Lidošanas nodarbības iesācējiem: kā patiesībā izskatās jūsu pirmais lidojums

Brīdī, kad izlemjat rezervēt iesācēju lidošanas nodarbību, vienlaikus notiek divas lietas. Vispirms pārņem sajūsma, kam seko klusa neziņa par to, kam īsti esat pieteicies.

Lielākā daļa gidu izlaiž godīgo sagatavošanās daļu. Viņi apraksta aizraujošos brīžus, neapzinoties realitāti par to, kāda ir sajūta kabīnē, ko sagaida instruktors vai kāpēc tik daudzi studenti nekad neatgriežas uz otro nodarbību.

Šajā rakstā ir aplūkota reālā pieredze no brīža, kad ieejat lidošanas skolā, līdz pat nolaišanās brīdim. Jūs uzzināsiet, ko īsti ietver atklāšanas lidojums, cik tas maksā, kāpēc lielākā daļa studentu pārtrauc mācības un kā tieši sagatavoties veiksmīgam apmācību sākumam.

Ko patiesībā sedz atklāšanas lidojums

Termins “atklājuma lidojums” izklausās pēc izpriecas brauciena. Tas tā nav. Strukturēts atklājuma lidojums ir jūsu pirmās īstās nodarbības saīsināta versija, kas paredzēta, lai parādītu, vai tiešām vēlaties apgūt iesācēju lidošanas nodarbības vai arī aiziet, pirms iztērējat tūkstošiem.

Lielākā daļa skolu sāk ar 30 minūšu ilgu instruktāžu uz zemes. Instruktors jūs iepazīstinās ar lidmašīnas vadības ierīcēm, celtspējas un pretestības aerodinamikas pamatprincipiem un katra instrumenta darbību. Pēc tam jūs kopīgi veiksiet pirmslidojuma pārbaudi, apstaigājot lidmašīnu, pārbaudot degvielas līmeni, vadības virsmas un riepu spiedienu. Šī nav ekskursija. Tas ir ieraduma sākums, ko atkārtosiet pirms katra lidojuma savas karjeras laikā.

Lidojuma daļa ilgst no 30 līdz 60 minūtēm. Pēc pacelšanās jūs pārņemat vadības ierīces un praktizējaties. Četri lidošanas pamatiTaisni un horizontāli braucieni, pagriezieni, kāpumi un kritumi. Tie nav abstrakti jēdzieni. Tie ir katra manevra pamatelementi, ko jebkad veiksiet, sākot no stāva pagrieziena līdz pat instrumentālai pieejai. Instruktors jūs izskaidro katram manevram, koriģējot jūsu ievades, līdz kustības kļūst apzinātas, nevis reaģējošas.

Šis lidojuma laiks tiek reģistrēts jūsu pilota lidojumu žurnālā. Tas tiek ieskaitīts kopējā stundu skaitā, kas nepieciešams privātpilota licences iegūšanai. Atklājuma lidojums nav demonstrācija, bet gan pirmais ieraksts reģistrā, kas galu galā pierādīs jūsu kompetenci FAA.

Tādas skolas kā Florida Flyers Flight Academy strukturē savu atklāšanas lidojuma pieredze lai atspoguļotu faktisko apmācības vidi. Jūs iegūstat reālistisku ieskatu disciplīnā, pilota kabīnes darba plūsmā un lidošanas garīgajā slodzē. Šī godīgums ir svarīgāks par vienmērīgu lidojumu. Ja pieredze šķiet nomācoša, labāk to zināt tagad, nevis pēc tam, kad esat samaksājis par divdesmit nodarbībām.

Cik maksā iesācēju lidošanas nodarbības

Lielākā daļa cilvēku, kas meklē iesācēju lidošanas nodarbības, pieņem, ka pirmais lidojums ir lēts izmēģinājums. Šis pieņēmums rada nepatīkamu pārsteigumu, kad pienāk rēķins. Starpība starp atklāšanas lidojuma izmaksām un pilnvērtīgas apmācības prasībām ir iemesls, kāpēc lielākā daļa studentu zaudē savaldību.

