ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എന്താണ്, നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിൽ ഇത് ഇത്രയധികം പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? പൈലറ്റ് പരിശീലനം യാത്രയെ?
ഓരോ വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റിനും, ചെക്ക്റൈഡ് ആണ് അവസാനത്തെ തടസ്സം - നിങ്ങൾ ഒരു പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കൈവശം വയ്ക്കാൻ തയ്യാറാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഔദ്യോഗിക FAA പ്രായോഗിക പരീക്ഷ. നിങ്ങളുടെ എല്ലാ അടിസ്ഥാന അറിവും, പറക്കൽ സമയവും, സിമുലേറ്റർ സമയവും ഒരു നിർണായക വിലയിരുത്തലിനായി ഒത്തുചേരുന്നിടത്താണ് ഇത്.
ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് കടന്നുപോകുന്നത് വെറും ബോക്സുകളിൽ ടിക്ക് അടിക്കുക മാത്രമല്ല. യഥാർത്ഥ ലോക സന്നദ്ധത, സാഹചര്യ അവബോധം, കോക്ക്പിറ്റിൽ ശരിയായ വിധിനിർണ്ണയം എന്നിവ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്. പലർക്കും, പരിശീലനം അവസാനിച്ച് യഥാർത്ഥ പറക്കൽ ആരംഭിക്കുന്ന നിമിഷമാണിത്.
ഈ ഗൈഡിൽ, ഒരു ചെക്ക്റൈഡിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്, ഫലപ്രദമായി എങ്ങനെ തയ്യാറെടുക്കാം, ഓറൽ, ഫ്ലൈറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടത്, ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ തന്നെ നിങ്ങളുടെ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് എങ്ങനെ നേടാം എന്നിവ നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായി കണ്ടെത്താനാകും. നിങ്ങളുടെ ചിറകുകൾ നേടുന്നതിൽ നിങ്ങൾ ഗൗരവമുള്ള ആളാണെങ്കിൽ, ഫിനിഷിംഗ് ലൈനിനെ മറികടക്കുന്ന ഗൈഡാണിത്.
ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എന്താണ്?
അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം: ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എന്താണ്?
ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ റേറ്റിംഗ് നേടുന്നതിന് ഓരോ പൈലറ്റും വിജയിക്കേണ്ട പ്രായോഗിക പരീക്ഷയെ FAA ഔദ്യോഗികമായി വിളിക്കുന്ന പദമാണ് ചെക്ക്റൈഡ്. സുരക്ഷിതമായും കാര്യക്ഷമമായും പറക്കാൻ ആവശ്യമായ അറിവും പ്രായോഗിക വൈദഗ്ധ്യവും നിങ്ങൾ നേടിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്ന അന്തിമ വിലയിരുത്തലാണിത്.
ചെക്ക്റൈഡ് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
വാക്കാലുള്ള പരീക്ഷ - വ്യോമാതിർത്തി നിയമങ്ങളും കാലാവസ്ഥാ വ്യാഖ്യാനവും മുതൽ വിമാന പ്രകടനവും അടിയന്തര നടപടിക്രമങ്ങളും വരെയുള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും നിങ്ങളെ പരീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ഘടനാപരമായ ഗ്രൗണ്ട് അഭിമുഖം.
ഫ്ലൈറ്റ് ഭാഗം – ഒരു മേൽനോട്ടത്തിൽ നടത്തുന്ന ഒരു യഥാർത്ഥ ലോക വിമാനം നിയുക്ത പൈലറ്റ് എക്സാമിനർ (DPE). ഈ പറക്കലിൽ, നിങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ട കുസൃതികൾ നടത്തുകയും, തീരുമാനമെടുക്കൽ പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുകയും, നിങ്ങൾ അപേക്ഷിക്കുന്ന സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെയോ റേറ്റിംഗിന്റെയോ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് കാണിക്കുകയും ചെയ്യും.
അപ്പോൾ, ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എന്താണെന്നും അത് കൃത്യമായി എന്താണ് പരീക്ഷിക്കുന്നതെന്നും നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ—എഫ്എഎയുടെ "തെളിയിക്കൂ" എന്ന വാക്കിന്റെ രീതിയായി നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനെ കണക്കാക്കാം.
ചെക്ക്റൈഡുകളുടെ തരങ്ങൾ
ചെക്ക്റൈഡുകളുടെ കാര്യത്തിൽ എല്ലാവർക്കും ഒരുപോലെ യോജിക്കുന്ന ഒന്നില്ല. നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന തരം പൂർണ്ണമായും നിങ്ങൾ പിന്തുടരുന്ന സർട്ടിഫിക്കേഷനെയോ റേറ്റിംഗിനെയോ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഘടന സമാനമായി തുടരുമ്പോൾ, ഉള്ളടക്കവും പ്രകടന പ്രതീക്ഷകളും മാറുന്നു.
FAA ചെക്ക്റൈഡുകളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരങ്ങൾ ഇതാ:
പ്രൈവറ്റ് പൈലറ്റ് ചെക്ക്റൈഡ് (പിപിഎൽ): നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ പ്രധാന സർട്ടിഫിക്കേഷൻ. അടിസ്ഥാന ഫ്ലൈറ്റ് കഴിവുകൾ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, നാവിഗേഷൻ, അടിസ്ഥാന അടിയന്തര കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നു.
