„Kada turėčiau pradėti mokytis, kad tapčiau profesionaliu pilotu?
Tai klausimas, kuris dažnai iškyla tiems, kurie aviacijos pramonėje yra nauji. Atsakymas? „Nėra geresnio laiko nei dabar“.
Jei jūsų svajonė yra tapti profesionaliu pilotu, svarbu suprasti, kokia kelionė laukia. Kelias nuo naujoko iki sertifikuoto aviatoriaus reikalauja daug laiko, ir kuo anksčiau pradėsite, tuo arčiau pasieksite savo tikslą.
Jūsų mokymo trukmė labai skirsis priklausomai nuo pastangų, kurias norite investuoti, lygio. Jei atsiduosite nuolatiniam skrydžio mokymui, galite uždirbti būtiniausių dalykų piloto pažymėjimai ir reitingai mažiau nei per metus.
Kita vertus, jei pasirinksite mokymąsi ne visą darbo dieną – traukdami pamokas po darbo ar savaitgaliais – gali prireikti metų, kad pasiektumėte tuos pačius etapus.
Pasirinkimas, kokių reitingų siekti ir kokia tvarka, galiausiai priklauso nuo jūsų profesinių tikslų. Tačiau dauguma pilotų, kurie jau turi privataus piloto pažymėjimą, paprastai siekia įgyti kvalifikaciją pagal prietaisus arba komercinio piloto pažymėjimą kaip kitą žingsnį.
Ką reiškia tapti profesionaliu pilotu
Pirmiausia išsiaiškinkime, ką iš tikrųjų reiškia tapti profesionaliu pilotu. Daugeliui aviacijos naujokų terminas „profesionalus pilotas“ sukelia oro linijų kapitonų, vilkinčių ryškiomis uniformomis, įvaizdžius. Kitiems tai tiesiog reiškia, kad reikia mokėti už skrydį.
Tačiau būti profesionaliu pilotu yra kur kas daugiau nei turėti keletą sertifikatų ar registruoti skrydžio valandas. Tikras profesionalumas yra mąstymas – žmogaus požiūrio, charakterio ir atsidavimo šiam darbui atspindys.
Skrydžio mokymo metu studentams ne kartą primenami standartai, kuriuos jie turi atitikti, kad išlaikytų antžeminius ir skrydžio testus, kad gautų bet kokį sertifikatą ar kvalifikaciją. Pavyzdžiui, FAA reikalauja, kad visų žinių testų minimalus išlaikymo balas būtų 70%. Panašiai, FAA paskirti pilotų egzaminuotojai praktinių skrydžio bandymų metu vertina pareiškėjus pagal nustatytus minimalius veiklos standartus.
Tačiau labai svarbu suprasti, kad šie standartai yra būtent tokie – minimumai. Jie yra sertifikavimo pagrindas, o ne viršūnė to, ką reiškia tapti profesionaliu pilotu. Realiame pasaulyje gamta ir nenumatytos aplinkybės gali reikalauti našumo, kuris gerokai viršija šiuos minimumus.
Tikras profesionalus pilotas siekia viršyti norminius standartus. Jie ne tik įsimena debesų tipus; jie tiria, kaip ir kodėl tie debesys susidaro ir kokie oro reiškiniai gali slypėti viduje ar šalia. Tas pats supratimo gylis galioja ir skrydžių valdymo procedūras, orlaivių sistemosir skubios pagalbos protokolai.
Kai pilotas turi daugiau nei paviršutinišką supratimą apie savo orlaivį, jo sistemas ir aplinką, kurioje jie dirba, tai rodo. Šios gilios žinios ugdo neabejotiną pasitikėjimo savimi lygį – būtent šis patirties ir pasitikėjimo derinys, o ne tik įrašytos valandos, paverčia žmogų tokiu pilotu, kurį nori pasamdyti visi.
Tapkite profesionaliu pilotu: būtini įvertinimai
Tapti profesionaliu pilotu ir skristi į fiksuoto sparno regioninę arba didelę JAV oro linijų bendrovę, kurios abi vykdo veiklą FAR 121 dalis— Turite turėti galiojantį oro transporto piloto (ATP) sertifikatą. Tam reikia bent 1,500 valandų skrydžio laiko, įrašyto jūsų knygoje.
