Како да добиете пилотска лиценца во Калифорнија: Чекор-по-чекор водич

Процесот на добивање пилотска лиценца во Калифорнија изгледа едноставно на хартија. Реалноста вклучува управување со систем на ФАА што повеќето водичи го заобиколуваат.

Вистинската разлика не е кое училиште за летање има најпријателски настроени инструктори или најдобра флота. Толку е разбирањето на секвенцијалните барања на FAA и планирањето на секој чекор пред да се потроши еден долар за обука.

Оваа статија ви покажува како да добиете пилотска лиценца во Калифорнија, фокусирајќи се на процесот што всушност ги одредува резултатите. Ќе ги научите предусловите, низата на обука, медицинската порта и одлуките што го одделуваат непречениот пат од оној исполнет со одложувања. Повеќето водичи за школи за летање во Калифорнија ја закопуваат оваа реалност под локалниот бустеризам. На FAA не ѝ е грижа кој аеродром има најдобро кафе или најживописен пристап.

Што ви е потребно пред да започнете со обука за летање

Повеќето луѓе кои сакаат да знаат како да добијат пилотска дозвола во Калифорнија почнуваат со разгледување на авионите и аеродромите. Попаметниот прв чекор вклучува лекарска ординација и лист хартија од FAA. Медицинскиот сертификат доаѓа пред обуката за летање, а не потоа.

ФАА бара да имате 17 години, течно да зборувате англиски јазик и да поседувате сертификат за студентски пилот, заедно со медицинско уверение од трета класа. Можете да започнете да посетувате часови без сертификатот за студентски пилот. Не можете да летате соло со авион без него.

Медицинскиот преглед се спроведува кај овластен медицински испитувач во воздухопловството од FAA. Медицински преглед од трета класа е минимум за лиценца за приватен пилот. Доколку имате дисквалификувачка состојба, постои посебен процес на издавање, но тоа одзема време.

Првото одење на лекар го штити вашиот паричник. Откривањето на дисквалификувачка состојба по потрошување илјадници на часови е грешка од која никој не се опоравува. Сертификат за студентски пилот на FAA Процесот е едноставен, но бара медицински преглед како предуслов. Започнете со медицинскиот преглед. Сè друго произлегува од таа единствена одлука.

Медицинскиот преглед, исто така, наметнува разговор што повеќето амбициозни пилоти го избегнуваат. Дали имате состојба што го прави летањето опасно? ФАА има список. Повеќето пилоти никогаш не го читаат додека не седнат на столчето на испитувачот.

Таа листа вклучува работи како дијабетес за кој е потребен инсулин, одредени срцеви заболувања и специфични дијагнози за ментално здравје. Некои се дисквалификувачки. Други бараат посебно издавање чие обработување трае со месеци. Знаењето на ова пред да потрошите пари за лет за откривање ја менува целата ваша временска рамка.

Медицински сертификат на FAA: Вашата прва порта

Добивањето лекарско уверение пред да потроши денар за обука за летање е најпаметниот потег што може да го направи еден иден пилот. ФАА бара од секој пилот да поседува важечко лекарско уверение, а процесот може да открие проблеми што би ја загрозиле кариерата пред таа да започне. Постојат три класи на медицински уверенија. На приватен пилот му е потребна медицинска потврда од трета класа, најмалку рестриктивната опција.

Зошто медицината е на прво место

Парите потрошени на часови по летање пред медицински преглед се пари во опасност. Одбиен медицински преглед значи дека тие евидентирани часови не водат никаде. Самиот преглед е едноставен. Авијациски медицински испитувач овластен од FAA врши проверки на видот, слухот и општата здравствена состојба.

Што опфаќа испитот

Испитувачот ги проверува стандардите за вид, 20/40 или подобри во секое око, корегирачки на 20/20. Се тестира видот во боја. Слухот мора да биде соодветен за радиокомуникација. Прегледот на медицинската историја е вистинската порта. Состојби како дијабетес, срцеви проблеми или одредени дијагнози за ментално здравје бараат подлабоко испитување.

