Испити EASA ATPL во САД: Како кандидатите ги полагаат

Доколку живеете во Соединетите Американски Држави и сакате EASA ATPL, теоретските испити не се настан во САД. Тие се организирани и администрирани од европски орган, а до нив доаѓате преку одобрена организација за обука, а не со одење во центар за тестирање како што би направиле за тест на знаење на FAA. Во пракса, студирате во САД (онлајн, во училница или и двете), вашето одобрено училиште ја одобрува вашата апликација, а органот ви доделува време за полагање. Ова упатство ги објаснува сите тие чекори, што велат правилата за подобност, повторно полагање и валидност, и каде се вклопува патеката со седиште во Флорида.

TL; ДР

• Теоретските испити за EASA ATPL ги спроведува европски надлежен орган, а регистрацијата се одвива преку одобрената организација за обука (ATO или DTO) одговорна за вас.
• Кандидатите за модуларен ATPL(A) треба да имаат најмалку PPL(A) сертификат и најмалку 650 часа теоретска настава пред да седнат.
• Според ирските правила, сите предмети мора да се положат во рок од 18 месеци од првиот обид, а кредитите остануваат валидни за CPL или IR 36 месеци.
• Положувањето на теоријата е еден блок од лиценцата: обука за летање, тестови за вештини и медицински преглед.
• Потврдете ја локацијата за седење, надоместоците и постапката со вашето училиште и надлежниот орган пред да платите за било што.

Содржина

• Што всушност претставуваат теоретските испити на EASA ATPL?
• Можете ли да полагате испити за EASA ATPL во Соединетите Американски Држави?
• Кој има право да седи
• Како функционира регистрацијата
• Положени оценки, повторни испити и часовник
• Колку време навистина трае подготовката
• Што ви овозможува да направите со положувањето на теоријата
• EASA или FAA: прво одлучете ја дестинацијата
• Наша перспектива: третирајте го испитниот период како буџетска линија
• Каде се вклопуваат нашите програми
• NAJČESTO POSTAVUVANI PRAŠANJA
• Извори

Што всушност претставуваат теоретските испити на EASA ATPL?

Теоријата за EASA ATPL е компјутерски блок од писмени испити што ги опфаќаат знаењата на ниво на авиокомпанија што му се потребни на пилотот: воздухопловно право, системи на воздухоплови, перформанси, планирање на летот, метеорологија, навигација, човечки перформанси, комуникации и оперативни процедури. Прашањата се земаат од Европската централна банка на прашања што ја одржува EASA. За нивоата CPL, IR, BIR и ATPL, Австро Контрол наведува дека испитите се одржуваат исклучиво на англиски јазик., што е важно за меѓународните студенти кои мора да се чувствуваат удобно со техничкиот англиски јазик под временски притисок.

Бројот на трудови зависи од тоа како надлежниот орган ги брои предметите. Ирската воздухопловна управа ги опишува испитите за ATPL како 13 трудови доставени преку нивниот онлајн PEXO систем.Некои даватели на услуги ги делат или групираат предметите поинаку и зборуваат за 14. Прашајте го вашето училиште од чиј список на орган работите, бидејќи тој е оној што ви е важен.

Постои уште една поента што ги изненадува многу американски читатели. Системот EASA нема еден национален ден за испити. Секој орган организира свои сесии, а училиштето што ве обучува е чувар на портата во процесот.

Можете ли да полагате испити за EASA ATPL во Соединетите Американски Држави?

Ова е прашањето зад повеќето пребарувања за овој клучен збор, а искрениот одговор има два слоја.

Прво, испитите му припаѓаат на европски орган. Регулаторот, а не училиштето, одлучува каде и кога ќе се одржуваат испитите. Органите ги објавуваат своите процедури, а тие процедури се напишани околу нивните домашни испитни центри. На пример, австрискиот орган објаснува дека датумот за испит во седиштето во Виена се доделува само откако одговорното училиште за летање ќе ја одобри вашата дигитална апликација, и дека без претходна регистрација на вашето училиште не може да се обработи резервација.