കൊമേഴ്സ്യൽ പൈലറ്റ് ചെക്ക്റൈഡ് (സിപിഎൽ): വിപുലമായ കുസൃതികൾ, പ്രൊഫഷണലിസം, കർശനമായ ഫ്ലൈറ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ പണം സമ്പാദിക്കാനുള്ള നിങ്ങളുടെ കവാടമാണിത്.
ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ് ചെക്ക്റൈഡ് (IR): വിഷ്വൽ റഫറൻസില്ലാതെ ഉപകരണങ്ങളെ മാത്രം ആശ്രയിച്ച്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഫ്ലൈറ്റ് നിയമങ്ങൾ (IFR) പ്രകാരം പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള നിങ്ങളുടെ കഴിവിനെ ഈ ചെക്ക്റൈഡ് വിലയിരുത്തുന്നു.
എയർലൈൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പൈലറ്റ് ചെക്ക്റൈഡ് (ATP): ഏറ്റവും ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സർട്ടിഫിക്കേഷൻ. സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആഴത്തിലുള്ള അറിവ്, സങ്കീർണ്ണമായ സാഹചര്യ ആസൂത്രണം, കൃത്യതയുള്ള പറക്കൽ എന്നിവ പ്രതീക്ഷിക്കുക.
ആവർത്തിച്ചുള്ള അല്ലെങ്കിൽ തരം റേറ്റിംഗ് ചെക്ക്റൈഡുകൾ: സങ്കീർണ്ണമായ വിമാനങ്ങൾ (ജെറ്റുകൾ പോലുള്ളവ) പറക്കുമ്പോഴോ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രോഗ്രാമുകൾക്ക് കീഴിൽ കറൻസി നിലനിർത്തുമ്പോഴോ ആവശ്യമാണ്. ഈ ചെക്ക്റൈഡുകൾ നിങ്ങളെ മൂർച്ചയുള്ളതും അനുസരണയുള്ളതുമായി നിലനിർത്തുന്നു.
ഓരോ ചെക്ക്റൈഡും പിന്തുടരുന്നത് എയർമാൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് (ACS) or പ്രായോഗിക പരീക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ (PTS) സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലെവലിനെ ആശ്രയിച്ച്, FAA സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾ എപ്പോഴാണ് ചെക്ക്റൈഡ് എടുക്കുന്നത്?
അപ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന യാത്രയിൽ കൃത്യമായി എപ്പോഴാണ് നിങ്ങൾ ചെക്ക്റൈഡ് എടുക്കുന്നത്?
ഉത്തരം "നിങ്ങളുടെ പാഠങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം" എന്നതല്ല. എഫ്എഎയ്ക്ക് പ്രത്യേക യോഗ്യതാ ആവശ്യകതകളുണ്ട്, നിങ്ങൾ വിലയിരുത്തലിന് തയ്യാറാണെന്ന് നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടർ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തണം. ടൈംലൈൻ സാധാരണയായി എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഇതാ.
ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിനുള്ളിലെ സമയം
ബാധകമായ എയർമാൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുകളിൽ (ACS) പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന എല്ലാ അനുഭവ ആവശ്യകതകളും പാലിച്ചതിന് ശേഷം, നിങ്ങളുടെ പരിശീലന പരിപാടിയുടെ അവസാനത്തോടടുത്ത് നിങ്ങൾ സാധാരണയായി ചെക്ക്റൈഡ് എടുക്കും. ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് (പിപിഎൽ)ഉദാഹരണത്തിന്, പാർട്ട് 40 പ്രകാരം കുറഞ്ഞത് 61 ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറുകളെങ്കിലും എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം - മിക്ക വിദ്യാർത്ഥികളും പൂർണ്ണമായും തയ്യാറാണെന്ന് തോന്നുന്നതിനുമുമ്പ് 55–70 ന് ലോഗിൻ ചെയ്യുന്നു.
പാർട്ട് 141 സ്കൂളുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള പരിശീലനത്തിന് കുറച്ച് മണിക്കൂർ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ (സാധാരണയായി പിപിഎല്ലിന് 35), പക്ഷേ ഘടന കൂടുതൽ കർക്കശമാണ്. എന്തായാലും, നിങ്ങളുടെ സി.എഫ്.ഐ (സർട്ടിഫൈഡ് ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ) നിങ്ങൾക്ക് FAA മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പുണ്ട്.
എഫ്എഎ യോഗ്യതാ ആവശ്യകതകൾ
ഒരു ചെക്ക്റൈഡിനായി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, നിർദ്ദിഷ്ട സർട്ടിഫിക്കറ്റിനോ റേറ്റിംഗിനോ വേണ്ടിയുള്ള എല്ലാ FAA ആവശ്യകതകളും നിങ്ങൾ പാലിക്കണം:
- ആവശ്യമായ ഫ്ലൈറ്റ്, ഗ്രൗണ്ട് പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കി.
- സോളോ ഫ്ലൈറ്റ്, ക്രോസ്-കൺട്രി, രാത്രി ഫ്ലൈറ്റ് (ബാധകമെങ്കിൽ) എന്നിവയ്ക്കായി പ്രത്യേക സമയം രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
- സാധുവായ പാസിംഗ് സ്കോറോടെ FAA എഴുത്തു വിജ്ഞാന പരീക്ഷ പാസായി.
