Ar galite gauti komercinio piloto licenciją vairuodami apsvaigus nuo alkoholio ar turėdami teistumo įrašą?

Pilotas, turintis vairavimo išgėrus ar teistumo įrašą ir tylintis, nesaugo savo karjeros. Jis ją užbaigia, tik lėčiau, nei mano. FAA neturi visuotinės diskvalifikacijos sistemos, ir dauguma pilotų to niekada nesužino, kol tai nepasidaro svarbu.

Tikroji kliūtis yra ne pats įsitikinimas. Tai nesugebėjimas jo atskleisti. Skrydžių mokyklos ir instruktoriai dažnai sustiprina šią baimę, stumdami pilotus slėptis, kai tikroji grėsmė yra pats slėpimas.

Šiame straipsnyje išdėstoma, ką FAA iš tikrųjų nagrinėja jūsų istorijoje, kaip tinkamai atskleisti informaciją ir kaip pagrįsti savo sertifikato gavimo argumentus. Sąžiningumas yra vienintelė veiksminga strategija. Kelias į priekį prasideda nuo supratimo, kad jūsų pasiekimai yra kliūtis, o ne nuosprendis.

Mitas, kad vairavimas išgėrus automatiškai jums uždraudžiama vairuoti

Įsitikinimas, kad vairavimas išgėrus arba teistumas nutraukia piloto karjerą, yra brangiausia dezinformacija aviacijoje. Skrydžių mokyklos tai kartoja. Patyrę pilotai tai kartoja. Ir pilotai, kurie tuo tiki, priima vienintelį sprendimą, kuris iš tikrųjų jiems uždraudžia skraidyti visam laikui: jie tyli. FAA netaiko visuotinės diskvalifikacijos sistemos. Ji vertina kiekvieną kandidatą individualiai, ir skirtumas tarp eismo baudos ir nusikalstamos veikos yra tas, kur prasideda šis vertinimas.

Daugumoje jurisdikcijų vairavimas išgėrus traktuojamas kaip baudžiamasis kaltinimas, o ne kelių eismo taisyklių pažeidimas. Tai reiškia, kad jūsų byloje matomas apkaltinamasis nuosprendis. nusikalstamos veikos patikrinimas kaip ir bet kuris kitas nusižengimas. Bauda už greičio viršijimą yra civilinė byla. Vairavimas išgėrus yra baudžiamosios teisės klausimas, kuris keičia tai, kaip FAA kategorizuoja jūsų veiksmus.

Štai kas stebina daugumą pilotų: FAA mažiau rūpi nuosprendis nei tai, kaip su juo elgsitės. Vienkartinis vairavimas išgėrus, įvykęs prieš daugelį metų, sąžiningai atskleistas su reabilitacijos įrodymais, yra įveikiama problema. Medicininėje paraiškoje paslėptas nuosprendis yra sukčiavimo problema. Šis skirtumas yra svarbus, nes sukčiavimas turi pasekmių, kurių pagrindinis nusikaltimas niekada neturės.

Agentūra nagrinėja modelius, o ne pavienius momentus. Vienas teistumas, po kurio skraidėma daugelį metų švariai, laikomas pažeidimu. Daugkartiniai vairavimai išgėrus laikomi elgesio modeliu, keliančiu grėsmę saugos mandatui. Pats kaltinimas yra mažiau svarbus nei tai, ką jis sako apie vertinimą laikui bėgant.

Pilotai, kurie tai supranta, nustoja laikyti įrašą paslaptimi, kurią reikia saugoti. Jie traktuoja jį kaip faktą, kurį reikia valdyti. Šis mąstymo pokytis yra skirtumas tarp karjeros, kuri stringa, ir tos, kuri tęsiasi, nes tikrasis FAA išbandymas niekada nebuvo jūsų padaryta klaida. Svarbu, ar jumis galima pasitikėti, kad apie ją pranešite.

Ką FAA iš tikrųjų tikrina jūsų įraše

FAA peržiūros procesas nėra vienas patikrinimas. Tai trys atskiri vartai, ir kiekvienas iš jų gali jus suklupti skirtingai.

Šių kriterijų supratimas yra svarbus, nes vairavimas išgėrus arba teistumas vertinami atskirai. FAA medical exam paraiškoje ir pokalbyje atskleidžiama skirtinga informacija.

