Gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksas: cik jūs faktiski maksājat, salīdzinot ar to, ko sedz FAA

To dzird visur: gaisa satiksmes dispečeru apmācība ir bez maksas. FAA maksā par mācīšanos.

Tehniski tas ir taisnība, bet praktiski maldinoši. FAA patiešām maksā praktikantiem stundas algu akadēmijas apmācības laikā. Taču, nosaucot to par bezmaksas, tiek ignorēts tas, no kā jūs atsakāties. Jūs pametat savu pašreizējo darbu, lai pievienotos apmaksātai programmai, kuru aptuveni puse praktikantu nepabeidz.

Šajā rakstā ir sīkāk aprakstīts, ko sedz FAA, kādas ir privāto programmu prasības un kādas ir reālās izmaksas, ko sedzat. Gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksas nav mācību maksa. Tā ir jūsu peļņa un risks, ko uzņematies. Padomājiet, ko tas nozīmē 30 gadus vecam cilvēkam, kurš pamet stabilu darbu. Alga apmācības laikā sedz pamatizmaksas, nevis pensijas iemaksas vai zaudēto karjeras impulsu.

Maldīgs priekšstats, ka apmācība ir bez maksas

Doma, ka gaisa satiksmes dispečeru apmācība ir bezmaksas, ir puspatiesība, kas kandidātus noved pie neveiksmes. FAA maksā praktikantiem stundas algu un ilgtermiņa dienas naudu viņu darba laikā. FAA akadēmija Oklahomasitijā, bet šī nav mācību maksas atbrīvošana. Tā ir alga par darbu, kurā jums ir jāierodas un jāveic savi pienākumi.

Nosaucot to par bezmaksas pakalpojumu, tiek ignorēts tas, no kā jūs patiesībā atsakāties. Katra stunda, kas pavadīta akadēmijas auditorijās, ir stunda, ko jūs nenopelnīsiet savā pašreizējā karjerā. Īstais... gaisa satiksmes dispečera apmācības izmaksas ir ienākumi, no kuriem jūs atsakāties, nevis rēķins, ko sedz FAA.

Lielākā daļa kandidātu, dzirdot frāzi “apmaksāta apmācība”, pārstāj domāt. Viņi neaprēķina samazinātas algas mēnešus vai risku, kas saistīts ar programmu, kurā aptuveni puse apmācāmo neiegūst sertifikātu. Šī plānošanas nepilnība ir finansiālo zaudējumu cēlonis.

Kandidāts, kurš to uztver kā karjeras maiņu ar reālām izmaksām, sāk ar rezervi. Tas, kurš to uztver kā bezmaksas braucienu, ienāk bez nekā un aiziet bez naudas, ja akadēmija neizdodas. Atšķirība ir vissvarīgākā.

Matemātika ir nežēlīga, ja to visu izrēķina. Kandidāts, kurš pašreizējā amatā nopelna 60 000 ASV dolāru un sešus mēnešus strādā Akadēmijā ar samazinātu atalgojumu, jau ir zaudējis 30 000 ASV dolāru neiegūto ienākumu veidā pirms pirmās prakses dienas sākuma. Tā ir īstā mācību maksa, un tā tiek apmaksāta neatkarīgi no tā, vai jums ir sertifikāts vai nē.

Ārstējot gaisa satiksmes dispečera apmācības izmaksas kā nulle, jo FAA sedz mācību izmaksas, ir tas, kā cilvēki pēc iztērēšanas kredītkartē nonāk sešciparu parādos. Alga sedz īri. Tā nesedz dzīvi, ko atstājāt aiz sevis.

Par ko FAA faktiski maksā

Lai izprastu gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksas, ir nepieciešams skaidrs priekšstats par to, ko nodrošina FAA. Šie maksājumi ir nodarbinātības pabalsti, nevis mācību maksas subsīdijas.

• Stundas alga akadēmijas laikā. Praktikanti saņem algu no pirmās mācību dienas.
• Ilgtermiņa dienas nauda. Dienas nauda sedz ēdināšanu un papildu izdevumus apmācību laikā.
• Komerciāla izmitināšana. FAA sedz viesnīcu izmaksas jaunajiem darbiniekiem Oklahomasitijas akadēmijā.
• Ceļa izdevumu atlīdzināšana. Ceļojums uz akadēmiju un atpakaļ ir iekļauts paketes cenā.
• Federālo pabalstu pakete. Veselības apdrošināšana, pensijas iemaksas un apmaksāts atvaļinājums stājas spēkā nekavējoties.
• Nav mācību maksas saistību. FAA nekad neiekasē no praktikantiem maksu par apmācību, aprīkojumu vai materiāliem.
• Nodarbinātības statuss no pirmās dienas. Praktikanti ir federālie darbinieki ar pilnu aizsardzību un atbildību.

