FAA pāreja uz EASA: maršruti, eksāmeni un izmaksas 2026. gadam

FAA pilota sertifikāts netiek konvertēts uz EASA licenci vienā solī. Jūsu apliecības turētājs nosaka ceļu. FAA privātpilota īpašnieki var izmantot divpusēju saīsinājumu, lai iegūtu EASA PPL, savukārt FAA komerciālo un ATP pilotu īpašniekiem, kuri vēlas iegūt EASA ATPL, ir jānokārto pilnas Eiropas teorijas eksāmeni, jāizpilda medicīniskās un valodas prasības un jānokārto prasmju pārbaude pie EASA eksaminētāja. Pats pieteikums jāiesniedz ES dalībvalsts aviācijas iestādei, kurā dzīvojat vai plānojat strādāt, nevis tieši EASA.

Šajā rokasgrāmatā ir izklāstīti abi maršruti secībā, kādā jūs tos iepazīsiet, dokumenti, ko pieprasa katra iestāde, kur nonāk nauda un kā secīgi veikt darbu, lai netiktu izniekota neviena apmācības stunda.

TL; DR

• Konvertēšanu veic valsts iestādes saskaņā ar Deleģētā regula (ES) 2020/723, tātad jūs iesniedzat pieteikumu dalībvalstī, kurā dzīvojat vai plānojat strādāt.
• FAA un EASA divpusējais līgums (BASA, 3. pielikums) konvertē tikai FAA PPL, CPL un ATP turētājus uz EASA PPL ar atbilstošām kvalifikācijas atzīmēm. Tas nedod komerciālu vai aviokompānijas licenci.
• EASA ATPL licencei ir nepieciešami 14 teorētiskie priekšmeti, EASA 1. klases medicīniskā pārbaude, vismaz 4. līmeņa angļu valodas zināšanas un ATPL prasmju pārbaude.
• Izmaksas sastāv no teorijas kursa, eksāmenu maksas, medicīniskās apskates, prasmju pārbaudes un pilnvarojuma maksas; tipiska pilnvarojuma maksa ir 50 eiro.
• Sāciet teorijas un medicīniskās pārbaudes agri. Tās ir visilgāk sagatavošanās darbi, un jūs varat iegūt EASA licenci līdztekus FAA sertifikātam.

Saturs

• Kam patiesībā ir nepieciešama konvertēšana
• BASA maršruts: FAA PPL, CPL vai ATP uz EASA PPL
• ATPL maršruts: no FAA ATP vai CPL uz EASA ATPL
• Medicīna un valoda: klusais termiņš
• Cik maksā konvertēšana
• Saprātīga secība
• Mūsu perspektīva
• Veidojiet FAA pamatu un EASA ceļu kopā
• FAQ
• Avoti

Kam patiesībā ir nepieciešama konvertēšana

Šo jautājumu uzdod trīs veidu piloti, un katrs nonāk uz cita ceļa.

1. FAA privātais pilots, kurš dzīvo Eiropā un vēlas lidot ar EASA reģistrētu gaisa kuģi, pamatojoties uz ASV sertifikātu. Šis ir BASA konversijas maršruts.
2. FAA komerciālās vai ATP licences turētājs, kura mērķis ir strādāt Eiropas aviokompānijā. Aviokompānijas, kas pieņem darbā saskaņā ar EASA noteikumiem, meklē FCL daļas licenci, un šim nolūkam tiek piemērots pilns ATPL maršruts.
3. Studentu pilots, kurš vēl nav sācis darbu un vēlas būt nodarbināts abās Atlantijas okeāna pusēs. Šim pilotam nav nepieciešama vispārēja pārveidošana, tikai saprātīga apmācību secība, ko mēs aplūkosim tālāk.

Viens punkts pirmajā grupā: a Pilot-Hub raksts no 2025. gada paskaidrots, ka Eiropas iedzīvotājiem, kuri vēlas lidot ar N reģistrētiem gaisa kuģiem EASA gaisa telpā, kopš 2023. gada ir jāveic konvertēšana saskaņā ar divpusējo nolīgumu un tā TIP-L procedūrām. Ja tas jūs raksturo, nākamā sadaļa ir īstā vieta, kur sākt.

