Kā lasīt instrumenta pieejas plāksnes apzīmējumus kā profesionālim

Pieejas plāksne, kas noklāta ar simboliem, cipariem un līnijām, izskatās pēc koda, kas paredzēts kādam citam. Instrumentālās pieejas plāksnes apzīmējums ir atslēga, kas to atšifrē. Lielākā daļa pilotu cenšas iegaumēt simbolus un galu galā kabīnē paši sevi apšauba.

Problēma nav plāksnes sarežģītība. Problēma ir tā, ka leģendu uzskata par pēdējo līdzekli, nevis instruktāžas rīku. Pilots, kurš leģendu skata tikai apjukuma brīdī, jau ir zaudējis laiku un prāta joslas platumu.

Šajā rakstā iemācīts izmantot leģendu kā galveno atsauci katrā pieejā. Jūs uzzināsiet simbolu loģiku, kur atrast katru informācijas vienību un kā mazāk nekā divās minūtēs izveidot īsu aprakstu par plāksni. Leģenda vairs nav tikai kruķis, bet gan kļūst par jūsu skenēšanas pamatu.

Kāpēc leģenda ir svarīgāka par iegaumēšanu

Iegaumēt katru simbolu uz pieejas plāksnes ir zaudējoša stratēģija. Leģendai ir savs iemesls, un šo iemeslu nedrīkst ignorēt pēc čeka brauciena dienas.

FAA atjaunina simbolus ikreiz, kad mainās procedūras vai tehnoloģijas. Diagrammu lietotāja rokasgrāmata tiek atjaunināts, kad ir jauna karšu simbolika vai ja kartēs ir izmaiņas informācijas un/vai simbolu attēlojumā. Paļaušanās uz atmiņu no pagājušā gada apmācībām nozīmē lidošanu ar novecojušiem pieņēmumiem.

Zināt, kur meklēt, ir ātrāk nekā zināt no galvas. Pilots, kurš leģendā trīs sekundēs var atrast zibens simbolu, pārspēj to, kurš kļūdās 200 pēdu augstumā.

Leģenda nav kruķis. Tā ir galvenā atsauce katrai pieejai, ko jūs instruktējat. Izturieties pret to tā arī.

Katras leģendas trīs galvenās sadaļas

Instrumentālās pieejas plāksnes apzīmējums nav viens informācijas bloks. Tā ir trīs atšķirīgas atskaites zonas, katra no kurām risina atšķirīgu problēmu instruktāžas laikā. Šīs struktūras izpratne ir ātrāka nekā simbola meklēšana, ko atceraties tikai daļēji.

Saziņas un navigācijas frekvences

Šī sadaļa atrodas plāksnes augšpusē, virs plāna skata. Tajā ir norādītas torņa, pieejas un pēdējās pieejas kursu frekvences kopā ar navigācijas līdzekļu identifikatoriem. FAA leģendas atsauce precīzi parāda, kā katra frekvences kaste ir apzīmēta. Piloti, kuri neizveic šo pārbaudi pret plāksni, riskē izvēlēties nepareizu torņa frekvenci noslogotas ielidošanas laikā.

Pieejas apgaismojums un skrejceļa marķējums

Šī sadaļa, kas atrodas leģendas apakšējā daļā, atšifrē apgaismojuma sistēmas, kas nosaka nosēšanās minimumus. MALSR, ALSF-2 un SSALR katram ir atšķirīgs simbols un īpašs darbības efekts.

Leģendā ir parādīts katras sistēmas vizuālais profils, ne tikai tās akronīms. Šī vizuālā atbilstība neļauj pilotam sajaukt secīgu mirgojošu gaismu ar pilnu pieejas apgaismojuma sistēmu sliktas redzamības pieejas laikā.

Neizdevušās pieejas un minimumu simboli

Šī ir vissvarīgākā leģendas sadaļa instruktāžai. Tajā ir paskaidrots zibens simbols, kas apzīmē neatļautas piezemēšanās punktu, maltiešu krusts, kas apzīmē galīgo piezemēšanās kontrolpunktu, un laika/attāluma tabula neatļautas piezemēšanās segmentam.

