Како да изградите часови на летање за кариера во авиокомпанија

Комерцијалниот сертификат е голема пресвртница, но не е целна линија за пилот кој лета со авион. Вистинското прашање е како да се изградат часовите на летање на начин што ќе ги зајакне вашите вештини, ќе го заштити вашиот буџет и ќе ве одведе кон следниот сертификат без да губите месеци во нефокусирано летање. Секој час треба да има цел.

За повеќето пилоти, целта е јасна: да се изгради искуство потребно за сертификација на инструктор по летање, да се развијат професионални навики за летање и да се акумулира вкупното време потребно за ATP или ограничена ATP патека. Најбрзиот пат ретко е случајно изнајмување авиони. Тоа е структуриран план за обука и вработување изграден околу барањата на FAA и вашата кариерна цел.

Започнете со минимумите на FAA, а потоа градете над нив

Вашата стратегија за зголемување на часовите зависи од сертификатот што го барате. Обуката за пилоти според FAR Дел 61 обично може да бара вкупно 250 часа лет за сертификат за комерцијален пилот. Обуката според FAA Дел 141 може да понуди поефикасна одобрена наставна програма за квалификуваните студенти. На пример, Florida Flyers Flight Academy нуди програма за комерцијален пилоти одобрена од FAA за брза патека, дизајнирана да се постигне комерцијална сертификација за само 111 вкупно часа лет според FAR Дел 141.55(e).

Таа ефикасност е важна. Порано постигнување на комерцијална подобност значи дека можете порано да преминете на обука за инструменти, повеќемоторни возила и инструктори, наместо да трошите пари акумулирајќи часови што би можела да ги вклучи добро организирана наставна програма.

По комерцијалната обука, повеќето кариерни пилоти се фокусираат на три критериуми за искуство: исполнување на условите за сертификат за инструктор по летање, градење на вкупното време и искуство низ целата земја потребно за подобност за ATP и стекнување на способност за донесување одлуки во реалниот свет што ја очекуваат авиокомпаниите. Стандардниот неограничен ATP сертификат генерално бара вкупно 1,500 часа лет, иако квалификувачките програми за диплома за воздухопловство и военото искуство може да поддржат ограничена подобност за ATP со пониски вкупни вкупни вредности. Вашиот индивидуален пат зависи од вашата обука и подобност на FAA.

Не ги третирајте 1,500 часа како бројка што треба да ја бркате по секоја цена. Авиокомпаниите вработуваат пилоти, а не дневници за летање. Силниот дневник за летање покажува прогресивно искуство, дисциплинирано летање со инструменти, здрава проценка и конзистентна вештина.

Како да изградите часови на летање без да трошите пари

Најскапиот начин за стекнување време е да се изнајми авион без дефинирана цел. Може да додадете вкупно време, но може да завршите со слабо планирање низ целата земја, ограничено користење на инструменти и никаков напредок кон вработување. Подобар пристап комбинира летови за обука, целно стекнување време и платено летање што е можно порано.

Завршете ги оценките по правилен редослед

Овластувањето за летање по инструменти треба да дојде пред сериозното градење време за речиси секој професионален пилот. Ве прави побезбедни во системот, го проширува видот на летање што можете да го изведувате и ве подготвува за вештината со инструменти што се очекува од комерцијалните оператори и авиокомпаниите. Обидот прво да се изгради големо време само за VFR може да се чини поевтино, но може да го одложи вашиот напредок подоцна.

Потоа, продолжете со комерцијална обука за едномоторно возило, а потоа додадете привилегии за повеќемоторно возило кога вашиот план за кариера ги бара. Времето за повеќемоторно возило е вредно, но е и поскапо од времето за едномоторно возило. Изградете доволно искуство за повеќемоторно возило за да станете компетентни, да се квалификувате за следната оценка и да ги задоволите потребите за вработување. Не претпоставувајте дека секој час мора да биде во двомоторно возило.

За пилотите кои се стремат кон кариера во авиокомпанија, најпродуктивната секвенца често е приватен пилот, овластување за летање по инструменти, комерцијален едномоторен авион, комерцијален повеќемоторен авион, CFI, CFII и инструктор за повеќемоторен авион. Оваа секвенца создава опции. Наместо да плаќате за летање по комерцијалната обука, се подготвувате да бидете платени за да предавате и летате.

Користете го летањето во крос-кантри стратешки

Времето поминато во крос-кантри не е само време поминато надвор од базата. Тоа е местото каде што пилотите развиваат дисциплина во планирањето, свесност за времето, познавање на воздушниот простор, управување со горивото и проценка на пренасочувањата. Тоа се професионални вештини, а не вежби за проверка на полиња.

Планирајте летови што додаваат легитимна вредност на вашиот дневник. Летајте до непознати аеродроми, управувајте во контролирани и некулирани средини, планирајте рути низ променлив воздушен простор и завршувајте летови во различни временски услови кога е законски и соодветно. Крос-кантри од 200 милји со целосен брифинг, замени, следење на летот и внимателно разгледување по летот е многу покорисен од повторувачки кругови околу локалната зона за вежбање.

Доколку ги делите трошоците за авионот со друг квалификуван пилот, разберете ги правилата на FAA пред да летате. Договорот мора да биде легален, правилно евидентиран и структуриран околу вистински летови, а не како обид за создавање вештачко време. Кога се сомневате, прашајте квалификуван инструктор или адвокат за воздухопловство, наместо да се потпирате на совети од социјалните медиуми.