Tačiau kelionė į profesionalų pilotą prasideda daug anksčiau, pradedant uždirbti a komercinio piloto pažymėjimas, prietaiso reitingas ir daugeliu atvejų kelių variklių įvertinimas.
Užsakomųjų skrydžių arba verslo aviacijos skrydžių skyriuose minimalūs sertifikatai paprastai apima komercinio piloto pažymėjimą, prietaisų kvalifikaciją ir, priklausomai nuo operacijos, kelių variklių kvalifikaciją.
Nors kai kurios 135 dalies užsakomųjų skrydžių bendrovės ir 91 dalies skrydžių skyriai, eksploatuojantys vieno variklio stūmoklinius arba turbopropelerinius orlaivius, gali nereikalauti iš karto kelių variklių kvalifikacijos, kiekvienam, norinčiam tapti profesionaliu pilotu, ilgainiui jos prireiks. Todėl geriausias ilgalaikis planas turėtų būti orientuotas į tai, kada pelnyti reitingą, o ne į tai, ar.
Savalaikio mokymo svarba
Tikriausiai tai girdėjote anksčiau, bet kuo trumpesnis laikas praleidžiamas norint gauti reikiamus įvertinimus, tuo geriau – ir ne tik dėl išlaidų. Treniruotės laiko sutrumpinimas užtikrina, kad naujasis pilotas išsaugos daugiau žinių ir bus ryškesnis pokalbiams, palyginti su asmeniu, kuriam baigti mokymus prireikė metų.
Pagalvokite apie tai taip: įsivaizduokite žmogų, kuris vairavimo pamokas pradėjo būdamas 16 metų, bet praktikuojasi tik kartą per mėnesį arba kas antrą mėnesį. Palyginkite jų rezultatus su tuo, kas baigė pamokas ir išlaikė licencijavimo testą tą pačią savaitę. Įgūdžių ir pasitikėjimo skirtumas būtų akivaizdus. Išmokti skraidyti ir įgyti sertifikatus, kurių reikia norint tapti profesionaliu pilotu, nesiskiria.
Tinkamos skrydžio mokyklos pasirinkimas
Trokštantys pilotai, norintys tapti profesionaliais pilotais, turi nuspręsti, ar treniruotis vietinėje skrydžių mokykloje (dažnai veikianti pagal 61 dalies nuostatas), ar investuoti į visą darbo dieną vykdomą programą didesnėje skrydžių mokykloje (paprastai pagal 141 dalies nuostatas).
Nors didesnėms mokykloms gali prireikti didelių finansinių įsipareigojimų ir galbūt net persikelti, jos dažnai suteikia struktūriškesnį ir greitesnį sertifikavimo kelią.
Kitas variantas – studijuoti laipsnį suteikiančiame universitete pagal aviacijos programą. Nors šis kelias atveria duris federalinėms studentų paskoloms ir suteikia ketverių metų laipsnį, jį užbaigti gali prireikti metų. Absolventai gali išvykti su keliais įvertinimais, bet labai mažai faktinio skrydžio laiko. Išteklius apie skrydžių mokyklas rasite „Flying's Learn To Fly Hub“ ir „ FAA svetainė.
Pagreitinto skrydžio mokyklos
Kai kurios didelės komercinių skrydžių mokyklos, tokios kaip Florida Flyers Flight Academy, yra skirtos padėti dieninių studijų studentams per trumpiausią laiką tapti profesionaliais pilotais. Daugelis iš šių programų gali padėti studentui nuo nulinio skrydžio laiko iki skrydžio instruktoriaus pažymėjimo uždirbimo per mažiau nei vienerius dieninių studijų metus.
Tačiau nesupainiokite greičio su lengvumu. Šios programos yra intensyvios ir reikalaujančios daug pastangų, reikalaujančios didelio atsidavimo ir pastangų.