Standarta atklāšanas lidojuma cena ir no 150 līdz 300 USD. Tā sedz lidmašīnas nomu, instruktora laiku un degvielu, kas patērēta jūsu stundas laikā gaisā. Dažas skolas piedāvā ievada lidojumi bez maksas ar tādu programmu kā EAA starpniecību, taču tie ir drīzāk izņēmums, nevis likums.

Atklājumu lidojums ir lētāks. Tas sniedz ieskatu vadības ierīcēs un skatā, taču neatspoguļo reālās finansiālās saistības, kas saistītas ar licences iegūšanu. Pilnas privātpilota licences izmaksas ASV svārstās no $ 8,000 līdz $ 15,000 ja ņem vērā lidošanas apmācību, instruktoru maksas, mācības uz zemes un medicīniskās pārbaudes.

Šis vienīgais atklājuma lidojums ir izdevīgs pirkums. Tas pasaka, vai vēlaties pavadīt nākamos sešus mēnešus, rakstot čekus par 200 dolāriem stundā. Ja atbilde ir "jā", jūs tikko esat ietaupījis tūkstošiem uz licences, par kuru citādi būtu pametis universitāti pusceļā.

Īstais šoks rodas, kad atklājuma lidojums beidzas un students jautā par pilnu programmu. Privātpilota licence vairumā skolu maksā no 12 000 līdz 18 000 ASV dolāru. Šī cena attur vairāk iesācēju nekā jebkurš manevrs jebkad spēs.

Florida Flyers Flight Academy strukturē savas programmas tā, lai pilnībā izvairītos no šoka par uzlīmēm. Izmaksas tiek sadalītas visā apmācību laika posmā, nevis pieprasītas iepriekš. Tas padara pāreju no atklāšanas lidojuma uz pilnu licenci par plānu, nevis azartspēli.

Īstais iemesls, kāpēc vairums lidojumu studentu pamet mācības

80% pamešanas rādītājs lidošanas apmācībā nav prasmju trūkums. Tā ir sagatavošanās neveiksme. Lielākā daļa studentu ierodas savā pirmajā nodarbībā, nezinot, kādi ir īstie izaicinājumi, un plaisa starp cerībām un realitāti ātri samazinās.

Nereālas cerības ir visklusākais slepkava. Iesācējs, kurš iedomājas vienmērīgus solo lidojumus līdz trešajai nodarbībai, jutīsies kā neveiksminieks pēc tam, kad būs cīnījies ar pamata pagriezieniem. Šī sajūta pastiprinās. Ja kāds viņiem nepasaka, ka vilšanās ir normāla parādība, viņi pārliecina sevi, ka nav radīti lidošanai.

Finansiāli pārsteigumi ietekmē spēcīgāk nekā jebkurš manevrs. Atklājuma lidojums maksā dažus simtus dolāru. Pilna privātpilota licence maksā daudzus tūkstošus vairāk. Studenti, kuri pirms uzsākšanas neaprēķina kopējās izmaksas, nonāk pusceļā apmācību laikā bez budžeta. Nodarbība apstājas nevis tāpēc, ka viņi nevar lidot, bet gan tāpēc, ka viņi nav plānojuši.

Strukturēts treniņu plāns ir atšķirība starp progresu un dreifēšanu. Tādas skolas kā Florida Flyers Flight Academy izstrādā mācību programmu, kas katru manevru sadala pārvaldāmos soļos. Bez šīs struktūras studenti dzenas pēc nejaušām prasmēm, iestrēgst plakankalnē un zaudē impulsu. Zinot, ka... Ko sagaidīt no lidošanas nodarbībām pirms sākat, biedējošu procesu pārvērš paredzamā.

Studenti, kas pabeidz, nav vistalantīgākie. Viņi ir tie, kas zināja patieso situāciju pirms pirmā lidojuma. Viņi bija paredzējuši budžetu ilgam laikam. Viņi pieņēma, ka cīņa ir daļa no mācīšanās. Ka mentālā sagatavošanās ir svarīgāka par jebkuru prasmi rīkoties ar stūri.