Второ, дали е достапно полагање поблиску до вас е прашање на конкретниот орган и специфичниот аранжман на училиштето, и тоа може да се промени. Некои организации за обука организираат полагања или патувања за нивните колеги од САД; други очекуваат да патувате до испитниот орган. Не претпоставувајте ништо од тоа. Пред да се запишете некаде, поставете три директни прашања:

1. Кој орган ќе ги администрира моите теоретски испити за ATPL?
2. Каде физички ќе го полагам секој дел од испитот, и кој ги покрива патните трошоци и трошоците за испит?
3. Кој ја поднесува мојата апликација и колку однапред треба да се поднесе?

Училиште кое одговара на овие прашања во писмена форма е такво околу кое можете да планирате буџет. Училиште кое одговара со генерализации, исто така, ви кажува нешто.

Доколку сакате да видите како ја обликуваме австриската рута за студенти кои се обучуваат во Флорида, нашата страница на Национална воздухопловна власт на Австрија го утврдува односот помеѓу авторитетот и обуката.

Кој има право да седи

Подобноста зависи од рутата по која се движите.

Модуларната ATPL(A) рута

Модуларната рута им одговара на пилотите кои веќе летаат и сакаат постепено да се развиваат кон добивање лиценца за авиокомпанија. Според правилата за имплементација на EASA, како што се задржани во британскиот закон, Кандидатите за модуларен курс ATPL(A) мора да поседуваат најмалку PPL(A) и да завршат најмалку 650 часа теоретска настава.Тој текст е копија од рамката на EASA што ја чува Велика Британија од 2020 година, затоа потврдете го тековниот текст на веб-страницата на органот со кој всушност ќе тестирате.

650-те часа се бројката што го обликува вашиот календар. Затоа учењето на далечина е популарно: можете да завршите голем дел од наставата додека работите или летате, а потоа да се појавите на испити кога вашето училиште ќе ве овласти.

Носители на сертификати на FAA

Многу читатели веќе поседуваат приватен или комерцијален сертификат на FAA. Лиценцата што не е од EASA (ICAO) не се пренесува едноставно. Според Упатство на Ирската воздухопловна управа за дозволи од трети земји, носителот кој се конвертира во лиценца на EASA мора да ги исполни специфичните барања за искуство и да ги заврши потребните модули за теоретска настава и испити одобрени од EASA. Кредитот за претходна обука го одредува раководителот на обука во организација за обука одобрена од EASA. Со други зборови, вашите часови од FAA се предност, но училиштето мора да ги процени и треба да очекувате да ги полагате испитите.

Истиот орган силно препорачува кандидатите ги исполнуваат своите медицински барања пред да започнат со каква било обука или да потрошат пари за конверзијаСе согласуваме со таа низа. Доколку медицински проблем ќе ви ја запре кариерата, треба да знаете пред да купите база на прашања, патека за копно или блок за летање. Посетете авијациски медицински испитувач за класата на медицински прегледи што ја бара вашата рута.

Како функционира регистрацијата

Регистрацијата е синџир, и секоја алка има различен сопственик.

1. Запишете се во одобрена организација. Вашето училиште се регистрира кај надлежниот орган, бидејќи Управата нема да обработува закажувања за испити за училиште кое не е регистрирано.
2. Завршете ја потребната инструкција. Училиштето потврдува дека сте ја завршиле теоретската настава што ја бара вашиот курс.
3. Поднесете ја апликацијата. Ја пополнувате дигиталната апликација на органот, која се испраќа до вашето училиште за одобрување.
4. Добијте седење. Само по одобрувањето, надлежниот орган одредува датум.
5. Поставете го трудот електронски. Трудовите се компјутерски базирани и се земаат од централната банка на прашања на EASA.

Практичната последица е дека школата за летање со слаба администрација ќе ве чини месеци. Прашајте колку студенти неодамна поминале низ процесот и колку време обично трае одобрувањето.

Положени оценки, повторни испити и часовник

Временските ограничувања се местото каде што кандидатите најмногу губат. Користејќи ги ирските правила како конкретна референца, сите потребни предмети за ATPL мора да бидат положени во рок од 18 месеци од крајот на календарскиот месец од првиот обидДруги авторитети и верзии на правила може да се разликуваат, затоа третирајте го ова како репер и потврдете ја вашата сопствена.