BASA maršruts: FAA PPL, CPL vai ATP uz EASA PPL

Divpusējais aviācijas drošības nolīgums starp Amerikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Savienību ieguva pilotu licencēšanas pielikumu 2021. gada 18. maijā. Saskaņā ar Zviedrijas transporta aģentūra3. pielikums ļauj FAA sertifikātu turētājiem pieteikties privāto pilotu licenču, tostarp SEP, MEP, nakts un instrumentlidojumu, konvertēšanai. Tā sasaiste ir vienkārša:

Svarīgi ir divi ierobežojumi. Pirmkārt, IR(A) var tikt izdota tikai kopā ar PPL(A) vai kā daļa no tās. To nevar izmantot augstākas pakāpes licencei saskaņā ar 3. pielikumu. Otrkārt, Francijas DGAC veidlapa punktā ir teikts, ka FAA CPL un ATP turētāji saņem privātā līmeņa EASA licenci un kvalifikācijas, ka sporta un atpūtas sertifikātus nevar konvertēt un ka FAA tipa kvalifikācijas un klases kvalifikācijas, piemēram, TMG vai SET, netiek konvertētas par FCL daļas tipa kvalifikācijām. Profesionālas pakāpes EASA licencei ir nepieciešams cits ceļš.

PPL konvertācijas nosacījumi

Varas iestādes publicē līdzīgus nosacījumus ar vietējām atšķirībām:

• Valūta. The Slovākijas iestāde norāda, ka procesa sākumā jums ir jābūt spēkā saskaņā ar FAA noteikumiem. Atteiktas, apturētas vai atsauktas apliecības netiek pieņemtas.
• Dzīvesvieta. Jūs iesniedzat apliecinājumu par dzīvesvietu ES dalībvalstī un FAA sertifikāta kopiju. TIP-L dokuments ļauj pilotiem, kuri jau bija rezidenti pirms 3. pielikuma piemērošanas, pierādīt valūtu, pašdeklarējot to pieteikuma veidlapā.
• Medical. Jums ir nepieciešama derīga ES medicīniskā izziņa, kas atbilst EASA prasībām PPL(A) saņemšanai, kā arī derīga FAA medicīniskā izziņa. Īrijas Aviācijas pārvalde apstiprina, ka jūs neatsakāties no FAA sertifikāta un varat turēt abus.
• Valoda. IAA licencēšanas bieži uzdotie jautājumi punktā ir teikts, ka jums ir jānokārto pieņemams EASA angļu valodas prasmes novērtējums un ka ICAO apstiprinājumu jūsu licencē nevar vienkārši atzīt.
• Pieredze. Saskaņā ar Zviedrijas transporta aģentūraPPL turētājam ar 100 vai vairāk stundu pieredzi ir jāatbilst klases vai tipa kvalifikācijas prasībām, jānokārto EASA teorijas eksāmens gaisa tiesībās un cilvēka spējās, jāiziet vismaz 2. klases medicīniskā pārbaude, jāuzrāda 4. līmeņa valodas zināšanas un jānokārto EASA prasmju pārbaude. Ja nolidotas mazāk nekā 100 stundas, licenci nevar konvertēt. Tā vietā jums ir jāpiesakās apmācību organizācijā saīsinātai apmācībai un jānokārto teorijas eksāmens visos deviņos priekšmetos.

Procedūras dažādās dalībvalstīs atšķiras. Piemēram, Nīderlandes iestāde nepieciešama tiešsaistes veidlapa par FAA licences konvertēšanu uz FCL daļas licenci un pieprasa, lai jūsu vārds, uzvārds un dzimšanas vieta precīzi atbilstu pasē norādītajam. Pēc iesniegšanas jūs saņemsiet automātisku apstiprinājumu un pēc tam maksājuma pieprasījumu, kas jāveic četru nedēļu laikā. Šajā lapā ir norādīts, ka apstrāde pašlaik ir lēnāka nekā parasti, tāpēc plānojiet laiku.

ATPL maršruts: no FAA ATP vai CPL uz EASA ATPL

Lai veidotu karjeru aviokompānijā Eiropā, divpusējs īsceļš nav pietiekams. Zviedrijas transporta aģentūra uzskaita, kas nepieciešams ATPL konvertēšanai:

1. Pieredze Atbilstība FCL daļas F apakšdaļas ATPL prasībām: kopā 1,500 stundas, 500 stundas daudzpilotu lidojumos, 250 stundas PIC vai PICUS statusā, vismaz 200 stundas pārlidojumos (100 stundas PIC statusā), 75 instrumentlidojumu stundas un 100 stundas nakts lidojumos.
2. Attiecīgā klases vai tipa kvalifikācija Prasības.
3. Pilns EASA teorētiskais ATPL eksāmens.
4. EASA 1. klases medicīniskā apliecība.
5. Angļu valodas zināšanas vismaz 4. līmenī.
6. EASA ATPL prasmju pārbaude.