Tiems, kurie siekia tapti profesionaliu pilotu oro linijų pramonėje, labai svarbu suprasti darbo stažą. Piloto darbo stažas nulemia beveik visus jo karjeros aspektus, įskaitant orlaivį ir maršrutus, kuriais jie skraido, bazės vietą, atostogų tvarkaraščius ir kada jis gali pereiti iš pirmojo karininko į kapitoną (kartu su atlyginimo padidinimu).
Darbo stažo numeriai paprastai suteikiami pirmąją oro linijų mokymo dieną, o vyriausias klasės pilotas gauna didžiausią numerį. Tai reiškia, kad skrydžio mokymų atidėjimas siekiant sutaupyti ilgainiui gali jums kainuoti. Pilotas, kuris mokosi ir bus įdarbintas anksčiau, užsitikrins mažesnį stažo skaičių, o tai gali labai paveikti jų karjeros trajektoriją.
Šioje apžvalgoje daroma prielaida, kad pilotas jau turi privataus piloto pažymėjimą. Visi minėti įvertinimai, išskyrus kelių variklių įvertinimą, reikalauja, kad kandidatas išlaikytų žinių patikrinimą.
Tapkite profesionaliu pilotu: instrumentų įvertinimas
Nedaug patirčių prilygsta pirmojo skrydžio baimei, bet antrasis yra lėktuvo pilotavimas pagal prietaisus, kai lipate per debesis ir išsiveržiate į šviesų dangų. Be įspūdžių, prietaisų įvertinimas yra svarbus žingsnis kiekvienam, norinčiam tapti profesionaliu pilotu.
Šis įvertinimas moko, kaip saugiai skristi lėktuvu toliau pateiktomis oro sąlygomis vizualinio skrydžio minimumai– pats savaime didelis iššūkis. Jis taip pat moko jus vienu metu atlikti kelias užduotis, pavyzdžiui, artėti prie paskirties oro uosto esant prastam orui.
Šių scenarijų metu turėsite išlaikyti lėktuvo kontrolę (arba atidžiai stebėti autopilotą), palaikyti ryšį su oro eismo kontrole (ATC) ir paruošti orlaivio navigacijos sistemas saugiam nusileidimui.
Skrydžio instrumentais evoliucija
Anksčiau skrydis pagal prietaisus galėjo būti susijęs tik su teisingo ILS dažnio nustatymu per radiją. Tačiau šiandien techniškai pažangūs orlaiviai ir GPS valdomi metodai reikalauja gilesnio supratimo. Turėsite žinoti, kaip sudaromos artėjimo tūpti procedūros ir kaip tiksliai jas įkelti ir suaktyvinti orlaivio GPS navigatoriuje.
Norint gauti instrumentinį įvertinimą, taip pat reikia mokėti skaityti ir interpretuoti IFR maršruto ir artėjimo tūpti diagramas. Be to, tai skatina tvirtą supratimą ir pagarbą oro sąlygoms, kuriomis dirbsite.
Tinkamumas ir mokymo reikalavimai
Kad galėtumėte įgyti instrumentų kvalifikaciją, turite baigti ne mažiau kaip 40 valandų instrumentų mokymo su sertifikuotu instruktoriumi. Šis mokymas gali būti vykdomas lėktuvu arba treniruokliu ir turi apimti 250 mylių tarpvalstybinis skrydis pagal skrydžio pagal prietaisus taisykles (IFR). Taip pat turėsite pademonstruoti įvairių instrumentų metodų įgūdžius.
Daugelis skrydžio mokyklų sujungia mokymus pagal prietaisus ir komercinio piloto pažymėjimo reikalavimus. Taip yra todėl, kad norint gauti neribotą komercinio piloto pažymėjimą, būtina turėti prietaiso kvalifikaciją. Be jo komercinio piloto pažymėjimas turi reikšmingų apribojimų:
„Draudžiama vežti samdomus keleivius lėktuvais didesniais nei 50 jūrmylių skrydžiais arba naktį.
Kiekvienam, norinčiam tapti profesionaliu pilotu, prietaisų kvalifikacija yra daugiau nei tik norminis reikalavimas – tai pažangių aviacijos įgūdžių kertinis akmuo. Tai suteikia jums galimybę saugiai dirbti sudėtingomis sąlygomis, todėl esate kompetentingesnis ir labiau pasitikintis pilotu.
