Kā iegūt pilota licenci Kalifornijā: soli pa solim sniegta instrukcija

Pilota licences iegūšanas process Kalifornijā uz papīra izskatās vienkāršs. Patiesībā ir jāorientējas FAA sistēmā, kuru lielākā daļa vadlīniju ignorē.

Īstā atšķirība nav tā, kurā lidošanas skolā ir draudzīgākie instruktori vai labākā flote. Tā ir FAA secīgo prasību izpratne un katra soļa plānošana, pirms tērējat kaut dolāru apmācībai.

Šajā rakstā ir parādīts, kā iegūt pilota licenci Kalifornijā, koncentrējoties uz procesu, kas faktiski nosaka rezultātus. Jūs uzzināsiet priekšnosacījumus, apmācību secību, medicīnisko pārbaudi un lēmumus, kas atšķir vienmērīgu ceļu no tāda, kas pilns ar kavēšanos. Lielākā daļa Kalifornijas lidojumu skolu ceļvežu šo realitāti apslēpj zem vietējās reklamēšanas. FAA nerūp, kurā lidostā ir vislabākā kafija vai ainaviskākā pieeja.

Kas nepieciešams pirms lidošanas apmācības uzsākšanas

Lielākā daļa cilvēku, kuri vēlas uzzināt, kā iegūt pilota licenci Kalifornijā, sāk ar lidmašīnu un lidostu apskati. Gudrāks pirmais solis ir apmeklēt ārsta kabinetu un saņemt FAA dokumentu. Medicīniskā izziņa tiek izsniegta pirms lidošanas apmācības, nevis pēc tās.

FAA pieprasa, lai jūs būtu 17 gadus vecs, tekoši runātu angliski un jums būtu studenta pilota sertifikāts, kā arī trešās klases medicīniskā pārbaude. Jūs varat sākt apmeklēt nodarbības bez studenta pilota sertifikāta. Jūs nevarat vadīt lidmašīnu vienatnē bez tā.

Medicīnisko pārbaudi veic FAA pilnvarots aviācijas medicīnas eksperts. Privātpilota licences iegūšanai ir nepieciešama trešās klases medicīniskā pārbaude. Ja jums ir diskvalificējošs stāvoklis, pastāv īpašs izsniegšanas process, taču tas prasa laiku.

Medicīniskās apskates veikšana vispirms pasargā jūsu maciņu. Atklāt diskvalifikatīvu stāvokli pēc tūkstošu iztērēšanas mācībām ir kļūda, no kuras neviens neatgūstas. FAA studentpilota sertifikāts Process ir vienkāršs, taču tam ir nepieciešama medicīniskā pārbaude kā priekšnoteikums. Sāciet ar medicīnisko. Viss pārējais izriet no šī viena lēmuma.

Medicīniskā pārbaude arī piespiež sarunāties, no kuras izvairās lielākā daļa topošo pilotu. Vai jums ir kāda slimība, kas padara lidošanu bīstamu? FAA ir saraksts. Lielākā daļa pilotu to nekad neizlasa, kamēr nav apsēdušies eksaminētāja krēslā.

Šajā sarakstā ir iekļautas tādas slimības kā diabēts, kam nepieciešams insulīns, noteiktas sirds slimības un specifiskas garīgās veselības diagnozes. Dažas no tām ir diskvalificējoši. Citām ir nepieciešama īpaša izziņa, kuras apstrāde aizņem mēnešus. To zināšana pirms naudas tērēšanas atklāšanas lidojumam maina visu jūsu laika grafiku.

FAA medicīniskā izziņa: jūsu pirmie vārti

Medicīniskās izziņas iegūšana pirms lidošanas apmācības apmaksāšanas ir gudrākais solis, ko topošais pilots var spert. FAA pieprasa, lai katram pilotam būtu derīga medicīniskā izziņa, un šis process var atklāt problēmas, kas varētu apturēt karjeru pirms tās uzsākšanas. Pastāv trīs medicīnisko izziņu klases. Privātajam pilotam ir nepieciešama trešās klases medicīniskā izziņa, kas ir vismazāk ierobežojošā iespēja.

