ്ദാക്കലായി മാറുന്നു. പേപ്പർവർക്കുകൾ അപൂർണ്ണമാണെങ്കിൽ പരീക്ഷകർ മുന്നോട്ട് പോകേണ്ടതില്ല, പലരും അങ്ങനെ ചെയ്യില്ല.

പ്രോ നുറുങ്ങ്: നിങ്ങളുടെ ഫൈനൽ നടത്തുക ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ചെക്ക്‌റൈഡ് തയ്യാറെടുപ്പ് അവലോകനം ഏകദേശം രണ്ടാഴ്ച പുറത്ത്, ദുർബലമായ നീക്കങ്ങൾ പിടിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര അടുത്താണ്, പക്ഷേ പരീക്ഷണ ദിവസത്തിന് മുമ്പുതന്നെ അവ പരിഹരിക്കാൻ വേണ്ടത്ര നേരത്തെ.

കാലാവസ്ഥയും സീസണുകളും ചെക്ക്‌റൈഡ് ഷെഡ്യൂളിംഗിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു?

കാലാവസ്ഥ റദ്ദാക്കലുകൾ നിങ്ങളുടെ വിമാന യാത്രാ ചെലവ് മാത്രമല്ല വരുത്തുന്നത്. അവ നിങ്ങളെ ഒരു എക്സാമിനറുടെ ഇതിനകം നിറഞ്ഞ കലണ്ടറിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുപോകുന്നു, പലപ്പോഴും ദിവസങ്ങളല്ല, ആഴ്ചകളാണ്. വസന്തവും ശരത്കാലവും രാജ്യത്തിന്റെ മിക്ക ഭാഗങ്ങളിലും ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ പരീക്ഷണ ജാലകങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നു, അതേസമയം തെക്കുകിഴക്കൻ, മിഡ്‌വെസ്റ്റ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ വേനൽക്കാല ഇടിമിന്നലും വടക്കൻ സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ ശൈത്യകാല ഐസിംഗും പതിവായി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സ്ഥലങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുന്നു.

രാജ്യത്തെ വിമാന പരിശീലന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന കോസ്റ്റൽ ഫ്ലോറിഡയിൽ, വേനൽക്കാല സംവഹന പാറ്റേൺ പ്രവചനാതീതമായി കാണപ്പെടുന്നു: തെളിഞ്ഞ പ്രഭാതങ്ങൾ, ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് ക്യുമുലസ് വർദ്ധിക്കുന്നു, മധ്യാഹ്നം മുതൽ ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് വരെ ഇടിമിന്നൽ. വേനൽക്കാലത്ത് അതിരാവിലെ സ്ലോട്ടുകൾ ബുക്ക് ചെയ്യുന്ന അപേക്ഷകർക്ക് ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ ബുക്ക് ചെയ്യുന്നവരെ അപേക്ഷിച്ച് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ദിവസം ചെക്ക്റൈഡ് പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.

പ്രായോഗിക പരിഹാരം, തെളിഞ്ഞ ആകാശം അനുമാനിക്കുന്നതിനുപകരം, നിങ്ങളുടെ പ്ലാനിൽ മന്ദത സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ പരീക്ഷകൻ ദിവസത്തിലെ സമയത്ത് എന്തെങ്കിലും വഴക്കം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ചൂടുള്ള മാസങ്ങളിൽ ലഭ്യമായ ഏറ്റവും ആദ്യത്തെ ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. പ്രവചനാതീതമായ ശൈത്യകാല കാലാവസ്ഥയുള്ള ഒരു പ്രദേശത്താണ് നിങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുന്നതെങ്കിൽ, കാലാവസ്ഥ കാരണം റദ്ദാക്കിയ സ്ലോട്ടുകൾക്കായി നിങ്ങളുടെ DPE ഒരു ചെറിയ വെയിറ്റ്‌ലിസ്റ്റ് സൂക്ഷിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് ചോദിക്കുക, കാരണം ചില പരീക്ഷകർ നിങ്ങളെ ക്യൂവിന്റെ അവസാനത്തിലേക്ക് തിരികെ അയയ്ക്കുന്നതിനുപകരം അടുത്ത ഓപ്പണിംഗിലേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യും. റദ്ദാക്കലിന് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ മുമ്പുള്ള ആ ഒരൊറ്റ സംഭാഷണം, രണ്ട് ദിവസത്തെ സ്ലിപ്പിനും മൂന്ന് ആഴ്ചത്തെ സ്ലിപ്പിനും ഇടയിലുള്ള വ്യത്യാസമായിരിക്കാം.