Saraksts atklāj kaut ko tādu, ko vairums kandidātu nepamana. Šie maksājumi nav stipendija vai dotācija. Tā ir alga par darbu, kas saistīts ar mācīšanos.

Aprēķiniet savu pašreizējo darba samaksu un salīdziniet to ar FAA stundas likmi praktikantiem. Starpība ir reālās iestāšanās izmaksas. FAA sedz izmitināšanu un dienas naudā, izmantojot savu… jaunpienācēju izmitināšanas programma, bet starpība starp saņemto algu ir jāsedz jums.

Iedomājieties policistu, kurš pāriet uz FAA. Virsnieks nopelna 65 000 ASV dolāru. Praktikanta alga sākas aptuveni 40 000 ASV dolāru. Šī 25 000 ASV dolāru starpība apmācības periodā ir patiesās gaisa satiksmes dispečera apmācības izmaksas, ko sedz virsnieks.

Neviens darba devējs šo atšķirību nepārvar. Izvēle ir vienkārša. Pieņemt pagaidu algas samazinājumu vai palikt pašreizējā amatā. Lielākā daļa kandidātu, kuri saprot šo atšķirību, to plāno pirms pieteikšanās.

Slēptās izmaksas: darba atstāšana

Reālās gaisa satiksmes dispečera apmācības izmaksas nav mācību maksa. Tā ir alga, ko pārtraucat pelnīt dienā, kad pametat savu pašreizējo amatu.

Šī kļūda ir tik izplatīta, jo FAA modelis izskatās pēc drošības tīkla. Alga apmācību laikā izklausās pēc bezmaksas brauciena. Argumentācija sabrūk, ja kandidātam nav uzkrājumu un akadēmija neizdodas.

Pirms: Kandidāts ar stabilu, vidēja līmeņa darbu dzird, ka apmācība ir apmaksāta. Viņš aiziet no darba, sagaidot pāreju. Viņš neaprēķina starpību starp savu pašreizējo algu un praktikanta algu. Kad viņš neiztur akadēmiju, viņam nav darba, pie kura atgriezties, un nav ienākumu bufera.

Pēc: Kandidāts izlasa Reddit pavedienu par procesu. Viņš uzzina, ka tikai puse praktikantu kļūst par sertificētiem kontrolieriem. Viņi aprēķina sešu mēnešu zaudētos ienākumus, uzkrāj naudas rezervi šai summai atbilstošā apmērā un piesakās tikai tad, kad aprēķini izdodas. Viņi iestājas akadēmijā ar rezerves plānu.

Šis kontrasts atklāj skarbu patiesību. Nosaucot apmācību par bezmaksas, tiek ignorēts vienīgais lielākais mainīgais: jūsu spēja izdzīvot, ja jūs to nepabeidzat. FAA maksā jums par mācīšanos, bet tā nemaksā par neveiksmi. Plānojiet sliktāko iznākumu. Šī karjera ir vērta tiecības. Tikai nepaļaujieties uz savu finansiālo stabilitāti uz to, ka būsiet pusceļā uz panākumiem.

Matemātika ir nežēlīga ikvienam, kura ienākumi pārsniedz vidējos. Kontroliera praktikants akadēmijas un prakses laikā nopelna aptuveni 45 000 ASV dolāru. Programmatūras inženieris, kurš pamet amatu, kura vērta 120 000 ASV dolāru, gada laikā zaudē 75 000 ASV dolāru neiegūto ienākumu veidā. Šī starpība ir reālās apmācību izmaksas, un tā pastāv neatkarīgi no tā, vai izturat apmācību vai neizturat to. Pirms pieteikšanās ietaupiet sešu mēnešu izdevumus. Šī rezerve pārvērš augsta riska darījumu par aprēķinātu karjeras soli ar noteiktiem trūkumiem.

Privātās apmācību programmas un to cenas

FAA maršruts nav vienīgais ceļš uz šo karjeru. Privātas programmas pastāv kandidātiem, kuri vēlas strukturētu apmācību bez aģentūras pieņemšanas darbā loterijas, taču Gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksas šajās skolās sasniedz desmitiem tūkstošu dolāruIzpratne par atšķirību starp apmaksātu mācekļa praksi un studiju programmu, kuras pamatā ir mācību maksa, ir pirmais solis, lai izlemtu, kura azartspēle atbilst jūsu situācijai.

Privātās programmas negarantē darbu FAA pārvaldē. Tās sniedz jums akreditācijas datus un apmācību, kas var uzlabot jūsu pieteikumu, taču pieņemšanas darbā process joprojām ir konkurētspējīgs neatkarīgi no tā, kur jūs studējāt. Vaughn koledža gaisa satiksmes vadības apmācība iepazīstina studentus ar pašreizējām nozares tehnoloģijām, tomēr absolventi joprojām saskaras ar tādu pašu akadēmisko neveiksmju līmeni kā visi pārējie.