Fono patikrinimas ieško modelių, o ne klaidų

FAA peržiūri jūsų teistumą, ieškodama elgesio modelių. Vienas pavienis vairavimas išgėrus, įvykęs prieš dešimtmetį, retai kada sustabdo pažymėjimo išdavimą. Daugkartiniai teistumai byloja ką kita. Jie rodo pasikartojančią problemą, ir tai paskatina atlikti išsamesnį tyrimą.

Medicininis pritaikymas yra ten, kur slypi pilotai

Medicininės pažymos formoje užduodami tiesioginiai klausimai apie suėmimus ir apkaltinamuosius nuosprendžius. Pilotai čia paprastai jų praleidžia, manydami, kad FAA nenurodys šių duomenų. FAA pateikia nuorodas. Šioje formoje praleidimas laikomas sukčiavimu, o ne užmaršumu. Tas skirtumas užbaigia karjerą.

Baudžiamasis nusižengimas ir sunkus nusikaltimas keičia statymus

Ne visi vairavimo išgėrus atvejai yra vienodai svarbūs. Nors daugelis kaltinimų dėl vairavimo išgėrus iš pradžių prasideda kaip nusižengimai, tam tikri veiksniai gali greitai juos pakelti į aukštesnę klasę. kaltinimai sunkiais nusikaltimais pasekmės.

Ankstesnis teistumas jūsų byloje kitą nusikaltimą paverčia sunkinančiomis aplinkybėmis. Taip pat ir nepilnamečio vairavimas transporto priemonėje. FAA sunkiąją veiką traktuoja kaip iš esmės kitokią rizikos kategoriją.

Interviu išbando jūsų istoriją

Kol atvykstate į pokalbį, FAA jau žino jūsų praeities duomenis. Pokalbio metu vertinama, ar jūsų paaiškinimas atitinka dokumentus. Nuoseklumas yra svarbiau nei pats nuosprendis. Prieštaravimai tarp jūsų rašytinio atskleidimo ir žodinio pasakojimo kelia daugiau pavojaus signalų nei pradinis nusikaltimas.

Prieš ką nors pateikdami, atlikite savikontrolę. Gaukite savo įrašus iš teismo ir DMV, tada palyginkite juos su tuo, ką planuojate pateikti. Neatitikimai iškyla greitai, ir jų ištaisymas, kol FAA jų nerado, yra vienintelė šios istorijos versija, kuri baigiasi gerai.

Kodėl teistumo slėpimas yra tikrasis karjeros žudikas

Du pilotai, tas pats vairavimas išgėrus, priešingos ateities planai. Vienas viską atskleidžia medicininėje paraiškoje ir pokalbio metu. Kitas tyli, tikėdamasis, kad patikrinimas to nepastebės. Juos skiria ne nuosprendis, o sprendimas, priimtas po jo.

Pilotui, kuris atskleidžia bylą, pradedamas procesas. FAA peržiūri bylą, įvertina aplinkybes ir dažnai išduoda išimtį arba siūlo tolesnius veiksmus. Atskleidimas nežinomą riziką paverčia valdoma. Pareiškėjas gali paaiškinti kontekstą, įrodyti reabilitaciją ir įrodyti, kodėl pažeidimas neatspindi jo tinkamumo skraidyti. Toks pokalbis vyksta kiekvieną dieną.

Pilotas, kuris tai slepia, gauna kažką blogesnio nei neigimą. FAA slėpimą traktuoja kaip nesąžiningas slėpimas, tyčinis bandymas apgauti už aviacijos saugą atsakingą agentūrą. Kai patikrinus asmenį paaiškėja apkaltinamasis nuosprendis, o jis išaiškėja, FAA neklausia, kodėl gavote nutartį vairuoti išgėrus. Ji klausia, kodėl apie tai melavote.

Šis skirtumas yra svarbesnis nei pats nusikaltimas. Vairavimas išgėrus yra sprendimo klaida, dažnai padaryta prieš daugelį metų. Melas federalinėje paraiškoje yra charakterio vertinimas, atliktas dabartyje. FAA gali atleisti pirmąjį. Ji retai atleidžia antrąjį.

