Забрзано летање по инструменти: Како функционира брзиот IFR курс

Забрзаното овластување за летање по инструменти ја компресира обуката по инструменти во концентриран блок од последователни денови на летање и летање на земја, наместо еден или два часа неделно распоредени во текот на повеќе месеци. FAA не нуди пократок оценка. Важат истото искуство 14 CFR 61.65, истиот тест на знаење и истиот практичен тест, па она што се менува е распоредот, подготовката што ја носите и дисциплината на програмата околу вас.

Ова упатство објаснува што вклучува забрзан курс, што мора да имате во вашиот дневник пред првиот ден, како изгледа типичен интензивен распоред, какви трошоци треба да се планираат и како да одлучите дали форматот ви одговара.

TL; ДР

• Забрзаниот инструментален рејтинг ги исполнува истите стандарди на FAA како и традиционалниот; само темпото и структурата на обуката се менуваат.
• Пред да започнете, ви е потребен сертификат за приватен пилот (или истовремена апликација), 50 часа искуство како водач на пилоти на прекуокеански терен и план за 40 часа летање по инструменти.
• Студентите кои завршуваат на распоредот пристигнуваат со положен тест на знаење, евидентирано време на трчање низ целата земја и однапред изучени основни вештини за инструменти.
• Буџет за време на воздухопловот и симулаторот, време на инструкторот, тестот на знаење и хонорарот на испитувачот, плус денови за резервација поради временските услови.
• Пилотите кои градат кариера во авиокомпанија најмногу добиваат кога рејтингот е во рамките на структурирана патека со фиксна цена.

Содржина

• Што всушност претставува забрзаното оценување по инструменти
• Услови на FAA што прво мора да ги исполните
• Што вклучува типичен интензивен распоред
• Подготовка пред првиот ден
• Трошоци за планирање
• Предности и како да се контролира темпото
• Кој има најголема корист од забрзан курс по инструменти
• Меѓународни студенти и запишување во М-1 програмата
• Нашата перспектива
• Избор на програма
• Започнете ја вашата обука за свирење инструменти со нас.
• NAJČESTO POSTAVUVANI PRAŠANJA
• Извори

Што всушност претставува забрзаното оценување по инструменти

Овластувањето за летање по инструменти ви овозможува да летате според правилата за летање по инструменти во облаци и слаба видливост, и тоа е првото оценување што го претвора рекреативниот сертификат во професионален сет на вештини. Во конвенционален формат, студентот лета кога работата, времето и достапноста на авионите дозволуваат. Поминуваат недели помеѓу часовите, а дел од секоја сесија е наменет за повторно учење на она што избледело од претходната.

Забрзаниот формат го отстранува тој јаз. Летате и учите секојдневно, често по неколку часа секој ден, со истиот инструктор и истиот авион или симулатор. Вештините како што се техниката на скенирање, летањето со делумен панел, држењата и процедурите за приод се надополнуваат во рок од неколку дена, а не од месеци. Тој континуитет е вистинската предност и затоа студентите на професионална патека го претпочитаат форматот.

Може да го видите ова и како брзо инструментално оценување. Значењето е исто: структуриран, временски компресиран курс насочен кон проверка на инструменти, со дефинирана наставна програма, наместо со отворено часовно летање. За поширок поглед на тоа како компресираните програми се организирани низ оценките, видете го нашиот преглед на како функционираат брзите пилот-програми.

Услови на FAA што прво мора да ги исполните

Компресијата не се откажува од ниту една регулаторна ставка. Пред да започнете со обука, треба да поседувате важечки сертификат за приватен пилот и да можете да читате, зборувате, пишувате и разбирате англиски јазик, како Преглед на инструменталното оценување на AOPA објаснува. Пред практичниот тест ви треба потребното искуство, положен тест за знаење и соодветни одобренија од инструктор.

Барањата за искуство се водат 14 ЦФР 61.65, и тие се важни за планирање на интензивен курс:

• Време за крос-кантри: 50 часа лет преку земја како командант на воздухоплов, од кои 10 часа мора да бидат во авион за добивање овластување за летање во авион.
• Време на инструментот: 40 часа вистинско или симулирано време по инструменти во наведените области на работа, од кои 15 часа добиени од овластен инструктор кој има овластување за летање со инструменти во авион.
• Неодамнешна обука: 3 часа обука за летање со инструменти од овластен инструктор во авион во рок од 2 календарски месеци пред практичниот тест.
• Меѓудржавни процедури: Инструментална обука што вклучува IFR лет преку земја во авион со инструктор, според поднесен план за лет.