- ACS അല്ലെങ്കിൽ PTS-ൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ ജോലികളിലും പരിശീലനം നേടിയിട്ടുണ്ട്.
- പ്രായ, ഭാഷാ പ്രാവീണ്യ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിച്ചു
എൻഡോഴ്സ്മെന്റുകളും ലോഗ്ബുക്ക് സൈൻ-ഓഫുകളും
നിങ്ങൾ എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറിലും കുറഞ്ഞ സമയം പാലിച്ചാലും, നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടർ നിങ്ങളുടെ വിമാന ടിക്കറ്റിൽ രേഖാമൂലമുള്ള അംഗീകാരങ്ങൾ നൽകണം. ലോഗ്ബുക്ക് അത് പ്രസ്താവിക്കുന്നു:
- നിങ്ങൾ ആവശ്യമായ പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കി.
- നിങ്ങൾ ചെക്ക്റൈഡിന് തയ്യാറാണ് (ഓറൽ, ഫ്ലൈറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ രണ്ടും)
- എഴുത്തുപരീക്ഷയിൽ (എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ) വിട്ടുപോയ ബാധകമായ അറിവ് മേഖലകൾ നിങ്ങൾ അവലോകനം ചെയ്തു.
ഈ എൻഡോഴ്സ്മെന്റുകൾ മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. അവയില്ലാതെ, നിയുക്ത പൈലറ്റ് എക്സാമിനർക്ക് (DPE) നിങ്ങളുടെ ചെക്ക്റൈഡ് നിയമപരമായി നടത്താൻ കഴിയില്ല.
അപ്പോൾ, ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്തിനെക്കുറിച്ചാണ്? ഒരു ടെസ്റ്റ് പാസാകുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ് അത്. നിങ്ങൾ പരിശീലനം നേടി, ഒപ്പിട്ടു, പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കേഷനോടൊപ്പം വരുന്ന ഉത്തരവാദിത്തത്തിന് തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു ഔപചാരിക സ്ഥിരീകരണമാണിത്.
നിങ്ങളുടെ ചെക്ക്റൈഡിന് എങ്ങനെ തയ്യാറെടുക്കാം
ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എന്താണെന്നും അത് എപ്പോൾ സംഭവിക്കുമെന്നും ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്കറിയാം, ഒരു പാസിനെ പരാജയത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നത് എന്താണെന്ന് നമുക്ക് സംസാരിക്കാം - തയ്യാറെടുപ്പ്.
ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ തന്നെ FAA ചെക്ക്റൈഡ് പാസാകുന്നത് ചെക്ക്റൈഡ് ദിവസത്തിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ ആരംഭിക്കും. ഏറ്റവും വിജയകരമായ സ്ഥാനാർത്ഥികൾ അതിനെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ജോലി അഭിമുഖത്തോടൊപ്പം ഒരു പ്രായോഗിക പരീക്ഷ പോലെയാണ് കാണുന്നത് - കാരണം അത് കൃത്യമായി അങ്ങനെയാണ്.
ഉള്ളിലെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അറിയുക
എഫ്എഎ രഹസ്യങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുന്നില്ല. ലൈസൻസ് അല്ലെങ്കിൽ റേറ്റിംഗ് അനുസരിച്ച്, എയർമാൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് (എസിഎസ്) അല്ലെങ്കിൽ പ്രാക്ടിക്കൽ ടെസ്റ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് (പിടിഎസ്) എന്നിവയിൽ ഓരോ കുസൃതിയും, ചോദ്യ വിഭാഗവും, സ്റ്റാൻഡേർഡും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ഇത് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക. പ്രിന്റ് ചെയ്യുക. ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ പ്രകടനം വിലയിരുത്തുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ DPE ഈ കൃത്യമായ രേഖകൾ ഉപയോഗിക്കും, അതിനാൽ അത്ഭുതങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകരുത്.
ശരിയായ പഠന സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിക്കുക
നിങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന സ്കൂൾ കുറിപ്പുകൾ മാത്രം അവലോകനം ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങളെ പിന്നോട്ട് വലിക്കില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നതുപോലുള്ള ലക്ഷ്യബോധമുള്ള പഠന ഉറവിടങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്:
- FAA യുടെ ഔദ്യോഗിക ACS അല്ലെങ്കിൽ PTS ഗൈഡ്
- വാക്കാലുള്ള പരീക്ഷാ തയ്യാറെടുപ്പിനുള്ള ഗൈഡുകൾ
- കാലാവസ്ഥയും ചാർട്ട് വ്യാഖ്യാന പരിശീലനവും
- സാഹചര്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് തീരുമാനമെടുക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ
- ഓൺലൈൻ മോക്ക് ഓറൽ പരീക്ഷകൾ അല്ലെങ്കിൽ ആപ്പുകൾ (ഉദാ: ASA, സ്പോർട്ടീസ്, കിംഗ് സ്കൂളുകൾ)
നിങ്ങളുടെ എഴുത്തുപരീക്ഷയിൽ നിന്നുള്ള തെറ്റായ ഉത്തരങ്ങൾ അവലോകനം ചെയ്യാൻ മറക്കരുത് - അവയെക്കുറിച്ച് വീണ്ടും നിങ്ങളോട് ചോദിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
സിമുലേറ്റഡ് ഫ്ലൈറ്റുകളും മോക്ക് ചെക്ക്റൈഡുകളും
നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടറോട് കുറഞ്ഞത് ഒരു മോക്ക് ഓറൽ, മോക്ക് ചെക്ക്റൈഡ് ഫ്ലൈറ്റെങ്കിലും ചോദിക്കുക. ഇവ യഥാർത്ഥ പരീക്ഷാ സാഹചര്യങ്ങളെ അനുകരിക്കുകയും സമയ മാനേജ്മെന്റ്, റേഡിയോ കോളുകൾ, നാവിഗേഷൻ, അപ്രതീക്ഷിത സാഹചര്യങ്ങൾ (സിമുലേറ്റഡ് എമർജൻസികൾ പോലുള്ളവ) എന്നിവയിൽ ആത്മവിശ്വാസം വളർത്താൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പ്രോ ടിപ്പ്: മോക്ക് ചെക്ക്റൈഡ് യഥാർത്ഥമായതിനേക്കാൾ കടുപ്പമുള്ളതാക്കുക.