Katrs simbols parādās profila skatā un plāna skatā. Leģenda tos savieno vienā procedūras attēlā. Šīs sadaļas nepareiza lasīšana nozīmē instruktāžu par netrāpītu pieeju, kas neatbilst plāksnei.

Kā atšifrēt plāna skata simbolus

Tieši plāna skatā pieejas plāksnes ir ieguvušas savu nekārtīguma reputāciju. Katrs simbols konkurē par uzmanību, un atšķirība starp drošu nolaišanos un neizdevušos pieeju bieži vien slēpjas vienā mazā ikonā. Leģenda atšifrē šo blīvumu, bet tikai tad, ja zināt, kuri simboli pieprasa rīcību un kuri ir tikai ieteikumi.

Ātra plāna skata lasīšana nozīmē leģendas apstrādi kā filtru. pieejas shēmas instruktāžas secība vienmēr vajadzētu sākt šeit, jo plāna skats atbild uz pirmo jautājumu: vai es vispār varu orientēties šajā procedūrā?

Navigācijas simboli: VOR ir sešstūris ar frekvenci iekšpusē. NDB ir aplis ar punktu centrā. DME ir lodziņš ar frekvenci. Katrs no tiem kartē atrodas vietā, kur fiziski atrodas navigācijas ierīce, un leģenda parāda precīzu formu un apzīmējuma formātu, lai jūs nekad nesajauktu VOR ar krustojumu.

Labot simbolus: Krustpunkti ir trīsstūri ar piecu burtu nosaukumu. Ceļa punkti ir apļi ar piecu burtu nosaukumu. Leģenda tos skaidri atšķir, taču darbības atšķirība ir svarīga: krustojumus nosaka radiāli un attālumi, bet ceļa punktus - platuma/garuma koordinātas. Nepareiza veida navigācija nozīmē navigāciju pēc nepareizas atsauces.

Turēšanas modeļiGaidīšanas shēma tiek attēlota kā sacīkšu trases forma ar bultiņu, kas norāda ienākšanas kursu. Leģendā ir paskaidroti standarta ieejas simboli un laika apzīmējumi. Leģendā nav parādīts, ka gaidīšanas shēma bieži vien ir procedūra, kas paredzēta atkārtotai nolaišanai, tāpēc tās nepareiza interpretācija nozīmē lidošanu pa nepareizu evakuācijas maršrutu.

Šķēršļu simboliŠķēršļi parādās kā mazi trīsstūri ar augstuma skaitli. Leģenda parāda atšķirību starp vienu šķērsli un grupu, kā arī to, vai augstums ir virs zemes līmeņa vai vidējā jūras līmeņa. Šie simboli ir ieteikuma, nevis obligāti, taču to ignorēšana sliktas redzamības laikā ir veids, kā piloti uzbrauc uz lietām, no kurām viņi varēja izvairīties.

Plāna skats ir lēmumu karte, ne tikai ģeogrāfiska karte. Katrs simbols vai nu norāda, kurp doties, vai brīdina, kas atrodas ceļā. Leģenda ir atslēga šo divu kategoriju sašķirošanai sekundēs, nevis minūtēs.

Minimālo summu sadaļa: Ko skaitļi patiesībā nozīmē

Lielākā daļa pieejas kļūdu rodas minimālo vērtību sadaļā, un leģenda ir vienīgais uzticamais atšifrētājs. Piloti, kas šeit izlaiž leģendas instruktāžu, riskē ar atmiņu, jo formāts mainās līdz ar katru plāksni. Leģenda ne tikai uzskaita skaitļus, bet arī izskaidro DA/DH un MDA loģiku, un šī atšķirība ir atšķirība starp stabilu nolaišanos un neierašanos uz otro piezemēšanos.

Taisnvirziena minimumi un riņķošanas minimumi atrodas vienā lodziņā, bet nozīmē pilnīgi atšķirīgas lietas. Leģenda paskaidro, ka taisnvirziena minimumi ir spēkā, ja pēdējais pieejas kurss atrodas trīsdesmit grādu robežās no skrejceļa kursa. Riņķošanas minimumi ir augstāki, jo tie ņem vērā manevrus satiksmes shēmā. Nepareiza nolasīšana, kurš komplekts attiecas uz aktīvo skrejceļu, ir bieži sastopams pieejas kļūdu cēlonis.