Условот за крос-кантри е местото каде што многу студенти се сопнуваат. Ако имате приватен сертификат со само 15 или 20 часа време за крос-кантри, не можете едноставно да се запишете на еднонеделен курс и да очекувате дека на крајот ќе бидете подобни. Прво евидентирајте го тоа време, идеално на летови што исто така ги градат вашите вештини за планирање. Нашиот водич за барања за оценка на инструменти и реално време за обука прошетки низ тоа како се собираат овие часови.

Што вклучува типичен интензивен распоред

Должината на курсевите што се рекламираат низ целата индустрија се движи од околу една недела до неколку недели, а времетраењето зависи од тоа колку од 40-часовниот услов за совладување инструменти веќе сте го евидентирале и колку сте вешти кога ќе пристигнете. Студент кој се појавува со време за совладување инструменти, положен тест за знаење и солидни основи има потреба од многу различен блок од оној што почнува од нула. Планирајте го подолгиот дел ако почнувате одново.

Добро изграден интензивен курс обично ја следи оваа низа:

1. Ориентација и проценка на почетната состојба. Инструкторот го прегледува вашиот дневник, ја потврдува подобноста и врши кратка евалуација за да види до каде се вашите основни вештини за користење на инструментот за држење на телото.
2. Основи на симулатор или уред за тренинг. Скенирањето, делумниот панел, необичните ставови и основната навигација се вежбаат таму каде што времето не може да го прекине.
3. Постапки: задржувања, пресретнувања и приближувања. Работите преку прецизни и непрецизни пристапи, промашени пристапи и шеми на задржување сè додека не станат рутински.
4. IFR летови низ целата земја. Поднесувате документи, запишувате кратки инструкции, летате и дебрифирате вистински инструментални летови во авионот, вклучувајќи го и долгиот крос-кантри летов што го бара оценката.
5. Орална подготовка. Дневните сесии на земја опфаќаат прописи, временска прогноза, графикони, системи и донесување воздухопловни одлуки.
6. Лажно возење со проверка на возилото. Целосен усен и летен тест, оценет според истиот стандард што ќе го користи испитувачот.
7. Практичен тест. Проверката за летање се состои од усен испит и тест за лет оценет според Стандардите за сертификација на воздухопловци на FAA за овластувањето за летање по инструменти.

Последниот дел заслужува своја структура. Нашиот двонеделен план за проверка на инструменти, усогласен со ACS утврдува како да се подредат последните денови пред испитот.

Подготовка пред првиот ден

Во интензивен формат, подготовката не е опционална домашна задача. Тоа е механизмот што го прави распоредот да функционира. Секој ден носи голем товар од нови процедури и нема застој во неделата во која треба да се надополни теоријата.

Положете го тестот за знаење рано. Пополнувањето на писмениот тест пред блокот за летање значи дека делот од вашата патека на земја може да се фокусира на усниот испит и на примената на материјалот во пилотската кабина. Обуката што ја добивате потоа е поефикасна, а подготовката за проверка на возењето е почиста.

Научете го вокабуларот на пилотската кабина. Познавајте ги инструментите, распоредот на пристапната плоча, вообичаените кратенки и основниот формат на дозвола за IFR летање. Течното влегување заштедува часови време на инструкторот.

Изострете го вашето основно летање. Летањето по инструменти открива непрецизни основни воздушни вежби. Ако вашата контрола на надморската височина и насоката се поместуваат во ведар ден, неколку освежителни летови пред курсот ќе се исплатат за време на интензивниот блок.

Евидентирајте го работното време за патување низ целата земја. Како што е наведено погоре, предуслов е 50-те часа летање крос-кантри како водач на авионот. Прво завршете го.

Одржувајте ја вашата медицинска нега во добра состојба. Потврдете дека вашето лекарско уверение е важечко и дека немате прашања во врска со подобноста. Доколку имате здравствен проблем, разговарајте со медицински испитувач за воздухопловство назначен од FAA пред да се обврзете на распоред.

Заштитете го вашиот календар. Интензивниот курс бара цели денови. Организирајте ги работните и личните обврски така што вашето внимание ќе биде насочено кон обуката, а не кон поделба.

Трошоци за планирање

Вкупниот износ зависи од тоа колку часови ви се потребни, цените на авионите и симулаторите и должината на блокот. Наместо да се потпирате на просек што можеби не одговара на вашата ситуација, изградете сопствена проценка од овие компоненти:

Две точки заслужуваат акцент. Прво, моделот „плаќај според користењето“ ве изложува на секој непланиран час на метарот на Хобс. Ако лекцијата се повтори, цената се повторува. Второ, патувањето и сместувањето за повеќенеделен блок честопати се изоставуваат од раните проценки, затоа вклучете ги уште од самиот почеток.

