Bandomojo patikrinimo pasiruošimas: ko tikėtis prieš FAA testą

Bandomasis patikrinimas – tai išsami, DPE stiliaus repeticija, sudaryta iš žodinio ir skrydžio etapo, kurios metu per vieną sesiją nustatoma, ar esate pasirengę išlaikyti FAA praktinį egzaminą. Jo struktūra tokia pati, kokią nustato FAA. Airman sertifikavimo standartai tai reglamentuoja tikrąjį egzaminą su paskirtu pilotu egzaminuotoju (DPE), todėl nėra jokios paslapties dėl to, kas bus testuojama. Skirtumas yra statymai: imitacinis patikrinimas baigiasi aptarimu, o ne sertifikato išdavimu.

Suplanuokite bandomąjį važiavimą gerokai prieš tikrąjį patikrinimą, kad turėtumėte laiko pašalinti visus bandomojo važiavimo metu atskleistus trūkumus.

• Žodinis egzaminas atitinka ACS užduočių sritis ir tikimasi FAR/AIM citatų
• Skrydžio dalis apima reikiamus manevrus ir dokumentuoja bet kokią nepatenkinamą sritį
• Rezultatas yra teigiamas/neteisingas vertinimas ir konkretus užpildytinų spragų sąrašas.

Pagrindiniai skirtumai

Bandomasis patikrinimas veikia, nes prieš testo dieną taikomi tikri FAA ACS vertinimo kriterijai, spėliones paverčiant konkrečiu, ištaisomų spragų sąrašu.

Turinys

• Ką apima „Mock Checkride“, oralinis ir skrydis
• Kodėl verta skirti laiko bandomajam važiavimui
• Pasirinkite, kas ves bandomąjį egzaminą: CFI, išorinis instruktorius ar DPE stiliaus egzaminuotojas
• Pasiruošimas jūsų bandomajam važiavimui
• Dažnos silpnosios vietos, kurias atskleidžia imitacija
• Laikas, kaina ir bandomojo patikrinimo planavimas
• Scenarijaus ir atsakymo šablono pavyzdys
• Kaip Floridos „Flyers“ rengia imitacinius čekius
• Privatūs, instrumentiniai ir komerciniai imitacijos nėra tas pats
• Bandomųjų rezultatų pavertimas realiu tobulinimo planu
• Dėstytojo požiūris į tai, kaip gauti kuo daugiau naudos iš bandomojo mokymo
• Užsisakykite bandomąjį pasivažinėjimą su „Florida Flyers“
• Šaltiniai

Ką apima „Mock Checkride“, oralinis ir skrydis

Žodinė egzamino dalis paremta scenarijais, o ne kortelių skaitymu. Egzaminuotojai pradeda nuo skrydžio per šalį arba misijos aprašymo, o tada pereina prie orų interpretavimo, norminių aktų citatų, orlaivio sistemų ir eksploatacinių charakteristikų skaičiavimo – būtent tokiu formatu, kaip naudojamas tikrame FAA žodiniame egzamine. Aeronautikos sprendimų priėmimo klausimai įpinami į visą egzaminą, o ne paliekami pabaigai.

Skrydžio dalyje atliekami manevrai, kurių reikalauja jūsų sertifikatas, taip pat visos su jūsų ACS lygiu susijusios skrydžio per šalį ar oro darbų užduotys. Geras vertintojas kiekvieną nepatenkinamą sritį dokumentuoja pavadinimu, o ne miglotu įspūdžiu, kad tiksliai žinotumėte, ką reikia perkvalifikuoti.

• Privačių pilotų oralinės paskaitos paprastai trunka ilgiau nei valandą; skrydžiai trunka maždaug tiek pat.
• Instrumentų imitacijos labiau orientuotos į žodinę kalbą, atsižvelgiant į reguliavimo ir procedūrinį išsamumą
• Komerciniai oraliniai testai dažnai būna griežtesni, tačiau labiau pabrėžia našumo matematiką ir sudėtingas orlaivių sistemas.