Lielākajai daļai kandidātu uzvar FAA ceļš. Risks ir vienāds – puse akadēmijas studentu netiek tālāk, taču mācību maksa ir nulle. Privātās programmas ir jēgpilnas tikai tad, ja nevarat nokārtot FAA sākotnējo atlasi vai ir nepieciešams grāds rezerves karjeras plānam.

Šīs programmas piedāvā kaut ko tādu, ko FAA nepiedāvā: garantētu apmācības vietu. Kompromiss ir mācību maksas segšana, pirms tiek nopelnīts ne centa. Advanced ATC visaptverošais modelis aptver visu, sākot no torņu simulācijām līdz radaru laboratorijām. Vaughn koledža savu programmu piedāvā kā grādu, kas paver tiesības saņemt federālo finansiālo palīdzību.

Katrā ziņā Gaisa satiksmes dispečera apmācības izmaksas privātskolā prasa skaidru naudu avansāApmācības laikā alga netiek maksāta. Nav garantijas, ka beigās tiks iegūts darbs FAA. Aprēķini darbojas tikai tad, ja kandidātam ir uzkrājumi vai piekļuve aizdevumam un viņš piekrīt, ka rezultāts nav garantēts.

Garais ceļš līdz sertifikācijai

Lielākā daļa cilvēku nenovērtē, cik ilgs laiks nepieciešams, lai atmaksātos gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksas. Viss process, sākot no pieteikuma iesniegšanas līdz pilnas akreditācijas iegūšanai, ilgst vairākus gadus. Šis laika grafiks ir tā vienādojuma daļa, ko lielākā daļa gidu ērti izlaiž.

Solis 1. Nokārtot sākotnējo atlasi un AT-SA spēju testu. Tas atsijā aptuveni pusi no visiem pretendentiem, pirms pat sākas apmācība. Tests mēra telpisko izpratni, atmiņu un spēju vienlaikus apstrādāt vairākas informācijas plūsmas.

Solis 2. Pabeidziet AT pamatu kursu — tiešsaistes programmu, kas ir patstāvīgi apgūstama un iepazīstina ar pamatiem. gaisa satiksmes vadības sistēmaTas aizņem vairākas nedēļas un ir jāpabeidz, pirms varat apmeklēt FAA akadēmiju. Kandidātiem, kas to iziet steigā, bieži vien vēlāk rodas grūtības.

Solis 3. Apmeklējiet FAA akadēmiju Oklahomasitijā, lai divus līdz četrus mēnešus intensīvi apmācītos klasē un simulatoros. Šis ir pirmais punkts, kur FAA maksā jums stundas algu un dienas naudu. Neveiksmju līmenis šeit ir ievērojams, aptuveni puse no tiem, kas iestājas, nepabeidz studijas.

Solis 4. Ierodieties savā norādītajā iestādē, lai veiktu apmācību darba vietā sertificēta instruktora vadībā. Šī fāze ilgst no 18 mēnešiem līdz trim gadiem atkarībā no iestādes satiksmes sarežģītības. Katru dienu jūs strādājat ar reālu satiksmi, kamēr treneris vēro katru kustību.

Solis 5. Nokārtojiet galīgo sertifikācijas novērtējumu savā iestādē. Šie ir pēdējie vārti. Pilna sertifikācija ilgst no 4 līdz 7 gadiem klasē un praksē., nozares apmācību datiLīdz tam brīdim jūs saņemat praktikanta algu, nevis sešciparu ienākumu, kādu vairums cilvēku iedomājas.

Šī procesa pabeigšana paver ceļu karjerai ar federālajiem pabalstiem, pensiju un algu, kas galu galā sasniedz federālās atalgojuma skalas augstāko līmeni. Taču, lai to sasniegtu, ir jāpārvar vairāku gadu pārbaudījums, ko lielākā daļa kandidātu, piesakoties, nekad pilnībā nenovērtē.

Ko jūs nopelnāt trenējoties

Gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksu salīdzinājums, kas ir vissvarīgākais, nav starp programmām. Tā ir starp to, ko jūs nopelnāt kā praktikants, un to, ko atstājat aiz sevis. FAA maksā algu un dienas naudu akadēmijas laikā. Tas neatbilst tam, no kā aiziet vidusposma profesionālis.

FAA programma maksā par mācīšanos. Praktikanti saņem stabilu stundas algu un dienas naudu par izmitināšanu un ēdināšanu. Nav mācību maksas. Personai, kas strādā nepilnu slodzi vai ir iesācēja līmeņa amatā, praktikanta alga var šķist samērīga.