Pieejas kategorijas ir vēl viena joma, kur leģenda iemanto savu nozīmi. Ātrumi, kas nosaka A līdz E kategoriju, nav norādīti uz katras plāksnītes. Leģendā ir šī atsauce, un tās pārbaude instruktāžas laikā neļauj pilotam izmantot minimumus, kas paredzēti lēnākam lidaparātam. Skaitļi minimumu lodziņā ir pareizi tikai attiecībā pret pareizo kategoriju.

Redzamības prasības ir norādītas kā daļskaitļi vai likumā noteiktās jūdzes, un leģendā ir paskaidrots konvertēšanas process. Pusjūdzes redzamība nav tas pats, kas 2400 RVR, un leģendā tas ir skaidri norādīts. ILS pieejas minimumi neapstiprinot redzamības formātu pret leģendu, ir īsceļš, kas maksā precizitāti.

Minimālo prasību sadaļa ir vissvarīgākā jebkuras pieejas plāksnes daļa. Leģenda nav kruķis nesagatavotiem, tā ir instruments, kas skaitļu bloku pārvērš izmantojamā instruktāžā.

Pieejas apgaismojums un skrejceļa simboli

Šie simboli nav dekoratīvi. Tie tieši nosaka zemāko pieņemamo redzamību nosēšanās laikā.

Katrai apgaismojuma sistēmai ir īpaša konfigurācija. Leģenda parāda, kā katra sistēma izskatās uz plāksnes un ko tā nozīmē jūsu minimālajām prasībām.

• MALSRVidējas intensitātes pieejas apgaismojums ar skrejceļa izvietojuma indikatora gaismām.
• ALSF-2Augstas intensitātes pieejas apgaismojums ar secīgi mirgojošām gaismām un centra līniju.
• SSALRVienkāršots īsās pieejas apgaismojums ar skrejceļa izvietojuma indikatora gaismām.
• TDZ, Nosēšanās zonas marķējumi, divas paralēlas svītras uz skrejceļa.
• CL, Centra līnijas marķējumi, pārtraukta līnija gar skrejceļa centru.
• REILSkrejceļa gala identifikācijas gaismas, mirgojošas stroboskopiskas gaismas pie sliekšņa.
• ODALS, Visvirzienu pieejas apgaismojuma sistēma, gaismu aplis.

Modelis ir vienkāršs: vairāk gaismu nozīmē zemākus minimumus. Pilna ALSF-2 sistēma nodrošina sliktāku redzamību nekā pamata MALSR instalācija.

Vispirms aprakstiet apgaismojuma simbolu. Pēc tam pārbaudiet minimālo vērtību sadaļu. Abiem ir jāsakrīt. Ja tie nesakrīt, kaut kas nav kārtībā ar plāksni vai jūsu izpratnē.

Neizdevušās pieejas un gaidīšanas shēmas simboli

Procedūra, kas veikta, lai pārtrauktu nolaišanos, ir vienīgā plāksnes sadaļa, ko lidojuma laikā nevar atšifrēt. Pareiza instruktāža nozīmē precīzi zināt, kur atrodas simboli un ko tie pieprasa. Šeit ir ... IFR procedūras, kas tiek veiktas pēc atkārtotas nolaišanās kļūt par zināmu darbību secību, nevis ķibelēšanos.

Identificējiet aiziešanas garām piezemēšanās punkta simbolu

Zibens simbols apzīmē precīzas pieejas neatbildētās pieejas punktu. Maltas krusts norāda uz neprecīzas pieejas neatbildētās pieejas punktu. Vienkāršs labojuma simbols nozīmē, ka neatbildētā pieeja sākas šajā krustojumā vai ceļa punktā. Katrs simbols atrodas gan plāna skatā, gan profila skatā, parasti plāksnes apakšdaļā.

Izlasiet norādījumus par aiziešanu no apļa profila skatā.