Доколку планирате поширок кариерен пат, помага да ја цените оценката во рамките на целата низа, а не само поединечно. Објавуваме две цени на програмите: Програма за школа за летови на авиокомпании со фиксна цена на 85,900 $, и Програма за кариера на пилот во САД на 49,950 долари. За јасна споредба на двата модели на плаќање, прочитајте го нашиот анализа на плаќање по употреба наспроти анализа на фиксна цена.

Предности и како да се контролира темпото

Придобивките од компресиран курс се практични:

• Задржување. Вештините што се вежбаат секојдневно остануваат остри, па затоа се троши помалку време за повторно учење.
• Моментум. Останувате потопени во процедурите, фразеологијата и донесувањето одлуки.
• Брзина на кариера. За амбициозните пилоти на авиокомпании, завршувањето на оценката порано ве носи кон оценка за повеќемоторни авиони, комерцијален сертификат и сертификат за инструктор по летање.
• Фокусирани трошоци. Дефинираната наставна програма ги одржува часовите целни, а не отворени.

Темпото е барачко и наградува одреден вид подготовка. Летањето со инструменти се потпира на меморијата, мултитаскингот и проценката одеднаш, а заморот се акумулира во текот на повеќедневниот блок. Управувајте со него намерно:

• Спијте и јадете правилно, а деновите за одмор третирајте ги како дел од распоредот.
• Информирајте се за секој лет истиот ден додека деталите се свежи.
• Побарајте од вашиот инструктор да ги означи слабите области на почетокот, за да може дополнителната вежба да оди таму каде што е најпотребно.
• Вградете неколку дена резерва во вашиот план за временските услови, одржувањето на воздухопловот и можноста за еден маневар да биде потребна уште една сесија.
• Бидете искрени за вашето темпо. Ако на некоја вештина ѝ се потребни уште неколку „летови“, нивното додавање е добра одлука и дел од дисциплинирана програма, а не неуспех.

Студентите кои пристигнуваат со солидни основи, положен тест за знаење и потребното време за патување низ целата земја се оние кои се во најдобра позиција да го завршат планираниот временски рок.

Кој има најголема корист од забрзан курс по инструменти

Форматот добро се вклопува во одредени ситуации:

• Студенти кои се стремат кон кариера кои преминуваат директно од приватни пилотски кон комерцијални и оценки фокусирани на авиокомпании и сакаат континуитет.
• Приватни пилоти со искуство со инструменти кои имаат најавено време на хауба и сакаат структуриран финиш.
• Меѓународни студенти кои се обучуваат според дефиниран временски рок поврзан со нивната визна програма.
• Работни пилоти кои можат да одвојат одреден временски период и сакаат да го завршат оценувањето без тоа да се протега во текот на една година.

Ако вашиот распоред дозволува само еден или два часа неделно, традиционалното темпо може да ви одговара повеќе, а програмата често може да се структурира така што ќе одговара. Целта е рејтинг на кој ќе летате со самодоверба, а не број на денови.

Меѓународни студенти и запишување во М-1 програмата

Пилотите надвор од Соединетите Американски Држави најчесто се обучуваат тука со виза за стручни студенти. Ние ги поддржуваме меѓународните студенти со запишување на виза М-1 и препорачуваме процесот да се започне рано, бидејќи училиштето мора да биде одобрено за запишување на меѓународни студенти, а вашата апликација бара документирано прифаќање и финансиски ресурси. Потврдете ги тековните правила и формулари за подобност на официјалните страници на владата на САД и разговарајте со нашиот тим за прием за времето пред да резервирате какво било патување. Исто така, запомнете дека овластувањето за летање по инструменти бара познавање на англискиот јазик, па затоа вашите јазични вештини се важни и на радио и на хартија.

Нашата перспектива

Ние обучуваме пилоти кои имаат намера да летаат за живот, а тоа го менува начинот на кој размислуваме за забрзано овластување за инструменти. Оценувањето не е самостоен производ за нас. Тоа е фаза во низа што се протега од приватен пилот преку инструментални, повеќемоторни, комерцијални и инструктори за летање, па сè до минимумите на авиокомпанијата, а темпото на секоја фаза треба да се одреди според вештината, а не само според календарот.