Kāpēc medicīna ir pirmajā vietā

Nauda, ​​kas iztērēta lidošanas nodarbībām pirms medicīniskās apskates, ir riskants finansiāls risinājums. Atteikta medicīniskā apskate nozīmē, ka šīs reģistrētās stundas ne pie kā neved. Pati apskate ir vienkārša. FAA pilnvarots aviācijas medicīnas eksperts veic redzes, dzirdes un vispārējās veselības pārbaudes.

Ko aptver eksāmens

Eksaminētājs pārbauda redzes standartus – 20/40 vai labāk katrā acī, ko var koriģēt līdz 20/20. Tiek pārbaudīta krāsu redze. Dzirdei jābūt atbilstošai radio sakariem. Īstais solis ir medicīniskās vēstures apskats. Tādas slimības kā diabēts, sirds problēmas vai noteiktas garīgās veselības diagnozes prasa rūpīgāku izpēti.

Kad atbilde nav nē

Diskvalifikācijas nosacījums automātiski neizbeidz pilota ceļu. FAA piedāvā īpašu izsniegšanas procesu daudziem stāvokļiem. Tas prasa papildu dokumentāciju un dažreiz papildu pārbaudes. Tas prasa laiku, bet dod iespēju turpināt darbu.

Medicīniskās aprūpes saņemšana vispirms pasargā gan maku, gan laika grafiku. Studentam, kurš pēc vairāku mēnešu apmācības atklāj diskvalificējošu stāvokli, ir grūtāk pārstartēt nekā tam, kurš to uzzina pirms pirmās nodarbības.

Īpašās izsniegšanas process nav ātrs. Dažu nosacījumu izskatīšana ilgst mēnešus. Students, kurš sāk mācības gaidīšanas laikā, riskē zaudēt gan laiku, gan naudu, ja FAA atsakās. Florida Flyers Flight Academy iesaka studentiem iziet medicīnisko pārbaudi pirms vienas nodarbības plānošanas. Loģika ir vienkārša: apstiprināta medicīniskā pārbaude no apmācības laika skalas izdzēš lielāko nezināmo.

Kā iegūt pilota licenci Kalifornijā: apmācības soļi

Ceļš uz pilota licenci Kalifornijā notiek pēc secības, ko vairums pretendentu nenovērtē. Pašas darbības ir vienkāršas, taču pasūtījuma izlaišana vai viena soļa steiga rada kavēšanos, kas ilgst mēnešiem ilgi.

Solis 1. Pirms jebkādu citu darbību veikšanas izvēlieties lidošanas skolu. Lēmums starp 61. daļu un Daļa 141 Apmācība veido visu jūsu laika grafiku un izmaksu struktūru. Tāda skola kā Florida Flyers Flight Academy, kas darbojas saskaņā ar 141. daļu, piedāvā strukturētu mācību programmu un pašpārbaudes pilnvaras, kas novērš ārējā eksaminētāja piesaistes sarežģītību.

Solis 2. Iegūstiet gan studenta pilota sertifikātu, gan trešās klases medicīnisko sertifikātu kopā. Jūs varat pieteikties studenta pilota sertifikātam tiešsaistē, izmantojot FAA integrēto lidotāja sertifikācijas un vērtējuma pieteikumu (IACRA) sistēmu. Bez šīm prasībām jūs nevarat vadīt lidmašīnu patstāvīgi.

Solis 3. Sāciet apmācību ar instruktoru pie sertificēta lidojumu instruktora. Šajā posmā tiek veikti pamata manevri, pacelšanās, nosēšanās un ārkārtas procedūras, līdz instruktors jūs apstiprina solo lidojumam. Pirms solo lidojuma posms parasti ilgst no 15 līdz 25 stundām.

Solis 4. Pabeigt krosa apmācības un nakts lidošanas prasības. Jūs plānosiet un lidosiet solo krosa lidojumus vismaz 50 jūras jūdžu garumā, kā arī garāku divvietīgu krosa lidojumu 150 jūras jūdžu garumā ar nosēšanos trīs dažādās lidostās.

