Како функционираат внатрешните FAA Checkrides за пилотите

Датумот на проверка може да одреди дали пилотот ќе заврши според распоредот или ќе помине недели чекајќи отворен испитувач. Затоа амбициозните професионалци прашуваат како функционираат внатрешните испитувања на FAA и дали имаат иста тежина како традиционалниот практичен тест. Краткиот одговор е да: кога се спроведуваат под овластен испитувач одобрен од FAA, внатрешниот испит води до истиот сертификат или оценка на FAA. Разликата е во тоа како училиштето ја организира, закажува и администрира конечната евалуација.

За студент фокусиран на кариера, таа разлика е важна. Добро водена програма од Дел 141 е изградена околу прогресијата: завршување на фаза, исполнување на стандардите на курсот, демонстрирање подготвеност и преминување на следниот сертификат. Внатрешниот испитен орган може да отстрани една од најнепредвидливите точки во таа низа - чекањето на надворешен назначен пилот испитувач или DPE.

Што всушност значи внатрешно проверување на FAA

Внатрешниот тест на FAA не е повремен училишен тест и не е скратен пат заобиколувајќи ги стандардите на FAA. Тоа е практичен тест што го спроведува испитувач овластен од FAA, вработен или одобрен во рамките на програмата за овластен испитувач на школата за летање. Училиштето мора да има специфично овластување од FAA за спроведување практични тестови за квалификувани курсеви и кандидати.

Тоа овластување го заработува, следи и ограничува FAA. Тоа не е автоматски достапно за секое училиште од Дел 141 и не мора нужно да се однесува на секој сертификат или оценка што го нуди училиштето. FAA го одобрува училиштето, неговите курсеви, неговите процедури за испитување, неговата евиденција и обемот на неговата овластување. Инспекторите на FAA го задржуваат надзорот и можат да ги прегледуваат испитите, евиденцијата за обука, перформансите на испитувачите и усогласеноста со програмата.

За студентот, резултатот е сертификат или оценка на FAA издадена преку истиот федерален систем за сертификација. Сертификат за комерцијален пилот добиен преку овластен внатрешен практичен тест е сертификат за комерцијален пилот. Авиокомпаниите, работодавачите, осигурителите и FAA не го третираат како помала акредитација бидејќи практичниот тест е спроведен во училиштето на студентот.

Внатрешно Checkride наспроти надворешен DPE

Стандардите за практични тестови не стануваат полесни затоа што испитувачот е внатрешен. Кандидатите сè уште мора да ги исполнат применливите услови за подобност, да ја завршат потребната обука, да го положат тестот за знаење на FAA кога е потребно, да добијат соодветни одобренија и да ги демонстрираат задачите во применливите Стандарди за сертификација на воздухоплови, или ACS.

Главната промена е контролата врз процесот на закажување. Со надворешен DPE, подготвен кандидат можеби ќе треба да ја координира достапноста на воздухопловите, распоредите на инструкторите, времето, достапноста на испитувачот и датум што е во рамките на услужната област на испитувачот. Во периоди со голема побарувачка, тоа чекање може да стане најдолгиот дел од оценката.

Училиште кое има испитен авторитет може да планира капацитет за проверка на бројот на места како дел од својот календар на курсеви. На учениците сè уште не им е загарантиран положен или моментален датум за тест само затоа што се запишани. Тие мора да го завршат одобрениот курс и да бидат препорачани за практичниот тест. Но, откако ќе бидат подготвени, училиштето е во подобра позиција да го одржи последниот чекор усогласен со моментумот на обука.

Ова е особено вредно во забрзана професионална програма за пилоти. Студентот што преминува од обука за приватен пилоти во обука за инструменти, комерцијални едномоторни, комерцијални повеќемоторни и инструкторски авиони има потреба од континуитет. Долгите паузи можат да значат изгубена вештина, дополнителни летови за преглед, дополнителни трошоци и одложен пат кон кариера во летање.

Како функционира внатрешниот процес на проверка на возењето

Процесот започнува долго пред денот на практичниот тест. Во структуриран курс од Дел 141, студентите се обучуваат според наставна програма одобрена од FAA со дефинирани лекции, проверки на фази, критериуми за напредок и барања за дипломирање. Точниот редослед варира во зависност од курсот, но принципот е конзистентен: училиштето потврдува дека студентот може да се покаже според стандардот пред да го постави пред испитувач.

Обуката и проверките на сцената се на прво место

Проверките на фазите се внатрешни евалуации што се користат за да се потврди напредокот во клучните точки од обуката. Тие може да вклучуваат усни прашања, маневри во лет, донесување одлуки врз основа на сценарија и преглед на празнините во знаењето. Проверката на фазите не е проверка на FAA, но е еден од најважните чекори за контрола на квалитетот пред неа.

Студентите треба да очекуваат директни повратни информации. Доколку за време на проверката на фазата се појави слабост во планирањето на меѓудржавното ниво, грешка во инструменталната постапка или недоследност во слетувањето, вистинскиот одговор е пофокусирана обука. Испраќањето на неподготвен кандидат на практичен тест не одговара на временската рамка на кариерата на студентот или на стандардите за положување на училиштето.

Училиштето ја потврдува подобноста и завршувањето на курсот

Пред да може да се закаже проверка на FAA во рамките на компанијата, одделот за обука ги прегледува евиденциите на кандидатот. Ова обично вклучува време на летање, обука на земја, резултати од тест за знаење, одобренија, статус на лекарско уверение кога е применливо, документи за идентификација, информации за сертификат за пилот и завршување на одобрениот курс.