Од тоа произлегуваат три карактеристики на нашиот пристап. Прво, ние сме програма на FAA Дел 141, а нашиот орган за самоиспитување ни овозможува да спроведуваме проверки на FAA внатре во компанијата, што ги елиминира долгите чекања за надворешен испитувач, што честопати го продолжува компресираниот распоред. Второ, наведуваме стапка на положување на практичните испити на FAA за прв пат над 90%, што одразува како ги подготвуваме студентите за усниот и за летот заедно. Трето, нашиот модел со фиксна цена е механизам за пренос на ризик: студентот однапред ја знае цената на патеката и не гледа како отчукува метар на Hobbs низ повторени часови.

Нашиот совет е едноставен. Пристигнете со положен тест за знаење и евидентирано време на крос-кантри, тренирајте секојдневно со еден инструктор и дозволете структуриран наставен план да ве однесе до контролната патека. Така брзиот тренинг останува дисциплиниран.

Рајнер

Избор на програма

Кога споредувате програми, поставувајте прашања што откриваат како се одвива курсот, а не како се рекламира:

1. Дали програмата е одобрена според FAA Дел 141, и што тоа значи за наставната програма и проверките на фазите? Наше објаснување на што значи ФАА Дел 141 ги опфаќа основните работи.
2. Кој го спроведува проверката и колку долго е типичното чекање откако ќе бидете подготвени?
3. Дали цената е фиксна или зависи од часовите на летање?
4. Дали инструменталното оценување е дел од патот кон комерцијални и авиокомпаниски цели?
5. Каква поддршка постои за меѓународни студенти, вклучително и запишување виза?
6. Во кои авиони и симулатори ќе тренирате и дали се достапни во деновите кога ви се потребни?

Ги опишуваме нашите сопствени програма за обука за инструментално овластување за кариерни пилоти детално, и нашите страница за курсеви за обука на пилоти го наведува курсот по инструменти од Дел 141 заедно со приватните курсеви, курсевите за повеќемоторни возила и курсевите за инструктори по летање.

Започнете ја вашата обука за свирење инструменти со нас.

Доколку се стремите кон кариера во авиокомпанија, најефикасниот пат го става овластувањето за инструменти во рамките на структурирана патека со дефинирана цена. Нашите програми се водат од Флорида, примаат студенти од САД и странство и комбинираат обука според FAA Дел 141, внатрешни контролни возења и поддршка за виза М-1.

Истражуваат Програма за школа за летови на авиокомпании со фиксна цена за да видите како е структурирана целата патека или посетете ја нашата Главна страница да разговарате со нашиот тим за прием за тоа каде се наоѓа вашиот дневник денес.

NAJČESTO POSTAVUVANI PRAŠANJA

Дали навистина можам да добијам оценка за летање по инструменти за една или две недели?

Зависи од тоа што ќе донесете. ФАА сè уште бара 40 часа време за летање по инструменти и 50 часа време како командант на пилотите низ целата земја, па затоа краткиот блок им одговара на пилотите кои веќе имаат голем дел од тоа време и учеле за испитот. Студентите кои почнуваат од нула треба да планираат подолг курс.

Дали ми е потребен тест на знаење пред забрзан курс?

Потребен ви е положен тест на знаење пред практичниот тест, а неговото полагање пред блокот за летање е најефикасната наредба. Тоа му овозможува на курсот да се концентрира на усниот испит и на примената на материјалот во авионот.

Кои се предусловите за добивање овластување за летање по инструменти?

Ви е потребен сертификат за приватен пилот или истовремена апликација за него, и мора да читате, зборувате, пишувате и разбирате англиски јазик. Пред проверката на возењето, исто така ви е потребно искуството наведено во 14 CFR 61.65 и соодветните овластувања за инструктор.

Дали забрзаниот курс чини повеќе од традиционалниот?

Цената зависи од часовите на летање, цените на авионите и симулаторите, како и од сместувањето или патувањето, а не само од форматот. Дефинираната наставна програма и структурата со фиксна цена ви помагаат да го испланирате вкупниот износ и да избегнете изненадувања од повторување на часовите.

Дали меѓународните студенти можат да посетуваат курс за летање со инструменти во Соединетите Американски Држави?

Да. Ние ги поддржуваме меѓународните студенти со запишување за виза М-1. Започнете рано, потврдете ги тековните барања на официјалните страници на владата на САД и контактирајте го нашиот тим за прием за да ги усогласите датумите за обука со временската рамка за вашата виза.

Извори

• Овластување за летање по инструменти, AOPA
• 14 CFR 61.65 Барања за инструментално овластување, eCFR

Препорачана

• Забрзана обука за летање: Како функционираат програмите за пилоти со брза трака
• Програма за обука за летање по инструменти за кариерни пилоти
• Сертификација за правила за инструментален лет: Вистинскиот пат до IFR рејтинг
• Опции за брза обука за летање за пилоти кои се стремат кон понатамошно образование