ഒരു കീടമാകാതെ നിങ്ങളുടെ ഡിപിഇ എങ്ങനെ പിന്തുടരണം?

പരീക്ഷകരുമായുള്ള ആശയവിനിമയം ഏറ്റവും മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് അത് അപൂർവ്വവും, നിർദ്ദിഷ്ടവും, അവർക്ക് ഉപയോഗപ്രദവുമാകുമ്പോഴാണ്. സമയബന്ധിതമായി നടത്തിയ ഒരു ചെക്ക്-ഇൻ അഞ്ച് അവ്യക്തമായ ചെക്ക്-ഇന്നുകളെ മറികടക്കും.

ബുക്ക് ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ നിങ്ങളുടെ സ്ലോട്ട് രേഖാമൂലം സ്ഥിരീകരിക്കുക, തുടർന്ന് അത് ഇരിക്കട്ടെ. ഏകദേശം രണ്ടാഴ്ച കഴിഞ്ഞ്, തീയതി, വിമാനം, ഏതെങ്കിലും പേപ്പർവർക്കിന്റെ നില എന്നിവ സ്ഥിരീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു ചെറിയ സന്ദേശം അയയ്ക്കുക, അവരുടെ ഭാഗത്ത് എന്തെങ്കിലും മാറ്റം വന്നിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ചോദിക്കുക. അത്രമാത്രം. പരീക്ഷകർ ഒന്നിലധികം വിദ്യാർത്ഥികളെയും ഒന്നിലധികം സ്കൂളുകളെയും കബളിപ്പിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ ആരാണെന്ന് കണ്ടെത്താൻ പഴയ ഇമെയിലുകൾ പരിശോധിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഒരു സന്ദേശം അവരുടെയും നിങ്ങളുടെയും സമയം പാഴാക്കുന്നു.

സ്ഥിരീകരിച്ച തീയതിക്ക് പകരം നിങ്ങൾ ഒരു വെയിറ്റ്‌ലിസ്റ്റിലാണെങ്കിൽ, മറ്റെവിടെയെങ്കിലും റദ്ദാക്കലുകളെക്കുറിച്ച് അറിയിക്കാൻ എക്സാമിനർ എങ്ങനെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നുവെന്ന് നേരിട്ട് ചോദിക്കുക. ഒരു സ്ലോട്ട് ഒഴിവാകുന്ന നിമിഷം ചില DPE-കൾ ലിസ്റ്റിലെ ആദ്യ വ്യക്തിയെ വിളിക്കും; മറ്റുചിലത് നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിന് നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പങ്കിട്ട കലണ്ടറിൽ പോസ്റ്റ് ചെയ്യും. നിങ്ങൾ ഏത് സിസ്റ്റമാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതെന്ന് അറിയുന്നത് നിങ്ങളുടെ ഫോൺ പരിശോധിക്കണോ അതോ നിങ്ങളുടെ സ്കൂളിന്റെ ഷെഡ്യൂളിംഗ് ഡെസ്കിൽ പരിശോധിക്കണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

"ചെക്ക് ഇൻ ചെയ്യാൻ വേണ്ടി മാത്രം" എന്ന് ദിവസവും വിളിക്കാനുള്ള തോന്നൽ ഒഴിവാക്കുക. അത് ഉത്സാഹം എന്നല്ല, സമ്മർദ്ദം എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, പരീക്ഷകർ അവരുടെ സമയത്തെ ബഹുമാനിച്ചിരുന്നത് ആരാണെന്ന് ഓർക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ വിമാനത്തിന്റെ ടെയിൽ നമ്പർ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതോ നിങ്ങളുടെ എൻഡോഴ്‌സ്‌മെന്റ് തീയതി പരിശോധിക്കുന്നതോ പോലുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകുന്ന ഒരു ഹ്രസ്വവും പ്രൊഫഷണലുമായ കുറിപ്പ്, അവർക്ക് പ്രതികരിക്കാനുള്ള ഒരു കാരണം നൽകുന്നു. "എന്തെങ്കിലും അപ്‌ഡേറ്റുകൾ ഉണ്ടോ?" എന്ന് മാത്രം ചോദിക്കുന്ന ഒരു കുറിപ്പ് സാധാരണയായി അങ്ങനെയല്ല.

റീഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തതോ വൈകിയതോ ആയ ചെക്ക്‌റൈഡിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്ത് ചിലവാകും?

റീഷെഡ്യൂളിംഗ് ഫീസ് എക്സാമിനർ അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടും, എന്നാൽ മിക്ക ഡിപിഇകളും നിങ്ങൾ ചെറിയ നോട്ടീസ് നൽകി റദ്ദാക്കുകയാണെങ്കിൽ ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ റീടെസ്റ്റ് ഫീസ് ഈടാക്കും, സാധാരണയായി രണ്ട് നൂറ് ഡോളറിന്റെ പരിധിക്കുള്ളിൽ, യഥാർത്ഥ പരീക്ഷാ ഫീസ് ഉണ്ടായിരുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി. അപൂർണ്ണമായ പേപ്പർവർക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് മുൻകൂട്ടി അറിയാവുന്ന ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രശ്നം പോലുള്ള നിങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള കാരണങ്ങളാൽ ഒരേ ദിവസം റദ്ദാക്കുന്നത്, പരീക്ഷകൻ അവരുടെ ദിവസം ഇതിനകം തന്നെ ബ്ലോക്ക് ചെയ്തതിനാൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഫീസ് ഈടാക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ഫീസ് തന്നെയല്ല വലിയ ചെലവ്. പുതിയൊരു സ്ലോട്ടിനായി കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ പ്രാവീണ്യം നിലനിർത്താൻ നിങ്ങൾ ചെലവഴിക്കുന്ന വിമാന വാടകയും ഇൻസ്ട്രക്ടറും ചെലവഴിക്കുന്ന സമയമാണിത്. ആറ് ആഴ്ചത്തെ കാലതാമസത്തിൽ കുടുങ്ങിയ ഒരു വിദ്യാർത്ഥിക്ക്, കൃത്യത നിലനിർത്താൻ രണ്ടോ മൂന്നോ അധിക പ്രാവീണ്യ സെഷനുകൾ പറത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ സാധാരണ മണിക്കൂർ വാടക, നിർദ്ദേശ നിരക്കുകളിൽ, ചെക്ക്‌റൈഡ് സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ അത് യഥാർത്ഥ പണമായി മാറുന്നു.

കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാന റദ്ദാക്കലുകൾ സാധാരണയായി ഭരണപരമായ റദ്ദാക്കലുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ സൗമ്യമായാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ പരീക്ഷാ വിൻഡോയ്ക്ക് വളരെ മുമ്പുതന്നെ റദ്ദാക്കൽ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ പല പരീക്ഷകരും ഫീസ് ഒഴിവാക്കുകയോ അധിക നിരക്ക് ഈടാക്കാതെ പുനഃക്രമീകരിക്കുകയോ ചെയ്യും. പ്രായോഗിക പാഠം: നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്ന പേപ്പർവർക്കുകളിലെ പിശകുകളും സന്നദ്ധത വിടവുകളുമാണ് നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പണം ചിലവാക്കാൻ സാധ്യതയുള്ളത്, അതേസമയം നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയാത്ത കാലാവസ്ഥാ കാലതാമസങ്ങളാണ് പരീക്ഷകർ ക്ഷമിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ളത്.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇൻ-ഹൗസ് ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ കാത്തിരിപ്പ് സമയ സമവാക്യം മാറ്റുന്നത്

ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിന് പുറത്തുനിന്നുള്ള ഡിപിഇയുടെ കലണ്ടറിനെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം, എഫ്എഎ പ്രാക്ടിക്കൽ പരീക്ഷകൾ സ്വന്തമായി നടത്താൻ സെൽഫ് എക്സാമിനിംഗ് അതോറിറ്റി അനുവദിക്കുന്നു. പ്രായോഗികമായി, ഒരു വിദ്യാർത്ഥിയുടെ ചെക്ക് റൈഡ് ഒരു എക്സാമിനറുടെ യാത്രാ റൂട്ടിനെയോ ബാക്ക്ലോഗിനെയോ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം പരിശീലന സന്നദ്ധതയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നത് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം, ഈ ലേഖനം കടന്നുപോയ ഏറ്റവും വലിയ ഒറ്റ തടസ്സമാണിത്.