Валидноста на она што го предавате е посебен часовник. Според истата ирска страница, резултатите важат за CPL и/или IR 36 месециДоколку и двете се доделат во тој период, тие остануваат важечки за ATPL седум години од најновиот датум на важење на IR внесен во CPL.

Соберете ги тие бројки и логиката на планирање станува јасна:

Грешката што ја гледаме е третирањето на испитите како хоби проект што може да отстапи. Ако започнете во јануари и не сте го завршиле последниот дел до крајот на рокот, ги повторувате деловите што веќе сте ги положиле. Закажете ги најтешките предмети рано, кога времето за учење ви е најдолго, и резервирајте термин за следниот дел пред да го завршите тековниот.

Колку време навистина трае подготовката

Не постои искрен универзален број, бидејќи зависи од тоа дали учите со полно работно време или околу работа. Минимумот од 650 часа настава е долна граница за настава во училница или настава од далечина, и не вклучува ваше сопствено повторување. Редовно студирање на структуриран курс ќе го сведе ова на месеци. Пилот кој работи и студира навечер треба да планира многу подолга писта и треба да закаже околу прозорецот од 18 месеци опишан погоре.

Пристап што може да се примени:

• Поделете ги испитаниците во три групи според тежината и оние кои бараат најмногу пресметки (перформанси, маса и рамнотежа, планирање на лет) ставете ги во првата третина.
• Вежбајте ја банката со прашања во временски ограничени услови, а не само читање.
• Полагајте вежби според правилата за испит, вклучувајќи ги и правилата за калкулатор. Austro Control наведува дека обезбедува стандардизиран калкулатор Texas Instruments TI-34 MultiView во испитната сала во Виена, па вежбањето на тој модел отстранува еден извор на стрес.
• Резервирајте го терминот само откако училиштето ќе потврди дека сте подготвени.

нашата Онлајн програма за теорија на EASA ATPL е изграден околу тој ритам на прво учење на далечина, а потоа обука за летање.

Што ви овозможува да направите со положувањето на теоријата

Положувањето на теоретските испити не ви дава дозвола. Ви дава кредит за една, важечка за ограничено време. Што останува:

• A медицински од соодветната класа, идеално добиена пред да започнете со трошење, како што препорачува ирскиот регулатор.
• Обука за летање според стандардот за CPL и овластување за инструменти, плус искуство со повеќе мотори според барањата на курсот.
• Тестови за вештини со испитувач.
• Проблем со лиценцата од страна на органот, во рамките на горенаведените периоди на валидност.

Тука локацијата во САД може да биде силна предност, бидејќи часовите на летот се скапи и зависат од временските услови на многу места, а училиште со стабилни услови за летање може да ве држи во рамките на рокот за валидност. Нашиот водич за зошто обуката во Флорида е добро споредлива со европската рута го опфаќа тој аргумент детално, а нашиот Споредба на лиценците на EASA наспроти FAA ви помага да одлучите дали воопшто ви е потребна лиценца од EASA.

EASA или FAA: прво одлучете ја дестинацијата

Пред да се посветите на испитите на EASA, прашајте каде сакате да летате. EASA ATPL е акредитација за европските оператори. Ако вашата цел е американска авиокомпанија, рутата на FAA може да биде пократка и поевтина, бидејќи би работеле кон сертификати на FAA и ATP, и нема да носите два испитни системи. Ако сте меѓународен студент, можеби ќе ви требаат и двата, а редоследот е важен поради периодите на валидност и медицинските барања.

Корисен тест: запишете ги првите три работодавци кај кои би аплицирале и проверете која дозвола ја бара секој од нив. Ако се европски, одговорот е EASA. Ако се американски превозници, започнете со Патека за сертификат FAA ATPДоколку не сте сигурни, Споредба на FAA наспроти EASA ATPL ги изложува компромисите.

Наша перспектива: третирајте го испитниот период како буџетска линија

Теоријата на EASA ја гледаме на начин на кој го гледаме кој било друг центар на трошоци во обуката за летање: како распоред што или ги заштитува вашите пари или ги троши. Часовите на летот се видливиот трошок, но невидливиот е времето изгубено поради пропуштено седење, одбиена апликација или истечен кредит. Секое од нив ве тера да ја повторувате работата за која веќе сте платиле.