ഈ സാധാരണ തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കുക
- ആവശ്യമായ രേഖകൾ ഇല്ലാതെ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു (ഐഡി, ലോഗ്ബുക്ക്, ഒപ്പിട്ട IACRA)
- വിമാനത്തിന്റെ പ്രകടനം (V-വേഗത, ഭാരം/ബാലൻസ്) അറിയുന്നില്ല.
- അനിശ്ചിതത്വം സമ്മതിക്കുന്നതിനുപകരം വാമൊഴി സമയത്ത് ഊഹിക്കുക
- മോശം കോക്ക്പിറ്റ് ഓർഗനൈസേഷനും ചെക്ക്ലിസ്റ്റ് അച്ചടക്കവും
- ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ തിരിച്ചുവരുന്നതിനുപകരം ചെറിയ പിഴവുകളിൽ തിരുത്തൽ
ഓർക്കുക, ചെക്ക്റൈഡുകൾ പൂർണതയുള്ളവരായിരിക്കുക എന്നതല്ല. അവ സുരക്ഷിതരും, കഴിവുള്ളവരും, അവബോധമുള്ളവരുമായിരിക്കുക എന്നതുമാണ്. നിങ്ങൾ എങ്ങനെ പറക്കുന്നു എന്ന് മാത്രമല്ല, നിങ്ങൾ എങ്ങനെ ചിന്തിക്കുന്നു എന്ന് കാണാനും DPE ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെയോ അഞ്ചാമത്തെയോ ചെക്ക്റൈഡ് ആകട്ടെ, ഓരോ ചെക്ക്റൈഡും ഒരു നാഴികക്കല്ലാണ് - ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ കടന്നുപോകുന്നതിന് എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതെന്ന് അറിയുക എന്നതാണ് പ്രധാനം.
ടെസ്റ്റ് ദിനത്തിൽ ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എങ്ങനെയിരിക്കും?
നിങ്ങൾ ചെക്ക്റൈഡിന് തയ്യാറാകുമ്പോഴേക്കും, നിങ്ങൾ ഇതിനകം കടന്നുപോയിട്ടുണ്ടാകും FAA എഴുതിയ പരീക്ഷ, ആവശ്യമായ സമയം രേഖപ്പെടുത്തി, നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ അംഗീകാരം നേടി. എന്നാൽ സമ്മർദ്ദം യഥാർത്ഥമായിരിക്കുകയും ഫലം പ്രധാനമായിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എങ്ങനെയുള്ളതാണ്?
ഇത് പേപ്പർ വർക്കുകളിൽ നിന്നാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ DPE (നിയുക്ത പൈലറ്റ് എക്സാമിനർ) കാണും, മറ്റെന്തിനേക്കാളും മുമ്പ്, അവർ നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ പരിശോധിക്കും. ഇവ തീർച്ചയായും കൊണ്ടുവരിക:
- സർക്കാർ നൽകിയ സാധുവായ ഫോട്ടോ ഐഡി
- ആവശ്യമായ എല്ലാ ഇൻസ്ട്രക്ടർ അംഗീകാരങ്ങളും ഉള്ള ലോഗ്ബുക്ക്
- FAA നോളജ് ടെസ്റ്റ് ഫലങ്ങൾ
- പൂരിപ്പിച്ച IACRA അപേക്ഷ
- മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് (ബാധകമെങ്കിൽ)
- വിമാന രേഖകൾ (ആമ്പടയാളം)
അഡ്മിൻ വിഭാഗം പൂർത്തിയാക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ, വാക്കാലുള്ള പരീക്ഷ ആരംഭിക്കും. ഇത് ഒരു ക്വിസ് പോലെയല്ല, മറിച്ച് ഒരു ഘടനാപരമായ സംഭാഷണമാണ്. യഥാർത്ഥ ലോക സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ എങ്ങനെ യുക്തിസഹമായി ചിന്തിക്കുന്നുവെന്ന് പരീക്ഷകൻ കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുക:
- എയർസ്പേസ് ക്ലാസുകളും പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകളും
- കാലാവസ്ഥാ വിശകലനവും പോകണോ വേണ്ടയോ എന്ന തീരുമാനങ്ങളും
- വിമാന പ്രകടനവും ഭാരം/ബാലൻസും
- ക്രോസ്-കൺട്രി പ്ലാനിംഗും ഇന്ധന തന്ത്രവും
- അടിയന്തര നടപടിക്രമങ്ങളും റിസ്ക് മാനേജ്മെന്റും
തന്ത്രപരമായ ചോദ്യങ്ങളില്ല - പ്രായോഗികവും സുരക്ഷയെ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ളതുമായ സംഭാഷണം മാത്രം. കോക്ക്പിറ്റിനകത്തും പുറത്തും നിങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിപരമായ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