Solis 5. Nokārtot FAA zināšanu testu — 60 jautājumu eksāmenu ar atbilžu variantiem, kas aptver aerodinamiku, laikapstākļus, noteikumus un navigāciju. Nepieciešams iegūt punktu skaitu , un lielākā daļa studentu gatavojas, izmantojot tiešsaistes pamatskolas kursu. Tests tiek kārtots FAA apstiprinātos datoru testēšanas centros.

Solis 6. Nokārtojiet praktisko pārbaudījumu, kas pazīstams kā checkride, pie FAA norīkota pilota eksaminētāja. Checkride sastāv no divām daļām: mutiska eksāmena, kam seko lidojuma tests, kurā tiek demonstrēti visi manevri. privāto pilotu apmācības programmaSkolas ar pašpārbaudes tiesībām, piemēram, Florida Flyers Flight Academy, var veikt šo pārbaudi iekšēji, tādējādi novēršot nedēļām ilgu gaidīšanu pie ārēja eksaminētāja.

Izpildot šīs sešas darbības, jūs iegūstat privātpilota sertifikātu ar vienmotora lidmašīnas sauszemes kvalifikāciju. Šis sertifikāts ļauj jums pārvadāt pasažierus, lidot pāri valstij un darboties lielākajā daļā lidostu Amerikas Savienotajās Valstīs. Šis process prasa vairāk konsekvences nekā talantu.

61. daļa salīdzinājumā ar 141. daļu: Kura apmācības programma jums ir piemērota

Izvēle starp 61. un 141. daļas apmācību nav atkarīga no tā, kura ir labāka. Svarīgi ir tas, kura atbilst jūsu mērķiem un kā jūs vislabāk mācāties.

61. daļa sniedz jums elastību. Jūs trenējaties pie sertificēta lidošanas instruktora savā tempā, bez noteiktas mācību programmas vai laika grafika. Minimālais lidojuma stundu skaits ir lielāks, taču grafiks pielāgojas jūsu dzīvesveidam. Šis ceļš ir piemērots gan hobijiem, gan tiem, kas vēlas mācīties bez spiediena.

141. daļa atbilst FAA apstiprinātai mācību programmai. Katra nodarbība, manevrs un posma pārbaude ir iepriekš noteikta. Struktūra ir stingra, bet minimālais lidojuma stundu skaits ir mazāks. Šis ceļš ir piemērots karjeras pilotiem, kuri vēlas skaidru un efektīvu ceļu uz komerciāliem lidojumiem.

Īstā atšķirība ir tā, kā katrs ceļš apstrādā checkride. Saskaņā ar 141. daļu skolas, kurām ir tiesības veikt pašpārbaudes, var veikt praktisko pārbaudi pašas. Tas novērš nepieciešamību gaidīt FAA eksaminētāju. Saskaņā ar 61. daļu jūs ieplānojat tikšanos ar norīkotu pilota eksaminētāju, kas var pagarināt laika grafiku vairākām nedēļām.

Karjeras cienītājiem pilotiem ātrākais ceļš ir 141. daļas sertifikāts ar pašpārbaudes pilnvarām. Florida Flyers Flight Academy darbojas saskaņā ar 141. daļu un veic pārbaudes lidojumus uz vietas, kas pilnībā novērš nepieciešamību gaidīt pie eksaminētāja. Hobijiem, kas lido prieka pēc, 61. daļa piedāvā brīvību mācīties bez stingra grafika. 141. daļa pret 61. daļu Lēmums reducējas uz vienu jautājumu: vai vēlaties struktūru vai brīvību? Atbildiet uz to godīgi, un ceļš izvēlēsies pats sevi.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai iegūtu licenci

FAA noteiktās 40 lidojuma stundas ir teorētisks skaitlis, ko gandrīz neviens nesasniedz. Lielākā daļa privāto pilotu kandidātu Kalifornijā lido no 60 līdz 75 stundām, pirms ir gatavi kontrollidojumam. Šī starpība starp minimālo un realitāti ir tā, kur atrodas reālais laika grafiks.

Laikapstākļi Kalifornijā ir patiesa priekšrocība. Lielākā daļa reģionu piedāvā lidošanai piemērotus apstākļus vairāk nekā 300 dienas gadā, kas nozīmē mazāk atcelšanu un vienmērīgāku apmācību dinamiku. Students, kurš Dienvidkalifornijā lido divas reizes nedēļā, progresēs ātrāk nekā kāds Vidējos Rietumos, kurš ziemas laikapstākļu dēļ zaudē vairākas nedēļas.