Tapkite profesionaliu pilotu: Komercinio piloto pažymėjimas
Privataus piloto pažymėjimo gavimas dažnai apibūdinamas kaip „licencijos mokytis“ gavimas. Tačiau kai pilotas įsipareigoja mokytis komercinio piloto sertifikatui gauti, jis žengia reikšmingą žingsnį savo tikslo – tapti profesionaliu pilotu – link.
Šis etapas atskleidžia gilesnį smalsumą apie tai, kas verčia lėktuvą skristi ir kas gali trukdyti. Tai taip pat nuolankus priminimas, kad visada reikia daugiau sužinoti apie aviaciją.
Ką reiškia mokymai
Iš pažiūros komercinio pilotavimo mokymo programoje nagrinėjamos temos gali atrodyti panašios į tas, kurios yra privačioje pilotų mokymo programoje. Tai apima pasiruošimą skrydžiui ir procedūras, oro uostų ir hidroplanų bazines operacijas, kilimus, tūpimus ir apvažiavimus, atlikimo ir orientacinius manevrus ant žemės, navigaciją, lėtą skrydį ir kioskus, operacijas avariniais ir dideliais aukščiais bei procedūras po skrydžio.
Tačiau komercinis sertifikatas reikalauja aukštesnio tikslumo ir įgūdžių. Pavyzdžiui, norint tiksliai nusileisti, pilotas turi nusileisti 200 pėdų atstumu nuo iš anksto nustatytos kilimo ir tūpimo tako vietos, patraukęs droselį į tuščiąją eigą. Panašiai staigiems posūkiams reikia išlaikyti iki 60 laipsnių posvyrio kampą, išlaikant oro greitį ±10 mazgų ir riedėjimo ±10 laipsnių kampu nuo reikiamo kurso.
Skrydžio laiko reikalavimai
Kad galėtumėte gauti komercinio piloto pažymėjimą, turite atitikti konkrečius skrydžio laiko reikalavimus, nurodytus FAR 61.129 dalyje. Norint gauti lėktuvo kategoriją ir vieno variklio klasės reitingą, iš viso reikės 250 valandų skrydžio laiko.
Tai apima 100 valandų orlaiviu su varikliu, mažiausiai 50 valandų lėktuvu ir 100 valandų įgulos vado pareigose, įskaitant 50 valandų lėktuve. Be to, jums reikės 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu mastu ir mažiausiai 10 valandų lėktuvu.
Instrumentų mokymas yra dar vienas svarbus komponentas. Turite baigti 20 valandų mokymosi instrumentais, įskaitant 10 valandų naudodami vaizdą ribojantį įrenginį. Šie mokymai apima skraidymo pagal prietaisus nuostatas, dalinius įgūdžius, atsigavimą po neįprasto skrydžio požiūrio ir navigacinių sistemų perėmimą bei sekimą. Penkias iš šių valandų reikia įveikti vieno variklio lėktuvu.
Jums taip pat reikės 10 valandų mokymo sudėtingu ar turbininiu lėktuvu arba techniškai pažangiu lėktuvu, atitinkančiu siekiamą kvalifikaciją. Tai apima vieną dienos skrydį, ilgesnį nei 100 jūrmylių, ir vieną naktinį tokio pat atstumo skrydį vieno variklio lėktuvu.
Be to, per du mėnesius nuo egzamino, ruošdamiesi praktiniam egzaminui, turite baigti trijų valandų skrydžio mokymą su instruktoriumi.
Vieno ir naktinio skrydžio reikalavimai
Reikalavimai tuo nesibaigia. Taip pat reikės 10 valandų pavienio skrydžio vieno variklio lėktuvu arba 10 valandų atliekant įgulos vado pareigas su instruktoriumi. Vienas iš šių skrydžių turi būti ne trumpesnis kaip 300 jūrmylių, nutūpimas trijuose taškuose, iš kurių vienas turi būti ne mažiau kaip 250 jūrmylių nuo išvykimo vietos.