അടുത്തതായി വരുന്നത് ഫ്ലൈറ്റ് ഭാഗമാണ്, ഇത് സാധാരണയായി 1.5 മുതൽ 2 മണിക്കൂർ വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും. നിങ്ങൾ വിമാനം പറത്തുന്നതിന് മുമ്പ് പറത്തുകയും, എക്സാമിനറെ വിവരിക്കുകയും, തുടർന്ന് FAA യുടെ എയർമാൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്സിൽ (ACS) വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന കുസൃതികളും നടപടിക്രമങ്ങളും പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇവയിൽ സാധാരണയായി ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- സാധാരണ, ഷോർട്ട്-ഫീൽഡ്, ക്രോസ്വിൻഡ് ടേക്ക്ഓഫുകൾ/ലാൻഡിംഗ്സ്
- കുത്തനെയുള്ള വളവുകൾ, മന്ദഗതിയിലുള്ള പറക്കൽ, സ്തംഭനാവസ്ഥ
- സിമുലേറ്റഡ് അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾ (എഞ്ചിൻ തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ ആശയവിനിമയങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടത് പോലുള്ളവ)
- വിഷ്വൽ റഫറൻസുകളും ചെക്ക്പോസ്റ്റുകളും ഉപയോഗിച്ചുള്ള നാവിഗേഷൻ
- ചെക്ക്ലിസ്റ്റ് ഉപയോഗം, ആശയവിനിമയം, മൊത്തത്തിലുള്ള കോക്ക്പിറ്റ് മാനേജ്മെന്റ്
വിമാനയാത്രയിലുടനീളം, DPE നിങ്ങളുടെ കഴിവ് മാത്രമല്ല, തീരുമാനമെടുക്കൽ, ജോലിഭാരം മാനേജ്മെന്റ്, പ്രൊഫഷണലായി പറക്കാനുള്ള കഴിവ് എന്നിവ വിലയിരുത്തുന്നു. നിങ്ങൾ പൂർണതയുള്ളവരായിരിക്കണമെന്നില്ല - പക്ഷേ നിങ്ങൾ സുരക്ഷിതനും ആത്മവിശ്വാസമുള്ളവനും സ്ഥിരതയുള്ളവനുമായിരിക്കണം.
അപ്പോൾ, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എന്താണ്? നിങ്ങൾ പരിശീലനം നേടിയിട്ടില്ല എന്നതിന്റെയും തയ്യാറാണെന്നും എഫ്എഎയുടെ അന്തിമ സ്ഥിരീകരണമാണിത്.
ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് പരാജയം എന്താണ്, അതിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ കരകയറാം?
സത്യം പറഞ്ഞാൽ: എല്ലാ ചെക്ക്റൈഡും ഒരു ഹസ്തദാനം, പുതുതായി അച്ചടിച്ച സർട്ടിഫിക്കറ്റ് എന്നിവയോടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. ചിലപ്പോൾ, തയ്യാറെടുപ്പുകൾ നടത്തിയിട്ടും, കാര്യങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ നടക്കില്ല.
അപ്പോൾ, ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് പരാജയം എന്താണ്? അതായത്, പരിശോധനയുടെ ഒന്നോ അതിലധികമോ ഭാഗങ്ങളിൽ - ഓറൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് സെഗ്മെന്റിൽ - പ്രകടന മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിച്ചില്ല എന്നാണ്. അങ്ങനെ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, എന്താണ് തെറ്റ് സംഭവിച്ചതെന്ന് വ്യക്തമായി തിരിച്ചറിയുന്ന ഒരു ഡിപിഇ ഒരു വിസമ്മത അറിയിപ്പ് പുറപ്പെടുവിക്കും.
പക്ഷേ ഇതാ പ്രധാന കാര്യം—മിക്ക ചെക്ക്റൈഡ് പരാജയങ്ങളും ഭാഗികമാണ്. അതായത് നിങ്ങൾ വിജയിക്കാത്ത വിഭാഗം വീണ്ടും ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്:
- ഒരു തന്ത്രം പരാജയപ്പെട്ടോ? ആ തന്ത്രം വീണ്ടും പരീക്ഷിച്ചു നോക്കൂ.
- വാക്കാലുള്ള പരീക്ഷയിൽ ബുദ്ധിമുട്ടിയോ? വിജ്ഞാന ഭാഗം മാത്രം വീണ്ടും എടുക്കണോ?
ഈ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ള റീടേക്ക് അസാധാരണമല്ല, എഫ്എഎ നയപ്രകാരം ഇത് പൂർണ്ണമായും അനുവദനീയമാണ്.