അക്കാദമിക്കാണ് ഈ അധികാരം, ആദ്യ ദിവസം മുതൽ പരിശീലനം എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതും ഇത് രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. പ്രൈവറ്റ് പൈലറ്റ് ലൈസൻസിൽ നിന്ന് വളരെ കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ വിദ്യാർത്ഥികൾ ATP യിലേക്ക് മാറുന്നു 111 മണിക്കൂർ, FAA പ്രാക്ടിക്കൽ പരീക്ഷകളിൽ ആദ്യമായി വിജയിക്കുന്നവരുടെ നിരക്ക് 90% ത്തിൽ കൂടുതലാണ്, ഈ രണ്ട് കണക്കുകളും ആഴ്ചകളോളം തുടർച്ചയായി നടക്കുന്നതിനുപകരം ഷെഡ്യൂളിൽ നടക്കുന്ന ചെക്ക്‌റൈഡുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു വലിയ വിദ്യാർത്ഥി സമൂഹത്തിലുടനീളം ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, മുകളിലുള്ള പേപ്പർ വർക്ക് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് ഓപ്ഷണൽ ഉപദേശമല്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് വേഗത്തിൽ മനസ്സിലാകും. പരീക്ഷയുടെ രാവിലെ നിശബ്ദമായി അടർന്നു വീഴുന്ന ഒരു സ്ലോട്ടും കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സ്ലോട്ടും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണിത്.

— റെയ്‌നർ

ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി എങ്ങനെയാണ് കാത്തിരിപ്പ് ഇല്ലാതാക്കുന്നത്

ഈ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ സെൽഫ് എക്സാമിനിംഗ് അതോറിറ്റിയുടെ കീഴിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഇത് പുറത്തുനിന്നുള്ള എക്സാമിനറുടെ ലഭ്യതയെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം പരിശീലന പുരോഗതിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ഒരു ഷെഡ്യൂളിൽ ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ വീട്ടിൽ തന്നെ നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ആ അധികാരം അക്കാദമിയുടെ ഫിക്സഡ് പ്രൈസ് എയർലൈൻ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ പ്രോഗ്രാം, ഇത് വിദ്യാർത്ഥികളെ പൂജ്യം അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് ATP-റെഡി സ്റ്റാറ്റസിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു, ചെക്ക്‌റൈഡ് സമയം ആകസ്മികമായി വിടുന്നതിനുപകരം പ്രോഗ്രാം ഘടനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകുന്ന വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക്, FAA സെൽഫ് എക്സാമിനിംഗ് അതോറിറ്റി പേജ് ഇൻ-ഹൗസ് ടെസ്റ്റിംഗ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും അത് ഏതൊക്കെ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നുവെന്നും കൃത്യമായി വിശദീകരിക്കുന്നു. ചെക്ക്‌റൈഡ്-റെഡിയിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ ആഴ്ചകൾ അകലെയാണെങ്കിൽ, ലഭ്യമായ ഒരു DPE-യ്‌ക്കായി ആ സമയം ചെലവഴിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിലവിലെ പ്രോഗ്രാം ഒഴിവുകളെക്കുറിച്ചും ഇൻ-ഹൗസ് പരീക്ഷാ ഷെഡ്യൂളിംഗ് നിങ്ങളുടെ പരിശീലന സമയക്രമത്തിന് എങ്ങനെ അനുയോജ്യമാണെന്നും ചോദിക്കാൻ Flightschoosula പ്രവേശന ടീമിനെ ബന്ധപ്പെടുക.

ഉറവിടങ്ങൾ

• നിയുക്ത പൈലറ്റ് എക്സാമിനർ സിസ്റ്റം പഠനം - 2025
• FAA ഓർഡർ 8710.3 (DPE പ്രോഗ്രാം മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം)
• പൈലറ്റ് എക്സാമിനർ ക്ഷാമം തുടരുന്നു - AOPA
• FAA ഡിസൈനി ലൊക്കേറ്റർ

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

യുഎസിൽ ചെക്ക്‌റൈഡ് കാത്തിരിപ്പ് സമയം ശരാശരി എത്രയാണ്?

ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾ ശരാശരി 5.1 ആഴ്ച കാത്തിരിപ്പ് സമയം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡിപിഇകൾ തന്നെ ഏകദേശം 3.1 ആഴ്ച കുറഞ്ഞ ശരാശരി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. പരീക്ഷാ ദൈർഘ്യം കാരണം CFI, ATP ടെസ്റ്റുകൾ പോലുള്ള കരിയർ-ട്രാക്ക് പരീക്ഷകൾ പലപ്പോഴും സ്വകാര്യ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ചെക്ക്റൈഡുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കും.