Kodėl verta skirti laiko bandomajam važiavimui

1. Tai padeda aptikti dokumentų spragas, kol jos nepakaks testo. Trūkstami patvirtinimai, pasibaigęs medicininis patikrinimas arba neužpildytas įrašas žurnale sustabdys tikrą peršalimą. Parodija juos aptinka mažos rizikos situacijoje.
2. Tai lavina burnos ertmės ištvermę. 90 minučių sėdėti ir spręsti greitus scenarijų klausimus yra visai kas kita nei mokytis vienam, ir patogumo suteikia tik kartojimas.
3. Tai nustato silpniausias jūsų ACS sritis. Užuot spėlioję, kur mokytis, gaunate surūšiuotą sąrašą, kur iš tikrųjų reikia tobulėti.
4. Tai patikrina skrydžio įgūdžius esant vertinimo spaudimui, kuri elgiasi kitaip nei solo praktika.
5. Tai sumažina netikėtos pergalės tikimybę pergalės dieną, didžiausia nereikalingų pakartotinių bandymų priežastis.

Finansinis pagrindimas paprastas. Bandomoji sesija kainuoja nedidelę dalį pakartotinio egzamino mokesčio, pridėjus prarastą skrydžio laiką ir vėlavimą dėl skrydžio perkėlimo, kurie atsiranda kartu su „nepatvirtinimo pranešimu“. Aptikti silpną vietą dabar yra pigiau nei ją pastebėti prieš jūsų tikrąjį DPE.

Pro Patarimas: Paprašykite vertintojo įvertinti jus pagal konkrečius ACS užduočių kodus, o ne sudaryti bendrą įspūdį. Modelis „silpnas orų vertinimas“ padeda mažiau nei „nepatenkinamas ACS PA.ICK3 vertinimas, alternatyvaus oro uosto pasirinkimas“.

Pasirinkite, kas ves bandomąjį egzaminą: CFI, išorinis instruktorius ar DPE stiliaus egzaminuotojas

Jūsų CFI žino jūsų mokymo istoriją ir gali atlikti efektyvų bandomąjį testą, kuriame daugiausia dėmesio skiriama žinomoms silpnoms vietoms. Kompromisas yra objektyvumas. Instruktorius, kuris jus mokė 60 valandų, gali nesąmoningai užpildyti spragas, kurių jūs iš tikrųjų neužpildėte.

Trečiosios šalies CFI suteikia naują požiūrį ir jokio pažįstamumo šališkumo. Ši parinktis dažnai išryškina problemas, kurių jūsų pagrindinis instruktorius nepastebėjo vien todėl, kad jų neieškojo.

DPE stiliaus bandomasis egzaminas, kurį atlieka buvęs egzaminuotojas arba vertintojas, apmokytas atkartoti egzaminuotojo elgesį, sukuria artimiausią tikram burnos spaudimui, kurį galite patirti prieš egzamino dieną. Prieš registruodamiesi atkreipkite dėmesį į šiuos įgaliojimus:

• Galiojantis CFI sertifikatas su patirtimi, atitinkančia jūsų sertifikato lygį
• Ankstesnis DPE statusas arba dokumentuoti ACS pagrindu parengti vertinimo mokymai
• Pažintis su jūsų orlaivio POH ir sistemomis

Galutiniam nugludinimui naudokite savo CFI, naujai diagnostikai – išorinį instruktorių, o norint atlikti kuo realesnį slėgio bandymą, – DPE stiliaus imitaciją.

Pasiruošimas jūsų bandomajam važiavimui

Dokumentai ir studijų tikslai čia svarbūs tiek pat, kiek ir skraidymo įgūdžiai, nes imitacija veikia tik tuo atveju, jei joje pabrėžiami tie patys dalykai, kuriuos tikrins tikrasis DPE.

1. Pirmiausia surinkite savo dokumentus. Medicininis pažymėjimas, skrydžių žurnalas su reikiamais patvirtinimais, žinių patikrinimo ataskaita, orlaivio POH ir naujausios svorio, balanso ir eksploatacinių charakteristikų diagramos.
2. Studijuokite tinkamus taikinius. Peržiūrėkite savo sertifikato ACS užduočių sritis, dažniausiai užduodamus DPE tolesnius klausimus, orlaiviui būdingas sistemas ir apribojimus bei galimus tarpvalstybinio planavimo scenarijus.
3. Praktikuokis garsiai. Žodiniai egzaminai yra sakytiniai egzaminai, o atsakymų repetavimas žodžiu, o ne tik skaitymas, lavina sklandumą, kurio reikia esant spaudimui.