Īrijas iestāde pievieno specifiskus noteikumus pilotiem, kuru mērķis ir darbs aviokompānijās: jūs nokārtojat FCL daļas ATPL eksāmenus visi 14 subjekti pēc vismaz 650 stundu ilga teorētisko zināšanu kursa EASA apstiprinātā apmācību organizācijā, bez atlaidēm par teorijas kursu, kas nav EASA ATPL kurss.

Vienkārši sakot: teorija ir šīs konvertācijas centrā. Jūsu lidošanas pieredze un praktiskā kompetence tiek atzīta, bet zināšanu bāze tiek pilnībā pārbaudīta saskaņā ar Eiropas noteikumiem. Tāpēc kandidāti, kuri teoriju plāno laicīgi, visātrāk virzās cauri procesam.

Iestādes izvēle

Tā kā konvertāciju pārvalda valsts iestādes, praktiskais jautājums ir, kura no tām. Dalībvalsts, kurā jūs dzīvojat vai plānojat strādāt, ir sākumpunkts. EASA licencēšanas bieži uzdotie jautājumiDažas valstis apstrādā vairāk trešo valstu pieteikumu nekā citas, un nodevas, veidlapas un apstrādes laiki atšķiras, tāpēc pirms nolīgt eksaminētāju vai apmācību organizāciju, izlasiet konkrētās iestādes lapu.

Medicīna un valoda: klusais termiņš

Jūsu FAA medicīniskā izziņa neaizstāj EASA medicīnisko izziņu. Privātā līmeņa konvertācijai jums ir nepieciešama EASA 2. klases apliecība, bet ATPL darbam — 1. klases apliecība, ko izdevis EASA apstiprināts eksaminētājs vai aeromedicīnas centrs. Standarti ir līdzīgi, bet ne identiski, tāpēc, ja jums ir kāda vēsture, kurai FAA ir piešķīrusi īpašu izziņu, pirms apmaksājat teorijas kursus, konsultējieties ar aeromedicīnas eksaminētāju. Mūsu FAA un EASA medicīniskās palīdzības salīdzinājums izklāsta, kā abas sistēmas atšķiras, un FAA medicīniskās apliecības ceļvedis aptver ASV pusi.

Valodas prasme ir vēl viens agrīns elements. Konvertēšanai ir nepieciešams vismaz 4. līmenis, taču novērtējumam jābūt tādam, ko akceptē uzņēmēja iestāde, tāpēc apstipriniet ar viņiem vienošanos, nevis pieņemiet, ka jūsu esošā apstiprinājuma vērtība tiek saglabāta.

Cik maksā konvertēšana

Nav vienas cenas, jo kopsumma ir vairāku atsevišķu vienību summa, kuras katru nosaka cita puse:

• Iestādes maksa. Maksas tiek noteiktas katrai dalībvalstij. Slovākijas iestāde publicē aktuālo emisijas maksu 50 eiro BASA konvertācijas pieteikumam. Citi štati iekasē savas summas.
• Medical. EASA medicīniskā pārbaude, par kuru iekasē maksu eksaminētājs.
• Teorija. Lielākais ATPL konvertēšanas elements: kurss apstiprinātā apmācību organizācijā plus eksāmenu kārtošana.
• Atšķirību vai pārveidošanas apmācība. Lidojuma laiks ar instruktoru, lai sagatavotos prasmju pārbaudei, atkarībā no jūsu nesenās pieredzes.
• Prasmju pārbaude. Eksaminētāja maksa, kā arī lidmašīnas vai simulatora izmantošanas laiks.
• Tipa kvalifikācija, ja jūsu mērķis to prasa konkrētai aviokompānijas lidmašīnai.