Sertifikato atšaukimas ir nuolatinis draudimas yra tikrosios sertifikato slėpimo pasekmės. Vairavimo apsvaigus asmens patikrinimas rezultatas. Pilotas, kuris atskleidė informaciją, gali susidurti su atidėjimu arba papildomu patikrinimu. Pilotas, kuris nuslėpė informaciją, gali baigti savo karjerą ne dėl vairavimo išgėrus, o dėl po to sekusios apgaulės. Įprastas patarimas tylėti daro prielaidą, kad FAA to nesužinos. Ši prielaida yra rizikingiausia visos strategijos dalis.

Kiek laiko DUI išlieka jūsų įraše, mažiau svarbu, nei manote

Pilotai nuolat galvoja apie neteisingą skaičių. Svarbu ne tai, kiek metų jus lydi vairavimo išgėrus ar teistumo įrašas, o tai, ką FAA mato, žvelgdama į visą vaizdą.

Daugelyje valstijų apkaltinamasis nuosprendis už vairavimą išgėrus niekada neišnyksta jūsų teistumo registre. Kalifornijoje apkaltinamasis nuosprendis už vairavimą išgėrus užtraukia rimtas bausmes, įskaitant galimą laisvės atėmimą, baudas ir vairuotojo pažymėjimo atėmimą, be to, jis visam laikui bus rodomas jūsų teistumo registre, kaip išsamiai aprašyta... valstybinių įrašų saugojimo vadovaiTas pastovumas gąsdina pilotus ir priverčia juos tylėti.

Štai ko jie nepastebi. FAA neatlieka patikrinimo ir nepriima dvejopo sprendimo. Agentūra kiekvieną pareiškėjo atvejį nagrinėja atskirai, įvertindama laiką nuo nusikaltimo padarymo, kaltinimo pobūdį ir reabilitacijos įrodymus nuo to laiko.

Prieš penkiolika metų priimtas teistumas su švaria praeitimi nuo tada nėra tas pats, kas praėjusiais metais priimtas teistumas. FAA nori matyti atsakingo elgesio modelį. Vienas nusižengimas, po kurio sekė metai be klaidų, pasakoja kitaip nei pasikartojančių nusižengimų modelis.

Todėl įrašo ilgis yra mažiau svarbus nei tai, ką su juo darote. Ištrynimas neištrina įrašo iš FAA, todėl jo taikymas kaip sutrumpinimo būdas švaisto laiką ir pinigus. Agentūra vis tiek mato pirminį nuosprendį, nepaisant to, kad buvo atliktas valstybės lygmens išvalymas.

Tikrasis kintamasis yra jūsų elgesys nuo nuteisimo. Reabilitacija yra vienintelė valiuta, kurią priima FAA. Laikas bėga bet kuriuo atveju. Nuo to, ką darote su tuo laiku, priklauso, ar sertifikatas ateis, ar liks nepasiekiamas.

Apsvarstykite, kaip FAA traktuoja vairavimą išgėrus, dėl kurio buvo atimta vairuotojo pažymėjimas, ir atvejį, kai toks atimimas nebuvo įvykdytas. Vairavimo teisės atėmimas, susijęs su vairuotojo pažymėjimo vairavimu, turi skirtingą svorį nei apkaltinamasis nuosprendis be jokių vairavimo veiksmų. Agentūra atskiria nusikalstamą įvykį nuo operacinės rizikos, kurią keliate vairuotojo kabinoje.

Šis skirtumas lemia, kaip formuluojate savo paaiškinimą. Jūsų pateikta ligos istorija, parašytas asmeninis pareiškimas ir surinkti patvirtinamieji dokumentai sudaro vieną pasakojimą. Tavo rekordas pataisytas, bet istorija aplink jį – ne. Pilotai, kurie paraišką traktuoja kaip teisinę praktiką, o ne kaip simbolinę bylą, praranda vienintelį savo turimą pranašumą.

Žingsniai norint gauti licenciją po apkaltinamojo nuosprendžio

Gauk savo komercinio piloto licencija Po vairavimo išgėrus ar kriminalinio įrašo patikrinimo atliekamas penkių žingsnių procesas, kurio dauguma pareiškėjų niekada tinkamai neatlieka. Svarbiausias žingsnis yra tas, kurį visi praleidžia: savo įrašų patikrinimas prieš tai, kai juos patikrins FAA.