Profila skatā ir redzams vertikālais ceļš un precīzs punkts, kur sākas atkārtota piezemēšanās. Norādījumi ir drukāti kā teksts tieši zem profila. Izlasiet tos skaļi instruktāžas laikā. Vārdi norāda virzienu, augstumu, kurā jāuzkāpj, un kontrolpunktu, uz kuru jāturpina lidot.

Atrodiet gaidīšanas shēmas simbolu un ievades instrukcijas

Gaidīšanas shēma plāna skatā tiek parādīta kā sacīkšu trases forma ar ienākošo posmu un virziena bultiņām. Ievades instrukcijas parasti ir drukātas blakus gaidīšanas shēmai vai tekstā par neierašanos uz otro piezemēšanos. Pirms nepieciešamības informējiet par ievades veidu — asaras formas, paralēlo vai tiešo.

Pabeidzot šo trīs soļu secību, vairs nav pārsteigums, ka neizdevās piezemēties. Tā ir procedūra, kuru jau esat izmēģinājis savā galvā.

Bieži sastopamas leģendu nepareizas interpretācijas, no kurām jāizvairās

Visbīstamākā kļūda, ko piloti pieļauj ar pieejas plāksnēm, nav simbola nepareiza nolasīšana, bet gan pieņēmums, ka viņi jau zina tā nozīmi. Pieeja tikai ar lokatora palīdzību un ILS plāna skatā izskatās gandrīz identiski, taču apzīmējumi starp tām novelk stingru robežu. Atšķirība nosaka, vai ir iespējams nolaisties bez glidceliņa vadības.

Zibens un Maltas krusts rada vislielāko apjukumu neatbildētās piezemēšanās sadaļā. Zibens apzīmē neatbildētās piezemēšanās punktu ILS. Maltas krusts to apzīmē neprecīzās piezemēšanās gadījumā. To sajaukšana nozīmē neatbildētās piezemēšanās sākšanu nepareizajā kontrolpunktā, kas apdraud reljefa klīrensu. Leģenda to atrisina dažu sekunžu laikā, ja to pārbaudāt.

Laika/attāluma tabula atrodas profila skatā un tiek izlaista steidzīgu instruktāžu laikā. Piloti paskatās uz attālumu un pieņem, ka laiks ir proporcionāls. Tas tā nav. Tabulā ir ņemtas vērā zemes ātruma izmaiņas, kas būtiski maina laiku. Leģendas izlasīšana apstiprina pareizu attāluma un laika attiecību pirms pieejas sākuma.

Leģendas pārbaude pirmslidojuma laikā novērš pārsteigumus, kas var pāraugt ārkārtas situācijās. Leģenda nav pēdējais līdzeklis. Tā ir pirmā vieta, kur meklēt, ja simbols neatbilst gaidītajam. IFR diagrammas lasīšana pareizi sākas ar uzticēšanos leģendai, nevis atmiņai.

Veidojiet savu pieeju instruktāžai, balstoties uz leģendu

Leģenda nav rezerves kopija, ja atmiņa neizdodas. Tā ir instruktāžas rīks, kas padara atmiņu nevajadzīgu. Katrai pieejas plāksnei ir vienāda loģiskā struktūra, un leģenda ir atslēga, kas to atbloķē.

Apzīmējumu uzskatīšana par primāro atsauci maina jūsu īso aprakstu. Jūs pārtraucat minēt un sākat pārbaudīt. Jūs pārtraucat paļauties uz to, ko, jūsuprāt, nozīmē simbols, un sākat apstiprināt tā patieso nozīmi. Jau šī maiņa vien novērš virkni kļūdu, kas rodas, kad pieņēmumi aizstāj pārbaudes.

Lejupielādējiet FAA karšu lietotāja rokasgrāmatu. Instruktējiet vienu pieeju dienā, izmantojot leģendu kā galveno atsauci. Izveidojiet savu pieejas shēmas instruktāžas secība ap to, ko vēsta leģenda, nevis to, ko atceries. Uz šķīvja ir viss nepieciešamais. Leģenda parāda, kur to atrast.