Praktisks veids, kā kontrolēt izmaksas, ir novērst atkārtotu darbu. Katra neveiksmīga medicīniskā pārbaude vai nokavēta medicīniskā pārbaude pievieno otru maksājumu, tāpēc pirms prasmju testa rezervēšanas sakārtojiet medicīnisko pārbaudi, valodas novērtējumu un teorijas daļu.

Saprātīga secība

1. Izlemiet mērķi. EASA PPL personīgajai lidošanai vai EASA ATPL darbam aviokompānijā.
2. Izvēlieties autoritāti kur jūs dzīvojat vai strādāsiet, un izlasiet tās konvertācijas lapu un maksu grafiku.
3. Rezervējiet EASA medicīnisko apmeklējumu agri, jo tas aizsedz visu pārējo.
4. Sāciet teoriju. ATPL maršrutā tas nozīmē 14 priekšmetus apstiprinātā organizācijā, kam seko eksāmeni. Mēs aprakstām, kā kandidāti tos kārto. EASA ATPL eksāmeni ASV, un mūsu struktūra tiešsaistes EASA ATPL teorijas programma ir veidota uz modulāru mācību pamata.
5. Pabeigt jebkuru lidošanas apmācību nepieciešams pirms prasmju pārbaudes.
6. Nokārtojiet prasmju pārbaudi ar EASA eksaminētāju.
7. Iesniegt pieteikumu ar pases datiem, FAA sertifikāta kopiju, medicīnisko izziņu un dzīvesvietas apliecinājumu, kā arī savlaicīgi samaksājiet iestādes nodevu.

Ja jūs izvērtējat modulāru ceļu ar pilnībā integrētu, mūsu salīdzinājums modulāra ATPL salīdzinājumā ar integrētu izklāstīts, kā katra no tām atbilst ASV bāzētam pilotam. Plašāku ieskatu par to, kā abas licencēšanas sistēmas atšķiras aviokompānijas karjeras kontekstā, skatiet sadaļā FAA pret EASA ATPL.

Mūsu perspektīva

Lielākā daļa pilotu, kas mums jautā par konvertēšanu, patiesībā uzdod jautājumu par secību. Konvertēšanas noteikumi ir publicēti un diezgan stabili. Cilvēkiem naudu un mēnešus izmaksā to apguve nepareizā secībā: teorijas kurss sākts pirms medicīniskās apskates apstiprināšanas, prasmju pārbaude pieteikta pirms iestādes veidlapas izpratnes vai karjeras plānam pievienota otra licence, kurai tā nekad nav bijusi nepieciešama.

Mēs veidojām savu apmācību, balstoties uz šo realitāti. Mūsu akadēmijai ir pašpārbaudes pilnvaras, kas nozīmē, ka FAA pārbaudes notiek uz vietas, bez ilgas gaidīšanas uz ārēju eksaminētāju, un mūsu 141. daļas programmas ir izstrādātas, lai students no privātpilota iegūtu ATP minimālo līmeni tikai 111 lidojumu apmācības stundās. Tā ir prasmju disciplīna, un tā ir spēcīgākais pamats vēlākai EASA licencei, jo ATPL konvertēšana balstās uz spēcīgiem lidošanas sasniegumiem un labi vadītu teorijas programmu.

Studentiem, kuri jau no pirmās dienas zina, ka Eiropa ir daļa no plāna, mēs piedāvājam EASA ATPL Modular līdzās mūsu FAA programmām, lai teoriju un lidošanas apmācību varētu plānot kā vienu ceļu, nevis divus atsevišķus pirkumus. Starptautiskajiem studentiem ir pieejams arī M1 vīzas atbalsts, kas novērš vēl vienu nenoteiktību jau pirmajos mēnešos. Ja vēlaties fiksētu, paredzamu maršrutu uz aviokompānijas kabīni, sāciet ar FAA apmācību un ļaujiet EASA licencei sekot no tās.

Rainer

Veidojiet FAA pamatu un EASA ceļu kopā

Ja jūsu mērķis ir aviokompānijas karjera, kas ļauj šķērsot Atlantijas okeānu, vislētākā pārkvalifikācija ir tā, ko plānojat pirms pirmās nodarbības. Florida Flyers Flight Academy apmāca komerciālos pilotus saskaņā ar FAA 141. daļu, piedāvājot iekšējas pārbaudes, ko veic pašpārbaudes iestāde, M1 vīzas atbalstu starptautiskajiem studentiem, finansēšanas iespējas un darba vietas. Mūsu... Fiksētu cenu aviokompāniju lidojumu skolas programma tiek publicēts par 85 900 ASV dolāriem, un mūsu ASV aviokompāniju pilotu karjeras programma pie $ 49,950.