Кога одговорот не е не

Условот за дисквалификација не го прекинува автоматски патот на пилотот. ФАА нуди посебен процес на издавање за многу услови. Ова бара дополнителна документација, а понекогаш и дополнително тестирање. Потребно е време, но ја држи вратата отворена.

Првото добивање на медицински преглед го штити и паричникот и временската рамка. Студент кој открива дисквалификувачка состојба по месеци обука се соочува со потешко ресетирање отколку оној кој ја научил пред првата лекција.

Процесот на издавање на специјални услови не е брз. За некои услови се потребни месеци за да се разгледаат. Студент кој започнува обука додека чека ризикува да изгуби и време и пари ако FAA каже не. Академијата за летање „Флорида Флаерс“ ги советува студентите да го завршат медицинскиот преглед пред да закажат еден час. Логиката е едноставна: потврдениот медицински преглед се отстранува најголемата непозната од временската рамка за обука.

Како да добиете пилотска лиценца во Калифорнија: Чекори за обука

Патот до пилотска лиценца во Калифорнија следи низа што повеќето кандидати ја потценуваат. Самите чекори се едноставни, но прескокнувањето на нарачката или брзањето со една единствена создава одложувања што се зголемуваат со месеци.

Чекор 1. Изберете училиште за летање пред да правите било што друго. Одлуката помеѓу Дел 61 и Дел 141 Обуката го обликува целиот ваш временски распоред и структура на трошоци. Училиште како што е Флорида Флаерс Флајерс Флајт Академија што работи според Дел 141 ви дава структуриран наставен план и овластување за самоиспитување што го отстранува тесното грло на закажување надворешен испитувач.

Чекор 2. Заедно земете го вашиот сертификат за студентски пилот и медицинско уверение за трета класа. Можете да аплицирате за сертификат за студентски пилот преку онлајн системот за апликација за сертификација и оценка на интегрирани воздухопловни лица (IACRA) на FAA. Без нив, не можете сами да летате со авион.

Чекор 3. Започнете двојна обука со сертифициран инструктор за летање. Оваа фаза опфаќа основни маневри, полетувања, слетувања и итни процедури сè додека вашиот инструктор не ве одобри за соло лет. Фазата пред соло летање обично трае од 15 до 25 часа.

Чекор 4. Целосна обука за крос-кантри летање и барања за ноќно летање. Ќе планирате и ќе летате сами низ земјата од најмалку 50 наутички милји, плус подолг двоен крос-кантри летање од 150 наутички милји со слетувања на три различни аеродроми.

Чекор 5. Положете го тестот за знаење на FAA, испит со 60 прашања со повеќекратен избор што ги опфаќа аеродинамиката, времето, прописите и навигацијата. Потребен е резултат од , а повеќето студенти се подготвуваат преку онлајн курс за земјено училиште. Тестот се спроведува во центри за компјутерско тестирање одобрени од FAA.

Чекор 6. Положете го практичниот тест, познат како checkride, со испитувач на пилоти назначен од FAA. Checkride има два дела: усен испит проследен со тест во лет на кој се демонстрира секој маневар во наставна програма за обука на приватни пилотиУчилиштата со овластување за самоиспитување, како што е Флорида Флаерс Флајт Академија, можат да го спроведат ова проверување интерно, елиминирајќи го чекањето од неколку недели за надворешен испитувач.

Со завршувањето на овие шест чекори добивате сертификат за приватен пилот со овластување за копнен авион со еден мотор. Тој сертификат ви овозможува да превезувате патници, да летате преку земјата и да работите на повеќето аеродроми во Соединетите Американски Држави. Процесот бара конзистентност повеќе од талент.

Дел 61 наспроти Дел 141: Која патека за обука ви одговара

Изборот помеѓу обуката за Дел 61 и Дел 141 не е за тоа која е подобра. Станува збор за тоа што одговара на вашите цели и како најдобро учите.

Дел 61 ви дава флексибилност. Обучувате со сертифициран инструктор по летање со ваше темпо, без утврдена наставна програма или временска рамка. Минималните часови за летање се повисоки, но распоредот се менува во зависност од вашиот живот. Оваа патека им одговара на хобистите и на оние кои сакаат да учат без притисок.