Žingsnis 1. Gaukite savo teistumo įrašo kopiją ir patikrinkite kiekvieną eilutę, ar joje nėra klaidų. Klaidos yra dažnos, ir jei klaida tampa jūsų problema, ji tampa jūsų problema, nebent ją pastebėsite patys.

Žingsnis 2. Pasikonsultuokite su aviacijos advokatu, kuris specializuojasi FAA vykdymo užtikrinimo srityje. Tai kainuoja nemažai, tačiau alternatyva – savarankiškai pereiti federalinį peržiūros procesą, rizikuojant savo karjera.

Žingsnis 3. Pateikdami paraišką medicininei pažymai gauti, būkite sąžiningi ir atskleiskite viską, įskaitant areštus, kurie niekada nebuvo nuteisti. FAA palygina jūsų paraišką su jūsų patikrinimo duomenimis, ir bet koks neatitikimas laikomas tyčiniu informacijos slėpimu.

Žingsnis 4. Surinkite charakterio bruožus ir reabilitacijos įrodymus, pavyzdžiui, alkoholio vartojimo švietimo programų baigimo pažymėjimus. Pakeisto elgesio dokumentavimas yra svarbesnis nei pats teistumas.

Žingsnis 5. Pasiruoškite FAA peržiūros procesui, kuris gali apimti ir posėdį. Aptarkite savo istoriją su savo advokatu, kol galėsite ją papasakoti aiškiai ir be gynybinių pozicijų.

Praleidus bet kurį žingsnį, atsiras spraga, kurią FAA ras. ištrynimo procesas Kalifornijoje vadovaujasi ta pačia logika: gaukite savo įrašą, pateikite peticiją, įteikite jį prokurorui. Tačiau ištrynimas neištrina jūsų įrašo FAA, kuri peržiūri federalines duomenų bazes nepaisydama valstijos lygmens leidimo. Atlikę visus penkis veiksmus, tapsite pareiškėju, kuris rimtai žiūri į atsakomybę. Būtent tokį profilį FAA yra pasirengusi patvirtinti.

FAA peržiūra trunka ne vieną akimirką. Ji tęsiasi per jūsų mokymąsi ir karjerą. Bet koks naujas areštas, kol turite pažymėjimą, sukelia tokį patį tikrinimą, todėl drausminė nuobauda, ​​​​kuri padėjo jums įveikti šį procesą, turi tapti nuolatine.

Penkis žingsnius laikykite grindimis, o ne lubomis. Pilotai, kuriems pasiseka, atskleidimą laiko ilgesnio pokalbio su FAA pradžia, o ne vienkartiniu patikrinimu.

Baudžiamasis nusižengimas ir sunkus nusikaltimas: kokie pokyčiai pilotams

Skirtumas tarp nusižengimo ir sunkaus nusikaltimo, vairuojant išgėrus, yra lygus ilgam nagrinėjimui ir kovai dėl karjeros. Šio skirtumo supratimas yra svarbesnis nei bet kuris kitas veiksnys, kai turite vairavimo išgėrus įrašą arba teistumo įrašą. Kaltinimą nustato valstijos įstatymai, o... sunkus ir baudžiamasis nusižengimas priklauso nuo sunkinančių aplinkybių. Ankstesni teistumai, nepilnamečio buvimas transporto priemonėje arba sunkus sužalojimas gali greitai padidinti kaltinimą.

Sunkus nusikaltimas yra daug didesnė kliūtis, tačiau tai nėra automatinis atmetimas. FAA įvertina visą situaciją, įskaitant laiką nuo nusikaltimo padarymo ir pasikeitusio elgesio įrodymus.

Modelis yra svarbesnis nei pats krūvis. Vienas nusižengimas, visiškai atskleistas ir dokumentuotas reabilitavimas, yra įveikiamas. Sunkus nusikaltimas be įtikinamų švelninančių įrodymų yra arčiausiai aklavietės.

Prieš kreipdamiesi į advokatą, tiksliai žinokite savo kaltinimą. Skirtumas tarp nusižengimo ir sunkaus nusikaltimo pakeičia visą jūsų strategiją, o neteisingas spėjimas švaisto vienintelį resursą, kurio negalite pakeisti: laiką.