Finanšu plānošana nav vienreizējs aprēķins. Izmaksas mainās līdz ar apmācības progresu. Studentam, kurš budžetā paredz tikai minimālo nepieciešamo stundu skaitu, nav rezervju papildu praksei, kas nepieciešama lielākajai daļai pilotu. Jau vien šis pārtraukums izbeidz vairāk apmācības braucienu nekā jebkura nosēšanās sānvējā.

Kas jums nepieciešams pirms iesācēju lidošanas nodarbībām

Lielākā daļa cilvēku ierodas uz savām pirmajām iesācēju lidošanas nodarbībām ar vienīgo entuziasmu. Šis entuziasms ātri izgaist, kad lidojuma sākumu kavē dokumentu nokārtošana, medicīniskās prasības un aprīkojuma nepilnības. Lūk, tieši tas, kas jums nepieciešams, pirms kāpjat uz rampas.

• Valdības izdots personu apliecinošs dokuments ar fotoattēlu. Autovadītāja apliecība vai pase atbilst identitātes pārbaudei, kas nepieciešama pirms jebkura lidojuma.
• Minimālais vecums. Apmācības var sākt jebkurā vecumā, taču solo lidojumiem ir jābūt vismaz 16 gadus veciem, bet privātpilota licencei - vismaz 17 gadus veciem.
• Trešās klases medicīniskā izziņa. Pirms pirmās nodarbības ieplānojiet FAA aviācijas medicīnisko pārbaudi pie pilnvarota eksaminētāja, negaidiet.
• Angļu valodas zināšanas. FAA pieprasa, lai jūs lasītu, runātu, rakstītu un saprastu angļu valodu, lai vadītu lidmašīnu ASV gaisa telpā.
• Ērts, pieguļošs apģērbs. Valkājiet vairāku slāņu apģērbu un neierobežojošas bikses, kabīnes temperatūra mainās, un vadības ierīcēm ir nepieciešams pilns kustību diapazons.
• Saulesbrilles ar plāniem ietvariem. Spilgta saules gaisma augstumā nogurdina acis, un biezi ietvari traucē austiņu piegulšanu un perifēro redzi.
• Piezīmju grāmatiņa un pildspalva. Pierakstiet katru radio zvanu, kontrolsaraksta punktu un instruktora labojumu — tikai atmiņā visu nevarēs saglabāt.
• Slēgtas purngalu kurpes ar plānām zolēm. Zābaki ar biezu zoli samazina pedāļu sajūtu manevrēšanas un nosēšanās laikā, apgrūtinot vienmērīgu vadības ievadi.

Dažas skolas piedāvā simulatora sesija pirms lidojuma, ļaujot jums praktizēt četrus pamatprincipus un iepazīšanās ar kabīni bez dzinēja trokšņa. Tas samazina sensorisko pārslodzi, kas pārņem daudzus iesācējus.

Pārbaudīt privāto pilotu 141. daļas prasības izvēlētajā skolā pirms grafika sastādīšanas. Šo detaļu iepriekšēja zināšana haotisku pirmo stundu pārvērš mērķtiecīgā mācību sesijā. Ierodieties sagatavojies, un vienīgais, kas jums jāatrod, ir lidmašīna.

Kā iesācējiem iemācīties lidot: pirmie soļi

Strukturēts ceļš pārvērš iesācēju lidošanas nodarbību abstrakto mērķi par vadāmu darbību secību. Lielākā daļa topošo pilotu pilnībā izlaiž pirmo soli, uzreiz rezervējot nodarbību, nepārbaudot skolu vai neizprotot apmācību procesu. Šis īsceļš ir lielākais kavēšanās iemesls.

Solis 1. Pirms jebkādu lidojumu rezervēšanas izpētiet un izvēlieties lidošanas skolu. Apskatiet skolas floti, instruktoru mainības līmeni un to, vai tā darbojas saskaņā ar 61. vai 141. daļu. Skola ar lielu instruktoru mainību ik pēc dažiem mēnešiem atiestatīs jūsu progresu, kas izmaksās jums laiku un naudu.