• Prieš bandomąją sesiją atlikite bent vieną pilną žodinę repeticiją, ne tik korteles.
• Bent kartą iš anksto rankiniu būdu atlikite svorio, balanso ir našumo skaičiavimus.
• Parepetuokite du ar tris scenarijais pagrįstus klausimus su draugu ar kolega studentu

Pro Patarimas: Įrašykite save atsakant į scenarijaus klausimą ir tada perklausykite. Iškart išgirsite DPE girdimus užuominas ir papildomus žodžius.

Dažnos silpnosios vietos, kurias atskleidžia imitacija

Dauguma bandomųjų testų išryškina panašias problemines sritis. Reguliavimo žinių dažnai trūksta, todėl svarbu peržiūrėti atitinkamus FAR/AIM skyrius, susijusius su jūsų ACS užduotimis, o ne pasikliauti santraukomis. Iš pradžių orų interpretavimas gali būti sudėtingas, tačiau praktikuojantis naudojant realius produktus, jis pagerėja.

• Rankiniu būdu praktikuokite našumo skaičiavimus, kol jie taps įprasti
• Žodžiu repetuokite aeronautikos sprendimų priėmimo scenarijus
• Atidžiai susipažinkite su POH apribojimais ir pagrindiniais numeriais

Po bandomojo testo sudarykite trumpą taisomųjų veiksmų planą: tris konkrečias užduotis, kiekvienos užduočiai skirtą tyrimo šaltinį ir pakartotinio testo datą.

Laikas, kaina ir bandomojo patikrinimo planavimas

Bandomąjį testą užsisakykite likus 1–2 savaitėms iki FAA patikros – pakankamai anksti, kad būtų galima ištaisyti trūkumus, ir pakankamai vėlai, kad medžiaga būtų nauja. Laukiant iki egzamino savaitės, nebelieka laiko ištaisyti bandomojo testo rezultatų.

Kaina priklauso nuo sertifikato ir vertintojo kvalifikacijos, paprastai apima kelias valandas su instruktoriumi ir egzaminuotojo laiką, o privačių pilotų bandomieji užsiėmimai paprastai kainuoja pigiau nei instrumentiniai ar komerciniai užsiėmimai dėl papildomo sudėtingumo.

• Paklauskite, ar gausite rašytinę ACS pagrįstą ataskaitą, ar tik žodinį atsiliepimą
• Prieš užsisakydami patvirtinkite atšaukimo ir perkėlimo politiką
• Numatykite buferinį laiką tarp bandomojo ir tikrojo patikrinimo, kad būtų galima atlikti pataisymus.

Scenarijaus ir atsakymo šablono pavyzdys

Štai tipiškas scenarijaus eiga: išvykimo oras yra ribinis pagal VFR, jūsų planuojamas atsarginis oro uostas praneša apie blogėjantį matomumą, o įpusėjus skrydžiui tarpvalstybiniu etapui pastebite kylančios alyvos temperatūros rodiklį.

1. Orai: Nurodykite dabartines sąlygas, tada paaiškinkite savo asmeninius minimalius reikalavimus ir kaip jie palyginami su ACS rizikos valdymo lūkesčiais.
2. Pakaitiniai: Įvardykite konkretų oro uostą, nurodykite degalų ir oro sąlygų reikalavimus pagal 14 CFR 91.167 ir paaiškinkite, kodėl jis pranašesnis už kitas alternatyvas.
3. Avarija skrydžio metu: Peržiūrėkite savo neatidėliotinus veiksmus iš POH, tada paaiškinkite savo sprendimą nukreipti vartus.

Paprastas šablonas padeda susitvarkyti net ir esant spaudimui: Situacija, tada taikomas reglamentas arba POH nuoroda, tada jūsų rizikos vertinimas, tada jūsų sprendimas arba veiksmas. Įsiminkite tą tvarką ir ji veiks beveik bet kokiam žodiniam klausimui.

Kaip Floridos „Flyers“ rengia imitacinius čekius

„Florida Flyers Flight Academy“ kiekvieną bandomąjį patikrinimą kuria remdamasi FAA ACS, o scenarijai yra pritaikyti prie jūsų siekiamo sertifikato, o žodinis aptarimas tiesiogiai susiejamas su konkrečiais užduočių kodais. Studentai, norintys gauti raštišką ataskaitą, gali paprašyti rašytinio ACS pagrindu atlikto vertinimo, kurį galėtų įtraukti į savo korekcinius užsiėmimus su instruktoriumi.