За студентите од Дел 141, сертификатот за дипломирање и евиденцијата за курсот се централни. Тие покажуваат дека кандидатот го завршил одобрениот наставен план и ги исполнил минимумите за курсот. Кандидатот за приватен пилот, кандидат за инструментален пилот, кандидат за комерцијален пилот или кандидат за инструктор по летање може да има различни барања за документација, па затоа прецизноста е важна.

Меѓународните студенти треба да бидат особено организирани. Евиденцијата за сертификација на американски пилоти, овластувањето за обука на TSA каде што е потребно, идентификацијата на пасошот, статусот на визата и училишната документација треба да се ажурираат од првиот ден на обуката. Силната администрација не е гламурозна, но спречува одложувања на проверката што може да се избегнат.

Овластен испитувач го спроведува практичниот тест

На денот на проверка на возењето, испитувачот го оценува кандидатот според истата рамка на ACS што се користи за кој било практичен тест на FAA. Тестот генерално вклучува устен дел и дел за лет. Усното оценување не е случајно квиз. Се тестира дали кандидатот може да ги примени прописите, познавање на воздухопловните системи, проценка на времето, донесување воздухопловни одлуки, управување со ризици и знаењето потребно за сертификатот или овластувањето.

Делот за летање ги оценува практичните вештини. Во зависност од оценката, тоа може да вклучува полетувања и слетувања, навигација, процедури за итни случаи, инструментални пристапи, застој, комерцијални маневри, операции со повеќе мотори или инструктивни задачи. Испитувачот може да го прекине тестот поради временски услови, проблеми со авионот или оперативни причини. Кандидатот може да има потреба и од повторно тестирање ако задачата не е извршена според стандардите.

Работата на испитувачот е да донесе независна одлука за сертификација, а не да го заштити временскиот рок за завршување на училиштето. Таа поделба е од суштинско значење. Внатрешниот авторитет функционира само кога процесот на испитување останува дисциплиниран, документиран и усогласен со барањата на FAA.

Сертификацијата се обработува преку системите на FAA

Кога кандидатот ќе положи, испитувачот ја пополнува документацијата за сертификација преку процесот на сертификација на воздухопловци на FAA и го издава соодветниот привремен сертификат кога ќе биде одобрен. Трајниот сертификат потоа се обработува преку системот на FAA. Доколку кандидатот не положи, испитувачот ги документира незадоволителните области, така што студентот и инструкторот можат да се насочат кон преквалификација пред повторното тестирање.

Процесот е официјален, може да се следи и е предмет на надзор на FAA. Училиштето не може едноставно да прогласи ученик за сертифициран само затоа што ученикот завршил курс.

Зошто ова е важно за временската рамка на кариерата на авиокомпанијата

За амбициозните пилоти на авиокомпании, брзината е вредна само кога е поврзана со стандардите. Целта не е студентот да се брза со добивање сертификат пред да биде подготвен. Целта е да се елиминира чекањето што може да се избегне откако студентот ќе биде подготвен.

Таа разлика е местото каде што внатрешните проверки создаваат вистинска предност. Сигурен систем за обука им овозможува на студентите да го зачуваат познавање, попрецизно да ги планираат финансиите, да го координираат сместувањето и патувањето и да го започнат следното оценување без неизвесен застој на испитувачите. Исто така, може да им помогне на инструкторите и диспечерските тимови да закажат авиони со помалку прекини во последен момент.

Академијата за летање „Флорида Флаерс“ го користи Овластувањето за самоиспитување на FAA како дел од структурирана патека според Дел 141, дизајнирана за студенти кои се стекнуваат со професионални пилотски акредитиви. За квалификувани студенти на одобрени курсеви, оваа можност поддржува организиран премин од завршување на обуката до практично тестирање, наместо да го остава кариерниот план зависен од достапноста на надворешен распоред.

Сепак, студентите треба да ја оценат целата програма, а не само една карактеристика. Прашајте кои курсеви се опфатени од испитувачкиот орган, кои стандарди за подготвеност важат, како се закажуваат контролните возења, што се случува по прекинувањето и дали достапноста на воздухопловите и инструкторите го поддржува рекламираното темпо. Училиште со внатрешен авторитет, но слаб квалитет на обука не создава супериорен резултат. Најдобриот резултат доаѓа од силни инструктори, одржувани воздухоплови, јасна администрација на курсот и сериозен стандард за контролни возења што работат заедно.

Како да се подготвите за внатрешно проверување

Третирајте го практичниот тест во рамките на компанијата точно како што би го правеле со секое друго проверка на FAA. Запознајте го ACS за вашиот сертификат или оценка. Бидете во можност да ги објасните вашите одлуки, а не само да ги наведувате фактите. Прегледајте ги документите, ограничувањата, системите, перформансите и потребните инспекции на авионот. Вежбајте планирање на лет од почеток до крај, вклучувајќи толкување на времето, алтернативни одлуки, планирање на горивото, проценка на ризикот и реалистична проценка за возење/непуштање.

Вашите последни летови за обука треба да бидат искрени. Ако некој маневар е неконзистентен, кажете го тоа рано и поправете го. Ако усните прашања откријат слаба област, изградете фокусиран план за учење, наместо да се надевате дека нема да се појави. Од професионалните пилоти се очекува да го идентификуваат ризикот, да ги користат достапните ресурси и да донесуваат разумни одлуки пред мал проблем да стане оперативен проблем.

Внатрешното проверување на авиокомпанијата може да ја направи последната милја од обуката попредвидлива. Тоа не ја намалува летвата. Им дава на подготвените студенти појасна патека од завршувањето на курсот до сертификацијата од FAA - и токму тоа е видот на оперативна предност што го одржува планот за кариера во авиокомпанијата во движење.