Изградете познавање на инструменти, не само време за свирење инструменти

Условите со инструментите се предизвикувачки за пилотите да размислуваат однапред. Тие бараат подобра дисциплина на скенирање, посилна работа со радио, прецизна контрола на леталото и јасно разбирање на процедурите. Затоа искуството со инструменти има тежина во текот на професионалната авијациска кариера.

Можете да продолжите да се подобрувате според правилата за летање по инструменти откако ќе го стекнете овластувањето со поднесување на IFR дозвола за соодветни летови преку земја, вежбање пристапи со безбедносен пилот кога условите дозволуваат и останување во тек со времето. Симулираното време по инструменти има вредност за вештина и одредени барања за обука, но не го заменува вистинското искуство во националниот систем на воздушен простор.

Целта не е да се бара лошо време. Целта е да се стекне чувство на удобност при донесување конзервативни, информирани одлуки. Професионалниот пилот знае кога да полетува, кога да одложи и кога да откаже.

Најдобриот кариерен потег: Станете инструктор по летање

За многу комерцијални пилоти, обуката по летање е најсилниот одговор за тоа како брзо и професионално да се изградат часови на летање. Позицијата CFI создава постојан пристап до летање, го претвора знаењето за воздухопловството во секојдневна дисциплина и ги развива комуникациските вештини што авиокомпаниите ги ценат во пилотската кабина.

Подучувањето исто така ве принудува да го разберете летањето на подлабоко ниво. Не можете да научите ученик да се опорави од застој, да лета со застој или да управува со лет преку земја со нејасно знаење. Мора да ја објасните причината зад секоја постапка, да ги препознаете грешките што се појавуваат и да донесувате безбедни одлуки во реално време.

Додавањето на CFII акредитации за инструктор за повеќе мотори може да ја зголеми вашата корисност за школата за летање и да го прошири видот на искуство што го стекнувате. Тоа зависи од достапноста на авионите, побарувачката на студентите и структурата на вработување на школата, но инструкторите со повеќекратни привилегии за настава честопати се позиционирани за поконзистентна активност.

Не секој инструктор ќе лета со ист број часови секој месец. Временските услови, сезонските услови, распоредот на студентите, одржувањето на авионите и локалната побарувачка се важни. Затоа изборот на академија фокусирана на кариерата со организиран распоред, сигурна флота и постојан проток на студенти е практична одлука, а не ситен детаљ.

Држете го вашиот дневник подготвен за авиокомпанија од првиот ден

Неуредниот дневник може да стане проблем кога аплицирате за улога на инструктор, позиција на чартер авион или патна линија на авиокомпанија. Евидентирајте го секој лет точно и доследно, без разлика дали користите хартиен дневник, електронски дневник или и двете. Евидентирајте ги деталите потребни за да се потврди вкупното време, времето на водачот на пилотот, времето на прелет преку земја, ноќното време, времето поминато со инструменти, реалните услови за инструменти, симулираните услови за инструменти и времето со повеќе мотори.

Обрнете посебно внимание на тоа како го евидентирате времето на PIC и SIC. Правилата на FAA се специфични и часот што се појавува во вашиот дневник не се смета автоматски за секој сертификат или барање за вработување. Пред проверка на летот или интервју, треба да можете да добиете чисти вкупни резултати без да се мачите да реконструирате летови од стари записи.

Исто така, организирајте копии од сертификати, одобренија, резултати од тестови за знаење, евиденција за обука и медицинска документација. Професионалната подготовка започнува долго пред вашето прво интервју за авиокомпанија.

Избегнувајте ги вообичаените стапици за зголемување на бројот на часови

Пилотите губат време и пари кога бркаат бројка наместо план. Избегнувајте ги овие четири грешки:

• Летање со нисковредни локални часови за изнајмување бидејќи нема следна цел за обука.
• Одложување на обуката на инструкторите, а воедно и плаќање од џеб за акумулирање на вкупно време.
• Купување скапо време на повеќе мотори пред да се потврди што всушност му е потребно на целниот работодавач.
• Дозволување да се изостави валутата на инструментите, организацијата на дневникот на летање или вештината на летот, а фокусирање само на вкупните часови.

Исто така, постои искушение за брзање. Забрзаната обука е моќна кога е поткрепена со подготовка, достапност на воздухоплови, силна инструкција и реален распоред. Тоа не е изговор да се продолжи напред пред да можете постојано да ги исполнувате стандардите. Брзината е важна во кариерата на пилот, но компетентноста ја штити кариерата што ја градите.

Изградете временска рамка што води до плата

Најсилниот план за лет по час има преодна точка: студент пилот во комерцијален пилот, комерцијален пилот во инструктор, инструктор во квалификуван кандидат за ATP и кандидат за ATP во вработување во авиокомпанија или комерцијално вработување. Во секоја фаза, прашајте кој сертификат, категорија на искуство или професионална вештина ве прави повработени.

Таа перспектива ги менува вашите избори. Наместо да прашувате каде можете да летате евтино овој викенд, почнувате да прашувате кој лет, рејтинг или можност за работа ве доближува до вистинското место во професионалната пилотска кабина. Соберете часови со намера, тренирајте според повисок стандард и направете секој запис во вашиот дневник дел од вашата приказна за кариера во авиокомпанијата.