Akademijos vidinė savikontrolės institucija leidžia akademijai atlikti FAA patikrinimus viduje, o tai pašalina tvarkaraščio kliūtis, dėl kurių daugelis studentų kelias savaites laukia išorinio DPE laiko. Tokia struktūra leidžia užtikrinti dokumentuotą daugiau nei 90 procentų praktinio egzamino išlaikymo rodiklį pirmą kartą – šis skaičius atspindi pagreitintus mokymo kelius, kuriais akademija veda studentus iš PPL į ATP.

• Bandomieji užsiėmimai paprastai planuojami vieną ar dvi savaites prieš jūsų vidinį patikrinimą
• Rašytiniai ACS vertinimai pateikiami paprašius dėl tikslinių taisomųjų veiksmų.
• Pagreitintos programos sutrumpina kalendorinį laiką tarp bandomojo ir galutinio testo

Privatūs, instrumentiniai ir komerciniai imitacijos nėra tas pats

Privataus piloto bandomojo skrydžio metu žodinis egzaminas paprastai sutelkiamas į oro erdvės taisykles, orų pagrindus ir aeronautikos sprendimų priėmimą pagrindiniu lygmeniu. Skrydžio dalis apima pagrindinius manevrus: lėtą skrydį, smuką, manevrus su orientyrais ant žemės ir trumpą skrydį tarpmiestiniu maršrutu. Egzaminuotojai paprastai vertina supratimo gylį, o ne techninį tikslumą, nes iš privataus pareiškėjo nesitikima, kad jis turės tokį pat sistemų išmanymą kaip komercinis kandidatas.

Bandomasis skrydis instrumentiniu būdu beveik visiškai persikelia į procedūrų ir reglamentų sritį. Tikėkitės išsamių klausimų apie artėjimo minimumus, alternatyvių oro uostų reikalavimus pagal 14 CFR 91.169, laukimo procedūras ir ryšio praradimo scenarijus. Skrydžio dalis reikalauja tikslumo: kurso sekimo, artėjimo tolerancijų ir dalinio vertinimo, jei tai buvo numatyta jūsų mokymuose. Bandomasis skrydis instrumentiniu būdu dažnai trunka ilgiau žodiniu būdu nei privatūs ar komerciniai užsiėmimai, paprasčiausiai dėl to, kad reglamentų medžiaga yra tankesnė.

Komercinio piloto bandomasis egzaminas sugriežtina kiekvieno manevro tolerancijas ir papildo sudėtingų orlaivių sistemų žinias, jei skraidote orlaiviu su ištraukiama pavara arba pastovaus greičio sraigtu. Žodinis egzaminas vyksta greičiau ir tikimasi tikslesnių našumo skaičiavimų, nes komercinės aviacijos pareiškėjai privalo laikytis profesionalių priešskrydinio planavimo standartų. Šio lygio ADM klausimai dažnai apima komercinių operacijų scenarijus, keleivių ar krovinių vežimą už atlygį, kurių privatūs pareiškėjai niekada nemato.

Visose trijose srityse formatas išlieka vienodas: trumpas scenarijus, žodiniai klausimai, susieti su ACS užduotimis, tada skrydžio dalis, vertinama pagal tuos pačius standartus, kuriuos naudos jūsų tikrasis DPE. Keičiasi tik išsamumas, tempas ir konkretus kiekvieno sertifikato reguliavimo svoris.

Bandomųjų rezultatų pavertimas realiu tobulinimo planu

Bandomojo skrydžio nauda priklauso nuo to, ką darote su rezultatais. Pradėkite suskirstydami savo aptarimą į dvi kategorijas: žinių spragas ir įgūdžių spragas. Žinių spragą, kai nežinote alternatyvių minimalių reikalavimų pagal 14 CFR 91.169, galima išspręsti kryptingai mokantis ir atliekant žodinį testą. Įgūdžių spragą, kai skrendant lėtai nukrypstama nuo aukščio, galima išspręsti iš tikrųjų skraidant su savo CFI, o ne daugiau skaitant.