Studentu pieejamība ir mainīgais, ko vairums cilvēku nepamana. Ātrākais ceļš uz licenci ir personai, kura regulāri ierodas, mācās starp nodarbībām un ierodas sagatavojusies. Students, kurš lido trīs reizes nedēļā, var pabeigt apmācību 4 līdz 6 mēnešu laikā. Kāds, kurš lido vienu reizi nedēļā, šo laiku pagarinās līdz gadam vai ilgāk.

Svarīga ir arī instruktoru un lidmašīnu pieejamība. Noslogotas skolas ar lielu pieprasījumu var radīt grafiku nepilnības, kas pagarina nodarbību par vairākām nedēļām. privātpilota licences laika grafiksTādas skolas kā Florida Flyers Flight Academy, kas piedāvā paātrinātas programmas un uztur lielu floti, ievērojami samazina šīs nepilnības.

Finansiālā sagatavotība nosaka, vai laika grafiks saglabājas vai tiek pārtraukts. Apmācības, kas tiek pārtrauktas uz trim mēnešiem, kamēr students krāj naudu nākamajam stundu blokam, zaudē impulsu un prasa dārgus atkārtotas iepazīšanās lidojumus. Studenti, kas pabeidz visātrāk, ir tie, kas pasteidzina savu budžetu.

Nevienam nevajadzētu plānot vismaz 40 stundas. Īstais jautājums ir, vai varat ievērot grafiku, laikapstākļus un budžetu, ko pieprasa faktiskais laika grafiks.

Ko patiesībā aptver FAA zināšanu pārbaude

Zināšanu pārbaude ir vieta, kur lielākā daļa pretendentu atklāj plaisu starp lidošanas prasmēm un rakstiskā eksāmena nokārtošanu. Pārbaudē netiek mērīta stūres vadīšanas prasme. Tā mēra, vai jūs varat domāt tāpat kā FAA domā par drošību, sistēmām un lēmumu pieņemšanu.

Pamatizglītība jūs sagatavo šīm pārmaiņām. Tiešsaistes kursi ir labi piemēroti tiem, kas sāk mācīties paši. Klātienes nodarbības piedāvā struktūru tiem, kam nepieciešams grafiks, lai saglabātu atbildību. Jebkurš no variantiem der, ja jūs apņematies izprast mācību vielu, nevis iegaumēt atbildes.

• Aerodinamika. Cēlējspēks, pretestība un četri spēki, kas notur lidmašīnu gaisā.
• Lidaparātu sistēmas. Dzinēji, elektriskās sistēmas un kas notiek, ja kaut kas nedarbojas.
• Lidojuma instrumenti. Kā darbojas Pito-statiskie un žiroskopiskie instrumenti un ko tie sniedz.
• FAA noteikumi. 91. daļas noteikumi, kas reglamentē katru lidojumu, ko veiksiet kā privātpilots.
• Laikapstākļi. METAR un TAF ziņu lasīšana un izpratne par to, kā laikapstākļi ietekmē lidojumu drošību.
• Navigācija. Izmantojot loča pakalpojumus, navigāciju un VOR, lai nokļūtu no punkta A uz punktu B.
• Plānošana pārlidojumiem visā valstī. Degvielas patēriņa, maršruta laika un rezerves lidostu aprēķināšana.
• Cilvēciskie faktori. Kā nogurums, stress un lēmumu pieņemšanas kļūdas noved pie negadījumiem.

Tests sastāv no sešdesmit jautājumiem ar atbilžu variantiem. Nokārtošanai nepieciešami septiņdesmit procenti. Tas izklausās piedodoši, līdz saproti, ka jautājumi ir rakstīti, lai pārbaudītu izpratni, nevis atcerēšanos. Jautājums par laikapstākļiem varētu aprakstīt scenāriju un jautāt, kas pilotam jādara tālāk, bet nevienā mācību grāmatā nav tiešas atbildes.