വിട്ടുപോയ ഘടകങ്ങളിൽ വീണ്ടും പരിശീലനം നേടിക്കഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടർ നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് വീണ്ടും അംഗീകരിക്കും, കൂടാതെ നിങ്ങൾ മറ്റൊരു ചെക്ക്റൈഡ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യും - പലപ്പോഴും അതേ എക്സാമിനറെ ഉപയോഗിച്ച്.
നിങ്ങളുടെ റീടേക്ക് പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ:
- നിങ്ങളുടെ DPE-യുടെ ഫീഡ്ബാക്ക് വിശദമായി അവലോകനം ചെയ്യുക
- നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമായ നിർദ്ദിഷ്ട ACS ടാസ്ക്കുകൾ വീണ്ടും സന്ദർശിക്കുക.
- സിമുലേറ്റഡ് ചെക്ക്റൈഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ സമ്മർദ്ദത്തിൽ പരിശീലിക്കുക.
- നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടറുമൊത്തുള്ള മോക്ക് ചെക്ക്റൈഡുകളിലൂടെ ആത്മവിശ്വാസം പുനർനിർമ്മിക്കുക.
കൂടാതെ, പല ചെക്ക്റൈഡ് പരാജയങ്ങളും അറിവിനെക്കാൾ നാഡീവ്യവസ്ഥയെക്കുറിച്ചാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. ഉത്കണ്ഠ, അമിതമായി ചിന്തിക്കൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ജോലി പൂർത്തിയാക്കുന്നതിൽ തിരക്കുകൂട്ടൽ എന്നിവ നന്നായി തയ്യാറായ ഒരു വിദ്യാർത്ഥിയെ പോലും വഴിതെറ്റിച്ചേക്കാം. ഇത് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, മാനുവർ ഡ്രില്ലുകൾ പോലെ തന്നെ മാനസിക തയ്യാറെടുപ്പിലും സമയം ചെലവഴിക്കുക.
ദിവസാവസാനം, ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് പരാജയം എന്താണ്? അത് നിങ്ങളുടെ കഴിവിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു വിധിയല്ല - അത് പ്രതികരണമാണ്. എല്ലാ കഴിവുള്ള പൈലറ്റിനും അറിയാം: പ്രതികരണമാണ് നിങ്ങൾ എങ്ങനെ വളരുന്നത് എന്ന്.
നിങ്ങളുടെ FAA ചെക്ക്റൈഡ് ആദ്യമായി വിജയിക്കുന്നതിനുള്ള നുറുങ്ങുകൾ
എല്ലാ വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റും ആഗ്രഹിക്കുന്നത് ഒരേ കാര്യമാണ് - ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ തന്നെ അവരുടെ FAA ചെക്ക്റൈഡ് പാസാകുക. പരിശീലനത്തിന്റെ ഏറ്റവും സമ്മർദ്ദകരമായ ഭാഗമായി ചെക്ക്റൈഡ് തോന്നിയേക്കാം, സത്യം ഇതാണ്: നിങ്ങൾ തയ്യാറാണെങ്കിൽ, അത് പൂർണ്ണമായും കൈയെത്തും ദൂരത്താണ്.
അപ്പോൾ, എല്ലാറ്റിനുമുപരി ഓർമ്മിക്കേണ്ട ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് ടിപ്പ് എന്താണ്? ഇതാണ് - നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം പൂർണതയല്ല, സുരക്ഷയും തീരുമാനമെടുക്കലുമാണ്.
പാസാകുന്ന വിദ്യാർത്ഥികളെയും പരാജയപ്പെടുന്ന വിദ്യാർത്ഥികളെയും വേർതിരിക്കുന്നത് ഇതാ:
നിങ്ങളുടെ പരിശീലനത്തിൽ വിശ്വസിക്കുക. ഓരോ കുസൃതിയും, ഓരോ ചെക്ക്ലിസ്റ്റ് ഇനവും, ഓരോ നടപടിക്രമവും പഠിക്കാൻ നിങ്ങൾ മണിക്കൂറുകൾ ചെലവഴിച്ചു. പരീക്ഷാ ദിവസം വരുമ്പോൾ, അത് മറ്റൊരു പാഠമാണെന്ന് കരുതി പറക്കുക. അമിതമായി ചിന്തിക്കരുത് - പ്രകടനം മാത്രം ചെയ്യുക.
ഉറക്കെ ചിന്തിക്കൂ. പരിശോധകൻ മനസ്സ് വായിക്കുന്ന ആളല്ല. നിങ്ങളുടെ തീരുമാനങ്ങൾ വാചാലമാക്കുമ്പോൾ - അത് കാറ്റിന്റെ ഒഴുക്കിനായി ക്രമീകരിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നതിന്റെ കാരണം വിശദീകരിക്കുകയോ ആകട്ടെ - നിങ്ങൾ ആത്മവിശ്വാസവും ആജ്ഞാശക്തിയും കാണിക്കുന്നു.
അത് വ്യാജമാക്കരുത്. എന്തെങ്കിലും അറിയില്ലെങ്കിൽ അങ്ങനെ പറയൂ. "എനിക്കറിയില്ല, പക്ഷേ ഞാൻ അത് ഇവിടെ നോക്കാം" എന്നത് ഊഹിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ നല്ലതാണ്. പരീക്ഷകർ ഇംപ്രൊവൈസേഷനെക്കാൾ സത്യസന്ധതയെ വിലമതിക്കുന്നു.