Surūšiuokite kiekvieną pažymėtą elementą pagal tai, kaip dažnai jis greičiausiai pasirodys jūsų realiame patikrinime. Reglamentų citatos ir orų interpretacijos rodomos beveik kiekviename žodiniame teste, todėl šios temos pakyla į jūsų sąrašo viršų, net jei atrodo, kad jas galima išspręsti. Vienas neaiškus sistemos klausimas, kuris jus suglumino, yra mažiau svarbus nei dvejonių tendencija ADM scenarijuose.

Nustatykite konkrečią pakartotinio testo datą kiekvienai silpnai sričiai, o ne miglotą „Peržiūrėsiu tai prieš savo patikrą“. Jei jūsų bandomajame teste trys ACS užduočių kodai buvo pažymėti kaip nepatenkinami, suplanuokite kiekvienai iš jų atskirą pamoką ir prieš tęsdami patvirtinkite su CFI, kad pasiekėte kompetencijos lygį.

Pro Patarimas: Paprašykite savo bandomojo vertintojo tikslių ACS užduočių kodų, susietų su kiekviena nepatenkinama sritimi, tada iš paties ACS dokumento ištraukite konkretų užduoties aprašymą. Studijuojant tikrąją FAA kalbą, spragos užpildomos greičiau nei studijuojant jos santrauką.

Jei jūsų bandomasis testas atskleidžia tik nedidelius, lengvai ištaisomus trūkumus, pereikite prie tikrojo patikrinimo, kai juos pašalinsite. Jei jis atskleidžia esminių nesusipratimų modelį keliose ACS srityse, tai yra signalas suplanuoti papildomą mokymų laiką prieš tęsiant, o ne tikėtis, kad tikrasis DPE užduos lengvesnius klausimus.

Dėstytojo požiūris į tai, kaip gauti kuo daugiau naudos iš bandomojo mokymo

Dažniausia klaida, kurią matau, nėra žinių spraga. Tai, kad studentai bandomąjį testą traktuoja kaip formalumą, o ne kaip tikrą testą, todėl jie susilaiko ir niekada nesužino, ko iš tikrųjų nežino. Atsakykite į kiekvieną klausimą taip, tarsi jis būtų svarbus, nes esmė – rasti savo silpnąsias vietas, kol jas dar galima ištaisyti.

Jei jūsų bandomasis bandymas pažymi daugiau nei dvi ar tris ACS sritis kaip nepatenkinamas, prieš tikrąjį patikrinimą padarykite pertrauką ir permokykite iš naujo. Jei tai tik vienas ar du nedideli dalykai, tęskite ir ištaisykite juos per likusias dienas.

Vienas dalykas, kurį reikia padaryti dabar: suplanuoti valandos trukmės žodinį apibendrinimą su savo CFI rytą prieš važiavimą, o ne naktį prieš tai. Šviežia apžvalga visada pranoksta vėlyvą naktinį kalimą.

Užsisakykite bandomąjį pasivažinėjimą su „Florida Flyers“

„Florida Flyers Flight Academy“ rengia bandomuosius egzaminus, paremtus tiesiogiai FAA ACS, o šį pasiruošimą papildo vidinė FAA patikrinimų įgaliojimai, o tai reiškia, kad jums nereikės laukti išorės egzaminuotojo eilėje, kai būsite pasiruošę. Studentai dalyvauja konkrečiam scenarijui pritaikytose žodinėse repeticijose, dokumentuotame aptarime, susietame su ACS užduočių kodais, ir prieiga prie pagreitintų mokymo programų, kurios leidžia pereiti nuo PPL prie ATP vos per 111 valandų.

Jei norite diagnostinės sesijos, kuri tiksliai parodys jūsų padėtį prieš FAA praktinį egzaminą, užsisakykite bandomąjį patikrinimą arba pasiteiraukite apie ACS pagrįstą rašytinį vertinimą „Florida Flyers Flight Academy“. Studentai, kurie prieš užsisakydami visą sesiją nori repetuoti savarankiškai, taip pat gali išbandyti balso pagrindu veikiančius praktikos įrankius, tokius kaip „Iteration“, kuris taiko panašų vertinimą, pagrįstą grįžtamuoju ryšiu, kaip ir žodinius vertinimus. Bet kuriuo atveju, kitas žingsnis yra paprastas: užsiregistruokite, kol egzamino data dar suteikia jums laiko pasitaisyti.

Šaltiniai

• FAA — Mokymai ir testavimas / Testavimo standartai

Rekomenduojama

• Akimirką, prašau…