Solis 2. Ieplānojiet atklāšanas lidojumu izvēlētajā skolā. Šis nav neformāls lidojums, tā ir jūsu iepazīšanās ar apmācības vidi. Pievērsiet uzmanību tam, kā instruktors komunicē, vai lidmašīna ir labā stāvoklī un vai skolas kultūra atbilst jūsu mācību stilam.

Solis 3. Pirms nopietnām apmācībām iegūstiet medicīnisko sertifikātu. Trešās klases medicīniskā pārbaude, ko veic FAA pilnvarots aviācijas medicīnas eksperts, maksā aptuveni 100–150 ASV dolāru un ilgst vienu vizīti. Atklāt diskvalificējošu stāvokli pēc tam, kad jau esat iztērējis tūkstošiem par nodarbībām, ir nežēlīgs veids, kā apgūt šo mācību.

Solis 4. Iesaisties pamatskolā un sāc mācīties pirms savas pirmās īstās stundas. Tu vari sākt strādāt, izmantojot tādus resursus kā strukturēts tiešsaistes kurss pat ja līdz lidmašīnas vadīšanai ir atlikuši vairāki mēneši. Ja pirms lidojuma pārzināt aerodinamiku, laikapstākļu teoriju un gaisa telpas noteikumus, instruktors mācību stundās apgūs stūres un vadības iemaņas, nevis veiks papildu darbu klasē.

Solis 5. Sāciet regulārus lidošanas treniņus ar pastāvīgu grafiku. Lidojot reizi trijās nedēļās, jūs garantējat, ka katrā nodarbībā no jauna apgūstat aizmirsto. Divas reizes nedēļā ir minimālais lidojuma biežums, kas rada reālu impulsu ceļā uz licences iegūšanu.

Ievērojot šīs piecas darbības pareizā secībā, jūs novēršat minējumus, kas liek lielākajai daļai iesācēju vilcināties. Ceļš uz mācīšanos kā kļūt par pilotu ir vienkārši, grūtākais ir pieturēties.

Ko jūs apgūsiet pirmajās nodarbībās

Pirmās stundas lidmašīnā ne ar ko nelīdzinās simulatoriem vai videoierakstiem, kas tevi sagatavoja. Muskuļu atmiņa vēl nav izveidojusies, un katra vadības elementa darbība šķiet neveikla. Šeit sākas īstā apmācība – nevis jēdzienu izpratnē, bet gan to automatizēšanā.

Četri pamatprincipi no jūsu atklājuma lidojuma kļūst par katra manevra pamatu: taisns un horizontāls lidojums, pagriezieni, kāpumi un nolaišanās tiek praktizēti, līdz tie neprasa apzinātu domāšanu. Strukturēta mācību programma, piemēram, Florida Flyers Flight Academy, katru no tiem sadala atkārtojamos soļos. Mērķis nav pilnība pirmajā dienā, bet gan pazīstama atkārtošana, kas attīsta instinktu.

Tālāk seko lēns lidojums un iekrišana, mainot jūsu priekšstatu par lidmašīnu. Lēns lidojums iemāca lidot uz kontrolēta lidojuma robežas, kur vadības ierīces šķiet nestabilas. Iekrišana mazina bailes no nezināmā, parādot, kas notiek, kad spārns pārstāj lidot. Abus manevrus praktizē augstumā ar instruktoru, kurš var acumirklī pārņemt vadību. Kabīne kļūst par mācību telpu, nevis par trauksmes avotu.

Avārijas procedūras tiek ieviestas rotācijā agri, jo tās māca garīgo disciplīnu. Modelis vienmēr ir: identificē problēmu, izpildi kontrolsarakstu, lido lidmašīnā. Šī strukturētā pieeja tiek izmantota katrā fāzē. pirmās dažas lidošanas nodarbības veidot uzticamu lēmumu pieņemšanas procesu, kā arī prasmes rīkoties atbilstoši norādījumiem.