EASA teorijas kontekstā mūsu EASA ATPL modulārais piedāvājums ir aprakstīts mūsu vietnē. galvenā vietne, un mūsu komanda var saplānot FAA un EASA darbības vienā laika grafikā atbilstoši jūsu situācijai. Lai tuvāk iepazītos ar konvertēšanas procesu, izlasiet mūsu EASA licences konvertēšanas rokasgrāmata FAA pilotiem.

FAQ

Vai es varu konvertēt savu FAA licenci uz EASA licenci, nekārtojot eksāmenus?

Tikai privātajā līmenī. Saskaņā ar BASA 3. pielikumu FAA privātās, komerciālās vai ATP lidmašīnas turētājs var iegūt EASA PPL ar atbilstošām kvalifikācijas atzīmēm, un pilots ar 100 vai vairāk stundu pieredzi nokārto teorijas eksāmenu gaisa tiesību un cilvēka veiktspējas kursos, kā arī prasmju pārbaudi. Lai iegūtu EASA ATPL, ir jānokārto pilns teorijas eksāmens.

Vai, iegūstot EASA licenci, es zaudēšu savu FAA sertifikātu?

Nē. Īrijas Aviācijas pārvalde norāda, ka FAA licence nav jāatdod un ka jums var būt abas. Lai saglabātu FAA privilēģijas, jums ir jāuztur derīga FAA medicīniskā izziņa, un EASA licencei ir nepieciešama atsevišķa medicīniskā izziņa.

Kurā valstī man vajadzētu pieteikties?

Iesniedziet pieteikumu tās ES dalībvalsts valsts iestādē, kurā dzīvojat vai plānojat strādāt, saskaņā ar EASA norādījumiem. Katrai iestādei ir sava veidlapa, maksa un apstrādes laiks, tāpēc pirms pieteikšanās eksaminētājam vai apmācību organizācijai pārbaudiet tās konvertēšanas lapu.

Cik ilgs laiks nepieciešams konvertēšanai?

Laika grafiks ir atkarīgs no maršruta un iestādes. Pat pieteikumu apstrāde atšķiras: Nīderlandes iestāde pašlaik ziņo par kavēšanos un nosūta maksājuma pieprasījumu, kas jāapmaksā četru nedēļu laikā. ATPL konvertēšanas gadījumā teorijas sagatavošana un eksāmenu kārtošana parasti ir visilgākā daļa, tāpēc sāciet ar to.

Vai FAA tipa kvalifikācija konvertē?

Nav piemērojams BASA likumā. Francijas iestādes veidlapā ir norādīts, ka FAA tipa kvalifikācijas un TMG vai SET klases kvalifikācijas nevar konvertēt par FCL daļas tipa kvalifikācijām. Ja nepieciešama EASA tipa kvalifikācija, to iegūst, izmantojot EASA kārtību.

Avoti

• Bieži uzdotie jautājumi par licencēšanu, EASA
• FAA licenču konvertēšana saskaņā ar BASA līgumu, Zviedrijas Transporta aģentūra
• Licenču konvertēšana, Zviedrijas Transporta aģentūra
• Pilota licences akceptēšana no FAA, Slovākijas Transporta pārvaldes
• Licencēšanas tehniskās īstenošanas procedūras (TIP-L), EASA
• Licencēšanas biroja veidlapa BASA licences un kvalifikācijas konvertēšanai, DGAC France
• ICAO lidmašīnas pilota apliecības konvertēšana vai apstiprināšana, CAA NL
• Pilotu licencēšanas bieži uzdotie jautājumi, Īrijas Aviācijas pārvalde
• Konsultatīvais memorands par atkāpes perioda beigām, Īrijas Aviācijas pārvalde
• N reģistrētas lidmašīnas EASA telpā, Pilot-Hub

ieteicams

• EASA licences konvertēšanas rokasgrāmata FAA pilotiem
• EASA un FAA pilota licences atšķirības ASV: Pilnīgs ceļvedis
• EASA un FAA lidojumu apmācība — atšķirību izpratne
• EASA ATPL eksāmeni ASV: kā kandidāti tos kārto