Šī atšķirība parādās, ja praktikants nāk no karjeras ar reālu ienākumu potenciālu. Vadītājs, kvalificēts amatnieks vai tehnoloģiju darbinieks, kas iestājas akadēmijā, saņem algas samazinājumu uz vairākiem gadiem. Dienas nauda palīdz segt ikdienas izmaksas. Tā neaizstāj zaudētos ienākumus. Šī atšķirība ir patiesās gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksas pieredzējušiem kandidātiem, kas palielinās par katru apmācībā pavadīto mēnesi, nevis par pilnu slodzi nopelnīto algu.

Atalgojums tiek gūts pēc sertifikācijas. Pilnībā sertificēti kontrolieri saņem atalgojumu, kas pārsniedz vairumu karjeras vidusposma algu. Sešciparu skaitļa potenciāls ir reāls. Taču šie ienākumi rodas pēc vairāku gadu ilgas akadēmijas apmācības un izaugsmes darba vietā.

Maiņa ir skaidra: zemāka alga tagad par ievērojami augstāku algu vēlāk. Lēmums ir pilnībā atkarīgs no tā, vai kandidāts spēs pietiekami ilgi kompensēt laika sprīdi, lai sasniegtu otru pusi.

Personai ar uzkrājumiem un partnera ienākumiem FAA ceļš ir labākais. Personai, kas viena uztur mājsaimniecību, starpība var būt pārāk liela. Pareizā izvēle ir atkarīga no jūsu pašreizējiem ienākumiem un no tā, cik ilgi varat gaidīt. gaisa satiksmes dispečera karjera lai to saskaņotu.

Vai ieguldījums ir tā vērts?

Jautājums par to, vai gaisa satiksmes dispečera apmācības izmaksas ir tā vērtas, ir loģisks tikai tad, ja atdala risku no ieguvuma. Lielākā daļa kandidātu karjeru vērtē, pamatojoties uz sešciparu algu finiša līnijā, nevis uz vairāku gadu risku, kas nepieciešams, lai to sasniegtu. Šāds aprēķins ir pilnīgi nepareizs.

Atalgojums ir reāls. Karjera piedāvā federālos pabalstus, pensiju un darba drošības līmeni, kam var līdzināties tikai dažas privātā sektora vakances. Taču tam visam nav nozīmes, ja kandidāts neiztur akadēmiju vai sekojošos apmācības gadus darba vietā.

Vecums bieži tiek uzskatīts par šķērsli, īpaši kandidātiem, kas apsver iespēju mainīt karjeru karjeras beigās. Īstais šķērslis nav jūsu vecums, kad sākat darbu. Tas ir tas, vai jūs varat absorbēt finansiālās sekas, kas rodas, pametot stabilu darbu apmācību programmas dēļ, kuras iznākums ir neskaidrs.

Kandidāts, kurš sāk darbu ar iekrājumiem, rezerves plānu un skaidru izpratni par izredzēm, atrodas principiāli atšķirīgā situācijā nekā tas, kurš pamet darbu, pieņemot, ka apmācība ir bez maksas. Pirmajam kandidātam ir reālas iespējas. Otrais ir azartspēles. Investīcijas ir tā vērtas kandidātam, kurš var atļauties zaudēt. Visiem pārējiem aprēķins pilnībā mainās.

Matemātika mainās, ja ņem vērā zaudēto ienākumu gadus. Kandidāts, kurš nopelna 60 000 ASV dolāru, dodas uz apmācībām un beidz mācības, ir zaudējis ne tikai laiku. Viņš ir zaudējis divus karjeras izaugsmes, pensijas iemaksu un profesionālā impulsa gadus, ko neaizvieto neviens valdības pabalsts.

Tāpēc gudrākie kandidāti izturas pret akadēmiju kā pret militāru dislokāciju. Viņi samazina izdevumus, saglabā esošo mājokli un saglabā iepriekšējās attiecības ar darba devēju. Viņi nepieņem panākumus. Viņi plāno abus rezultātus.

Plānojiet savu ceļu ar atvērtām acīm

Reālās gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksas nav mācību maksa. Tā ir ienākumi, no kuriem jūs atsakāties, un risks, ko jūs uzņematies, piedaloties programmā, kurā tikai pusei izdodas. Tā ir patiesība, ko lielākā daļa gidu nepiemin.

Pirms pieteikšanās aprēķiniet, ko zaudēsiet. Salīdziniet praktikanta algas mēnešus ar pašreizējo īres maksu, ietaupījumiem un saistībām. Kandidāts, kurš iestājas ar sešu mēnešu rezervi un rezerves plānu, nav pesimistisks. Šāds kandidāts reālistiski raugās uz sistēmu, kas atalgo sagatavošanos. Veiciet aprēķinus. Ietaupiet rezervi. Pēc tam iesniedziet pieteikumu. Risks ir reāls, taču tāda pati ir arī karjera otrā pusē.