Naktinis skrydis yra dar vienas svarbus komponentas. Jums reikės penkių valandų naktinio skrydžio pagal VFR, įskaitant 10 pakilimų ir 10 nusileidimų oro uoste su veikiančiu valdymo bokštu.
Komercinio piloto pažymėjimo įgijimas dažnai yra daugiausiai laiko reikalaujantis žingsnis norint tapti profesionaliu pilotu. Tam reikia ne tik įvaldyti pažangius skraidymo įgūdžius, bet ir sukaupti didelę skrydžio patirtį.
Norėdami gauti naujausios informacijos, skaitykite FAA komercinių pilotų orlaivių sertifikavimo standartus (ACS).
Kelių variklių įvertinimas
Pilotams, norintiems tapti profesionaliais pilotais, kelių variklių įvertinimo uždirbimas dažnai yra labai svarbus žingsnis. Skirtingai nuo kitų sertifikatų, šiai kvalifikacijai gauti nereikia nurodyto minimalaus skrydžio laiko. Vietoj to, pagrindinis dėmesys skiriamas įgūdžių demonstravimui ir nuodugniam kelių variklių orlaivių eksploatavimo supratimui.
Kad gautumėte įvertinimą, turėsite atitikti kvalifikacijos lygį, kurio reikalauja jūsų skrydžio instruktorius, kuris patvirtins praktinį egzaminą. Tai apima unikalių kelių variklių orlaivių savybių įsisavinimą, ypač manevrus, kurie pabrėžia jūsų gebėjimą valdyti vieno variklio operacijas dviejų variklių lėktuve.
Tapkite profesionaliu pilotu: Ką apima mokymas
Kelių variklių kvalifikacijos mokymas apima daugelį tų pačių temų, kaip ir komercinis pažymėjimas, tačiau daugiausia dėmesio skiriant kelių variklių orlaivių sistemoms ir veikimui. Turėsite parodyti gilų supratimą apie:
- Orlaivių sistemos, būdingos kelių variklių lėktuvams.
- Našumo skaičiavimai ir apribojimai.
- Avarinės procedūros, įskaitant vieno variklio operacijas.
- Tokie manevrai kaip variklio išjungimo scenarijai, staigūs posūkiai ir lėtas skrydis.
Tikslas yra užtikrinti, kad galėtumėte saugiai ir užtikrintai valdyti kelių variklių orlaivį net ir sudėtingose situacijose.
Pasiruošimas praktiniam testui
Praktinis kelių variklių įvertinimo testas įvertins jūsų gebėjimą pritaikyti šias žinias realaus pasaulio scenarijuose. Turėsite įrodyti, kad mokate normalias ir avarines operacijas, įskaitant:
- Variklio gedimai kilimo, pakilimo ir kruizo metu.
- Vieno variklio valdymo ir našumo išlaikymas.
- Saugus navigacija ir tūpimas imituotomis avarinėmis sąlygomis.
Mokymų pabaigoje puikiai suvoksite unikalius iššūkius ir skraidymo kelių variklių lėktuvu pranašumus, todėl būsite universalesnis ir pajėgesnis pilotas.
Norintiems tapti profesionaliu pilotu, kelių variklių įvertinimas dažnai yra būtina sąlyga daugeliui gerai apmokamų ir pažangių skraidymo darbų, įskaitant užsakomuosius skrydžius, įmonių aviaciją ir oro linijų karjerą. Tai ne tik praplečia jūsų įgūdžių rinkinį, bet ir atveria duris į daugiau galimybių aviacijos pramonėje.
Sertifikuotas skrydžių instruktorius – lėktuvas
Pilotams, siekiantiems tapti profesionaliais pilotais, uždirbantiems a Sertifikuotas skrydžių instruktorius (CFI) – Lėktuvo įvertinimas yra vertingas žingsnis. Nors pagrindinis šio įvertinimo tikslas yra išmokyti kitus įgūdžių ir žinių, reikalingų norint pereiti nuo nulinio skrydžio laiko iki patikrinimo, jis taip pat yra praktiškas būdas profesionaliems pilotams kurti skrydžio valandas.