Три убедувања го обликуваат начинот на кој им советуваме на студентите:

• Администрацијата е дел од квалитетот на обуката. Училиште кое не може да ви каже кој ја поднесува вашата апликација и кога, претставува ризик за вашата временска рамка.
• Редоследот те штити. Медицина прво, теорија второ, обука по летање на трето, со часовниците за валидност на секој чекор.
• Изберете лиценца за работата. Имаме овластување за самоиспитување за проверка на FAA, поради што можеме со доверба да зборуваме за тоа колку вреди еден предвидлив распоред за испити. Истиот принцип важи и за теоријата на EASA: предвидливоста е производ.

Доколку размислувате за оваа одлука, би сакале да ни поставите тешки прашања за локацијата за седење и документацијата, отколку да ги откриете откако ќе се запишете.

— Рајнер

Каде се вклопуваат нашите програми

Обучуваме студенти од САД и странство во Флорида, со програми на FAA одобрени според Дел 141 и модуларна програма на EASA ATPL. Доколку вашата цел е кариера во авиокомпанија на страната на FAA, нашата... Програма за школа за летови на авиокомпании со фиксна цена е објавена по цена од 85,900 долари, а нашата Програма за кариера на пилот во САД е објавена по цена од 49,950 долари. За прашања од EASA ATPL, нашите Модуларен EASA ATPL Track е местото каде што можете да започнете разговор за вашите тековни лиценци и каде би ги полагале испитите.

Кажете ни што имате денес, какви медицински прегледи имате и каде сакате да летате. Ќе ви кажеме кои прегледи всушност ви се потребни и по кој редослед.

NAJČESTO POSTAVUVANI PRAŠANJA

Дали можам да полагам теоретски испити за EASA ATPL во Соединетите Американски Држави?

Испитите ги спроведува европски орган, па достапноста зависи од процедурите на тој орган и од аранжманите на вашето училиште. Органи како што е австрискиот опишуваат полагања во нивното седиште, со датум доделен откако вашето училиште ќе ја одобри вашата апликација. Прашајте го вашето училиште во писмена форма каде ќе се полага секој испит и кој ги плаќа трошоците за патување.

Дали треба да бидам запишан во училиште за да се запишам?

Во системите што ги разгледавме, да. Австро Контрол наведува дека Регистрациите за испити не можат да се обработат без претходна регистрација на вашето училиште за летање, а вашето училиште мора да ја одобри вашата апликација пред да се одреди датум. Саморегистрацијата како приватно лице не е вообичаен пат.

Колку долго траат моите положени испити?

Според ирските правила, резултатите важат 36 месеци за CPL или IR, и седум години за ATPL ако и двете се доделени во тој период. Исто така, мора да ги положите сите предмети во рок од 18 месеци од вашиот прв обид. Проверете ги тековните правила на вашиот орган пред да планирате околу овие бројки.

Дали мојот сертификат од FAA ме ослободува од испитите?

Не генерално. Претворањето на дозвола која не е од EASA бара исполнување на барањата за искуство и завршување на теоретски модули за обука и испити одобрени од EASA. Раководителот на обука во одобрена организација одлучува колку кредити ќе добиете со вашата претходна обука.

Дали прво треба да одам на лекарски преглед?

Да. Ирската воздухопловна управа силно препорачува исполнување на медицинските барања пред да започнете со обука или да се соочите со трошоци за конверзија. Посетете медицински испитувач во воздухопловството пред да купите курсеви.

Извори

• Австро Контрола: Испитување
• Ирски воздухопловен орган: Најчесто поставувани прашања за испитите за пилоти
• Ирска воздухопловна управа: Најчесто поставувани прашања за дозволите на ICAO и трети земји
• Регулатива на Комисијата (ЕУ) бр. 1178/2011, Анекс I, Додаток 3 (законодавство на Велика Британија)

Препорачана

• EASA ATPL школа за летање во САД: Зошто обуката во Флорида е подобра од европската рута
• EASA ATPL школа за летање во САД: Крајниот водич за обука и сертификација
• EASA наспроти FAA пилотска лиценца за САД: Крајниот водич број 1
• FAA Checkride во САД – Што да очекувате и како да го поминете првиот пат