ഒരു പ്രൊഫഷണലിനെപ്പോലെ സുഖം പ്രാപിക്കുക. നിങ്ങൾ ഒരു തെറ്റ് ചെയ്താൽ - മിക്ക പൈലറ്റുമാരും അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നു - അത് അംഗീകരിക്കുകയും ശാന്തമായി അത് തിരുത്തുകയും ചെയ്യും. സുഗമമായ വീണ്ടെടുക്കൽ പക്വതയും PIC സന്നദ്ധതയും കാണിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക. തലേദിവസം രാത്രി നന്നായി വിശ്രമിക്കുക, ഭാരം കുറഞ്ഞ എന്തെങ്കിലും ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക, നിങ്ങളുടെ രേഖകളും വിമാനവും രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുക.
ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് പരീക്ഷിക്കുന്നതെന്ന് ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? കഴിവ് മാത്രമല്ല, മാനസികാവസ്ഥയും. നിങ്ങളുടെ ഊഴം എത്ര കുത്തനെയായിരുന്നുവെന്ന് യാത്രക്കാർക്ക് പ്രശ്നമല്ല - സമ്മർദ്ദത്തിൽ നിങ്ങൾ എങ്ങനെ ചിന്തിക്കുന്നു എന്നത് അവർക്ക് പ്രശ്നമാണ്. നിങ്ങളുടെ എക്സാമിനറും അങ്ങനെ തന്നെ.
യഥാർത്ഥ പൈലറ്റുമാരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എങ്ങനെയുള്ളതാണ്?
ലൈസൻസുള്ള ഏതൊരു പൈലറ്റിനോടും അവരുടെ ചെക്ക്റൈഡിനെക്കുറിച്ച് ചോദിച്ചാൽ, നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി ഇതേ പ്രതികരണം ലഭിക്കും: അറിവുള്ള ഒരു പുഞ്ചിരി, ഒരു ചെറിയ ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ, "അതെ - എനിക്കും പേടിയായിരുന്നു" എന്നതിന്റെ ഒരു പതിപ്പ്.
ഒരു പൈലറ്റിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എന്താണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നത് അതിനെ ഒരു പരീക്ഷണം എന്നതിലുപരി കാണാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. ഇതൊരു നിർണായക നിമിഷമാണ് - ഒപ്പം ഒരുമിച്ച് ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയുന്നതുമാണ്.
പല പൈലറ്റുമാരും നിങ്ങളോട് പറയും:
- വാമൊഴി അവർ പ്രതീക്ഷിച്ചത്ര ഭയാനകമായിരുന്നില്ല - അതൊരു ക്വിസ് എന്നതിലുപരി ഒരു പ്രൊഫഷണൽ സംഭാഷണമായിരുന്നു.
- അവരെ പരാജയപ്പെടുത്താനല്ല, മറിച്ച് അവർ തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനാണ് പരീക്ഷകൻ അവിടെ വന്നത്.
- ആദ്യം അവർക്ക് പരിഭ്രാന്തി തോന്നിയെങ്കിലും പറക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ പെട്ടെന്ന് തന്നെ അവർ അവിടെ ഒത്തുചേർന്നു.
- അവരുടെ പരിശോധകൻ അവരെ പിന്തുണച്ചു, യാത്രയ്ക്കിടയിൽ എന്തെങ്കിലും പഠിക്കാൻ പോലും സഹായിച്ചു.
സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യത്തിന് മാത്രമല്ല, മനോഭാവത്തിനും വിധിനിർണ്ണയത്തിനും എത്രമാത്രം പ്രാധാന്യം നൽകിയെന്ന് കണ്ട് ചിലർ അത്ഭുതപ്പെട്ടുവെന്ന് പറയുന്നു. ഒരു മേഖലയിൽ അമിതമായി തയ്യാറെടുപ്പുകൾ നടത്തിയെന്നും ട്രാൻസ്പോണ്ടർ പറക്കലിന്റെ മധ്യത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തിയാൽ എന്തുചെയ്യണമെന്നതുപോലുള്ള ലളിതമായ ചോദ്യങ്ങൾ കേട്ട് അത്ഭുതപ്പെട്ടെന്നും മറ്റു ചിലർ സമ്മതിക്കുന്നു.
പലരും അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് ഇതാ:
- ചെറിയ തെറ്റുകൾ നിങ്ങളെ പരാജയപ്പെടുത്തില്ല - സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത പെരുമാറ്റം നിങ്ങളെ പരാജയപ്പെടുത്തും.
- വേഗത കുറച്ച് ശ്വസിക്കുന്നത് ശരിയാണെന്ന്.
- ഡിപിഇ ഒരു ശത്രുവല്ല, മറിച്ച് ഒരു സഹ വൈമാനികനാണെന്ന്.
- അവർക്ക് ആവശ്യമായതെല്ലാം അവരുടെ ലോഗ്ബുക്കിലും, ചെക്ക്ലിസ്റ്റിലും, പരിശീലനത്തിലും ഇതിനകം ഉണ്ടായിരുന്നു.