Šios valandos gali būti įskaitytos į 1,500 valandų reikalavimą gauti oro linijų transporto piloto (ATP) pažymėjimą, kuris būtinas norint dirbti 121 dalies oro vežėjuje.
Mokymosi kreivė tapti CFI
Mokymas gauti CFI sertifikatą dažnai apibūdinamas kaip žeminanti patirtis. Tai atskleidžia, kiek daug reikia išmokti skraidyti, net ir pilotams, kurie jau turi aukštesnio lygio kvalifikaciją. Vienas iš pirmųjų iššūkių yra prisitaikymas prie skrydžio iš dešinė sėdynė mokomojo orlaivio, kuriam reikia psichikos perspektyvos ir valdymo įvesties.
Kaip CFI pareiškėjas, taip pat turėsite atsakyti į išsamius savo instruktoriaus, kuris veiks kaip studentas, klausimus. Šie klausimai peržengia kaip atlikti manevrą — jie gilinasi kodėl lėktuvas elgiasi taip, kaip elgiasi. Šis procesas padeda išsiaiškinti, ar tikrai suprantate skrydžio principus, ar pasikliaujate įsiminimu.
CFI įvertinimas taip pat reikalauja, kad įrodytumėte kompetenciją mokyti pažangių manevrų, įskaitant supratimą apie sustojimą, įėjimą į sukimąsi, sukimus ir sukimosi atkūrimo procedūras. Šie įgūdžiai yra labai svarbūs ne tik norint išlaikyti CFI praktinį egzaminą, bet ir užtikrinti, kad galėtumėte efektyviai mokyti ir patarti būsimiems pilotams.
Per šiuos mokymus išsiugdysite gebėjimą suskaidyti sudėtingas sąvokas į suprantamas pamokas – įgūdį, kuris jums puikiai pasitarnaus ir kaip instruktoriui, ir kaip profesionaliam pilotui.
Norintiems tapti profesionaliu pilotu, CFI reitingas suteikia dvejopą naudą. Pirma, tai suteikia galimybę sudaryti skrydžio valandas, reikalingas ATP sertifikatui gauti. Antra, tai gilina jūsų supratimą apie aviaciją, todėl būsite labiau žinantis ir savimi pasitikintis pilotas.
Nepriklausomai nuo to, ar planuojate dėstyti ilgą laiką, ar naudoti CFI reitingą kaip atspirties tašką – tai investicija, kuri atsiperka ir į patirtį, ir į karjeros galimybes.
Išvada
Kelionė tapti profesionaliu pilotu yra ir sudėtinga, ir naudinga, reikalaujanti atsidavimo, įgūdžių ir įsipareigojimo nuolat mokytis. Nuo privataus piloto sertifikato įgijimo iki pažangių įvertinimų, pvz., instrumento, komercinio, kelių variklių ir CFI, kiekvienas žingsnis priartina jus prie tikslo.
Nors kelias gali atrodyti bauginantis, svarbiausia pradėti dabar ir išlikti susikaupusiam. Nesvarbu, ar renkatės mokymąsi visu etatu pagreitinto skrydžio mokykloje, ar ne visą darbo dieną, kiekviena ore praleista valanda ir kiekviena išmokta pamoka priartina jus prie profesionalaus orlaivio kabinos.
Atminkite, kad aviacijos profesionalumas nėra susijęs tik su sertifikatais ir skrydžio valandomis – tai požiūris, tikslumas ir gilus amato supratimas. Viršiję minimalius standartus ir priimdami mokymo iššūkius, jūs ne tik tapti profesionaliu pilotu bet ir toks aviatorius, kurį oro linijos ir skrydžių skyriai noriai samdo.
Taigi, šiandien ženkite pirmąjį žingsnį. Dangus laukia, o jūsų, kaip profesionalaus piloto, ateitis yra arčiau nei manote.
Susisiekite su Florida Flyers Flight Academy komanda šiandien (904) 209-3510 Norėdami sužinoti daugiau apie tai, kaip pakeisti užsienio piloto licenciją 4 veiksmais.