Дел 141 следи наставна програма одобрена од FAA. Секоја лекција, маневар и проверка на етапата е однапред одредена. Структурата е ригидна, но минималните часови на лет се помали. Оваа патека им одговара на кариерните пилоти кои сакаат јасна, ефикасна рута до комерцијално летање.

Вистинската разлика е во тоа како секоја патека се справува со проверката на возењето. Според Дел 141, училиштата со овластување за самоиспитување можат да го спроведат практичниот тест во самата установа. Тоа го елиминира чекањето за испитувач на FAA. Според Дел 61, закажувате со назначен пилот-испитувач, што може да додаде недели на временската рамка.

За пилотите кои се кариерно ориентирани, Дел 141 со овластување за самоиспитување е побрзиот пат. Академијата за летање „Флорида Флаерс“ работи според Дел 141 и спроведува контролни возења во самата компанија, што целосно го елиминира чекањето на испитувачот. За хобистот кој лета за забава, Дел 61 нуди слобода за учење без крут распоред. Дел 141 наспроти 61 дел Одлуката се сведува на едно прашање: дали сакате структура или слобода? Одговорете на тоа искрено, и патот сам ќе се избере.

Колку време е потребно за да ја добиете вашата лиценца

Минималниот лет од 40 часа, утврден од ФАА, е теоретска бројка што речиси никој не ја достигнува. Повеќето кандидати за приватни пилоти во Калифорнија се евидентираат помеѓу 60 и 75 часа пред да бидат подготвени за проверка на летот. Таа разлика помеѓу минимумот и реалноста е местото каде што се наоѓа вистинската временска рамка.

Времето во Калифорнија е вистинска предност. Повеќето региони нудат услови за летање повеќе од 300 дена годишно, што значи помалку откажувања и поконзистентен моментум на обука. Студент кој лета двапати неделно во Јужна Калифорнија ќе напредува побрзо од некој на Средниот Запад кој губи недели поради зимското време.

Достапноста на студентите е променливата што повеќето луѓе ја занемаруваат. Најбрзиот пат до лиценца му припаѓа на лицето кое постојано се појавува, учи помеѓу часовите и пристигнува подготвено. Студент кој лета три пати неделно може да ја заврши обуката за 4 до 6 месеци. Некој што лета еднаш неделно ќе го продолжи тоа на една година или повеќе.

Достапноста на инструктори и авиони е исто така важна. Преполните училишта со голема побарувачка можат да создадат празнини во распоредот што додаваат недели на временска рамка за лиценца за приватен пилотУчилишта како „Флорида Флаерс Флаерс Флајт Академија“ кои нудат забрзани програми и одржуваат голема флота значително ги намалуваат тие празнини.

Финансиската подготвеност одредува дали временската рамка се одржува или се прекинува. Обуката што запира три месеци додека студентот штеди за следниот блок часови губи моментум и бара скапи летови за повторно запознавање. Студентите кои завршуваат најбрзо се оние кои однапред го наплаќаат својот буџет.

Минимумот од 40 часа е цел околу која никој не треба да планира. Вистинското прашање е дали можете да се посветите на распоредот, времето и буџетот што ги бара самата временска рамка.

Што навистина опфаќа тестот за знаење на FAA

Тестот на знаење е местото каде што повеќето кандидати ја откриваат разликата помеѓу знаењето за летање и положувањето на писмен испит. Тестот не ја мери вештината за управување со стап и кормило. Тој мери дали можете да размислувате како што размислува FAA за безбедноста, системите и донесувањето одлуки.

Основното образование ве подготвува за оваа промена. Онлајн курсевите се добри за почетници. Часовите во живо нудат структура за оние на кои им е потребен распоред за да останат одговорни. И двата начина функционираат ако се посветите на разбирање на материјалот, наместо на меморирање на одговорите.