Katrs skolēns progresē atšķirīgā tempā, un tam nav nekādas saistības ar galīgajiem panākumiem. Daži apgūst četrus pamatprincipus divās nodarbībās; citiem ir nepieciešamas piecas. Vienīgais nozīmīgais rādītājs ir tas, vai katra nodarbība balstās uz iepriekšējo, neieviešot jaunus sliktos ieradumus. Frustrācija ir normāla parādība. Strukturētā mācību programma šos brīžus pārvērš par izrāvieniem, nevis par iemesliem pamest mācības.

Izvēle starp 61. un 141. daļas apmācību

Izvēle starp 61. un 141. daļu nosaka, kā jūs mācāties un cik ātri jūs sasniegsiet savu mērķi. 61. daļa piedāvā maksimālu elastību. Students ar neparedzamu darba grafiku var rezervēt nodarbības, kad laiks atļauj, ņemt pārtraukumus un progresēt tempā, kas atbilst viņa dzīvesveidam. Mācību programma nav stingri noteikta, tāpēc instruktors var pielāgot katru nodarbību studenta īpašajām vājībām.

Kompromiss ir struktūra. Bez fiksētas mācību programmas stundas var novirzīties no ierastā, un zināšanu trūkumi var palikt nepamanīti, līdz pārbaudes laikā tie tiek atklāti. 61. daļa pieprasa vismaz 40 lidojuma stundas privātpilota sertifikāta iegūšanai, taču valsts vidējais rādītājs, lai nokārtotu šo sertifikātu, ir tuvāk 60 līdz 75 stundām.

141. daļas apmācība notiek saskaņā ar FAA apstiprinātu mācību programmu, kas nosaka, kas tiek mācīts katrā nodarbībā un kādā secībā. Tas novērš minējumus. Katrs manevrs balstās uz iepriekšējo. Privātpilota sertifikāta iegūšanai minimālā stundu prasība samazinās līdz 35 stundām, un studenti parasti pabeidz apmācību mazākā kopējā stundu skaitā, jo progress ir apzināts.

Negatīvā puse ir stingrība. 141. daļas skolas pieprasa minimālo stundu skaitu nedēļā un īsteno apmeklējuma politiku, kas neņem vērā neregulārus grafikus.

Studentam, kura mērķis ir komerciāla karjera, katru reizi jāizvēlas 141. daļa. Strukturētā mācību programma, samazinātais minimālais stundu skaits un racionalizētais pārbaudes braucienu process, ko piedāvā skolas ar pašpārbaudes pilnvarām, padara ceļu ātrāku un paredzamāku. Florida Flyers Flight Academy darbojas saskaņā ar 141. daļu un ir pašpārbaudes pilnvaru turētājs, kas nozīmē, ka studenti veic pārbaudes braucienus uz vietas, negaidot FAA eksaminētāju. part 141 training structure ir paredzēts pilotiem, kuri plāno lidot profesionāli. 61. daļa joprojām ir labāka izvēle nedēļas nogales pilotiem, kuri vēlas mācīties pēc saviem noteikumiem.

Tava pirmā nodarbība ir tikai sākums

Atklājuma lidojums nav jūsu spēju pārbaude. Tas ir ieskats pasaulē, ko vairums cilvēku redz tikai no zemes. Šī atšķirība ir svarīgāka par jebkuru pirmslidojuma kontrolsarakstu.

Tagad jūs zināt, kas notiek kabīnē, kādas patiesībā ir izmaksas un kāpēc četri no pieciem studentiem nekad nepabeidz mācības. Šādas zināšanas ir retas. Lielākā daļa cilvēku dodas uz savu pirmo stundu, neapzinoties finansiālās grūtības un emocionālo sasprindzinājumu. Jūs vairs neesat viens no viņiem.

Rezervējiet lidojumu. Ierodieties ar savu personu apliecinošu dokumentu un piezīmju grāmatiņu. Ļaujiet instruktoram vadīt jūs cauri pirmajam posmam. Pārējā apmācība atklāsies pa vienai nodarbībai vienlaikus.