അപ്പോൾ, ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എങ്ങനെയുള്ളതാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ചിന്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഏറ്റവും നല്ല ഉത്തരം ഇതാണ്: ഇത് ഒരു വെല്ലുവിളിയാണ്, പക്ഷേ ഒരു കെണിയല്ല. ഒരുകാലത്ത് നിങ്ങളുടെ സ്ഥാനത്ത് നിന്നിരുന്ന അതേ വ്യോമയാന സമൂഹത്തിന്റെ പിന്തുണയോടെ, സർട്ടിഫിക്കേഷനിലേക്കുള്ള ഒരു കവാടമാണിത്.
തീരുമാനം
ഇപ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ചോദ്യത്തിന് വ്യക്തമായ ഉത്തരം ലഭിച്ചു: എന്താണ് ഒരു ചെക്ക്റൈഡ്, അതിലും പ്രധാനമായി, നിങ്ങൾ അത് എങ്ങനെ പാസാക്കും?
ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് വെറുമൊരു പരീക്ഷണമല്ല—അതൊരു നാഴികക്കല്ലാണ്. പരിശീലനം അവസാനിക്കുന്നതും സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആരംഭിക്കുന്നതും അവിടെയാണ്. നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്, അല്ലെങ്കിൽ കൊമേഴ്സ്യൽ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ എന്നിവയ്ക്കായി പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിലും, നിങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ, വിധിനിർണ്ണയം, പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള സന്നദ്ധത എന്നിവ സാധൂകരിക്കുന്നതിനാണ് ഈ പ്രക്രിയ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
ഈ ഗൈഡിൽ നിന്ന് ഒരു കാര്യം ഒഴിവാക്കാനുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഇതാണ്: നിങ്ങളുടെ തയ്യാറെടുപ്പിൽ വിശ്വസിക്കുക. ഞരമ്പുകൾ കീഴടക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്. നിങ്ങൾ ഇതിനകം ജോലി ചെയ്തുകഴിഞ്ഞു - ഇപ്പോൾ അത് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് അത് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് കാണിക്കുക എന്നതാണ്.
വിമാനയാത്രയെ മറ്റേതൊരു നന്നായി നിർവ്വഹിച്ച പാഠം പോലെ പരിഗണിക്കുമ്പോഴാണ് ഏറ്റവും മികച്ച ചെക്ക്റൈഡുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത്. ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ പറക്കുക, വ്യക്തമായി ചിന്തിക്കുക, ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ആശയവിനിമയം നടത്തുക, ഒരു വിദഗ്ദ്ധനെപ്പോലെ തെറ്റുകളിൽ നിന്ന് കരകയറുക.
അപ്പോൾ അടുത്ത തവണ നിങ്ങൾ സ്വയം ചോദിക്കൂ ചെക്ക്റൈഡ് എന്താണ്? നിങ്ങൾ തയ്യാറാണോ അല്ലയോ എന്നതിനുള്ള ഉത്തരം ഇതായിരിക്കാം: നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നതിലും കൂടുതൽ തയ്യാറാണ്.
പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ: ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എന്താണ്?
| ചോദ്യം | ഉത്തരം |
|---|---|
| ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എന്താണ്, എന്തുകൊണ്ട് അത് ആവശ്യമാണ്? | ഒരു പൈലറ്റിന്റെ കഴിവും അറിവും സർട്ടിഫിക്കേഷനായി വിലയിരുത്തുന്ന FAA പ്രായോഗിക പരീക്ഷയാണ് ചെക്ക്റൈഡ്. |
| ചെക്ക്റൈഡ് വാക്കാലുള്ള പരീക്ഷ എങ്ങനെയുള്ളതാണ്? | വാക്കാലുള്ള പരീക്ഷയിൽ കാലാവസ്ഥ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, വിമാന സംവിധാനങ്ങൾ, നാവിഗേഷൻ, റിസ്ക് മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള സാഹചര്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. |
| ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് ഫ്ലൈറ്റ് ഭാഗം എങ്ങനെയുള്ളതാണ്? | ഇതിൽ പൂർണ്ണമായ ഒരു പ്രീ-ഫ്ലൈറ്റ് പരിശോധന, കുസൃതികൾ, നാവിഗേഷൻ, സിമുലേറ്റഡ് അടിയന്തരാവസ്ഥകൾ, എടിസിയുമായുള്ള ശരിയായ ആശയവിനിമയം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. |
| എത്ര മണിക്കൂർ മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് എടുക്കാം? | ഇത് സർട്ടിഫിക്കറ്റിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു; പാർട്ട് 61 പ്രകാരമുള്ള ഒരു പിപിഎല്ലിന്, കുറഞ്ഞത് മൊത്തം ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്തിന്റെ 40 മണിക്കൂറാണ്. |
| ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് പരാജയപ്പെട്ട് അത് വീണ്ടും എടുക്കാൻ കഴിയുമോ? | അതെ. അധിക പരിശീലനത്തിനും പുതിയ ഇൻസ്ട്രക്ടർ അംഗീകാരത്തിനും ശേഷം മാത്രമേ നിങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ട വിഭാഗം വീണ്ടും എടുക്കേണ്ടതുള്ളൂ. |
ഇന്ന് ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി ടീമുമായി ബന്ധപ്പെടുക (904) 209-3510 4 ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ വിദേശ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് പരിവർത്തനം എങ്ങനെ നടത്താം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ.