• Аеродинамика. Подигнување, отпор и четирите сили што го држат авионот во воздух.
• Авионски системи. Мотори, електрични системи и што се случува кога нешто ќе откаже.
• Инструменти за летање. Како функционираат пито-статичките и жироскопските инструменти и што тие ви кажуваат.
• Прописи на FAA. Правила од Дел 91 што го регулираат секој лет што ќе го извршите како приватен пилот.
• Време. Читање на METAR, TAF и разбирање како временските обрасци влијаат на безбедноста на летот.
• Навигација. Користење на пилотирање, моментално пресметување на вредноста и VOR за да се стигне од точката А до точката Б.
• Планирање низ целата земја. Пресметување на потрошувачката на гориво, времето на патување и алтернативните аеродроми.
• Човечки фактори. Како заморот, стресот и грешките при донесување одлуки доведуваат до несреќи.

Тестот е составен од шеесет прашања со повеќекратен избор. Положбата за одговор е седумдесет проценти. Тоа звучи простувачки сè додека не сфатите дека прашањата се напишани за да се провери разбирањето, а не сеќавањето. Прашање за времето може да опише сценарио и да праша што треба да направи пилотот следно, нема директен одговор во ниту еден учебник.

Најпаметната подготовка е полагање пробни тестови во временски ограничени услови. Правете го тоа сè додека постојано не постигнете резултат над осумдесет проценти. Потоа закажете го вистинскиот испит. Тестот на знаење не истекува две години, па затоа раното положување отстранува една променлива од временската рамка за обука.

Избор на училиште за летање во Калифорнија

Калифорнија има повеќе школи за летање од која било друга држава, но сепак повеќето произведуваат пилоти кои се мачат да го поминат тестот за летање од првиот обид. Разликата помеѓу школа што ве подготвува и онаа што само ги собира вашите пари се сведува на три работи: одржување на флотата, промена на инструктори и логистика за тестот за летање.

Училиште со чиста евиденција за одржување и стабилен список на инструктори вреди да се плати премија за него. Одете по рампата. Погледнете го авионот. Ако бојата се лупи, а гумите се ќелави, културата на одржување е слаба.

Разговарајте со тројца тековни ученици без присуство на сопственикот на училиштето. Прашајте ги колку долго нивните инструктори се таму. Високата флуктуација значи дека ќе ги поминете часовите во воведување нови наставници, наместо во градење вештини.

на Лиценца за приватен пилот е најпопуларниот сертификат што се поседува, а училиштата жестоко се натпреваруваат за вашиот бизнис. Таа конкуренција создава стапица.. Училиштата што нудат најниска часовна цена честопати ги намалуваат трошоците за распореди за одржување или им плаќаат на инструкторите толку малку што тие си заминуваат во рок од шест месеци. Евтиното училиште чини повеќе на долг рок преку повторување на часовите и одложување на проверките.

Овластувањето за самоиспитување целосно ја менува равенката за проверка на возењето. Академијата за летање „Флорида Флајерс“ ја има оваа ознака, што значи дека нивните испитувачи го спроведуваат практичниот тест на лице место. Нема чекање со недели за да стане достапен испитувач за пилоти назначен од ФАА. Нема патување до непознат аеродром за проверка на возењето. Училиштето го контролира распоредот од почеток до крај.

Посетете пред да се обврзете. Прегледајте ги дневниците за одржување. Прашајте за просечниот стаж на инструктор. Училиштето кое ги поминува овие проверки ќе ве доведе до обука побрзо од она со најсјајна веб-страница.

Едно училиште во Калифорнија рекламира цена од 99 долари на час за Cessna 172. Таа цена исчезнува кога ќе се земе предвид 30-минутниот брифинг пред летот, за кој училиштето наплаќа посебно. Вистинската цена на час се приближува до 180 долари.

Вашиот прв чекор кон пилотската кабина

Патот до пилотска лиценца во Калифорнија не е комплициран. Системот на FAA е вистински предизвик, а неговото разбирање пред да потрошите еден долар за обука менува сè.

Секое одложување во овој процес се должи на една одлука донесена предоцна. Медицинскиот сертификат е таа одлука. Закажете го сега и целиот процес на обука ќе се отвори без тесно грло што ќе ве чека за три месеци од сега.

Јавете се кај овластен медицински испитувач во воздухопловството од FAA оваа недела. Закажете го терминот. Положете го испитот. Потоа изберете го вашето училиште и започнете да летате со доверба дека ништо нема да ве спречи освен пред вратата на пилотската кабина.