അമേരിക്കയിൽ ഡിപിഇ ക്ഷാമം എന്തുകൊണ്ട്?

പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കുന്ന അപേക്ഷകരുടെ എണ്ണത്തിന് അനുസൃതമായി എക്സാമിനർമാരുടെ ലഭ്യതയും ലഭിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ ലഭ്യമായ ഡിപിഇകൾ പ്രദേശങ്ങളിലുടനീളം അസമമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. പലരും മറ്റ് ജോലികൾക്കൊപ്പം പാർട്ട് ടൈം ജോലിയും പരിശോധിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു നിശ്ചിത ആഴ്ചയിൽ അവർക്ക് എത്ര അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ നൽകാമെന്ന് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.

ഒരു ചെക്ക്‌റൈഡ് എത്രയും വേഗം ലഭിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മാർഗം ഏതാണ്?

നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടർ നിങ്ങൾ തയ്യാറാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിന് നാല് മുതൽ ആറ് ആഴ്ച വരെ മുമ്പ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ ആരംഭിക്കുക, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ തിരയൽ പരിധി വിശാലമാക്കുക FAA ഡിസൈനി ലൊക്കേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ FSANA യാത്രാ DPE ലിസ്റ്റ്. Flightschoosa പോലെയുള്ള സ്വയം പരിശോധനാ അതോറിറ്റിയുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾ, ഇൻ-ഹൗസ് ടെസ്റ്റിംഗ് വഴി ബാഹ്യ ഷെഡ്യൂളിംഗ് തടസ്സങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും നീക്കംചെയ്യുന്നു.

IACRA ചെക്ക്‌റൈഡ് കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുമോ?

അതെ. എയറോനോട്ടിക്കൽ എക്സ്പീരിയൻസ് ഗ്രിഡിലെ അപൂർണ്ണമായതോ പൊരുത്തപ്പെടാത്തതോ ആയ എൻട്രികൾ പരീക്ഷകർ ഒരു ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സ്ലോട്ട് റദ്ദാക്കുകയോ മാറ്റിവയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഒരു സാധാരണ കാരണമാണ്, അതിനാൽ സമർപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോ ബ്ലോക്കും പരിശോധിക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്.

ഒരു ചെക്ക്‌റൈഡ് വീണ്ടും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ എത്ര ചിലവാകും?

പേപ്പർവർക്കുകൾ മൂലമോ തയ്യാറെടുപ്പ് പ്രശ്നങ്ങൾ മൂലമോ ഉണ്ടാകുന്ന ഷോർട്ട്-നോട്ടീസ് റദ്ദാക്കലുകൾക്ക് മിക്ക പരീക്ഷകരും ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ റീടെസ്റ്റ് ഫീസ് ഈടാക്കുന്നു, അതേസമയം കാലാവസ്ഥയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട റദ്ദാക്കലുകൾ പലപ്പോഴും സൗജന്യമായി ഒഴിവാക്കുകയോ പുനഃക്രമീകരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഒന്നിലധികം ആഴ്ച കാലതാമസത്തിനിടയിൽ കൃത്യതയോടെ തുടരാൻ ആവശ്യമായ അധിക പറക്കൽ പ്രാവീണ്യമാണ് വലിയ ചെലവ്.

ശുപാർശ ചെയ്ത

• 60 ദിവസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് ഇല്ല: യുഎസ് §61.49 ചെക്ക്‌റൈഡ് റീടെസ്റ്റ് നയം എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു
• യുഎസ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ചെക്ക്‌റൈഡുകൾക്കായുള്ള അവസാന രണ്ട് ആഴ്ച എസിഎസ് അലൈൻഡ് പ്ലാൻ
• മോക്ക് ചെക്ക്‌റൈഡ് തയ്യാറെടുപ്പ്: നിങ്ങളുടെ FAA ടെസ്റ്റിന് മുമ്പ് എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടത്
• $300–$500 മോക്ക്, 7 ദിവസത്തെ പ്ലാൻ ആദ്യമായി FAA ചെക്ക്‌റൈഡ് സാധ്യതകൾ എങ്ങനെ ഉയർത്തുന്നു