FAA ne visus nuosprendžius traktuoja vienodai, tačiau agentūra slėpimą traktuoja kaip savo pačios pažeidimą. Dauguma pilotų yra nuteisiami ne dėl to, kad neatskleidžiama informacija, o dėl to. Nuteisimas už sunkų nusikaltimą skatina atidžiau pažvelgti į jūsų charakterį ir nuovoką, o tai yra būtent tai, ką FAA vertina kiekvienoje piloto paraiškoje.

Štai kodėl strategija tarp šių dviejų atvejų taip smarkiai skiriasi. Nusižengimą galima išnagrinėti turint dokumentų ir laiku. Sunkiam nusikaltimui reikalingas teisinis patarėjas, išmanantis FAA vykdymo procedūras, ir net tada rezultatas niekada negarantuojamas.

Kaip kalbėti apie savo patirtį interviu metu

Pokalbis dėl vairavimo išgėrus arba teistumo įrašo faktiškai užbaigia piloto karjerą. Dauguma kandidatų ruošiasi patikrinimui ir į pokalbio skambutį ateina visiškai nepasiruošę klausimui, kuris viską lemia.

Žingsnis 1. Žodžius ištarkite anksti, aiškiai ir be įžangos. Pradėkite nuosprendžiu, nurodykite datą ir vienu ar dviem sakiniais apibūdinkite, kas įvyko.

Žingsnis 2. Nedelsdami praneškite, kas pasikeitė po to. Interviuotojas turi išgirsti apie baigtus kursus, švarius metus nuo to laiko ir konkretų būdą, kuriuo dabar skraidote kitaip.

Žingsnis 3. Įvardykite nusižengimo pasekmę jos nesumenkindami. Pilotas, kuris sako „tai buvo tik klaida“, skamba kaip pilotas, kuris galėtų tai pakartoti. Pilotas, kuris sako „Aš sukėliau pavojų žmonėms ir praleidau metus, kad atgaučiau teisę skraidyti“, skamba kaip žmogus, kurį verta pasamdyti.

Žingsnis 4. Užbaikite į ateitį orientuotu teiginiu apie saugos kultūrą. Susiekite savo reabilitaciją tiesiogiai su tuo, kaip elgiatės su kontroliniais sąrašais, sprendimais dėl oro sąlygų ir bandymais apeiti pratybas. Šis ryšys skiria kandidatą, kuris susitaikė su praeitimi, nuo to, kuris vis dar nuo jos slepiasi.

Žingsnis 5. Praktikuokite kalbą, kol ji skambės nesurepetuotai. Pokalbį veskite su mentoriumi arba kitu pilotu, kuris atmes silpną frazavimą. Tikslas nėra išmokti kalbą mintinai.

Tikslas – pasiekti tašką, kai atsakymas atrodo natūrali jūsų istorijos dalis.

Niekada nepasakokite papildomų detalių, nespėliokite, ką galvoja pašnekovas, ir neleiskite tylai po atsakymo priversti jus plepėti. Glaustas, sąžiningas atsakymas, po kurio seka pauzė, skamba kaip pasitikėjimas savimi. Gynybinis monologas skamba kaip neįveikta rizika.

Tai tie patys standartai, kuriuos taiko oro linijos, kai peržiūri oro linijų pilotų darbo pasiūlymai kandidatus pagal jų pačių įdarbinimo kriterijus. Pokalbis nėra tas, kuriame paaiškinate savo darbo patirtį. Tai yra tas, kuriame įrodote, kad darbo patirtis jūsų nebeaiškina.

Jūsų įrašas nėra paskutinis žodis

Vairavimas išgėrus arba teistumo įrašas yra kliūtis, o ne siena. Dabar suprantate, ko dauguma pilotų niekada nesužino, kol nebūna per vėlu: FAA vertina visą situaciją, o sąžiningumas yra pagrindas, ant kurio statoma visa kita.

Veikimas dabar pakeičia jūsų karjeros trajektoriją. Kiekvieną mėnesį, kurį laukiate, FAA praleidžia spėliodama, ko dar jiems nepasakėte. Šiandien atskleidžiantis pilotas kuria bylą; slepiantis pilotas stato spąstus.

Šią savaitę gaukite savo bylos kopiją. Prieš ką nors pateikdami, užsisakykite aviacijos advokato konsultaciją. Tada pradėkite pokalbį, kurio vengėte. Jūsų pasiekimai nėra paskutinis žodis jūsų karjeroje. Tavo tyla yra.