Gudrākā sagatavošanās ir kārtot praktiskos testus ierobežotā laikā. Dariet to, līdz pastāvīgi iegūstat virs astoņdesmit procentiem rezultātu. Pēc tam ieplānojiet īsto eksāmenu. Zināšanu pārbaudes derīguma termiņš nebeidzas divus gadus, tāpēc tās nokārtošana priekšlaicīgi noņem vienu mainīgo no apmācības laika grafika.

Lidošanas skolas izvēle Kalifornijā

Kalifornijā ir vairāk lidošanas skolu nekā jebkurā citā štatā, tomēr lielākā daļa sagatavo pilotus, kuriem ir grūti nokārtot pārbaudes eksāmenu pirmajā mēģinājumā. Atšķirība starp skolu, kas jūs sagatavo, un tādu, kas tikai iekasē jūsu naudu, ir atkarīga no trim faktoriem: flotes uzturēšanas, instruktoru mainības un pārbaudes eksāmenu loģistikas.

Skola ar tīru apkopes vēsturi un stabilu instruktoru sarakstu ir vērts par to maksāt piemaksu. Pastaigājieties pa rampu. Apskatiet lidmašīnu. Ja krāsa lobās un riepas ir plikas, apkopes kultūra ir vāja.

Aprunājieties ar trim pašreizējiem skolēniem bez skolas īpašnieka klātbūtnes. Pajautājiet, cik ilgi viņu skolotāji ir strādājuši skolā. Liela kadru mainība nozīmē, ka stundas tiks pavadītas, iepazīstinot jaunus skolotājus, nevis attīstot prasmes.

The Privātā pilota licence ir vispopulārākais sertifikāts, un skolas sīvi konkurē par jūsu uzņēmumu. Šī konkurence rada slazdu. Skolas, kas piedāvā zemāko stundas likmi, bieži samazina uzturēšanas grafiku izmaksas vai maksā instruktoriem tik maz, ka viņi aiziet sešu mēnešu laikā. Lētāka skola ilgtermiņā izmaksā vairāk atkārtotu nodarbību un aizkavētu pārbaudes braucienu dēļ.

Pašeksaminācijas iestāde pilnībā maina pārbaudes brauciena vienādojumu. Šo apzīmējumu ir ieguvusi Florida Flyers Flight Academy, kas nozīmē, ka viņu pašu eksaminētāji veic praktisko pārbaudi uz vietas. Nav jāgaida nedēļām ilgi, kamēr kļūst pieejams FAA norīkots pilotu eksaminētājs. Nav jādodas uz nepazīstamu lidostu pārbaudes braucienam. Skola kontrolē grafiku no sākuma līdz beigām.

Apmeklējiet skolu pirms apņemšanās. Pārskatiet apkopes žurnālus. Pajautājiet par vidējo instruktora darba stāžu. Skola, kas iztur šīs pārbaudes, nodrošinās jums apmācību ātrāk nekā tā, kurai ir vislabākā tīmekļa vietne.

Kāda Kalifornijas skola reklamē Cessna 172 lidmašīnu par 99 ASV dolāriem stundā. Šī cena pazūd, ja ņem vērā 30 minūšu pirmslidojuma instruktāžu, par kuru skola iekasē atsevišķu maksu. Reālā stundas cena ir tuvāk 180 ASV dolāriem.

Tavs pirmais solis pretī kabīnei

Ceļš uz pilota licenci Kalifornijā nav sarežģīts. FAA sistēma ir īstais izaicinājums, un tās izpratne, pirms tērējat dolāru apmācībai, visu maina.

Katra kavēšanās šajā procesā ir saistīta ar vienu novēloti pieņemtu lēmumu. Medicīniskā izziņa ir šis lēmums. Ieplānojiet to tagad, un visa apmācību plūsma tiks atvērta bez sastrēgumiem, kas jūs gaida pēc trim mēnešiem.

Šonedēļ piezvaniet FAA pilnvarotam aviācijas medicīnas ekspertam. Piesakieties vizītei. Nokārtojiet eksāmenu. Pēc tam izvēlieties savu skolu un sāciet lidot ar pārliecību, ka nekas jūs neapturēs, izņemot kabīnes durvis.